صناعة السيارات في الصين تتفوق على اليابان

تتجاوز صادرات السيارات الصينية صادرات السيارات اليابانية.

وبحسب جمعية سيارات الركاب الصينية (CPCA)، تشير التقديرات إلى أن إجمالي صادرات السيارات الصينية قد بلغ 5.26 مليون وحدة في عام 2023، بقيمة تصل إلى 102 مليار دولار، بينما بلغت صادرات اليابان للعام بأكمله 4.3 مليون وحدة.

يعود الفضل في إنجازات الصين في هذا المجال إلى حد كبير إلى إمكانات مصنعي السيارات الكهربائية المحليين.

تجاوزت شركة BYD الصينية لتصنيع السيارات الكهربائية شركة Tesla لتصبح المورد الرائد للسيارات الكهربائية في العالم في الربع الأخير من عام 2023، على الرغم من أن هذا كان يعتمد إلى حد كبير على إيرادات المبيعات في الدولة الأكثر اكتظاظًا بالسكان في العالم.

دخلت سبع علامات تجارية صينية ضمن قائمة أفضل 20 علامة تجارية للسيارات من حيث الإيرادات في العالم عام 2023.

في عام 2023، دخلت العديد من شركات صناعة السيارات الصينية ضمن قائمة أفضل 20 شركة مصنعة للسيارات من حيث الإيرادات في العالم. ومن الجدير بالذكر أن شركة شنغهاي لصناعة السيارات (SAIC) احتلت المرتبة العاشرة بإيرادات إجمالية بلغت 103.22 مليار دولار أمريكي في عام 2023، متفوقةً بذلك على شركة تسلا التي بلغت إيراداتها 94.03 مليار دولار أمريكي في العام نفسه.

وفي السوق المحلية، تُظهر شركات صناعة السيارات الصينية هيمنتها أيضاً، حيث تفقد ماركات السيارات المستوردة حصتها السوقية تباعاً.

وبالتحديد، ووفقاً لبيانات الأشهر الأحد عشر الأولى من العام، شهدت مبيعات السيارات الفرنسية انخفاضاً يصل إلى 41%. وبالمثل، انخفضت مبيعات السيارات اليابانية بنسبة 10.7%، كما شهدت العلامات التجارية الأمريكية انخفاضاً بنسبة 1.4%.

تغزو السيارات الصينية السوق الفيتنامية.

شهد عام 2023 في فيتنام أيضاً وصول العديد من طرازات سيارات الركاب من الصين، مثل: هونغوانغ ميني إي في، وهافال، ولينك آند كو، وهايما، وقريباً شيري...

تتوفر سيارة وولينغ هونغ غوانغ الكهربائية الصغيرة في فيتنام بأربعة إصدارات، بأسعار تتراوح بين 239 و279 مليون دونغ فيتنامي. دخلت هذه العلامة التجارية الصينية السوق الفيتنامية من خلال مشروع مشترك مع شركة تي إم تي موتورز الفيتنامية.

دخلت شركة هافال، وهي شركة تابعة لشركة جريت وول موتور (GWM)، مؤخرًا إلى فيتنام بطرازها الهجين H6، المستورد مباشرة من تايلاند.

على الرغم من أن الخصم الحالي على طراز هافال H6 الهجين يصل إلى 260 مليون دونغ فيتنامي، إلا أن طلب المستهلكين على هذا الطراز في فيتنام لا يزال منخفضاً.

تغزو شركات تصنيع السيارات الصينية السوق الفيتنامية.

بالإضافة إلى طرازات سياراتها الصغيرة، قدمت شركة Lynk&Co سيارة دفع رباعي متوسطة الحجم إلى السوق الفيتنامية، بسعر يبدأ من 2.199 مليار دونغ فيتنامي.

بعد غياب دام سنوات عديدة عن السوق الفيتنامية، قررت شيري العودة. في 25 أكتوبر، نظمت مجموعة جيليكسيمكو، الشريكة لشركة شيري (الصين)، عرضًا لثلاثة طرازات: أومودا 5، وأومودا إس 5، وجايكو 7، وذلك لاستطلاع آراء المستهلكين الفيتناميين.

بدأت طرازات السيارات الصينية تتخلص تدريجياً من صورتها كسيارات رخيصة. فسيارة هافال H6 الهجينة، وهي من فئة C، ورغم انخفاض سعرها بشكل ملحوظ، لا تزال تُقارن فقط بمنافسيها اليابانيين والكوريين من حيث السعر، مثل هيونداي توسان أو مازدا CX-5.

يبدأ سعر طراز Haima 7X من 865 مليون دونغ فيتنامي (من 525 مليون دونغ فيتنامي في الفلبين)، وهو أعلى من النسخ القياسية من Hyundai Custom أو Toyota Innova Cross.

من الواضح أن شركات تصنيع السيارات الصينية تدخل السوق الفيتنامية بشكل أكثر منهجية وعلى نطاق واسع من خلال استثماراتها في توسيع شبكات وكلائها وخدمات الضمان والصيانة. إضافةً إلى ذلك، تتميز طرازات السيارات الموزعة في فيتنام بجودة أعلى، مما يهدف إلى دحض الفكرة المسبقة لدى المستهلك الفيتنامي القائلة بأن "الجودة تتناسب مع السعر".

المصدر: https://xe.baogiaothong.vn/cong-nghiep-o-to-trung-quoc-vuot-qua-nhat-ban-192240123133402803.htm