فرصة لتجديد الطريق DT606 بشكل شامل

ألحقت الأمطار الغزيرة والفيضانات أضرارًا بالغة بطريق DT606، حيث تسببت في مئات الانهيارات الأرضية، مما تسبب في اختناقات مرورية طويلة الأمد. حان الوقت للنظر في تجديد شامل للطريق المؤدي إلى بوابة تاي جيانج الحدودية الفرعية، بما يضمن تحقيق الأهداف طويلة المدى.

تسببت الفيضانات والانهيارات الأرضية في ازدحام مروري على الطريق السريع 606. الصورة: CONG TU

أضرار جسيمة

قال السيد نجوين هوو تاي (المقيم في بلدية داي لوك) إنه لا يزال يعاني من شبح الانهيار الأرضي الخطير على الطريق DT606. في أوائل نوفمبر، أثناء عودته من مشروع بناء في بلدية هونغ سون على الطريق DT606، انهارت فجأةً صخورٌ وتربةٌ من المنحدر الموجب أمام السيد تاي. قُدِّر حجم الانهيار الأرضي بمئات الأمتار المكعبة، لذا لم يكن أمامه خيارٌ آخر، فاضطر للعودة إلى بلدية هونغ سون لضمان سلامته.

يتألف طريق المرور DT606 من العديد من المقاطع المتعرجة والمقاطع العرضية الصغيرة، حيث توجد تلال على جانب وهاوية عميقة على الجانب الآخر. في حال حدوث انهيار أرضي من المنحدر الموجب، سيُدفع المصاب إلى هاوية عميقة للغاية. ناهيك عن وجود بعض النقاط التي تشهد حاليًا انهيارات أرضية ذات منحدر سالب، مثل الكيلومتر 23+450 (بلدية تاي جيانغ) والكيلومتر 44+420 (بلدية هونغ سون)، مما قد يؤدي بسهولة إلى إغلاق الطرق وتعطيل حركة المرور لأيام عديدة.

تتكرر الانهيارات الأرضية على الطريق السريع ٦٠٦ خلال موسم الأمطار والعواصف. الصورة: كونغ تو

الوحدة المُكلَّفة بإدارة مسار DT606 وصيانته بانتظام هي شركة دونغ فونغ للاستشارات والإنشاءات المساهمة. صرّح السيد نجوين فان كوانغ، نائب مدير شركة دونغ فونغ للاستشارات والإنشاءات المساهمة، بأن الفيضانات التي حدثت في الفترة من 27 أكتوبر إلى 7 نوفمبر، ومن 15 إلى 19 نوفمبر، تسببت في انهيارات أرضية على المنحدر الموجب في 202 موقع، وانهيارات أرضية على المنحدر السالب في 16 موقعًا. ويُقدَّر حجم الانهيارات الأرضية من المنحدر الموجب مبدئيًا بـ 180,370 مترًا مكعبًا. وقد تم حشد الشركة ومقاول فرعي آخر لإجراء الإصلاحات، إلا أن المسار لم يصل إلى نهايته بعد.

وفقًا لإحصاءات إدارة الإنشاءات، يتطلب إصلاح الأضرار التي سببتها الفيضانات الأخيرة لطريق DT606 ميزانية تُقدر بنحو 38 مليار دونج فيتنامي. بالإضافة إلى إزالة آثار الانهيارات الأرضية، تحتاج وحدة الإدارة إلى تدعيم الأقفاص الحجرية، وحفر المنحدر الموجب، وبناء طريق جديد بالخرسانة الأسمنتية في ثمانية مواقع انهار فيها المنحدر السالب. كما كان لا بد من إصلاح موقع آخر انهار فيه المنحدر السالب وتسبب في كسر الطريق، وذلك بحفر المنحدر الموجب وصب الخرسانة الأسمنتية لإنشاء سطح طريق جديد.

فرصة للتجديد الشامل

يبلغ طول مسار DT606 أكثر من 69.5 كيلومترًا، ويبدأ من تقاطعه مع الفرع الغربي لطريق هو تشي مينه في بلدية أفونغ، وينتهي عند بوابة تاي جيانج الحدودية (بلدية هونغ سون). يُذكر أن هذا المحور الأفقي الفريد يتألف من ثلاثة مستويات للطرق: الثاني والخامس والسادس، وأربعة أقسام بعرض طرق متفاوت.

تشير إحصاءات إدارة البناء إلى أن سطح الطريق في أول 12 كم يبلغ عرضه 5.5 متر وقد تم اختراقه بالإسفلت منذ عام 2005 ؛ القسم التالي هو طريق أسفلتي خرساني بعرض 15 مترًا (يبلغ عرض المقطع العرضي الإجمالي 27 مترًا، حيث يبلغ عرض الرصيف على كل جانب 5 أمتار، وعرض الشريط الأوسط 2 متر) بطول يزيد قليلاً عن 2 كم ؛ القسم من كم 14 + 588 - كم 43 + 200 هو طريق مرصوف بالإسفلت، يتخلله بعض أقسام سطح الخرسانة الأسمنتية من 3.5 متر إلى 5.5 متر عرضًا ؛ القسم من كم 43 + 200 إلى نهاية الطريق هو طريق أسمنتي خرساني بعرض 3.5 متر.

تم تجديد وتطوير جزء من الطريق عبر بلدية هونغ سون. الصورة: كونغ تو

وقال السيد تران نغوك ثانه، نائب مدير إدارة البناء، إنه باستثناء قسم الطريق بعرض 27 مترًا في المدينة الداخلية القديمة بمنطقة تاي جيانج (بلدية تاي جيانج حاليًا)، فإن بعض الأقسام المتبقية عبارة عن رصف أسمنتي خرساني أو أسفلتي تم استخدامه لسنوات عديدة.

وفقًا للخبراء، بالإضافة إلى الآثار السلبية للكوارث الطبيعية، تضررت أرضية وسطح العديد من أجزاء طريق DT606 بشدة. فقد تآكلت التربة والصخور على قمم التلال على طول الطريق بمرور الوقت، وفي موسم الأمطار تتسرب المياه، لكن الغطاء النباتي لا يغطيها. كما أن المنحدر شديد الانحدار، مما يزيد من احتمالية التعرية والانهيارات الأرضية.

سطح الطريق DT606 متدهور، وقاعه متعرج وضيق، مما يُشكل خطرًا مُحتملًا على السلامة المرورية. لم ينتهِ موسم الأمطار بعد، وتضرر الطريق بشدة، وقد تشهد العديد من نقاطه انهيارات أرضية وانكسارات طرقية مجددًا.

لذلك، ينبغي على الجهات المختصة النظر في تخصيص موارد لتجديد هذا الطريق بشكل شامل، بدلاً من "إصلاح ما هو معطل وترميم ما هو مثقوب". إذ من المتوقع أن تكون الميزانية المخصصة لإصلاح المواقع المتضررة جراء الفيضانات الحالية كبيرة. بل على العكس، يُعد هذا المحور المروري الواصل بين الشرق والغرب بالغ الأهمية، ليس فقط لتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية، وتقريب المسافة بين المناطق الجبلية والسهول، بل له أيضاً أهمية استراتيجية لأمن الحدود البرية.

على وجه الخصوص، DT606 هو الطريق الذي يربط مباشرة بوابة تاي جيانج الفرعية، والتجارة من تشامباساك (لاوس) إلى دا نانغ .

في غضون ذلك، وفي 14 أكتوبر/تشرين الأول 2023، وقّع رئيس الوزراء القرار رقم 1201 بالموافقة على تخطيط بوابات حدودية على الحدود البرية بين فيتنام ولاوس للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050 في مقاطعة كوانغ نام (مدينة دا نانغ حاليًا). ووفقًا للخطة، ستُستكمل استثمارات البنية التحتية لبوابة تاي جيانج الحدودية الثانوية قبل عام 2029؛ وستضمن المعدات التقنية الحديثة ومسار DT606 الامتثال للمعايير والمقاييس المحددة؛ وبذلك تُستكمل الملفات والإجراءات اللازمة لطلب موافقة الجهات المختصة على تحويلها إلى بوابة حدودية رئيسية.

المصدر: https://baodanang.vn/co-hoi-cai-tao-toan-dien-tuyen-dt606-3313688.html