تستخدم طائرة الركاب بوينج 787 التابعة لشركة الخطوط الجوية البريطانية فيرجن أتلانتيك الوقود المصنوع بشكل أساسي من زيت الطهي المستعمل والدهون الحيوانية للطيران من لندن إلى نيويورك.
وصلت طائرة بوينغ 787 التابعة لشركة فيرجن أتلانتيك إلى مطار جون إف كينيدي الدولي، مُكملةً بذلك أول رحلة عبر الأطلسي تعمل بوقود طيران مستدام بنسبة 100%. تصوير: بريندان ماكديرميد/رويترز
أقلعت طائرة بوينغ 787 الساعة 6:49 مساءً يوم 28 نوفمبر (بتوقيت هانوي ) من مطار هيثرو بلندن، وعلى متنها الملياردير ريتشارد برانسون، والرئيس التنفيذي لشركة فيرجن أتلانتيك، شاي وايس، ووزير النقل البريطاني مارك هاربر. هبطت الطائرة في مطار جون إف كينيدي الدولي بنيويورك الساعة 2:05 صباحًا يوم 29 نوفمبر، قبل الموعد المحدد بـ 35 دقيقة. وبعد الهبوط، صرّح هاربر بأن الرحلة كانت هادئة.
وقالت شركة فيرجن أتلانتيك إن الوقود المستخدم في الرحلة التي انطلقت في 28 نوفمبر تشرين الثاني كان مصنوعا بشكل أساسي من زيت الطهي المستعمل ودهون الحيوانات المهدرة الممزوجة بكمية صغيرة من الكيروسين العطري الصناعي المصنوع من نفايات الذرة.
تُعدّ هذه الرحلة عرضًا توضيحيًا لتسليط الضوء على أهداف شركة الطيران في خفض الانبعاثات والدعوة إلى دعم حكومي . ستعود طائرة بوينج 787 إلى لندن باستخدام الوقود التقليدي. سيتم تفريغ محركات الرحلة من وقود الطيران المستدام (SAF) وفحصها قبل تشغيلها مجددًا بالوقود التقليدي.
يُسهم الطيران بنحو ٢-٣٪ من انبعاثات الكربون العالمية، ويُعدُّ التخلص من الكربون منه أصعب من النقل البري. عادةً ما تسمح محركات الطائرات النفاثة التجارية الحالية بنسبة تصل إلى ٥٠٪ فقط من وقود الطائرات المستدام عند دمجها مع الكيروسين التقليدي.
تسعى شركات الطيران إلى استخدام أنواع وقود مستدامة لخفض الانبعاثات بنسبة تصل إلى 70%، إلا أن التكلفة المرتفعة وتوافر المواد الخام اللازمة لإنتاج وقود الطائرات المستدام (SAF) يجعلان الإنتاج على نطاق واسع أمرًا صعبًا. يُمثل وقود الطائرات المستدام أقل من 0.1% من وقود الطائرات المُستخدم عالميًا اليوم، وتكلفته أعلى بثلاثة إلى خمسة أضعاف من وقود الطائرات التقليدي.
ترغب العديد من شركات الطيران الأوروبية في استخدام وقود الطائرات المستدام بنسبة 10% بحلول عام 2030. ويعتمد هدف قطاع الطيران لتحقيق صافي انبعاثات صفري بحلول عام 2050 على زيادة هذه النسبة إلى 65%. وصرح توفان إرجينبيلجيك، الرئيس التنفيذي لشركة رولز رويس، بأن وقود الطائرات المستدام هو الحل الوحيد لتقليل انبعاثات الكربون في الرحلات الجوية التجارية على المدى المتوسط، إلا أن المحللين يرون أن تحقيق هدف عام 2030 سيكون صعبًا نظرًا لقلة استخدامه وارتفاع تكلفته.
ثو ثاو (وفقا لرويترز )
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)