لا يمكن استخدام رمال البحر في بناء الطرق السريعة قبل عام 2025

[إعلان 1]

لن ينجح الاستخدام التجريبي لرمل البحر حتى نهاية العام الجاري، لذا من الآن وحتى عام 2024 سيكون المصدر الرئيسي لمواد الردم هو رمل النهر، بحسب وزارة النقل .

في تقريرٍ قُدِّم مؤخرًا إلى الجمعية الوطنية حول نتائج الاستجواب في دورتها الثالثة، ذكرت وزارة النقل أن الهيئة المختصة فحصت عيناتٍ من رمال البحر المأخوذة من ترا فينه وسوك ترانج لخدمة مشروع الطريق السريع بين الشمال والجنوب. وأظهرت النتائج أن رمال البحر هنا استوفت المعايير الفيزيائية والميكانيكية الأساسية، مُطابقةً بذلك متطلبات رمال أساس الطريق.

أجرت الوزارة تجربةً تجريبيةً لاستخدام رمال البحر على مسار DT978 ضمن مشروع هاو جيانج - كا ماو، والمتوقع اكتماله في مايو. وستقوم الوكالة المتخصصة بمراقبة المشروع حتى نوفمبر، وبحلول نهاية العام على أقرب تقدير، ستتمكن من تحديد مدى استيفاء رمال البحر للمتطلبات الفنية.

"وبالتالي، ففي المستقبل القريب، في عامي 2023 و2024، سيظل رمل النهر هو المصدر الرئيسي لمواد الردم لمشاريع الطرق السريعة"، حسبما جاء في التقرير.

وفقًا لوزارة النقل، وبناءً على مسحٍ لاحتياطيات رمال البحر، رخّصت مقاطعة ترا فينه منجمًا بسعة 1.1 مليون متر مكعب، بطاقة استغلال 0.4 مليون متر مكعب سنويًا. إضافةً إلى ذلك، يجري التخطيط لثلاثة مواقع مناجم. أكبرها منجم مقاطعة سوك ترانج، بحجم 13.9 مليار متر مكعب، ويقع على بُعد 40 كيلومترًا من الساحل، ومنجمان في ترا فينه، بحجم 2.1 مليون متر مكعب.

المسار الرئيسي لطريق فينه هاو - فان ثيت السريع عند القسم المار بمنطقة هام ثوان باك (بين ثوان). الصورة: فيت كوك — المسار الرئيسي لطريق فينه هاو - فان ثيت السريع عند القسم المار بمنطقة هام ثوان باك (بين ثوان). الصورة: *فيت كوك*

بالتزامن مع تجربة وزارة النقل، اعتمدت وزارة العلوم والتكنولوجيا ونفّذت مشروعًا وطنيًا للعلوم والتكنولوجيا بعنوان "بحث استخدام الرمل الملحي كمادة لتسوية وردم قاع الطرق". البحث في طور التجربة الميدانية، ويجري العمل عليه حاليًا.

تدرس وزارة الموارد الطبيعية والبيئة أيضًا إمكانية استغلال رمال البحر لتلبية احتياجات ردم الأراضي لمشاريع النقل والمشاريع الحضرية في دلتا ميكونغ، وذلك في المنطقة البحرية الواقعة على بُعد 10-25 كيلومترًا من الشاطئ، وعلى عمق يتراوح بين 10 و30 مترًا. وستوضح نتائج المشروع جودة رمال البحر وإمكاناتها، وإمكانية استغلالها لتلبية احتياجات موارد ردم الأراضي الشحيحة حاليًا.

أُطلق المشروع التجريبي لاستخدام رمال البحر في رصف الطرق ضمن سلسلة من مشاريع الطرق السريعة قيد التنفيذ، لكنها تفتقر إلى مواد الردم. في الغرب، يحتاج مشروعا الطرق السريعة "تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج" و"كان ثو - كا ماو" وحدهما إلى حوالي 40 مليون متر مكعب من الرمل، لكن مصادر المواد في المنطقة لا تلبي الطلب.

ردًا على VnExpress سابقًا، قال السيد نجوين فان نجوين، نائب المدير العام للجيولوجيا والمعادن، إن المسار القانوني والتخطيط لم يكتملا بعد، مما يؤدي إلى بطء الوحدات أو عدم قدرتها على استكشاف واستغلال رمال البحر. إضافةً إلى ذلك، لا يمكن استخدام رمال البحر المستغلة نظرًا لعدم وجود نظام معايير ولوائح لكل مجال، مثل صناعة الخرسانة أو الردم.

وقال السيد نجوين إن الوحدة تعمل بشكل عاجل على إعداد تعميم ينظم اللوائح الفنية للتحقيق في رمال البحر وتقييمها، وتقديمه إلى وزارة الموارد الطبيعية والبيئة.

سون ها

[إعلان 2]
رابط المصدر