كيف يصل الأشخاص في مدينة هوشي منه إلى مطار لونغ ثانه؟

خلال أسبوعين فقط، سيُفتتح مطار لونغ ثانه الدولي رسميًا. وخلال هذه الفترة، تعمل كلٌّ من مدينتي دونغ ناي وهو تشي منه في آنٍ واحد على تسريع وتيرة العمل في الطرق الرئيسية المتصلة بالمطار العملاق.

توسيع الطرق السريعة والطرق السريعة الوطنية بشكل جذري

في يوم 19 ديسمبر، عندما يستقبل مطار لونغ ثانه الدولي (HKQT) أول رحلة جوية من مطار نوي باي ( هانوي )، فإنه أيضًا اليوم الذي يتم فيه فتح طريقين رئيسيين لحركة المرور يربطان بين المطار ومنطقة مدينة هوشي منه من الناحية الفنية أمام حركة المرور. هذان عملان من مشروع المكون 3، الذي بدأ بناؤه في يوليو 2023 بإجمالي استثمار يزيد عن 2600 مليار دونج. يبلغ طول الطريق T1 4.3 كم، ويمتد مباشرة من غرب مطار لونغ ثانه ويربط بين الطريق السريع بين هوا - فونغ تاو والطريق السريع الوطني 51 ونقطة نهاية الطريق الإقليمي 25C. ووفقًا للتصميم الفني، فإن الطريق لديه سرعة تصميم تبلغ 80 كم / ساعة وفقًا لمعايير الطرق الرئيسية الحضرية. حاليًا، تم الانتهاء من الطريق T1 المؤدي إلى مطار لونغ ثانه بشكل أساسي، وتم زرع العشب في منتصف الطريق لإنشاء مساحة خضراء. تم الانتهاء من تقاطع طريق T1 مع الطريق السريع الوطني 51 بشكل أساسي. يجري العمل على ربط الطريق الإقليمي رقم 25C بالطريق. ويجري العمل على وجه السرعة على بناء الأجزاء النهائية من تقاطع الجسر العلوي عبر طريق بين هوا - فونغ تاو السريع.

تم الانتهاء من خط T1 الذي يربط الطريق السريع الوطني 51 بمطار لونغ ثانه بشكل أساسي وتم افتتاحه فنيًا أمام حركة المرور.

الصورة: ACV

مطار لونغ ثانه يعمل بأقصى سرعة

أبلغ ممثل ACV: حتى الآن، يتم تشييد جميع عناصر البناء الخاصة بمرحلة مشروع بناء مطار لونغ ثانه الدولي الأولى في وقت واحد بواسطة ACV في موقع البناء بأكمله. وقد نشر اتحاد المقاولين مئات من فرق البناء، وحشد ما يقرب من 14000 خبير ومهندس وعامل وعامل وأكثر من 3000 معدات بناء لتسريع تقدم البناء مقارنة بالعقد الموقع لمدة 3-6 أشهر، مما يضمن الهدف الأساسي المتمثل في إكمال المشروع قبل 19 ديسمبر، ووضعه في التشغيل والاستغلال التجاري في النصف الأول من عام 2026 وفقًا لتوجيهات رئيس الوزراء. وقد تم استثمار المشروع وبنائه وفقًا لمعايير المستوى 4F (أعلى مستوى في منظمة الطيران المدني الدولي - ICAO). وهذا هو العامل الأساسي الذي يؤكد دور مطار لونغ ثانه الدولي على خريطة الطيران العالمية . ويؤكد معيار المستوى 4F أن لونغ ثانه قادر على استقبال أكبر أنواع الطائرات اليوم مثل إيرباص A380 أو بوينج 747-8، مما يخدم العمليات العابرة للقارات بأقصى حمولة.

في هذه الأثناء، فإن طريق T2 بطول 3.5 كم يربط طريق T1 بطريق مدينة هو تشي منه - لونغ ثانه - داو جياي السريع (HLD) في المراحل النهائية من الإنشاء. هذا طريق مهم للغاية في نظام المرور المتصل مباشرة بالمطار لأنه لا يتصل فقط بطريق HLD السريع الرئيسي الممتد مباشرة إلى مدينة هو تشي منه ولكنه ينقسم أيضًا إلى فرعين مستقلين يعملان بالتوازي مع طريق Bien Hoa - Vung Tau السريع. تم تصميم الطريق لتلبية معايير الطرق السريعة بسرعة 100 كم / ساعة. حاليًا، تم الانتهاء بشكل أساسي من طريق الربط بطريق HLD السريع، بينما لا تزال عناصر الجسر المتصلة بطريق Bien Hoa - Vung Tau السريع قيد التنفيذ، ومن المتوقع افتتاح التقاطع بالكامل من الناحية الفنية في 19 ديسمبر.

الطريقان T1 وT2 من مطار لونغ ثانه باتجاه مدينة هوشي منه جاهزان، لكن الشاغل الأكبر الآن هو الطريقان الرئيسيان المتصلان. على وجه التحديد، سيذهب الأشخاص من منطقة با ريا-فونغ تاو القديمة إلى المطار عبر الطريق السريع 51 للدخول إلى T1. هذا طريق ذو كثافة مرورية عالية وعدد كبير من المركبات الثقيلة وازدحام متكرر. ناهيك عن أن الطريق بأكمله في حالة تدهور وتلف في قاع الطريق والسطح. إذا انتقل عدد كبير من المركبات إلى المطار، فسيصبح الازدحام بالتأكيد أكثر خطورة. وهذا هو السبب في أنه بمجرد توليها إدارة وصيانة الطريق في يوليو، وضعت إدارة البناء في مقاطعة دونغ ناي خطة صيانة على وجه السرعة وقدمتها وحصلت على موافقة اللجنة الشعبية الإقليمية بعد شهرين فقط. حاليًا، نظمت المقاطعة مناقصة أولوية لإصلاح حوالي 17.4 كيلومترًا من الأجزاء المتضررة بشدة، ومن المتوقع أن تبدأ هذا الشهر وتكتمل قبل رأس السنة القمرية الجديدة 2026. في المرحلة التالية من عام 2026، سيواصل الطريق السريع الوطني 51 إصلاح الأجزاء المتضررة المتبقية، حوالي 20 كيلومترًا، ليتم الانتهاء منها في أوائل الربع الثاني من عام 2026.

عند اكتماله، سيكون مطار لونغ ثانه قادرًا على استقبال 100 مليون مسافر سنويًا و5 ملايين طن من البضائع سنويًا.

في هذه الأثناء، يواجه طريق هو تشي منه - لونغ ثانه - داو جاي السريع خطر بطء وتيرة التوسع بسبب بطء أعمال إزالة الألغام في الموقع. وباعتباره طريقًا رئيسيًا يربط وسط مدينة هو تشي منه بلونغ ثانه، يُنفذ مشروع توسيع هذا الطريق السريع "الحلزوني" كمشروع بناء طارئ، بهدف أساسي هو الانتهاء منه بحلول ديسمبر 2026. ورغم أنه لا يزال متأخرًا بستة أشهر عن الموعد المتوقع لأول رحلة تجارية لمطار لونغ ثانه الدولي، إلا أن معظم الرحلات الداخلية وجزءًا من شبكة الرحلات الدولية في المرحلة الأولى لا تزال في مطار تان سون نهات، لذا فإن الضغط ليس كبيرًا جدًا. ومع ذلك، فبعد مرور ما يقرب من أربعة أشهر على بدء أعمال البناء، لم تتمكن المحليات من إكمال أعمال إزالة الألغام في الموقع كما هو مخطط له. وعلى وجه الخصوص، لم تُنجز مدينة هو تشي منه بعد خطة التعويض، ولم تُحدد خطة أو موعد محدد لتسليم جميع الأراضي المُزالة إلى مقاول البناء. كلما تأخر إنجاز مشروع الطريق السريع بين مدينة هو تشي منه ولونغ ثانه وداو جياي لفترة أطول ، كلما زاد قلق سكان مدينة هو تشي منه، لأن الطلب على استخدام الطريق السريع إلى مطار لونغ ثانه قد يزيد بآلاف الرحلات يوميا.

في هذا السياق، يسير مشروع الطريق الدائري الثالث في مدينة هو تشي منه بأقصى سرعة، ليكتمل في الربع الثاني من العام المقبل، في الوقت المناسب تمامًا لبدء التشغيل التجاري للمطار العملاق. في بداية العام، تم تعديل موعد اكتمال طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع إلى 30 سبتمبر 2026، ولكنه يسعى أيضًا إلى التركيز على أعمال البناء لتجنب أي تأخير إضافي في الموعد النهائي.

أولوية المترو

اقتراح لتوسيع المرحلة الثانية من مطار لونغ ثانه قريبًا

لتسريع وتيرة الاستثمار في المرحلة الثانية من مطار لونغ ثانه، اقترحت الحكومة مؤخرًا أن يسمح المجلس الوطني بالموافقة على تقرير دراسة جدوى المشروع دون الحاجة إلى تقديمه إليه. واستنادًا إلى توقعات الطلب على النقل، أفادت الحكومة بأن تقرير دراسة جدوى المرحلة الأولى من المشروع قد توقع أن تكون مدة البحث والاستثمار في المرحلة الثانية (بما في ذلك المدرج الثالث ومبنى الركاب الثاني) من عام 2028 إلى عام 2032. ومع ذلك، ومع بلوغ نمو الناتج المحلي الإجمالي المتوقع لعام 2026 أرقامًا ثنائية الرقم، سيزداد عدد المسافرين عبر المطارات، وخاصةً مطار لونغ ثانه، بوتيرة أسرع من المتوقع سابقًا.

لذلك، ترى الحكومة ضرورة تنظيم بحوث الاستثمار للمرحلة الثانية قبل الموعد المتوقع. إضافةً إلى ذلك، ستستفيد بحوث الاستثمار للمدرج الثالث في المرحلة الثانية من العمالة والآلات والمعدات المتاحة لدى المقاولين القائمين على الإنشاء حاليًا، مما يوفر الوقت والتكاليف، ويختصر زمن العمل، ويقلل من الغبار والضوضاء الناتجة عن أعمال البناء.

في الوقت نفسه، قدمت شركة مطارات فيتنام (ACV) للتو وثيقة إلى وزارة البناء تقترح سياسة تعيين ACV كمستثمر في المرحلة الثانية من مشروع مطار لونغ ثانه الدولي.

السبب هو أن ACV هي المستثمر في مشروع المكون 3 "الأعمال الأساسية في المطار التي ينفذها مشغل المطار". وقد استثمرت هذه الوحدة في بناء البنية التحتية الكاملة للمطار، والبنية التحتية العامة لمطار لونغ ثانه، وهي المشغل وفقًا للوائح. يهدف استثمار ACV المستمر في المرحلة الثانية من المشروع إلى ضمان الاتساق والتزامن في الاستثمار والتطوير والاستغلال والتشغيل لأكبر مطار في البلاد؛ وضمان مبدأ "مطار واحد - مشغل واحد"؛ وتعزيز الاستقلالية والتزامن التام لمنصة تكنولوجيا المعلومات والاتصالات بين المرحلتين.

سيكون نظام الطرق المحور الرئيسي الذي يربط سكان مدينة هو تشي منه بمطار لونغ ثانه في المرحلة الأولية من التشغيل. ومع ذلك، قررت مدينة هو تشي منه أنه مع سيناريو نقل جميع الرحلات الجوية الدولية من مطار تان سون نهات إلى لونغ ثانه، الذي وافقت عليه وزارة الإنشاءات، فإن السكك الحديدية وحدها هي القادرة على تلبية الطلب الهائل على السفر.

في تقرير جديد أُرسل إلى وزارة البناء، ذكرت إدارة البناء في مدينة هو تشي منه أن المدينة تُعطي الأولوية للاستثمار في خط السكة الحديد الذي يربط تان سون نهات بمطار لونغ ثانه. وعلى وجه التحديد، تُجري اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه إجراءات لتقييم واعتماد تقرير دراسة الجدوى، واستكمال وتحديث خط سكة حديد ثو ثيم - لونغ ثانه ليصبح سكة حديد حضرية في التخطيط المحلي. وفي الوقت نفسه، تُجري اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه إجراءات لتقديم تقرير إلى المجلسين الشعبيين في المنطقتين للموافقة على تعيين اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه كجهة مختصة، والنظر في تكليف المستثمر (مجموعة ترونغ هاي) بدراسة وتنفيذ خطي سكة حديد بن ثانه - ثو ثيم وثو ثيم - لونغ ثانه في إطار شراكة بين القطاعين العام والخاص. يُعد هذا الخط أحد خطوط السكك الحديدية الرائدة، حيث يُوفر نقلًا عالي السرعة للركاب من مركز مدينة هو تشي منه إلى المطار، في مدة زمنية تُقدر بحوالي 20-25 دقيقة فقط.

مدرج في مطار لونغ ثانه بقيمة 7,308 مليار دونج

وفقًا لإدارة الإنشاءات في مدينة هو تشي منه، يمتد هذا الخط الحديدي على طول ممر الطريق السريع HLD والطريق الدائري 3 (الذي تم التخطيط له، وهو في معظمه أرض شاغرة). في مقاطعة دونغ ناي، يمتد الخط إلى الشريط الوسطي على طول الطريق الإقليمي 25B، وهو ما يُسهّل عملية إخلاء الموقع ويمكن تنفيذه بسرعة. من المتوقع اكتمال المشروع في عام 2030.

بالإضافة إلى ذلك، يتمتع المشروع بظروف مواتية للتنفيذ المبكر للمسار الذي يربط مطار تان سون نهات بمطار لونغ ثانه عبر خط المترو رقم 2 (ثام لونغ - بن ثانه، بن ثانه - ثو ثيم). حاليًا، اكتملت أعمال تطهير موقع جزء بن ثانه - ثام لونغ (حوالي 12 كم)، ومن المتوقع بدء العمل في يناير 2026 والانتهاء منه قبل عام 2032. أما الجزء القصير من بن ثانه - ثو ثيم (حوالي 6 كم)، فمن المتوقع أن يكون له مسار تحت الأرض على طول حدود الطرق الرئيسية مثل شارعي هام نغي وماي تشي ثو، مما يسهل أعمال تطهير الموقع، ويمكن تنفيذه بسرعة.

بالإضافة إلى ذلك، يُدرس حاليًا مشروع تمديد خط المترو رقم 1 إلى مطار لونغ ثانه قسمان من أجل تقديم مقترحات استثمارية. في وقت سابق، اقترحت شركة DonaCoop Infrastructure Investment Joint Stock Company ومجموعة VinaCapital Group رسميًا على اللجنة الشعبية لمقاطعة دونغ ناي خطة مسار مشروع تمديد خط مترو بن ثانه - سوي تيان إلى مطار تران بين - لونغ ثانه الدولي. يُعد هذا المشروع أحد المشاريع العاجلة التي تدعمها اللجنة الشعبية لمقاطعة دونغ ناي لتسريع الإجراءات، سعيًا لاستكمال اختيار المستثمرين في عام 2026 وبدء البناء في عام 2027.

اختصار الإجراءات وتسريع المترو والحافلات

يؤكد الخبراء أن نظام النقل الرابط يلعب دورًا حاسمًا في استغلال مطار لونغ ثانه الدولي بفعالية. ومن مزاياه أنه بدلًا من التعثر في مشكلة رأس المال كما كان الحال سابقًا، لجأت شركات خاصة إلى المشاركة في جميع مشاريع السكك الحديدية المذكورة كمقاولين عامين أو مستثمرين مباشرين. ولذلك، يحث مسؤولو مقاطعة دونغ ناي ومدينة هو تشي منه الجهات المتخصصة على الإسراع في الاتفاق على الخطط مع المستثمرين، ووضع الإجراءات اللازمة لبدء تنفيذ المشاريع قريبًا.

تلتزم معظم الشركات بالبناء خلال فترة تتراوح بين سنتين وأربع سنوات فقط في حال الموافقة على المقترح، وهي مدة قياسية. مع ذلك، عادةً ما تستغرق أعمال التحضير، مثل تأسيس المشروع وتصميمه وتطهير الموقع ونقل البنية التحتية الفنية واختيار الاستشاريين ومقاولي البناء، ما بين سنة وسنتين تقريبًا.

أعرب البروفيسور دكتور فو شوان فينه، مدير معهد أبحاث الأعمال (جامعة الاقتصاد، مدينة هوشي منه)، عن أسفه لأن مشاريع ربط السكك الحديدية لم تبدأ إلا عندما كان مطار لونغ ثانه على وشك التشغيل. ووفقًا له، فقد طورت العديد من دول العالم أيضًا مطارات بعيدة عن المدينة أو احتفظت مدينة بمطارين كبيرين. ومع ذلك، فإن المفتاح هو ربط حركة المرور، حيث يجب أن تتوفر شبكة مترو وحافلات. طورت معظم المطارات الواقعة بعيدًا عن مركز المدينة مثل ناريتا (اليابان)، وإنتشون (كوريا)، وشارل ديغول (فرنسا)، وفرانكفورت (ألمانيا)، وأمستردام (هولندا) ... نظام نقل متزامن مع وصلات متعددة الوسائط مريحة وسريعة. وعلى وجه الخصوص، يلعب ربط السكك الحديدية دورًا مهمًا للغاية في توفير طريقة ربط سريعة ومريحة وموثوقة (لا توجد اختناقات مرورية مثل الطرق)، ونقل كميات كبيرة بتكلفة منخفضة.

في الوقت الحالي، ومع اقتراب موعد تشغيل المطار، لا تزال الطرق غير مكتملة، ولا توجد خطوط سكك حديدية، مما يُصعّب الأمر. ينبغي على الحكومة المركزية والمحليتين التحرك بسرعة، وربما وضع آليات خاصة، وخاصةً اختصار الإجراءات قدر الإمكان، والاستفادة من إمكانية نشر مشاريع القطاع الخاص بسرعة لإكمال خطوط السكك الحديدية المتصلة بمطار لونغ ثانه قريبًا، وفقًا لما اقترحه البروفيسور الدكتور فو شوان فينه.

المصدر: https://thanhnien.vn/nguoi-dan-tphcm-den-san-bay-long-thanh-bang-duong-nao-18525120422315346.htm