لقد استثمرت مدينة هوي في البنية التحتية، مما غيّر مظهرها الحضري. تصوير: نجوين فونغ

معدل التحضر القياسي

وفقًا لإدارة البنية التحتية الحضرية التابعة لإدارة الإنشاءات، فإن الاستثمار في مشاريع التنمية الحضرية وتنفيذها في مدينة هوي يتوافق مع لوائح إدارة استثمارات التنمية الحضرية، مما يضمن الالتزام الصارم بالتخطيط العمراني المعتمد. وقد أصبح هدف تحويل ثوا ثين هوي إلى مدينة ذات إدارة مركزية حقيقة واقعة. ويُعد هذا إنجازًا تاريخيًا هامًا، ليس فقط لتنمية المدينة، بل أيضًا للحفاظ على القيم الثقافية والتراثية الفريدة لهوي وتعزيزها.

بهدف أن تصبح مدينة ذات حكم مركزي بحلول عام ٢٠٢٥، استثمرت المدينة في البنية التحتية، مما غيّر مظهرها الحضري. تلبي المشاريع المنجزة بشكل أساسي متطلبات ربط المنطقة الحضرية المركزية بالمدن التابعة، مما يخلق زخمًا وتوسعًا، ويربط، ويخلق مساحة، ويشكل قوة دافعة للتنمية الاجتماعية والاقتصادية للمدينة.

تساعد الجسور عبر البحار والأنهار على ربط حركة المرور بين المناطق وتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية.

رأت وزارة الإنشاءات أن تأسيس مدينة هوي تحت إشراف الحكومة المركزية يضمن التوجيه والتوجيه ووجهات النظر والأيديولوجية الصحيحة للمكتب السياسي، مما يخلق تأثيرًا وزخمًا جديدين ليس فقط لتنمية هوي، بل يُهيئ أيضًا الظروف المناسبة للمدينة لاستغلال إمكاناتها ونقاط قوتها على نحو أفضل من حيث الموقع والتراث والثقافة والمساهمات العملية للمنطقة والبلاد؛ مما يُتيح فرصًا جديدة لمواصلة تنفيذ المهام الاستراتيجية للمنطقة والبلد خلال الفترة المقبلة. وفي الوقت نفسه، يُتيح فرصًا لجذب الاستثمار، وتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية.

اتصال البنية التحتية

وقال نائب مدير إدارة البناء السيد ترونغ نجوين ثين نان إن نظام المشاريع الرئيسية بدأ يتشكل تدريجيا في المدينة، مما يخلق إطارا للتنمية الحضرية، وتشتت السكان، وتنمية صندوق الأراضي، وخاصة خلق فرضية وقوة دافعة قوية لتشكيل سلسلة من المناطق الحضرية الساحلية في المستقبل، مما يساهم في تعزيز تنمية الاقتصاد البحري.

وفي الفترة المقبلة، ستواصل المدينة إعطاء الأولوية لموارد الاستثمار في الطرق التي تربط المنطقة الحضرية المركزية بالمدن التابعة لها لخلق الزخم ونشر التنمية الاجتماعية والاقتصادية مثل: طريق فو مي - ثوان آن، طريق تشو ماي - تان ماي، الطريق الغربي لبحيرة تام جيانج - كاو هاي، الطريق الساحلي والجسر عبر مصب ثوان آن، الطريق في كلا طرفي جسر نجوين هوانج، طريق تو هو الممتد إلى مطار فو باي، الطريق الدائري 3...

لتحقيق هدف تحويل ثوا ثين هوي إلى مدينة ذات حكم مركزي، وفقًا للقرار رقم 54 للمكتب السياسي، أولت المدينة أولوية لتسريع وتيرة مشاريع تطوير البنية التحتية الاقتصادية والتقنية، وخاصةً البنية التحتية للنقل بين المناطق. وبفضل ذلك، شهد نظام البنية التحتية للنقل تغييرات جذرية في الآونة الأخيرة، مُلبيًا احتياجات السفر والتجارة للمواطنين والشركات على حد سواء.

وبناءً على ذلك، وفيما يتعلق بالنقل الجوي، سيتم الانتهاء من مبنى الركاب T2 - مطار فو باي الدولي وتشغيله في عام 2023 بسعة 5 ملايين مسافر سنويًا، مما يلبي الطلب على نقل الركاب جوًا. وفيما يتعلق بالطرق، فقد تم الاستثمار في نظام الطرق في البناء المتزامن، والموزع بالتساوي بما في ذلك المحاور الرأسية والأفقية والطرق السريعة والطرق الحزامية التي تربط بين المناطق في المدينة والمقاطعات المجاورة مثل: تم الاستثمار في طريق هوشي منه، الفرع الغربي، بالإضافة إلى ترقية الأسفلت للطريق السريع الوطني 49B من مدينة هوي (القديمة) إلى أ لووي، مما يساهم بشكل إيجابي في التنمية الاقتصادية، ويضمن الأمن والدفاع للمنطقة الغربية من المدينة. كما حظي نظام الطرق الساحلية والبحيرات باهتمام استثماري، مثل الطريق السريع الوطني 49B من ماي تشانه - كوانغ تري إلى فو لوك، بطول 95 كم. الطريق الساحلي والجسر عبر مصب نهر ثوان آن، أبرز ما يميز المدينة الساحلية المستقبلية، هو أيضًا مشروع مهم لتشكيل طريق ساحلي تدريجي بطول 127 كم عبر المدينة...

لقد كانت أعمال المرور هذه ولا تزال القوة الدافعة التي ساهمت في كسر حالة الواحات في الشريط الساحلي، والمساهمة بشكل فعال في أعمال الإنقاذ؛ والأمن، والدفاع الوطني؛ وتطوير الاقتصاد البحري، والسياحة المنتجعية، وتشكيل المناطق الحضرية الساحلية مثل ديين لوك، وتوان آن، وفينه ثانه، وفينه هيين، وكانه دونج، ولانج كو...

بالإضافة إلى ذلك، تم افتتاح مشروع طريق نجوين هوانغ وجسر نهر هوونغ من الناحية الفنية أمام حركة المرور في مارس 2025. وعند اكتمال المشروع بالكامل، سيساهم مساهمة مهمة في توسيع المساحة الحضرية، واستغلال أموال الأراضي الكبيرة في منطقتي هوونغ لونغ وهوونغ هو، مما يخلق مصدرًا كبيرًا للإيرادات للمدينة. بالإضافة إلى ذلك، تم الانتهاء من نظام الطرق السريعة بين الشمال والجنوب، قسم لا سون - توي لوان، بطول حوالي 66 كم، وكام لو - لا سون، بطول حوالي 98 كم، المرحلة الأولى، وتم تشغيله، مما يفتح المزيد من الأبواب أمام حركة المرور الخارجية للمدينة للتطور. وتقوم المدينة حاليًا بالتنسيق مع الوكالات والوحدات ذات الصلة لتنفيذ مشروع الطريق السريع لا سون - هوا لين والمرحلة الثانية من الطريق السريع كام لو - لا سون بمقياس 4 حارات.

قال السيد نجوين ثين نهان إن مدينة هوي تتمتع بخط ساحلي يمتد لأكثر من 120 كيلومترًا على طول الساحل من شمال إلى جنوب بلدنا، وقد خططت لمناطق موانئ ملائمة للغاية لنقل البضائع بين المقاطعات والمدن في المنطقة، مع طرفي البلاد والتجارة الدولية، مما يخدم بشكل جيد استراتيجية الأمن والدفاع. وعلى وجه الخصوص، وضع ميناء تشان ماي الطبيعي للمياه العميقة في الخدمة 3 أرصفة رقم 1 و2 و3 بسعة تتراوح من 4.5 إلى 9 ملايين طن / سنة مع سفن شحن تتراوح حمولتها بين 50 و70 ألف طن وأكبر، وسفن ركاب تصل حمولتها إلى 3500 راكب، مما يفتح فرصًا كبيرة لتطوير صناعة خدمات النقل اللوجستي لخدمة نقل البضائع للمدينة والمقاطعات المجاورة، بما في ذلك الدول المجاورة في الممر الاقتصادي بين الشرق والغرب إلى العالم.

وفقًا لإدارة الإنشاءات، ستواصل مدينة هوي خلال الفترة المقبلة تعزيز الاستثمار في مشاريع التنمية الاجتماعية والاقتصادية وفقًا للتوجه التخطيطي المعتمد. وستُعطى الأولوية تحديدًا لمشاريع البنية التحتية في المناطق الصناعية والمناطق الاقتصادية والمناطق التكنولوجية المتقدمة؛ والمشاريع الرئيسية مثل المرحلة الثانية من مشروع لاجونا لانغ كو (بما في ذلك الكازينو)؛ ومنتجع مينه فيين الدولي؛ والاستثمار في بناء الأرصفة 4 و5 و6 والموانئ الأخرى المخطط لها في ميناء تشان ماي للمياه العميقة؛ ومنطقة الخدمات اللوجستية في تشان ماي؛ والمناطق الحضرية والسياحة الساحلية في المنطقة لتعزيز التنمية الاقتصادية البحرية.


المقال والصور: ها نجوين

المصدر: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/dau-tu-ha-tang-thay-doi-dien-mao-do-thi-153452.html