وفي صباح يوم 10 نوفمبر/تشرين الثاني، ناقشت الجمعية الوطنية الأمر في مجموعات. ناقش وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة نغي آن في المجموعة الثالثة مع وفدي الجمعية الوطنية لمقاطعتي كوانغ نجاي وباك كان مشروع قانون الطرق؛ مشروع قانون بشأن تنظيم المرور والسلامة المرورية ومشروع قرار بشأن تطبيق ضريبة إضافية على دخل الشركات وفقًا للوائح ضد تآكل القاعدة الضريبية العالمية.
وحضر جلسة المناقشة الفريق أول تران كوانج فونج - عضو اللجنة المركزية للحزب ونائب رئيس الجمعية الوطنية ومندوب من كوانج نجاي .
ترأس جلسة المناقشة الرفيق تاي ثانه كوي - عضو اللجنة المركزية للحزب، وأمين اللجنة الحزبية الإقليمية، ورئيس مجلس الشعب الإقليمي، ورئيس وفد الجمعية الوطنية الإقليمية.
علم النفس الاجتماعي لا يخجل بعد من انتهاك قوانين المرور
وفي مناقشة مشروع قانون نظام المرور والسلامة على الطرق، ذكرت المندوبة هوانغ ثي تو هيين - نائبة الرئيس الدائمة لاتحاد المرأة في مقاطعة نغي آن، العديد من المحتويات المتعلقة باللوائح في المسودة والتي تعتبر غير معقولة مقارنة بالواقع.
واستشهد المندوب على وجه الخصوص ببيانات تظهر أن متوسط عدد الأشخاص الذين يموتون سنويا بسبب حوادث المرور يبلغ 10 آلاف شخص. وبحسب الإحصائيات، فقد بلغ عدد الاعتداءات على رجال المرور 687 اعتداء، ما أدى إلى مقتل 8 عسكريين وإصابة 234 عسكرياً، ومن بين هذه الاعتداءات الثلاثة - بحسب وزارة الأمن العام - كان سائق المركبة هو السبب بنسبة 90%. وقال المندوبون إن الضوابط المتعلقة بالنشر والدعاية القانونية لهذا المشروع من القانون يجب أن تكون مختلفة عن القوانين الأخرى. وذلك لتوجيه العمل الدعائي لرفع الوعي وثقافة المشاركة المرورية.
أعرب المندوب من نغي آن عن قلقه من أن علم النفس الاجتماعي لا يشعر بالخجل الحقيقي عند انتهاك قوانين المرور، بل يطلب المساعدة على الفور ويتوسل... وقال المندوب هوانغ ثي ثو هيين: "يجب أن يتضمن القانون لوائح وعقوبات للتغلب على هذا الوضع في الواقع".
كما تدعم الحلول الخاصة بتركيب كاميرات المراقبة وتشكيل مراكز قيادة مرورية ذكية ومتحركة وتغطية النقاط العمياء المرورية ورصد ومعالجة كافة المخالفات المرورية وبالتالي رفع الوعي المروري لدى السائقين. إلا أن مشروع القانون لم يحدد ضوابط لكيفية عمل مركز قيادة المرور؛…
وفيما يتعلق أيضًا بمشروع القانون المذكور أعلاه، أعرب السيد هوانغ مينه هيو - العضو الدائم في لجنة القانون بالجمعية الوطنية، مندوب وفد نغي آن، عن قلقه عندما نص على: يجب أن تفي المركبات الآلية والدراجات النارية المتخصصة المشاركة في حركة المرور بأحد الشروط التالية: وجود جهاز مراقبة الرحلة؛ جهاز لجمع البيانات وصور السائق والبيانات والصور لضمان رحلة آمنة وفقًا للأنظمة.
وقال إن تطبيق هذا التنظيم سيكلف المجتمع بأكمله مبلغا كبيرا نسبيا من المال لتجهيز أجهزة مراقبة الرحلات وخاصة فيما يتعلق بمتطلبات حماية البيانات الشخصية. ولذلك اقترح مندوب وفد نغي آن أنه سيكون من الأكثر منطقية الإبقاء على اللوائح الحالية، التي تتطلب فقط تركيب أجهزة مراقبة الرحلة لمركبات الأعمال الخدمية.
بالإضافة إلى ذلك، شارك المندوب هوانغ مينه هيو أيضًا في الرأي القائل بأنه في هذا الوقت، من الضروري النظر في عدم تضمين اللوائح الخاصة بالمركبات الذكية، وخاصة السيارات ذاتية القيادة، في القانون. لأن هذا النوع من المركبات له العديد من المشاكل القانونية.
فيما يتعلق بمشروع قانون تنظيم المرور والسلامة، أبدى اللواء تران دوك ثوان - العضو الدائم في لجنة الدفاع الوطني والأمن في الجمعية الوطنية، مندوب وفد نغي آن، اهتمامه بقواعد المرور لأنها تنظم سلوك المشاركين في حركة المرور.
وقال إن لجنة الدفاع والأمن الوطني في مجلس الأمة أوصت الحكومة بإعداد تقرير عن أي مخالفات جسيمة للأنظمة، ومن ثم دراستها للوقاية منها؛ حتى يكون لدى نواب مجلس الأمة الأساس لتطوير قواعد المرور.
احسب قواعد الحد الأدنى للضريبة العالمية بعناية
وفي معرض مناقشة مشروع القرار بشأن تطبيق ضريبة دخل الشركات الإضافية وفقًا للوائح منع تآكل القاعدة الضريبية العالمية، صرح نائب رئيس لجنة المالية والميزانية في الجمعية الوطنية نجوين فان تشي - وهو مندوب من نغي آن، أن إصدار القرار يهدف إلى تشكيل سياسة للمستثمرين الأجانب في فيتنام تخضع لتعديلات ضريبية لمنظمة التعاون الاقتصادي والتنمية بشأن الحد الأدنى العالمي للضريبة لدفع الضرائب.
وافقت منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية التي تضم 142 دولة عضوا على فرض ضريبة عالمية دنيا بنسبة 15% على الأرباح للشركات المتعددة الجنسيات التي تتجاوز إيراداتها العالمية 750 مليون يورو وأرباحها تتجاوز 10% من الإيرادات. ومن المتوقع أن تدخل القاعدة الضريبية حيز التنفيذ اعتبارًا من أوائل عام 2024، وتهدف إلى منع السباق للحصول على معدلات ضريبية تفضيلية بين البلدان.
ومع ذلك، وفقا لوجهة نظر مندوب نغي آن، فإن مشروع القرار لا يزال يحتوي على قضايا لم يتم حلها مثل ما هي آلية الضرائب للمستثمرين الأجانب الجدد في فيتنام؟
أما بالنسبة للمستثمرين الحاليين الذين يتمتعون بالإعفاءات والتخفيضات الضريبية، وحتى بعض المستثمرين الذين يتمتعون بحوافز ضريبية كبيرة، فإن تحصيل الحد الأدنى الإضافي من الضرائب العالمية سوف يؤثر بالتأكيد على مصالح المستثمرين.
وفي الوقت نفسه، لا يتم ضمان مصالح المستثمرين أو الحوافز للمستثمرين من خلال اللوائح القانونية المتعلقة بضمانات الاستثمار فحسب، بل وأيضًا من خلال اتفاقيات حماية الاستثمار الثنائية والمتعددة الأطراف التي وقعتها فيتنام.
وبمجرد أن تتأثر مصالحهم، قد يرفع المستثمرون دعوى قضائية أمام المحاكم الدولية، وفي هذه المرحلة تكون احتمالات خسارة فيتنام للدعوى القضائية مرتفعة للغاية. ولذلك، وحسب آراء النواب، فإن هذا هو الواقع وعلى الحكومة أن تأخذه بعين الاعتبار.
وبالإضافة إلى ذلك، قال المندوبون أيضًا إنه من الضروري النص على أن هذا القرار له أولوية أعلى من اللوائح المتعلقة بحوافز الاستثمار في حالة وجود تعارضات في الإقرار الضريبي والدفع؛ وفي الوقت نفسه، ينبغي أن تكون هناك عقوبات أيضًا في حالة عدم إعلان المستثمرين عن الضرائب ودفعها وفقًا للقرار؛...
مصدر
تعليق (0)