عالق في الباقي
قال رئيس اللجنة الشعبية لمنطقة ثانغ بينه السيد فو فان هونغ إنه اعتبارًا من 10 يونيو، سلمت ثانغ بينه إلى مجلس إدارة المشروع 4 وحدات بناء بطول 12.3/17.4 كيلومترًا، وهو ما يصل إلى أكثر من 70٪ من طول الطريق السريع الوطني 14E عبر المنطقة.
لكن المنطقة تواجه حاليا صعوبات كثيرة في التأكد من أصل الأرض. أرسلت المنطقة مسؤولين عن الأراضي من البلديات المجاورة لدعم بينه تري وبينه كوي خلال الشهر الماضي، وتمدد الموعد النهائي لهؤلاء المسؤولين لدعم أعمال تطهير الموقع.
تعمل الأقسام المهنية في المنطقة بشكل متواصل يومي السبت والأحد. ونظرًا لتعقيد الوثائق، فإن التقدم بطيء، وعلينا توخي الحذر الشديد.
في موقع جسر السكة الحديدية، وافق الجزء الموجود ضمن خط GPMB على خطتين للتعويض لـ 37 أسرة، ودعت 23 أسرة للدفع، ومع ذلك، حصلت 4 قطع أرض فقط من أسرتين على تعويض.
على الرغم من أنني عملت بشكل مباشر مع الناس، إلا أن لديهم آراء مختلفة كثيرة. وتكلف المنطقة لجنة التعبئة الشعبية وجبهة المنطقة بحملة أخيرة. وأضاف هونج "إذا لم يتفقوا، فسوف يتم إجراء حوار، ومن ثم سيتم تنفيذ القرار".
وقال ممثل مجلس إدارة المشروع الرابع في منطقة ثانغ بينه إن هناك 15 قسمًا تم تسليم الأراضي إليها لكن الناس يمنعون البناء ويطالبون بالتعويض المناسب. حتى الآن، لا يزال هناك 81 أسرة وافقت على خطة التعويض عن الاستحواذ على الأراضي وإزالتها، لكنها رفضت استلام الأموال.
في منطقة هييب دوك، نشأت المشاكل عندما كان المشروع يحتوي على العديد من حالات الاستخدام المستقر للأراضي السكنية وأراضي الحدائق دون نزاعات (في الملف 64 أو 60)، ولكن عندما تم إصدار شهادة حق استخدام الأراضي لأول مرة، لم يتم تضمين المنطقة داخل الممر الآمن للمشروع في الشهادة ولم يتم استردادها أو تعويضها أو دعمها، مما أدى إلى عدم موافقة الأسر على الخطة إذا لم يتم تعويضهم عن هذه الأرض.
بالإضافة إلى ذلك، فإن تصميم وإنشاء قنوات وقنوات الصرف الصحي على طول الطريق له بعض المجالات التي تؤثر على حياة الناس.
بالنسبة لمنطقة فوك سون، فإن المشاكل الرئيسية التي تنشأ تتعلق بتطبيق السياسات لدعم استقرار الحياة وتحويل المهنة وخلق فرص العمل للأسر التي حصلت على عقود الأراضي بموجب المشروعين 327 و 661 في الماضي، لأن معظم العقود بين مزرعة فوك هييب للغابات والأسر والأفراد قد ضاعت.
يجب التركيز على الإزالة
أفاد السيد كيو هاي ترونج - نائب مدير مجلس إدارة المشروع 4 أن مجلس الإدارة قد خفض بشكل حاسم حجم العمل، واستبدل المقاولين الذين كانوا يعملون ببطء شديد، وحث وعاقب المقاولين الآخرين بشكل صارم لضمان التقدم.
سيتم تحديد روح الوحدة، مستفيدين من حالة الطقس الحالية لتسريع وتيرة تقدم المشروع. أما من الناحية الفنية، فهذا مسار مُحسّن ومُجدد، ويجب أن يتوافق مع العديد من العوامل، ويستفيد من الأعمال القديمة، لذا توجد بعض النواقص في عملية اعتماد التصميم وتنفيذ الإنشاء. لقد قمنا بالتنسيق مع المنطقة والقطاعات ذات الصلة، وسنجري التعديلات اللازمة في الوقت المناسب.
أثناء عملية البناء، يوجه مجلس الإدارة وحدة البناء لشراء تأمين البناء، والتنسيق مع السلطات المحلية لتحديد الوضع الحالي قبل البناء، ثم تحديد مستوى التأثير بحيث يمكن النظر في التعويض إذا كان يؤثر على الناس.
وفيما يتعلق بجسر السكة الحديدية، فهو مشروع ضخم يتطلب فترة بناء طويلة، ومن المقرر الانتهاء منه في عام 2025. ولذلك، يجب الانتهاء من الجسر في موعد أقصاه مايو أو يونيو 2025. وهذا هو العائق الرئيسي الذي يجب العمل على حله بشكل فعال"، كما قال السيد كيو هاي ترونج.
بالنيابة عن اللجنة الدائمة للحزب الإقليمي، أشاد نائب السكرتير الدائم للجنة الحزب الإقليمي لي فان دونج بالحس بالمسؤولية والقيادة الاستباقية والتوجيه للمحليات والإدارات والفروع التي تدخلت ونسقت بشكل وثيق لحل المشاكل المتعلقة بالطريق السريع الوطني 14E.
وأضاف الرفيق لي فان دونج أن الحجم المتبقي ليس كبيرا، لكنها المهمة الأصعب، وتتطلب المزيد من العزيمة لإكمالها. لذلك يجب علينا أن نتحلى بقدر أعظم من العزيمة والتركيز على القيادة والتوجيه الوثيق لتنفيذ المهام الموكلة إلينا على أكمل وجه.
وطلب الرفيق لي فان دونج من وزارة الموارد الطبيعية والبيئة ووزارة النقل التنسيق مع المحليات لتنفيذ نقل الأسر داخل خط الاستحواذ على الأراضي بشكل صحيح لتنفيذ موقع جسر السكة الحديدية والمواقع المتبقية.
وفيما يتعلق بمشاكل فوك سون، يوصى بأن تقوم المحلية بالتنسيق مع القطاعات ذات الصلة لبحث السياسات وتوجيه تنفيذ الدعم لضمان الشفافية والدعاية والديمقراطية والموضوعية وعدم الأنانية في حل الدعم للشعب.
"يجب على أمناء ورؤساء لجان الشعب في المناطق أن يوجهوا بنشاط وحزم، ويطالبوا أعضاء الحزب والكوادر بتقديم القدوة، وفي الوقت نفسه يجب عليهم حماية البناء وتنفيذ حالات التسويف وعدم الامتثال المتعمد.
ويقوم المستثمر بدراسة التعديلات الفنية، وقبول المقترحات المعقولة من المنطقة، ويطلب من وحدة البناء تسريع التقدم، ويعمل مع وزارة النقل وإدارة الطرق في فيتنام بشأن الربط، محاولاً تقصير الإجراءات. "تقوم وزارة الموارد الطبيعية والبيئة بمراقبة تقدم التنفيذ، والتنسيق مع المحليات لحل القضايا ولديها تقرير عام عن المسار بأكمله بشأن التعويض عن إزالة الموقع" - وجه الرفيق لي فان دونج.
مصدر
تعليق (0)