جزيرة الأضواء في الأيام العاصفة

"العاصفة" تعزل جزيرة الأضواء

لقد مرت عشرة أيام منذ أن ضربت العاصفة رقم 3 اليابسة، لكن السيد نجوين دانج لينه، القائم بأعمال رئيس محطة إدارة منارة ها ماي (بلدية نغوك فونج، منطقة فان دون، مقاطعة كوانج نينه ) لا يزال مشغولاً مع عمال المحطة بتنظيف الأشجار التي "أسقطتها" العاصفة ياجي.

تم تدمير الإطار الواقي لمنارة لونغ تشاو بواسطة إعصار ياغي .

يعمل السيد لينه في الجزيرة منذ عام 2018، وهذه هي المرة الأولى التي يرى فيها عاصفة كبيرة كهذه. كان السيد لينه مستلقياً في مسار عين العاصفة، وقد صدم عندما شهد الدمار القوي الذي أحدثته العاصفة.

"أغلقنا الباب في المنزل، كانت الرياح تعوي في الخارج، وكانت الأشجار تتساقط، وكان الجميع خائفين على الرغم من أننا استعدينا بعناية للعاصفة"، يتذكر.

وباعتبارها واحدة من أبعد الجزر عن البر الرئيسي في خليج تونكين، اجتاحت العاصفة رقم 3 جزيرة ها ماي، مما جعل الجزيرة الصغيرة المهجورة بالفعل أكثر وحشة. سقطت سلسلة من الأشجار الكبيرة، مما أدى إلى سد الطريق الوحيد من سفح الجبل إلى محطة الضوء. بدون مناشير كهربائية، يستخدم عمال المحطة كل يوم السكاكين بشق الأنفس لقطع الأشجار وتنظيفها "لإفساح الطريق" للنزول إلى أسفل الجبل.

وبحسب السيد لينه، فإن وقود المحطة موجود عند سفح الجبل، ويتعين على الإخوة النزول كل يوم لحمل الوقود لتشغيل المولد وخدمة تشغيل المنارة. وبعد مرور ما يقرب من 10 أيام من التنظيف، تمكنوا من النزول مؤقتًا من الجبل.

ومع ذلك، فإن الصعوبات والخسائر المادية ليست هي ما يثير قلقه وقلق زملائه في محطة إدارة منارة ها ماي. كانت روح الصبية "العاصفين" تهتز في بعض الأحيان بسبب فقدان الاتصال بعائلاتهم. تسببت العاصفة التي مرت عبر كوانج نينه وهايفونج في شلل إشارات الهاتف والإنترنت في العديد من المناطق.

إنهم يشعرون بأكبر قدر من القلق لأنهم لا يعرفون ما هو الوضع في وطنهم وما إذا كان أحباؤهم آمنين. "خلال ليلة العاصفة والأيام التي تلتها، كان نومي مضطربًا دائمًا لأنني كنت أشعر بالقلق على عائلتي في هانوي"، هذا ما قاله رئيس المحطة بالنيابة.

وقال السيد نجوين مان هونغ، رئيس محطة إدارة منارة لونغ تشاو (هاي فونغ)، مقارنًا نفسه بشخص كان "أعمى عن المعلومات" خلال الأيام القليلة الماضية، إن العمل على التغلب على الأضرار التي سببتها العاصفة رقم 3 في منطقة جزيرة لونغ تشاو لا يزال مستمراً، ومن المتوقع أن يستغرق بضعة أشهر أخرى لإكماله.

تعرضت جزيرة لونغ تشاو لأضرار كبيرة بعد إعصار ياغي. في الوقت الحالي، لا تزال أعمال التغلب على الأضرار التي سببتها العاصفة مستمرة.

لم يتم استعادة إشارة الهاتف بعد، لذلك أمضى الأيام القليلة الماضية عدة أيام في البحث عن الإشارة في جميع أنحاء الجزيرة. لحسن الحظ، تمكن من "حفظ" إشارة ما من جزيرة كات با حتى يتمكن من الاتصال بعائلته بعد أسبوع من فقدان الاتصال.

ومع ذلك، كانت المكالمات تنقطع باستمرار بسبب ضعف الإشارة. بدون تقنية الجيل الرابع والإنترنت، أصبحت حياة حراس المنارة معزولة. يتم التواصل مع الشاطئ فقط عن طريق موجات VHF في هاي فونج.

عند تذكر اليوم التاريخي الذي جلب فيه الإعصار ياغي رياحًا بدت وكأنها تمزق الغلاف الجوي حول الجزيرة، لم يستطع السيد هونغ إلا أن يرتجف. يعمل في جزيرة لونغ تشاو منذ 20 عامًا، وله خبرة في الوقاية من العواصف، لكنه لم يشهد قط عاصفة رهيبة كهذه.

ضربت العاصفة، وتسببت الرياح العاتية والأمطار الغزيرة في تمزيق العديد من الألواح الشمسية الموجودة على سطح المحطة، مما تسبب في سقوطها مثل المطر. خزان مياه سعة 5 متر مكعب طار إلى الفناء. تم تفجير الفانوس الموجود على برج الضوء أيضًا.

سمعنا صوت "بانج!" عالٍ وصوت زجاج يتساقط، فارتبكنا بشدة. وعندما هدأت الرياح، صعدنا إلى برج المنارة. أمام أعيننا مشهد دمار، حيث تناثر الزجاج المكسور على طول الدرج المؤدي إلى البرج. لحسن الحظ، كانت المنارة لا تزال صامدة، تشعّ أشعة نورها في السماء رغم الرياح العاتية، كما قال السيد هونغ.

وفي غضب الطبيعة، انهارت أيضًا أبراج هوائيات VNPT وVHF. في المجموعة التي أبلغت المؤسسة العامة بالوضع، كانت الرسالة الأخيرة التي أرسلها السيد هونغ قبل انقطاع شبكة لونغ تشاو وإشارتها بالكامل عبارة عن بضع كلمات فقط "إخوان المحطة ما زالوا آمنين".

تحدى العاصفة، واعمل طوال الليل لمسح ممرات الشحن

تعمل قوات السلامة البحرية طوال الليل لمسح وتفحص العوائق في الممر المائي هون جاي - كاي لان (كوانج نينه).

بعد عودته للتو إلى المكتب بعد أيام من الانجراف في البحر للبحث عن العوائق في الممر المائي هون جاي - كاي لان، السيد دونج دوي مانه، رئيس التخطيط - تخطيط وتنظيم المسوحات والمسح للممر المائي هون جاي، كاي لان (مؤسسة السلامة البحرية الشمالية) مشغول بالمكالمات الواردة من مكان الحادث حول مسح الممر المائي والتعامل مع العوائق.

على مدى الأيام العشرة الماضية، لم يحظى السيد مانه بيوم راحة واحد. وبما أن العاصفة ضربت اليابسة مباشرة في السابع من سبتمبر وتسببت في الكثير من الأضرار، فقد تم على الفور تقسيم القوة التي تقوم بالمسح والبحث عن العوائق في ممرات الشحن إلى فرق لإجراء المسوحات ومسح ممرات الشحن لتجنب المخاطر على السفن.

في يوم 8 سبتمبر، ومع 9 إخوة آخرين، أخذ السيد مانه بسرعة معدات المسح وذهب على الفور إلى كوانج نينه لتنفيذ المهمة.

بعد العاصفة، تسبب دوران العاصفة في حدوث عواصف رعدية متواصلة، وبحار غائمة، وإشارات هاتفية غير مستقرة، مما أصبح يشكل تحديات كبيرة لقوات السلامة البحرية. على متن القوارب الهشة مثل أوراق الخيزران في وسط المحيط، المليئة بجميع أنواع القمامة والأشياء العائمة، يجب على العمال والمهندسين الذين يضمنون السلامة البحرية زيادة اليقظة والمسح والبحث عن العوائق للإبلاغ عن ذلك إلى مقر الشركة العامة لإصدار إشعارات بحرية.

ويعملون من الصباح الباكر إلى وقت متأخر من الليل، حيث يتناوبون فقط على أخذ قيلولة ثم يواصلون إكمال المهمة في أسرع وقت ممكن، دون التأثير على الأنشطة البحرية العامة في المنطقة.

واعترف السيد مانه بأنه لم يعمل بمثل هذه الكثافة العالية من قبل، وتذكر أنه وأعضاء فريقه لم يتمكنوا لعدة أيام متتالية حتى من القيام بالأنشطة الشخصية لأنهم كانوا مضطرين إلى تغيير السفن باستمرار لأن السفن كانت تواجه مشاكل في كثير من الأحيان بسبب كثرة النفايات.

في كل مرة نغير فيها السفن، لا يتوفر لدينا سوى الوقت لإحضار معدات الوقاية وسترات النجاة ومعدات المسح. لا وقت للعودة إلى الشاطئ لشراء الطعام والشراب، لذا فإن الوجبات الوحيدة على متن السفينة هذه الأيام هي المعكرونة سريعة التحضير. تضرب الأمطار الغزيرة وجوهنا وتحرق أعيننا، لكننا نشجع بعضنا البعض على المحاولة لأننا نعلم أن الكثيرين ينتظرون الأخبار والإعلانات البحرية لوضع خطط لاستئناف الأنشطة البحرية قريبًا، كما قال مانه.

بالنسبة له، في ذلك الوقت، على الرغم من أنه كان عليه أن يأخذ قيلولة في المقصورة الضيقة، ويجلس متجمعًا، ومحرك الطائرة يهدر في أذنيه، ويعمل طوال الليل في ظروف جوية قاسية وخطيرة، لم يشكو أحد. الجميع لديهم نفس الهدف وهو إكمال المهمة الموكلة إليهم.

بعد تجاوز فترة الذروة، أدرك الجميع أنهم اكتشفوا قدرات لم يخطر ببالهم قط. يتطلب الأمر شجاعةً وحبًا كبيرين للعمل للتمكن من العمل بكثافة عالية في سياق خطير، في ليلةٍ ماطرةٍ مظلمةٍ في البحر، بغض النظر عن المخاطر التي تنتظرهم، كما اعترف مانه.

ونتيجة لذلك، ساهمت جهود الضباط والعمال المعنيين بضمان السلامة البحرية في التغلب على الحوادث التي أعقبت العاصفة بسرعة، وإعادة الأنشطة البحرية في المنطقة إلى طبيعتها في وقت قريب.

في هذه الأثناء، اعترف نائب المدير العام لوو فان خاي، بصفته رئيس قيادة الوقاية من الكوارث والسيطرة عليها في مؤسسة السلامة البحرية الشمالية، بأنه "من الصعب التعبير بالكلمات" عن مشاعر الأيام والليالي التي قضاها مع الزملاء في التغلب على الأضرار التي سببها إعصار ياغي.

إن القلق الذي شعر به أثناء مرور العاصفة في المنطقة، والارتباك الناجم عن فقدان الاتصال بالعديد من محطات الإضاءة، هو على الأرجح شيء لن ينساه أبدًا. تنفس الصعداء عندما أدرك أن زملاءه في أمان.

وقال السيد خاي إن إجمالي الأضرار التي لحقت بالمعدات والأصول بسبب العاصفة رقم 3 والفيضانات التي أعقبت العاصفة في الشركة تقدر بنحو 16 مليار دونج.

في إطار إدارة وتشغيل منظومة المنارات والطرق البحرية العامة بطول 262,589 كم، واجهت عملية التغلب على الأضرار بعد العاصفة ودوران ما بعد العاصفة العديد من الصعوبات بسبب الأمطار والفيضانات وارتفاع مستوى سطح البحر والطقس المعقد.

بعض ممرات الشحن البحري والمنارات تجعل الوصول إلى أماكن التعافي من الأضرار صعباً.

وأكد السيد خاي أنه بفضل الاستعداد الجيد والاستعداد للاستجابة للعاصفة وفق شعار "4 في الموقع، 3 جاهزون" وتضامن الموظفين والعمال، تغلبنا على جميع الصعوبات والمصاعب، ونفذنا على الفور مهام إصلاح مشاكل العوامات المنجرفة والأضواء المعطلة، ومسحنا ومسحنا العوائق على طرق الشحن، وأصدرنا الإشعارات البحرية على الفور لضمان السلامة والأمن البحري ومنع التلوث البيئي.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/dao-den-nhung-ngay-bao-noi-192240917201016379.htm