الوزير تران هونغ مينه: أعلى درجات التصميم لنشر خط السكة الحديد فائق السرعة في الشمال

بأغلبية 92.48% من الأصوات، أقرّ المجلس الوطني الخامس عشر قرارًا بشأن سياسة الاستثمار في مشروع السكك الحديدية فائقة السرعة على محور الشمال-الجنوب. وأجرى وزير النقل، تران هونغ مينه، مقابلة سريعة مع صحيفة جياو ثونغ.

أقرّ المجلس الوطني مؤخرًا قرارًا بشأن سياسة الاستثمار في مشروع السكك الحديدية فائقة السرعة. بصفتك وزير النقل الجديد، ما الذي يمكنك مشاركته حول هذا الحدث؟

هذا قرار تاريخي. مشروع خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب ليس مجرد مشروع نقل، بل هو أيضًا مشروع ديناميكي ورمزي، يُعطي زخمًا للاقتصاد ، ويُسهم في نقل البلاد إلى عصر جديد، عصر التنمية الوطنية، كما صرّح الأمين العام تو لام.

أكد وزير النقل تران هونغ مينه أن موافقة الجمعية الوطنية على سياسة الاستثمار في السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب هي قرار تاريخي (الصورة: تا هاي).

وقد وافق المجلس الوطني على المشروع من حيث المبدأ للاستثمار، مما يدل مرة أخرى على الإرادة الموحدة والتصميم لتحقيق الهدف الرائد للبنية التحتية، بما في ذلك البنية التحتية للنقل، الذي حدده المؤتمر الوطني الثالث عشر للحزب.

تجدر الإشارة إلى أن الجمعية الوطنية وافقت على المشروع في سياق حصول البلاد على الدعم الكامل لتعبئة الموارد اللازمة للتنفيذ عندما يصل الحجم الاقتصادي في عام 2023 إلى 430 مليار دولار أمريكي، أي ما يقرب من 3 أضعاف ما كان عليه في عام 2010؛ وكان الدين العام عند مستوى منخفض يبلغ حوالي 37٪ من الناتج المحلي الإجمالي؛ وبحلول الوقت المتوقع لتنفيذ البناء في عام 2027، كان من المتوقع أن يصل الحجم الاقتصادي إلى 564 مليار دولار أمريكي.

ومع تصويت أغلبية نواب الجمعية الوطنية لصالح المشروع، فإن ذلك يدل على أن الناس في كافة أنحاء البلاد ينتظرون بفارغ الصبر الوقت الذي تقرر فيه الجمعية الوطنية سياسة الاستثمار الخاصة بالمشروع.

بعد أن كُلِّفتُ من قِبَل الحزب والدولة بمسؤوليةٍ بالغة الأهمية، وهي منصب وزير النقل، أصبحت مسؤولية تنفيذ المشروع جسيمة. ما هي المهام التي سيُوجِّهها الوزير فورًا في الفترة القادمة لضمان تنفيذ المشروع في أسرع وقتٍ ممكن وضمان فعاليته؟

هذا مشروع ضخم للغاية، يتطلب جهدًا كبيرًا ومعقدًا، ويُنفَّذ لأول مرة في فيتنام. وإدراكًا لهذه المشكلة، قام فريق قيادة الوزارة، منذ بداية تكليفه، بتقييم وتحديد الصعوبات والتحديات التي سيواجهها في المراحل التالية.

ولتنفيذ المشروع في أقرب وقت ممكن، تخطط وزارة النقل لتقديم المشورة للحكومة لإصدار قرار بتوجيه الوزارات والفروع المحلية، بناءً على وظائفها ومهامها، لتنفيذ المهام والحلول والسياسات المحددة المنصوص عليها في قرار مجلس الأمة على وجه السرعة، وخاصة السياسات المتعلقة بتعبئة موارد الاستثمار وتقصير التقدم.

نحن ندرك تمامًا أن تنفيذ المشروع سيكون رحلة طويلة مليئة بالتحديات، وجهدًا كبيرًا، ومهمة شاقة. في المستقبل القريب، فور الموافقة على استثمار المشروع، سيتعين علينا البدء باختيار مقاول استشاري لإعداد تقرير دراسة الجدوى.

وفي الوقت نفسه، العمل مع المحليات لتحديد التفاصيل المتعلقة باتجاه الطريق والمحطات ونطاق إخلاء الموقع لتنفيذ إخلاء الموقع بالتوازي مع خطوة إنشاء F/s بحيث يمكن أن يبدأ البناء في نهاية عام 2027.

وستقوم وزارة النقل على الفور بتنفيذ مهام مهمة مثل توجيه مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية لمراجعة وتحسين نموذج إدارة الاستثمار.

ستقوم وزارة النقل بإكمال مشروع تنمية الموارد البشرية في قطاع السكك الحديدية، وبناء مشروع تطوير صناعة السكك الحديدية والصناعات المساندة والعديد من المهام الأخرى.

إن قطاع النقل بشكل عام وصناعة السكك الحديدية بشكل خاص مستعدة بأعلى الروح والتصميم "للنقاش فقط، ولا تراجع" عن تنفيذ المشروع في أقرب وقت.

وبفضل تصميم وجهود قطاع النقل، والتوجيه القوي للحزب والحكومة والجمعية الوطنية ومشاركة النظام السياسي بأكمله، أعتقد تمامًا أننا سنتمكن من تنفيذ هذا المشروع الأيقوني في العصر الجديد بنجاح.

شكرا لك يا وزير.

أقرّ المجلس الوطني الخامس عشر مشروع خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب. يبلغ طول المشروع الإجمالي حوالي 1541 كيلومترًا؛ نقطة انطلاقه محطة نغوك هوي (العاصمة هانوي)، ونقطة نهايته محطة ثو ثيم (مدينة هو تشي منه)، ويمرّ عبر 20 مقاطعة ومدنًا مركزية.

مشروع الاستثمار الجديد لخط السكك الحديدية المزدوج بالكامل هو مقياس 1435 مم، والسرعة المصممة هي 350 كم / ساعة، والقدرة على التحميل 22.5 طن / محور؛ 23 محطة ركاب، 5 محطات شحن؛ المركبات والمعدات؛ السكك الحديدية عالية السرعة لنقل الركاب، وتلبية متطلبات الاستخدام المزدوج للدفاع والأمن الوطني، ويمكن نقل البضائع عند الضرورة.

من حيث التكنولوجيا، وتطبيق تكنولوجيا السكك الحديدية والكهرباء؛ وضمان الحداثة والتزامن والسلامة والكفاءة.

يبلغ إجمالي الاستثمار الأولي للمشروع 1,713,548 مليار دونج؛ باستخدام رأس مال الاستثمار العام ورأس مال ميزانية الدولة المخصص في خطط الاستثمار العام متوسطة الأجل ومصادر رأس المال القانونية الأخرى.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/nganh-gtvt-san-sang-quyet-tam-cao-nhat-thuc-hien-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-192241130152101187.htm