تغييرات كبيرة في موقع بناء طريق كوانغ نجاي السريع

لا يمكن للمطر والرياح أن يوقفا التقدم

تدخل المنطقة الوسطى حاليًا موسم الأمطار. ونظرًا لعدم تمكنها من بناء أساس الطريق، ركز مقاول طريق كوانغ نجاي - هواي نون السريع على بناء الجسور وقنوات المياه والأنفاق عبر الجبال، وغيرها، لزيادة الإنتاج.

في موقع البناء، ورغم هطول الأمطار المتواصلة، وفي مشاريع الجسور والأنفاق... وخاصة داخل الأنفاق الثلاثة عبر الجبل، لا تزال المعدات الميكانيكية تعمل بصوت عالٍ ولا يزال العمال يعملون بجد.

استغل المقاول الطقس المشمس لبناء دعامة جسر سونغ في.

في حزمة XL1 عبر مناطق Tu Nghia و Nghia Hanh، قام المقاولون على الطريق في الأيام الأخيرة بتغيير حلول البناء من خلال نقل معظم العمال والمعدات الميكانيكية للتركيز على العناصر خارج قاع الطريق.

عند نقطة انطلاق الطريق، باشرت شركة داسينكو للمقاولات تشييد الجسر العلوي على الطريق الإقليمي رقم 623ب. وفي وقت قصير، اكتمل بناء جدار الاحتواء ودعامة الجسر باستخدام السلة الحديدية، وبدأ المقاول بتركيب القوالب استعدادًا لصب الخرسانة.

في موقع بناء جسر نهر في، وهو أكبر عنصر جسر على الطريق بطول 600 متر، نشر مقاول شركة Deo Ca أربعة فرق بناء تركز على سطح الجسر والدعامات.

يُشار إلى أنه بعد أكثر من ٢٠ شهرًا، أكمل المقاول بناء الجزء السفلي وصب الخرسانة للامتدادات ١٢/١٤. وفي الأيام الأخيرة، يجري العمل على وجه السرعة على تصنيع الفولاذ والتخطيط لصب الخرسانة لسطح الجسر للامتدادات الأخيرة.

وقال ممثل المقاول إنه نظرًا لصعوبة أعمال بناء الطريق بسبب الطقس، فقد ركزوا الموارد البشرية والمعدات على عناصر أخرى ذات صلة "للتغلب على المطر".

على طول مسار المشروع البالغ طوله 88 كيلومترًا، تعج مواقع البناء بالنشاط والجدية لضمان تنفيذ الخطة وزيادة الإنتاج لصرف أكثر من 4 مليارات دولار مقررة للمشروع في عام 2024.

بالإضافة إلى العناصر الأخرى الموجودة على الطريق، يركز مقاول Deo Ca على تعزيز المسار الحرج، واستكمال هيكل النفق وأساسات النفقين 1 و2.

من بين نقاط البناء الرئيسية للمشروع، في الأنفاق الجبلية الثلاثة بطول إجمالي يبلغ 4500 متر، تقوم شركة Deo Ca بحشد أقصى قدر من المعدات والموارد البشرية للتركيز على البناء.

في النفقين 1 و2، يركز المقاول كل جهوده على استكمال نظام بطانة النفق، وتسريع العمل في قاع الطريق المصنوع من الحجارة المكسرة المسلحة بالأسمنت والسطح الخرساني للنفق 2.

حتى الآن، أكمل كلا النفقين اللذين يبلغ طولهما 1300 متر الجزء "الصعب" بشكل أساسي، ويركز المقاول على استكمال العناصر المتبقية لضمان استكمال جميع أعمال البناء الأساسية في سبتمبر 2024.

في النفق رقم 3 وحده، الذي يبلغ طوله 3200 متر، يتناوب مئات العمال والميكانيكيين وفنيي التفجير على العمل على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع دون أي راحة. وفي موقع البناء، تُسمع أصوات المعدات والآلات الميكانيكية لفرق البناء الأربعة في النفقين باستمرار.

تخترق آلات الحفر الحديثة طبقة الصخور، وتفتح سطح الحفر الجديد، ثم تأتي الحفارة للحفر وتفريغ الصخور على الشاحنات لنقلها إلى ساحة التخزين. جميع مراحل المشروع تتم بانتظام وبشكل مستمر.

ولضمان المسار الحرج للمشروع، يقوم المقاول بتسريع عملية حفر النفق رقم 3.

حتى الآن، حفر المقاول حوالي 3400/6400 متر لكلا النفقين، وهو ما يمثل زيادة بنحو 350 متراً مقارنة بما قبل حفل الافتتاح.

قال نائب المدير العام لشركة ديو كا جروب المساهمة نجوين كوانج هوي إنه في حالة مواجهة أي صعوبة أو عائق، فإن المقاول والمستثمر سيظلان قادرين على إيجاد طرق لحلها لضمان التقدم الحاسم.

حاليًا، وبسبب سوء الأحوال الجوية، سيواصل المقاول تنفيذ أعمال أخرى على طول المسار، محافظًا على وتيرة بناء مستقرة. ولا سيما أن ذروة العمل لا تزال تتمثل في بناء ثلاثة أنفاق عبر الجبل. ويُعد هذا مسارًا حيويًا وهامًا للمشروع، إذ لا يضمن فقط تحقيق التقدم الكلي، بل يضمن أيضًا تنفيذ خطة الإنفاق الرأسمالي.

لا يزال المقاول يُحافظ على عشرات من نقاط البناء الرئيسية على طول المسار خارج فئة الأنفاق. ومن بينها، سيتم حفر النفق 3 بنهاية عام 2024 ليصل طوله إلى 5000/6400 متر لكلا أنبوبي النفق، وسيتم افتتاح النفق 3 بحلول 30 أبريل 2025. وسيتم الانتهاء من النفقين 1 و2 في عام 2024.

وقال السيد هوي "إننا نعمل بجد كل يوم لزيادة إنتاج البناء، لذلك على الرغم من الأمطار والرياح، لا يزال موقع البناء مزدحمًا، ويعمل المقاولون بلا كلل لضمان تحقيق كل معلم تقدم تم تحديده في بداية العام".

موظفين ومعدات إضافية لتسريع التقدم

بعد أكثر من شهر من إطلاق رئيس الوزراء لمسابقة مدتها 500 يوم لإكمال 3000 كيلومتر من الطريق السريع الشمالي الشرقي في الفترة 2021-2025، يعمل المقاول على تسريع البناء في موقع بناء الطريق السريع كوانج نجاي - هواي نون.

بناء سطح جسر سونغ في ليلاً، وهو أكبر عنصر جسر في المشروع بطول يزيد عن 600 متر.

استغلّ المقاول الطقسَ المواتي، ونفّذ ثلاث نوبات عمل، ومع حلول الليل، أُضيئت أضواء المعدات الميكانيكية في موقع البناء. وكان المهندسون والعمال في الخدمة دائمًا في كل موقع لتوجيه أعمال البناء.

وبالإضافة إلى ذلك، ولضمان نتائج وخطة المشروع، وخاصة بعد أمر المحاكاة الصادر عن رئيس الوزراء، قام مقاول ديو كا والمستثمر بمراجعة المشروع بأكمله وشرعوا في استبدال و"إنقاذ" العناصر والأقسام من الطريق التي نفذها المقاولون من الباطن ولكنها لم تضمن التقدم.

وبناءً على ذلك، بالإضافة إلى صيانة 43 موقعًا للبناء كما في السابق، أضاف مقاول Deo Ca 7 مواقع بناء جديدة، وزاد من عدد القاطرات والمعدات والأفراد من مشاريع أخرى إلى طريق Quang Ngai - Hoai Nhon السريع لتسريعه.

قال السيد هوي إن المشروع بأكمله يضم حاليًا أكثر من 4000 موظف و1700 آلية بناء تعمل في ثلاث نوبات. وحتى الآن، تم ردم أكثر من 9 ملايين متر مكعب من التربة على طول طريق K95، بزيادة قدرها مليون متر مكعب مقارنةً بالوقت الذي أطلق فيه رئيس الوزراء حملة المحاكاة.

على وجه الخصوص، في المقطع من الكيلومتر ٥ إلى الكيلومتر ٨، أنجز المقاول حوالي ٣ كيلومترات من الحجارة المكسرة والمُدعّمة بالإسمنت. وعلى وجه الخصوص، تم رصف المقطع من الكيلومتر ٥+٤٨٠ إلى الكيلومتر ٧ بالخرسانة الإسفلتية.

بعد شهر واحد من إطلاق رئيس الوزراء لحملة المحاكاة، شهد الطريق السريع كوانج نجاي - هوآي نون تغييرات واضحة، بما في ذلك رصف قاع الطريق بالخرسانة الإسفلتية.

يُعدّ رصف الأسفلت الخرساني خطوةً مهمةً في استكمال المشروع بتوجيه من وزارة النقل ورئيس الوزراء. وفي الوقت نفسه، سيتم تنفيذ أعمال بناء خليط الحجارة المسحوقة المُقوّى بالأسمنت (CTB)، ومن المتوقع وضع الدفعة الأولى من الأسفلت الخرساني في حزمة XL2 بنهاية سبتمبر/أيلول إذا كانت الأحوال الجوية مواتية، لضمان رصف حوالي 10 كيلومترات على طول الطريق بحلول عام 2024، وفقًا للسيد هوي.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/chuyen-bien-lon-tren-cong-truong-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192240923161522834.htm