واقترحت الحكومة سياسات خاصة إضافية لبناء السكك الحديدية عالية السرعة.

(دان تري) - إدراكًا منها أن مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب هو مشروع ذو نطاق واسع وتكنولوجيا معقدة بشكل خاص، اقترحت الحكومة سياسات محددة تتعلق بتطهير الموقع لتنفيذ المشروع.

قدم وزير البناء تران هونغ مينه بعد ظهر يوم 8 ديسمبر/كانون الأول، مقترح الحكومة بشأن استكمال الآليات والسياسات المعمول بها في مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب إلى الجمعية الوطنية .

وفي وقت سابق، وافقت الجمعية الوطنية على سياسة الاستثمار لمشروع السكك الحديدية فائقة السرعة بين الشمال والجنوب بطول إجمالي يبلغ 1541 كيلومترا، ويمر عبر 15 مقاطعة ومدينة تديرها الحكومة المركزية (قبل الاندماج).

يبلغ إجمالي الاستثمار الأولي للمشروع أكثر من 1.7 كوادريليون دونج (حوالي 67.34 مليار دولار أمريكي)، من رأس مال الموازنة العامة للدولة ومصادر رأس المال القانونية الأخرى. ويُستثمر المشروع في صورة استثمار عام.

وزير البناء تران هونغ مينه (الصورة: هونغ فونغ).

وبحلول نهاية شهر يونيو/حزيران، وافقت الجمعية الوطنية على إضافة نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP) ونموذج الاستثمار التجاري للمشروع، بالإضافة إلى الاستثمار العام، وكلفت الحكومة بتنظيم اختيار الاستثمارات والمستثمرين وفقًا للوائح.

وبما أن هذا المشروع ضخم للغاية ويتطلب تقنيات وأساليب معقدة، فإن الحكومة تقترح سياسات محددة تتعلق بتطهير الموقع لتنفيذ المشروع.

وبناء على ذلك، اقترحت الحكومة فصل تعويضات ودعم وإعادة توطين ونقل محطات الطاقة ذات الجهد 110 كيلو فولت أو أعلى من المشروع إلى مشاريع مستقلة، مع تخصيص التمويل من الميزانيات المركزية والمحلية.

المحليات ومجموعة كهرباء فيتنام هي السلطات المختصة بتنظيم وتقرير الاستثمار وتنفيذ مشاريع التعويض والدعم وإعادة التوطين في المنطقة والاستثمار في العناصر المتعلقة بهذا المحتوى دون الحاجة إلى وضع سياسة استثمارية.

وأكد وزير البناء تران هونغ مينه أن هذا المقترح يهدف إلى زيادة المبادرة وتسريع التقدم في تنفيذ المشاريع.

السياسة الثانية التي اقترحتها الحكومة هي أنه خلال الفترة التي لا يكون فيها مجلس الأمة في دورة انعقاد، فإن مجلس الأمة يخول اللجنة الدائمة لمجلس الأمة بدراسة واتخاذ القرار بشأن إضافة وتعديل آليات وسياسات محددة وخاصة لأساليب الاستثمار (إن وجدت) لتنفيذ المشاريع على وجه السرعة وتقديم تقرير إلى مجلس الأمة في أقرب دورة انعقاد.

وبعد دراسة ما تقدم، وافقت اللجنة الاقتصادية والمالية على ضرورة إضافة الآليات التي اقترحتها الحكومة.

ممثلو الجمعية الوطنية يحضرون الاجتماع بعد ظهر يوم 8 ديسمبر (الصورة: هونغ فونج).

وقال رئيس اللجنة الاقتصادية والمالية فان فان ماي إن إذن الجمعية الوطنية بفصل محتويات الاستحواذ على الأراضي والتعويض والدعم وإعادة التوطين لمشروع وطني مهم إلى مشاريع مكونة له سابقة في القرار 38 للجمعية الوطنية الرابعة عشرة مع مشروع مطار لونغ ثانه الدولي.

وبحسب رأي وكالة المراجعة، فإن "اقتراح الحكومة بفصل أعمال التعويض والدعم وإعادة التوطين ونقل محطات الطاقة من 110 كيلو فولت وما فوق لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب إلى مشروع منفصل له ما يبرره".

ومع ذلك، اقترحت اللجنة الاقتصادية والمالية توضيح مفهوم "المشروع المستقل" وتحديد إجمالي الاستثمار ومساحة الأراضي المستردة ومدة إنجاز المشاريع المستقلة بشكل واضح.

فيما يتعلق بالسياسة الثانية، استشهدت الجهة الفاحصة بقرار مجلس الأمة رقم 172 بشأن سياسة استثمار المشاريع، والذي ينص على أنه "خلال فترة عدم انعقاد مجلس الأمة، يُفوض مجلس الأمة اللجنة الدائمة للمجلس بدراسة وإقرار استكمال وتعديل آليات وسياسات خاصة ومحددة للمشروع". لذا، فإن اقتراح هذه السياسة غير ضروري.

المصدر: https://dantri.com.vn/thoi-su/chinh-phu-de-xuat-them-chinh-sach-dac-thu-lam-duong-sat-toc-do-cao-20251208145240298.htm