ضمان سلامة حركة المرور في الممرات المائية بشكل استباقي خلال موسم الأمطار والعواصف

تتمتع مقاطعتنا بنظام متنوع للغاية لحركة المرور المائية، حيث تدير الحكومة المركزية 259 كيلومترًا من الأنهار بما في ذلك: النهر الأحمر، ونهر داي، ونهر نينه كو، ونهر داو، وقناة كوان ليو، وقناة نجيا هونغ، و268 كيلومترًا من الأنهار المحلية (أعلنت اللجنة الشعبية الإقليمية عن 61.75 كيلومترًا منها كطرق للممرات المائية الداخلية)؛ يوجد 3 موانئ بحرية، و6 موانئ نهرية، و135 رصيفًا للممرات المائية الداخلية، و83 عبارة، وأرصفة ركاب عبر الأنهار تعمل على 4 أنهار رئيسية و72 كيلومترًا من الساحل؛ حيث يوجد 4 مصبات أنهار كبيرة تتدفق إلى البحر وهي: با لات، لاش جيانج، ها لان، داي والمسطحات. هناك نهرين حدوديين: النهر الأحمر يحد مقاطعة ثاي بينه والنهر داي يحد مقاطعة نينه بينه. تحتوي المقاطعة بأكملها على قناة مرورية رئيسية واحدة، وهي قناة Quan Lieu، بطول 3.5 كم؛ 1 ميناء نهر نام دينه وميناء ثينه لونج البحري. يتضمن نظام الجسور الكبيرة التي تعبر الأنهار ما يلي: جسر تان دي الذي يعبر النهر الأحمر؛ جسر دو تشيوان، جسر نام دينه، جسر ثين ترونج عبر نهر داو؛ يعبر جسر لاك كوان وجسر ثينه لونج وجسر نينه كوونج نهر نينه كو... وبصرف النظر عن نقاط عبور النهر، لا توجد على الممرات المائية سوى المركبات التي تنقل البضائع وتستغل وتصطاد المنتجات المائية. تشكل هذه الخاصية مهمة هامة لضمان سلامة المرور والنظام على الممرات المائية خلال موسم الأمطار والعواصف، وخاصة في سياق التغير المناخي السريع وغير الطبيعي.

يضمن إصلاح جسر نينه كوونغ العائم التشغيل الآمن خلال موسم العواصف.

وبحسب المركز الوطني للتنبؤات الهيدرولوجية، فإنه في عام 2025، لا تزال الظواهر الجوية والمناخية غير العادية من المرجح أن تشهد تقلبات قوية، لذلك من الضروري الاهتمام بمنع العواصف القوية ذات الحركات المعقدة، والأمطار الغزيرة المحلية، وغيرها من الظواهر الجوية الخطيرة على مستوى البلاد، وخاصة خلال الأشهر الممطرة والعاصفة. مع عدم الاستخفاف بالأمور الذاتية، من الضروري مراقبة تطورات الكوارث الطبيعية والعواصف والمنخفضات المدارية بانتظام عندما يحتمل أن تصل إلى اليابسة، وخاصة الحذر من العواصف القوية ذات الحركات المعقدة لتقليل أضرار الكوارث الطبيعية، وضمان النظام والسلامة لحركة المرور في الممرات المائية، اعتبارًا من بداية عام 2025، وتنفيذًا لتوجيهات الحكومة ولجنة الشعب الإقليمية، ولجنة السلامة المرورية الإقليمية في أبريل 2024، طورت وزارة البناء وأصدرت خطة للوقاية من الكوارث الطبيعية والسيطرة عليها والبحث والإنقاذ (PCTT و TKCN) لقطاع البناء في عام 2025، مع التركيز على خطط PCTT لقطاع الممرات المائية الداخلية؛ خطة الاستجابة، والتغلب على الحوادث في الممرات المائية الداخلية عند حدوث المواقف...

لتقليل الأضرار الناجمة عن الكوارث الطبيعية بشكل استباقي، تطلب وزارة البناء من الوحدات إجراء فحص استباقي وتنظيم الصيانة الدورية وفقًا للخطة الفصلية لعام 2025 والأشهر الأولى من عام 2025 لأنظمة الطرق والممرات المائية التي تديرها وحداتها، وفحص الجسور الضعيفة، والجسور المعرضة لخطر الاصطدام بسبب الزيادة السريعة في المركبات على الممرات المائية الداخلية، وأنظمة إشارات الممرات المائية الداخلية لتكملة العلامات وإشارات الضوء ومعدات منع الاصطدام على الفور؛ تعزيز أعمال تفتيش الممرات المائية للتعامل مع الحوادث والانتهاكات لممرات سلامة الممرات المائية بما يخدم مهام الوقاية من الكوارث والسيطرة عليها والبحث والإنقاذ بشكل أفضل. بالنسبة للوحدات المخصصة لإدارة أنظمة العبارات والجسور العائمة، يجب عليها تقييم الوضع الحالي لأنظمة العبارات والزوارق والتأكد من أن المركبات تلبي متطلبات التسجيل والتفتيش؛ قم بتنظيف طرفي الرصيف وفقًا للوائح؛ مجهزة بمراسي وكابلات وسترات نجاة ومعدات إنقاذ بشكل قياسي. تفقد وحث الوحدات على إصلاح المركبات العابرة للأنهار، وتعزيز إدارة وتنظيم العمليات. الحفاظ على الإمدادات الكافية والمعدات الاحتياطية، وتعيين القيادة بشكل استباقي، وترتيب الموظفين والقوات في الخدمة لـ PCTT و TKCN وفقًا للوائح. تنظيم تنفيذ عمليات الأرصفة وفقاً للأنظمة المعتمدة بشأن الإدارة والتشغيل وأنظمة قانون الطرق وقانون المرور في الممرات المائية الداخلية والأنظمة السارية. قبل موسم العواصف هذا العام، تطلب وزارة البناء من نقاط عبور الأنهار الرئيسية مثل: عبارة Sa Cao - Thai Hac على الطريق الإقليمي 489، عبارة Ninh My على الطريق الإقليمي 488C، عبارة Dai Noi على الطريق السريع الوطني 21B، جسر Ninh Cuong العائم على الطريق السريع الوطني 37B، أن يكون لديها خطط لتجريف القفل وتجريف رأس الرصيف؛ التحقق من علامات الطرق، والممرات المائية الداخلية، والحفر، ومراسي الكابلات، وعوامات الإصلاح، والعبارات، وتسجيل وتفتيش المركبات المائية وفقًا للوائح، وتكملة عوامات النجاة، والكابلات، والمواد الاحتياطية. كما تنظم الإدارة عمليات تفتيش لمحطات عبور الركاب النهرية، وتعلق تشغيل المحطات بشكل حاسم عندما لا تفي بشروط السلامة مثل: رخصة التشغيل، وتسجيل السيارة، وشهادة السائق، وتوفير كامل سترات النجاة وعوامات النجاة، والتأمين على المركبات... وفي الوقت نفسه، يُطلب من إدارة الاقتصاد والبنية التحتية والمناطق الحضرية في المناطق والمدن التنسيق بشكل وثيق مع الإدارات والمكاتب الوظيفية في الإدارة للحصول على خطة لتفتيش وتذكير أصحاب المركبات لضمان حركة المرور خلال موسم الأمطار والعاصفة لمحطات عبور الأنهار المهمة. عندما تحدث الكوارث الطبيعية والفيضانات، يجب إخفاء العوامات والعبارات عند نقاط عبور الأنهار ولا يمكنها العمل. تم تحديد طرق احتياطية لتحويل حركة المرور، بما في ذلك 487؛ 488؛ 489 ج؛ 488 ج؛ 490 درجة مئوية؛ 486ب،… تم استثمار الطرق المحلية بشكل متزامن في المنطقة.

إلى جانب ذلك، تقوم وزارة البناء أيضًا بتطوير خطط استباقية للاستجابة للكوارث الطبيعية وعمليات البحث والإنقاذ في الممرات المائية. استناداً إلى التوقعات والتحذيرات ومستويات مخاطر الكوارث وتطورات الكوارث وتعليمات السلطات المختصة، تصدر لجنة توجيه صناعة البناء للوقاية من الكوارث والسيطرة عليها تقارير الكوارث وإشعارات التحذير وتقرر التعبئة في حالات الطوارئ وتقرر التدابير الطارئة للاستجابة للكوارث. ضمان التواصل السلس بشكل استباقي في المناطق المتضررة من الكوارث الطبيعية وتنظيم ونشر القوات والوسائل على الفور للاستجابة للكوارث الطبيعية وفقًا لشعار "4 في الموقع". تنظيم عمليات البحث والإنقاذ للضحايا على الفور، وإجلاء الأشخاص من المناطق الخطرة، وإنقاذ المعدات والمركبات، وحماية ممتلكات الدولة والجماعات والشعب. تنفيذ التدابير اللازمة لحماية أعمال البنية التحتية للممرات المائية الداخلية؛ مركبات الإنقاذ والمعدات وأعمال PCTT التي تواجه مشاكل أو معرضة لخطر التسبب في فقدان السلامة المرورية في الممرات المائية الداخلية. تتحمل الإدارات الاقتصادية والبنية التحتية والحضرية في المناطق والمدن مسؤولية مراقبة مستويات الرياح من محطة الأرصاد الجوية الهيدرولوجية المركزية وطلب إيقاف تشغيل أرصفة الركاب عبر النهر في المنطقة عندما لا تضمن الظروف الجوية الخطيرة السلامة. مباشرة بعد أن تضعف العاصفة (الرياح أقل من المستوى 5)، قم بتنظيم فحص للحالة الفنية للبنية التحتية للممرات المائية الداخلية؛ تنفيذ تدابير الترميم المؤقتة على الفور لأنظمة الإشارات والطرق والأعمال المهمة المتضررة بسبب الكوارث الطبيعية؛ ضبط علامات وأعمدة التحذير المائلة والساقطة، والعوامات التي انحرفت بسبب الكوارث الطبيعية؛ إعادة نشر العوامات التي تم سحبها قبل الكوارث الطبيعية، وفقًا للأنظمة المتعلقة بمستويات المياه والظروف الهيدرولوجية وتدفق المياه على المجاري المائية.

وبحسب التوقعات، فإن موسم العواصف هذا العام سيشهد العديد من التطورات المعقدة. بالإضافة إلى التدابير الرامية إلى ضمان سلامة حركة المرور في الممرات المائية والتي تم نشرها بشكل نشط من قبل كافة المستويات والقطاعات والقوات الوظيفية؛ ويجب على أصحاب المركبات والأفراد أيضًا رفع مستوى الوعي بالامتثال الصارم لقانون المرور في الممرات المائية الداخلية، مما يقلل من الحوادث المحتملة. وفي الفترة المقبلة، ستعمل إدارة البناء على التنسيق بشكل فعال مع الوحدات متعددة التخصصات لضمان النظام والسلامة في الممرات المائية الداخلية، وتطوير خطط التنسيق، وتنظيم وتنفيذ عمليات التفتيش متعددة التخصصات لحل القضايا التي تسبب الفوضى في سلامة المرور في الممرات المائية الداخلية في المقاطعة؛ مواصلة مراجعة وتجميع الإحصائيات المتعلقة بالنقاط السوداء لحوادث المرور على الممرات المائية وإبلاغها إلى إدارة الممرات المائية الداخلية في فيتنام للتعامل معها.

المقال والصور: ثانه ترونغ

المصدر: https://baonamdinh.vn/xa-hoi/202505/chu-dong-dam-bao-an-toangiao-thong-duong-thuy-trong-mua-mua-bao-cf71c99/