كلا ضفتي نهر تام جيانج، من العبارة Vinh Tu - Con Toc

رحلات العبّارة وعرة.

في تمام الساعة الرابعة فجراً، وفي ظلّ طقس بارد ممطر نتيجةً لتأثير العاصفة رقم 9، قامت السيدة لي ثي فان (71 عاماً، من قرية فوك ثانه، التابعة لبلدية كوانغ آن القديمة - كوانغ دين حالياً) بتحميل دراجتها بالخضراوات وانطلقت مسرعةً نحو عبّارة كون توك. كان عليها الاستيقاظ باكراً للحاق بالعبّارة التي تعبر بحيرة تام جيانغ لنقل الخضراوات إلى سوق كوانغ نغان القديم (حي فونغ كوانغ حالياً) لبيعها للزبائن.

جلست السيدة فان على متن القارب المتأرجح، وصوت المحرك يتقطع، وهي تنظر إلى المياه المتلألئة تحت قدميها، وتمنت قائلة: "لا بد من وجود جسر عبر البحيرة حتى يتمكن أهلنا من تجنب عبور النهر، خاصة عندما يأتي موسم الأمطار والعواصف".

لأجيال، لم تكن تام جيانغ مجرد مسطح مائي شاسع، بل كانت أيضاً مصدر رزق لعشرات الآلاف من السكان على ضفتيها. من العبّارات التي تحمل حمولات ثقيلة من البضائع إلى العبّارات التي تنقل الطلاب والمسؤولين ذهاباً وإياباً بين رصيفَي العبّارات: فينه تو - كون توك.

كثيراً ما يستقلّ أطفال قرى مقاطعة كوانغ دين القديمة (التي تُعرف الآن بقرى كوانغ دين ودان دين) القوارب لعبور بحيرة تام جيانغ إلى الضفة الأخرى للمشاركة في الأنشطة الثقافية والفنية والتربية البدنية والرياضية . كما أن التجار المجتهدين، مثل السيدة فان، على دراية بمشهد "عبور النهر بالقارب".

يتذكر السيد تران ثي لو، رئيس فريق العبّارات في كون توك - فينه تو: "في الماضي، كان لدى الفريق 8 عبّارات، أما الآن فلا يوجد سوى 4. تنقل العبّارات يوميًا الكوادر والطلاب والناس ذهابًا وإيابًا. يبدو الجانب الآخر قريبًا عند النظر إليه، لكن ركوب العبّارة يُشعرك بالاتساع والبعد. إن حلم بناء جسر حلمٌ مشروعٌ تمامًا. عندما يُبنى الجسر، سيُحلّ فريق العبّارات، لكنني لن أحزن بل سأفرح. أنا سعيد لأن مدينتي باتت تمتلك جسرًا جديدًا، وسعيد لأن الناس سيتمكنون من السفر براحة وأمان أكبر."

لقد لامست كلمات السيد لو قلوب أجيال عديدة. فبالنسبة للعديد من العائلات، ارتبطت رحلات العبّارة بذكريات أشخاص فاتهم الذهاب إلى السوق، وطلاب تأخروا عن حصصهم الدراسية بسبب المطر والرياح، بل وحتى حوادث مأساوية. لذا، فإن الرغبة في بناء جسر فوق بحيرة تام جيانغ ليست مجرد وسيلة لتسهيل السفر، بل هي أيضاً أمنية لمستقبل أكثر أماناً وازدهاراً.

من عبّارة كون توك إلى فينه تو، شارك المعلم تران هو ثام، الذي يعمل في مدرسة كوانغ كونغ الابتدائية، قائلاً: "في كل موسم أمطار، يصبح سفر الكوادر من كوانغ دين إلى كوانغ كونغ، كوانغ نغان القديمة (التي تُعرف الآن باسم فونغ كوانغ)، صعباً وخطيراً للغاية. ليس فقط المعلمين والكوادر، بل التجار أيضاً، فالجميع يأملون في وجود جسر".

"كانت هناك أيامٌ تهبّ فيها العواصف، فيرتفع منسوب المياه في بحيرة تام جيانغ إلى درجةٍ اضطر معها المعلمون والطلاب إلى التغيب عن الدراسة لمدة أسبوع كامل لعدم تمكنهم من العبور بالعبّارة. وفي بعض الأحيان، كان الناس يضطرون للذهاب إلى قسم الطوارئ، ويضطرون إلى قطع مسافة طويلة حتى الطريق السريع رقم 49 ذهابًا وإيابًا، مُضيّعين بذلك "الوقت الثمين" للعلاج. كان عبور البحيرة أشبه بعبور عالمين "، هكذا تأمل السيد ثام.

تُعدّ بحيرة تام جيانغ - كاو هاي أكبر نظام بحيرات في جنوب شرق آسيا، حيث تلتقي فيها العديد من الأنهار والمصبات. في الجنوب، توجد جسور تو هين، وترونغ ها، وثوان آن؛ وفي الشمال، يوجد جسر تام جيانغ. أما في منطقة كون توك - فينه تو، فلم يُبنَ جسرٌ بعدُ عبر البحيرة، ويتنقل الناس بالعبّارة رغم الخطر الدائم.

أعرب السيد نغوين فان لوي، سكرتير خلية الحزب ورئيس مجموعة فينه تو السكنية (حي فونغ كوانغ)، عن امتنانه قائلاً: "لقد ارتبطت أجيال من الطلاب والكوادر والناس بهذه العبّارة، وشهدوا العديد من التغييرات والأفراح والأحزان. والآن يأمل الجميع أن يروا قريباً شكل الجسر الذي يعبر البحيرة. هذا هو حلمنا الأكبر."

عبارة Con Toc - Vinh Tu هي ممر مائي بطول 2 كم يربط بين ضفتي بحيرة تام جيانغ، أحد الجانبين هو Vinh Tu (حي فونغ كوانغ) والجانب الآخر هو Con Toc (بلدية دان دين).

جسر الرغبة

لا يقتصر الأمر على كونه مسألة نقل فحسب، بل يحمل جسر فينه تو أهمية بالغة للتنمية الاجتماعية والاقتصادية . فهذه المنطقة تشتهر بالإنتاج الزراعي وصيد الأسماك وتربية الأحياء المائية، ولذا فإن جميع المنتجات الزراعية والمأكولات البحرية واللوازم والمواد الأخرى تحتاج إلى طريق سلس للتجارة. وعند اكتمال الجسر، سيتم تقليص المسافة من قرى الصيد على طول البحيرة إلى المركز الاقتصادي والثقافي لمدينة هوي.

يؤكد خبراء المرور أن جسر فينه تو سيشكل حلقة وصل مهمة بين شبكة الطرق السريعة الوطنية 49A و49B والطرق الإقليمية 4 و6 و11 و14 و15...، ليشكل في النهاية شبكة متكاملة على شكل عظم السمكة. وسيساهم بناء الجسر في تعزيز التنمية الاقتصادية، ودعم الأمن القومي على امتداد أكثر من 120 كيلومترًا من المنطقة الساحلية. كما يُعد الجسر ممرًا آمنًا للهروب خلال موسم الأمطار والعواصف، مما يُساعد على إجلاء السكان إلى المناطق الداخلية، ويُقلل من مخاطر الكوارث الطبيعية. وبالنسبة لسكان المناطق الساحلية، يُمثل الجسر دعمًا قويًا يضمن سلامة الأرواح والممتلكات.

صرح السيد هو كوانغ مينه، السكرتير السابق للجنة الحزب في المقاطعة، والرئيس السابق للجنة الشعبية في مقاطعة كوانغ دين القديمة، والذي كان مهتماً بهذا الحلم دائماً: "لطالما تاق قادة وشعوبٌ عبر الأجيال إلى جسر فينه تو الذي يربط برصيف كون توك، ولكن بسبب محدودية الموارد، لم يتمكنوا من تحقيق ذلك. والآن، مع نمو الوطن، وتحول مدينة هوي إلى مدينة تابعة مباشرة للحكومة المركزية، فقد حان الوقت المناسب لتحويل الحلم إلى حقيقة."

كما كان متوقعاً، أُدرجت سياسة بناء جسر فينه تو رسمياً على جدول الأعمال. وقدّم مجلس إدارة مشروع استثمار إنشاءات النقل في مدينة هوي مقترحاً إلى اللجنة الشعبية للمدينة للموافقة على سياسة الاستثمار وبناء جسر فينه تو.

وبناءً على ذلك، يبلغ طول جسر فينه تو حوالي 3240 مترًا؛ منها 2360 مترًا للجسر الرئيسي، و880 مترًا تقريبًا للطرق المؤدية إليه من كلا الطرفين. ويبلغ عرضه 15.5 مترًا، مع استثمارات متزامنة في الأرصفة والأشجار والإضاءة والصرف الصحي وعناصر السلامة. ومن المتوقع أن يتجاوز إجمالي رأس المال المستثمر 1500 مليار دونغ فيتنامي.

أكد السيد نغوين دانغ ترونغ، مدير مجلس إدارة مشروع استثمار إنشاءات النقل في مدينة هوي، قائلاً: "الحاجة واضحة، والسياسة متوفرة، وقد اكتمل تقرير مقترح الاستثمار، وهو الآن بانتظار موافقة اللجنة الشعبية للمدينة. وبمجرد الموافقة، سيصبح هذا المشروع أحد المشاريع الرئيسية للفترة 2026-2030".

يؤكد المخططون أن جسر فينه تو لا يخدم فقط كوانغ دين أو فونغ كوانغ، ولكنه يربط أيضًا منطقة نغو دين بأكملها، مما يخلق مركزًا جديدًا للنمو الساحلي لمدينة هوي.

يتعين على الأشخاص الذين يرغبون في الذهاب إلى الجانب الآخر من بحيرة تام جيانغ الاعتماد على العبارات.

"اليوم أستقل العبّارة، وغداً سيسير أبنائي وأحفادي على جسر متين".

لن يكون جسر فينه تو، عند اكتماله، مجرد مشروع مروري، بل سيكون رمزاً للإيمان والتغيير. سيفتح آفاقاً جديدة أمام الناس لتطوير السياحة البيئية، واستغلال إمكانات أكبر بحيرة في جنوب شرق آسيا، والارتقاء تدريجياً من الفقر إلى الثراء.

قبل كل شيء، سيضع الجسر حداً لمعاناة عبور النهر بالقوارب، وللقلق من التمايل على الأمواج العاتية في الأيام الممطرة والعاصفة. كما أنه دليل على اهتمام الحزب والدولة والسلطات على جميع المستويات بأرواح سكان المناطق الساحلية الذين ما زالوا يواجهون صعوبات جمة.

تذكرت فجأة كلمات السيدة لي ثي فان عند عبّارة فينه تو: "اليوم ما زلت أستقل العبّارة، وغداً سيسير أبنائي وأحفادي على الجسر المتين. أتمنى فقط أن أكون بصحة جيدة لأرى الجسر يمتد عبر بحيرة تام جيانغ."

يتوقع السيد هوانغ فان بينه، رئيس اللجنة الشعبية لمنطقة فونغ كوانغ، ما يلي: "لقد نسقت المنطقة مع مجلس إدارة مشروع استثمار إنشاءات النقل في مدينة هوي لمتابعة سير العمل، وفي الوقت نفسه مراجعة وتجهيز عملية إخلاء الموقع، بما في ذلك إعادة التوطين إن وجدت. وعند اكتمال جسر فينه تو، سيخلق ذلك قوة دافعة قوية للتنمية في منطقتي فونغ كوانغ ونغو دين، مما يشكل مركز نمو جديد في الشريط الساحلي لبحيرة تام جيانغ."

شهدت عبّارة كون توك - فينه تو العديد من قصص الحياة اليومية: أمهات يكافحن من أجل كسب لقمة العيش، وأطفال يحملون كتبهم بسعادة إلى المدرسة، ومسؤولون وموظفون حكوميون يتغلبون على العواصف للوصول في الوقت المحدد للاجتماعات والعمل ... جميعهم لديهم نفس الأمنية، وهي أن يسيروا يوماً ما على الجسر الجديد والواسع الذي يربط بين الضفتين.

وعندما يمتد جسر فينه تو ليربط ضفتي نهر تام جيانغ، فسيكون جسراً للسعادة - يربط الحاضر بالمستقبل، ويربط الإيمان بالتوقع، ويربط ضفتي الفرح لأجيال عديدة من سكان كوانغ دين - فونغ كوانغ والمنطقة الساحلية لنجو دين.

المقال والصور: فونغ آنه

المصدر: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/cau-vinh-tu-vuot-pha-tam-giang-khat-vong-bao-doi-sap-thanh-hien-thuc-158412.html