تم مؤخراً تحديث ميناء صيد الأسماك في ثوان آن ببنية تحتية لتلبية احتياجات ما يقرب من 500 قارب للرسو والاحتماء من العواصف.

لا تزال الرواسب

خلال عاصفتي الإعصارين السادس والعاشر الأخيرتين، عادت العديد من قوارب الصيد على عجل إلى الشاطئ للاحتماء في ميناء ثوان آن للصيد. إلا أن تراكم الطمي في قناة الميناء أعاق أنشطة الصيادين. بعد عبور مصب نهر ثوان آن، رست معظم القوارب في ميناء الصيد القديم (الرصيف رقم 1) لبيع مأكولاتها البحرية، ثم بحثت عن مكان للرسو والاحتماء من العاصفة. في المقابل، شهد الرصيف رقم 2 المجاور، ببنيته التحتية الحديثة، حركة دخول وخروج قليلة جدًا للقوارب.

قال الصياد تران جياب (حي ثوان آن)، صاحب سفينة صيد بقوة 820 حصانًا، إن الصيادين نادرًا ما يرسون سفنهم في الرصيف رقم 2 لتفريغ حمولتها من المأكولات البحرية أو الاحتماء من العواصف، نظرًا لضحالة القناة. وفي حال لجوئهم إلى الرصيف هربًا من الأمطار والعواصف ومواجهتهم أمواجًا عاتية، فإن ضحالة القناة تزيد من احتمالية وقوع الحوادث. ويأمل الصيادون على المدى البعيد في تجريف القناة لضمان عمق كافٍ، لا سيما لدخول السفن الكبيرة التي تزيد قوتها عن 700 حصان، والتي تقدم خدمات لوجستية لصيد الأسماك، إلى الميناء لتفريغ حمولتها من المأكولات البحرية.

من المعروف أن الرصيف رقم 2، وهو جزء من مشروع ميناء ثوان آن للصيد، والذي يضم ملجأً من العواصف ومنطقة رسو، قد بلغت استثماراته الإجمالية 215 مليار دونغ فيتنامي، حيث تولت وزارة الزراعة والبيئة تمويله. وقد اكتمل بناؤه في عام 2023، وسُلّم إلى مجلس إدارة ميناء ثوان آن للصيد لإدارته وتشغيله في عام 2024. ووفقًا للتصميم، سيضمن هذا المرفق، عند تشغيله، قدرة استيعابية لا تقل عن 20,000 طن سنويًا لسفن الرسو والمغادرة، ما يلبي احتياجات الرسو والحماية من العواصف لحوالي 500 سفينة من مختلف الأنواع بطول 6 أمتار أو أكثر، أي ما يعادل قدرة تتراوح بين 45 و300 حصان. إلا أنه في الآونة الأخيرة، وخاصة بعد كل عاصفة، شهدت بعض قنوات ميناء ثوان آن للصيد تراكمًا موضعيًا للطمي، ما تسبب في صعوبات للصيادين في دخول الميناء ومغادرته.

بحسب وزارة الزراعة والتنمية الريفية، ونظرًا لموقع ميناء الصيد المقابل لمصب نهر ثوان آن وبالقرب من نهاية مصب نهر هوانغ، فإنه خلال موسم الأمطار، تتجمع كميات الطمي والرمل التي تحملها الأمواج من البحر مع المياه المتدفقة من نهر هوانغ، مما يتسبب في ترسبات موضعية في بعض المناطق على طول الممر الملاحي ومنطقة المرسى. وقد حدثت ترسبات موضعية عند مدخل الممر الملاحي على مساحة تقارب 150 مترًا مربعًا، بينما لا تزال خمسة مواقع على طول الممر الملاحي ومنطقة المرسى تعاني من ترسبات موضعية عالية تغطي مساحة تقارب 350 مترًا مربعًا.

بحلول أوائل فبراير 2025، وجّه المستثمر ومجلس إدارة مشروع الاستثمار والإنشاء لمشاريع التنمية الزراعية والريفية الاستشاري المشرف والمقاول لإجراء عمليات التطهير والتجريف في هذه المواقع المحددة لاستكمال فترة ضمان المشروع. وفي 24 فبراير 2025، عقدت وزارة الزراعة والتنمية الريفية (التي أصبحت الآن وزارة الزراعة والبيئة) اجتماعًا مع اللجنة الشعبية لحي ثوان آن واتحاد الصيادين، واتفقوا على أن دخول وخروج القوارب للاحتماء من العواصف في ثوان آن أمر طبيعي.

هناك حاجة إلى حل طويل الأمد.

أصدرت اللجنة الشعبية للمدينة مؤخراً توجيهاً إلى إدارة الزراعة والبيئة لتولي زمام المبادرة والتنسيق مع الوحدات ذات الصلة لدراسة ومراقبة حالة الترسيب في الممرات الملاحية والقنوات ومناطق الإرساء في ميناء ثوان آن للصيد، وذلك بهدف وضع خطة لضمان التشغيل الفعال لميناء الصيد وفقاً للوائح.

صرح السيد نغوين دين دوك، مدير إدارة الزراعة والتنمية الريفية (التي أصبحت الآن إدارة الزراعة والتنمية الريفية)، بأنه في مطلع عام 2025، عقدت الإدارة اجتماعًا مع اللجنة الشعبية لحي ثوان آن واتحاد الصيادين. ووفقًا لاقتراح اتحاد الصيادين، فإن مساحة الدوران الحالية، التي تبلغ 50 × 100 متر، قصيرة جدًا لاستيعاب سفن خدمات النقل البحري للصيد التي تحمل ما يقارب 30-40 طنًا من البضائع، بالإضافة إلى بعض السفن الأكبر حجمًا التي تدخل وتخرج من الرصيف، مما يُصعّب عملية رسو عدة سفن في وقت واحد. وبناءً على ذلك، اقترحت الإدارة مواصلة أعمال التجريف لتمديد الجزء الأمامي من الرصيف بحوالي 130 مترًا، مع انخفاض قاع يبلغ -3.4 متر، ليصبح طوله الإجمالي حوالي 230 مترًا.

بناءً على ذلك، أرسلت إدارة الإنشاءات وثيقةً إلى اللجنة الشعبية للمدينة تُفيد بنتائج فحص الاستثمار وإدارة المشروع والإنشاءات واستلام مكونات مشروع ميناء ثوان آن للصيد، بما في ذلك منطقة المأوى من العواصف ومنطقة الإرساء. ووفقًا لاقتراح إدارة الإنشاءات، ونظرًا لتطور قطاع الصيد وتزايد عدد السفن الكبيرة، ولا سيما سفن خدمات النقل والإمداد الكبيرة التي تتراوح قدرتها بين 800 و1000 حصان، والتي تحتاج إلى دخول الميناء، فإنّ أعمال التجريف الإضافية للقناة والأرصفة ضرورية للغاية.

فيما يتعلق بالحلول المستقبلية، أفاد السيد نغوين دين دوك بأنه، امتثالاً لتوجيهات وزارة الزراعة والبيئة ولجنة الشعب بالمدينة، تعمل إدارة الزراعة والبيئة حاليًا بالتنسيق مع الإدارات والجهات الأخرى لوضع خطة لصيانة وإصلاح موانئ الصيد وملاجئ سفن الصيد خلال الفترة 2026-2030، بهدف ضمان استيفاء عمق القناة الملاحية ومنطقة الإرساء للمتطلبات المنصوص عليها. كما سترفع الإدارة تقريرًا إلى لجنة الشعب بالمدينة للنظر في خطة صيانة وإصلاح موانئ الصيد وملاجئ سفن الصيد خلال الفترة 2026-2030 واتخاذ القرار بشأنها.

النص والصور: ها نغوين

المصدر: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/dam-bao-do-sau-luong-lach-khu-neo-dau-tau-ca-158376.html