خبراء يوضحون كيفية التعامل مع الحافلات ومحطات الحافلات غير القانونية المنتشرة في مدينة هوشي منه

[إعلان 1]

على الرغم من أن سلطات مدينة هوشي منه تقوم باستمرار بعمليات تفتيش وتشديد وفرض عقوبات، إلا أن الحافلات ومحطات الحافلات غير القانونية لا تزال موجودة في المدينة.

إن كيفية وضع حد لمشكلة الحافلات غير القانونية وكيفية إيصال الحافلات إلى المحطات الصحيحة للعمل وضمان حركة مرور سلسة وآمنة ومعقولة في المدينة هي مسألة تهم الجمهور.

حافلة هوا ماي التقطت وأنزلت الركاب في المكان الخطأ، مما تسبب في حالة من الفوضى في وسط مدينة هوشي منه.

التسبب في الفوضى والتهرب الضريبي المحتمل

في الواقع، فإن قيام شركات الحافلات بالتقاط الركاب وتنزيلهم بشكل علني أو إنشاء محطات حافلات بشكل غير قانوني على الطرق في مدينة هوشي منه يسبب العديد من العواقب والآثار السلبية على المجتمع.

وفي رده على قناة VTC News، قال نائب مدير محطة حافلات مين تاي، السيد تران فان فونج، إن مشكلة الحافلات ومحطات الحافلات غير القانونية تؤثر على أمن ونظام مدينة هوشي منه وميزانية الدولة وإيرادات محطة الحافلات.

هذه كلها قضايا خطيرة تحتاج إلى دراسة وحل واضح وشامل لضمان النظام المروري والسلامة في مدينة هوشي منه.

رغم "حملة" السلطات، لا تزال شركات الحافلات تعمل علناً وتنشئ مواقف جديدة للسيارات.

وفقًا لنائب مدير محطة الحافلات الغربية، هناك ثلاثة أنواع من نقل الركاب: حافلات ذات مسار ثابت، وحافلات متعاقدة، وحافلات سياحية . تنطلق حافلات المسار الثابت من محطتين، إحداهما في المقاطعة والأخرى في مدينة هو تشي منه. وفي الوقت نفسه، تلتزم شركة الحافلات باستقبال الركاب وإنزالهم في المحطتين المذكورتين.

في حال بيع شركة الحافلات تذاكر داخل المدينة، يجب نقل الركاب إلى محطة الحافلات قبل نقلهم. مع ذلك، حاليًا، تتجه بعض شركات نقل الركاب، التي تحمل شارات عقد، إلى وسط المدينة لاستقبال الركاب وتوصيلهم مباشرةً.

هذا شكل من أشكال التهرب القانوني والمنافسة غير العادلة بين وحدات النقل، وخاصةً النقل على المسارات الثابتة. علاوة على ذلك، يؤثر ذلك على أمن المدينة وانسيابية حركة المرور فيها.

وفي الوقت نفسه، يؤثر ذلك على الميزانية عندما تقوم شركات الحافلات بتحصيل الأموال مباشرة من الركاب على خطوط ثابتة بدلاً من إصدار التذاكر ودفع ضريبة القيمة المضافة.

وقال نائب المدير العام لمحطة الحافلات الشرقية، دو فو دات، إن "الحافلات ومحطات الحافلات غير القانونية" تتسبب في انخفاض إيرادات محطة الحافلات، وتؤثر على الأمن والنظام، وتتسبب في فقدان الجمال الحضري، وتشكل بشكل خاص خطر التهرب الضريبي.

لا تؤثر الحافلات والمحطات غير القانونية على الأمن والنظام فحسب، بل لديها القدرة أيضًا على التهرب من الضرائب.

وقال السيد دات إن الوضع المتعلق بـ"الحافلات والمحطات غير القانونية" أصبح أكثر تعقيدا في الوقت الراهن.

قال السيد دات: "الأماكن التي يستأجرونها لتوصيل البضائع مطابقة للقانون. ومع ذلك، تُدمج هذه الوحدات أيضًا هذا الموقع لاستقبال وإنزال الركاب، وهو أمر غير قانوني. أما بالنسبة لكيفية التعامل مع هذا الأمر، فيجب تشديد التفتيش والتدقيق والتنسيق مع الوحدات المعنية للتعامل معه بصرامة" .

كيفية إيصال الحافلة إلى موقف السيارات الصحيح؟

قال السيد نجوين فان كوين، رئيس جمعية نقل السيارات الفيتنامية، إن مشكلة "الحافلات والمحطات غير القانونية" موجودة في العديد من المناطق في جميع أنحاء البلاد. وتُعدّ مدينتا هانوي وهو تشي منه محورين رئيسيين لحركة المرور وطرق النقل، حيث تشهدان إقبالاً كبيراً من الركاب، مما يُوحي بأن الحافلات والمحطات غير القانونية أكثر ازدحاماً.

وقال رئيس جمعية نقل السيارات في فيتنام إنه لحل هذا الوضع وإيصال المركبات إلى مواقف السيارات الصحيحة، يتعين على هيئات إدارة الدولة تنفيذ العديد من التدابير في وقت واحد.

تحديدًا، ووفقًا للقانون، يُعدّ نقل الركاب نشاطًا تجاريًا مشروطًا. لذلك، يجب على الجهات الحكومية التفتيش والرقابة بانتظام، والتأكد من أن الأفراد والوحدات المسجلة فقط هي المسموح لها بالعمل.

وبحسب السيد كوين، فإن التفتيش والرقابة يهدفان إلى تجنب حالة المركبات النقلية والمركبات المشتركة والمركبات العائلية التي تعمل لأغراض خاطئة.

تحتوي محطة الحافلات الشرقية الجديدة على بضع عشرات من الحافلات التي تغادر كل يوم.

صرح رئيس جمعية نقل السيارات الفيتنامية بأنه تتوفر حاليًا وسائل ومعدات لمراقبة أنشطة النقل البري، مثل أجهزة مراقبة الرحلات والكاميرات. ويُلزم أي مركبة تعمل في قطاع النقل بتركيب جهاز مراقبة رحلات؛ وأي مركبة لا تمتلكه تُعتبر مرخصة.

بالنسبة للمركبات المجهزة بأجهزة مراقبة الرحلة، يتعين على السلطات تحديث مركز تكامل البيانات حتى تتمكن وحدة التحكم من الحصول على نظرة عامة على عمليات المركبة على الطريق والتعامل مع المخالفات على الفور.

" فيما يتعلق بتنظيم عمل مراقبة النقل لوكالة إدارة الدولة، فمن الضروري تعزيز نظام المراقبة ومعدات تسجيل البيانات لمعالجتها في أسرع وقت "، قال رئيس جمعية نقل السيارات في فيتنام.

تم تحويل العملاء الأفراد من قبل شركة الحافلات إلى ركاب سياحيين متعاقدين مع شركة حافلات Huy Hoang التي تدير الطريق من با ريا - فونج تاو إلى مدينة هوشي منه.

وفيما يتعلق بتخطيط محطات الحافلات، فإن السيد كوين يرى أن هذا أيضًا أحد الأسباب التي أدت إلى ظهور "حافلات ومحطات غير قانونية".

وبناء على ذلك، نقلت العديد من المحليات محطات الحافلات من وسط المدينة إلى أماكن بعيدة عن مركز المدينة، مما أدى إلى إزعاج شركات الحافلات في ربطها باحتياجات السفر للركاب.

تُقسّم رحلة الركاب إلى قسمين أو ثلاثة أقسام. ولهذا السبب، تُنشأ حافلات ومحطات غير قانونية، حيث تُرتّب شركة الحافلات وصول الركاب إلى مواقع مناسبة لاستقبالهم بدلاً من دخول محطة الحافلات.

وعلق رئيس جمعية نقل السيارات في فيتنام بأن أعمال نقل الركاب تعمل حاليًا بموجب آلية السوق تحت إدارة الدولة.

لذلك، وفقًا للسيد كوين، يجب أيضًا البحث في عمل الإدارة بناءً على احتياجات السوق لإيجاد طريقة لحل متطلبات الإدارة الخاصة بسلامة المرور بشكل متناغم مع المتطلبات لضمان الراحة في السفر والسرعة والتوفير للركاب.

أكد رئيس جمعية النقل الفيتنامية أن القانون ينص بوضوح على وجوب دخول مركبات نقل الركاب على خطوط ثابتة إلى المحطة للعمل. ولا يُسمح لمركبات النقل التعاقدية إلا بنقل الركاب من موقع العقد (نقطة البداية المحددة في العقد) أو من نقطة أو نقطتين إضافيتين وفقًا للعقد المذكور في برنامج رحلة الراكب.

داخل محطة الحافلات الشرقية الجديدة، كانت المحطة خالية من الركاب.

وأكد رئيس جمعية النقل الفيتنامية أن إدارة المركبات التعاقدية تحتاج إلى بحث في لوائح أكثر تحديدًا وعملية.

يجب أن تُحدد مركبات التعاقد بوضوح نقطة الالتقاء الأولى ومسارها. ويجب أن يكون مسار الالتقاء ضمن الإطار المحدد، مع تجنب القيادة في شوارع المدينة الداخلية، مما قد يؤدي إلى ازدحام مروري وفوضى حضرية.

وفيما يتعلق بالوضع الحالي لمركبات العقود والمركبات السياحية المقنعة التي تجمع الأموال ولكنها لا تصدر تذاكر للركاب، أكد السيد كوين أن شركات نقل الركاب تنتهك القانون.

العقد يعني أن مجموعة الركاب المسافرين معًا في رحلة واحدة يخضعون لعقد واحد، وهو عقد لتأجير الرحلة كاملةً. ويجب أن يتضمن العقد، على وجه الخصوص، طرفًا (أ) وطرفًا (ب)، بالإضافة إلى قائمة عقود توضح تاريخ ووقت تطبيق العقد. وفي الوقت نفسه، يجب نقل بيانات العقد وقائمة الركاب إلى هيئة إدارة المرور، ووزارة النقل، وإدارة الطرق في فيتنام. وصرح رئيس جمعية نقل السيارات الفيتنامية: "أي مركبة لا تلتزم بالعقد تُعتبر مخالفة".

وبحسب رئيس جمعية النقل بالسيارات في فيتنام، عندما يتم حل المشاكل بوضوح ودقة وتوضع مصالح الركاب في المقام الأول، عندها يمكن تنفيذ مسألة إحضار شركات الحافلات إلى المحطات الصحيحة والعمل وفقًا للقانون.

سلسلة من مواقف السيارات غير القانونية في مدينة ثو دوك
واعترف رئيس اللجنة الشعبية لمنطقة فو هو (مدينة ثو دوك) بأن المنطقة بها شركات سيارات كبيرة مثل كومهو، نام هاي، تام هانه، ها فونج (مقهى هانه) تعمل في مجال نقل الركاب، مما يتسبب في فوضى في السلامة المرورية.
في أوائل نوفمبر 2023، أبلغت الحكومة المحلية اللجنة الشعبية لمدينة ثو دوك عن المحتويات المتعلقة بتشغيل موقف السيارات بالإضافة إلى عمليات الالتقاط والإنزال غير القانونية للركاب من قبل شركات الحافلات على طول شارع ليان فونج (في منطقة فو هو) والصعوبات في التعامل مع مواقف السيارات هذه.
على وجه التحديد، استأجرت شركة حافلات تام هانه (فرع ثو دوك - شركة تام هانه للسفر المحدودة) 1086.67 مترًا مربعًا من الأراضي الحضرية من السيدة NTNH كموقف سيارات؛ واستأجرت شركة حافلات كومهو 1181.0 مترًا مربعًا من الأراضي الحضرية من السيد HMP؛ واستأجرت شركة حافلات ها فونج (مقهى هانه) 922.2 مترًا مربعًا من الأراضي الحضرية من السيد D.VT؛ واستأجرت شركة حافلات نام هاي 672.0 مترًا مربعًا من الأراضي الحضرية من السيدة TTH.
وأضاف رئيس اللجنة الشعبية لحي فو هو أن شركات الحافلات المذكورة استخدمت أراضي تجارية، مثل مواقف السيارات والمستودعات، لأغراض غير مشروعة، منتهكة بذلك النظام العام في حي فو هو. ولذلك، أبلغت السلطات المحلية اللجنة الشعبية لمدينة ثو دوك، وهي بانتظار تعليماتها.
رغم أن السلطات تقوم بالتحقق وإصدار الغرامات، إلا أن مشكلة المركبات والمحطات غير القانونية لا تزال قائمة هنا.

لونغ ي

[إعلان 2]
مصدر