بفضل تنوع منتجاتها وتكاليف العمالة التنافسية، ستتمتع صناعة بناء السفن في فيتنام بالعديد من المزايا في دخول السوق الدولية.
يشهد سوق بناء السفن نمواً قوياً.
وفقًا لأحدث تقرير صادر عن شركة Acumen Research and Consulting (ARC)، وهي شركة أبحاث واستشارات سوقية دولية مرموقة، فإن سوق بناء السفن العالمي مهيأ لتحقيق نمو قوي في المستقبل القريب.
بينما بلغت قيمة سوق بناء السفن العالمي 147.2 مليار دولار في عام 2022، وصل هذا الرقم إلى 152.58 مليار دولار في عام 2024. ومن المتوقع أن يصل إلى 226.9 مليار دولار بحلول عام 2032، أي بعد عقد من الزمن.
تقوم شركة فا رونغ لبناء السفن ببناء ناقلة مواد كيميائية بسعة 13000 طن ساكن لصالح شركة سفن كورية جنوبية. الصورة: تا هاي
وأكد السيد فام هواي تشونغ، رئيس مجلس إدارة شركة صناعة بناء السفن الفيتنامية، على إمكانات سوق بناء السفن العالمي ، قائلاً إنه اعتبارًا من عام 2023، كان الأسطول البحري العالمي المشارك في نقل البضائع يتألف من حوالي 105500 سفينة بحمولة 100 طن إجمالي أو أكثر، بمتوسط عمر 22.2 عامًا، منها ناقلات النفط وسفن البضائع الجافة وسفن الحاويات التي شكلت 85٪.
بلغ إجمالي الحمولة 2.27 مليار طن. وبلغ متوسط نمو حمولة الأسطول العالمي 4.9% سنوياً خلال الفترة 2011-2021.
شهد سوق بناء السفن العالمي نمواً كبيراً في السنوات الأخيرة، كما يتضح من الزيادة في طلبات بناء السفن الجديدة.
تمثل الطلبات العالمية للسفن الجديدة 10% من إجمالي الأسطول الحالي، مع زيادة قيمة هذه الطلبات بنسبة تقارب 20% سنوياً. ويعكس هذا توجهاً نحو أسطول أكثر حداثة وأكبر حجماً، وتزايداً في الطلب على السفن التي تعتمد تقنيات صديقة للبيئة ووقوداً نظيفاً.
وأوضح السيد تشونغ قائلاً: "يبلغ عدد طلبات بناء السفن الجديدة في عام 2023 4029 سفينة، أي ما يعادل 237.3 مليون طن ساكن".
الاتجاهات والفرص المتاحة لصناعة بناء السفن في فيتنام.
ووفقًا للسيد تشونغ، من المتوقع أن ينمو سوق بناء السفن إلى حوالي 22.1 مليار دولار بحلول عام 2024-2028، بمعدل نمو سنوي متوسط قدره 3.95٪، ومن المتوقع أن يصل إلى حوالي 195 مليار دولار بحلول عام 2030.
لا تزال فئات المنتجات الرئيسية في سوق بناء السفن العالمي تشمل ناقلات البضائع السائبة، وناقلات النفط، وسفن الحاويات، وسفن الرحلات البحرية، والعبّارات، وغيرها من السفن المتخصصة. وعلى وجه التحديد، زاد أسطول ناقلات النفط بنسبة 3.4% على أساس سنوي في عام 2021؛ وزادت ناقلات البضائع السائبة بنسبة 2.8%؛ وزادت ناقلات الغاز الطبيعي المسال بنسبة 5.0%.
بفضل قدرتها على بناء مجموعة متنوعة من المنتجات، تتمتع صناعة بناء السفن في فيتنام بالعديد من الفرص للمشاركة في سوق بناء السفن الدولي المتنامي (في الصورة: حوض بناء السفن في ها لونج يقوم ببناء سفينة خدمة طاقة الرياح لمالك سفن هولندي. الصورة: تا هاي).
بينما يتجه قطاع بناء السفن العالمي نحو آسيا، فقد تراجع بناء السفن في أوروبا، حيث لم يمثل سوى 7% من إجمالي الطلبات العالمية في عام 2023، مع تركيز المصانع بشكل أساسي على قطاعات السفن السياحية واليخوت الفاخرة والسفن العسكرية.
تهيمن الصين وكوريا الجنوبية على أسواق رئيسية مثل سفن الحاويات وسفن البضائع السائبة. وهذا يتيح فرصاً لشركات بناء السفن الفيتنامية للمشاركة في قطاعات السوق وإنتاج منتجات تتناسب مع قدراتها.
بحسب هوانغ هونغ جيانغ، نائب مدير إدارة الملاحة البحرية والممرات المائية الداخلية في فيتنام، تبلغ الطاقة الإنتاجية الحالية لبناء السفن في فيتنام حوالي 3.5 مليون طن سنوياً. ويحتل قطاع بناء السفن الفيتنامي المرتبة السابعة عالمياً، حيث يستحوذ على 0.61% من حصة سوق بناء السفن العالمي.
بفضل قدرتها الحالية، يمكن لفيتنام أن تشارك في بناء سفن جديدة مملوكة لأجانب بسعة تتراوح بين 2.7 و 2.8 مليون طن سنوياً، وهو ما يمثل من 0.88% إلى 0.9% من حصة سوق بناء السفن العالمية بحلول عام 2030.
وأكد السيد فام هواي تشونغ أن صناعة بناء السفن في فيتنام لديها إمكانات ومزايا كاملة للمشاركة في السوق الدولية، وقال إن صناعة بناء السفن في فيتنام قد بنت معظم أنواع سفن الشحن العامة، وسفن البضائع السائبة، وناقلات النفط، وناقلات السيارات؛ وقامت ببناء عدد من المرافق الصناعية الداعمة لدعم صناعة بناء السفن؛ وصممت تكنولوجيا لبعض أنواع سفن البضائع السائبة.
من جهة أخرى، تتمتع شركات بناء السفن الأجنبية في فيتنام بمزايا تقنية، وتشهد نمواً جيداً، ولا تزال لديها فرص للاستثمار وتوسيع طاقتها الإنتاجية. كما أنها تمتلك قوة عاملة شابة ماهرة يسهل تدريبها، وتكاليف عمالة تنافسية مقارنة بدول أخرى ذات صناعات بناء سفن قوية في المنطقة الآسيوية، مثل كوريا الجنوبية والصين.
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/co-hoi-de-dong-tau-viet-chiem-linh-thi-truong-200-ty-usd-192250317171800771.htm
تعليق (0)