الاستثمار في بناء طريق جيا نجيا السريع

استثمار في بناء طريق جيا نجيا - تشون ثانه السريع 25,540 مليار دونج؛ مجمع لونغ سون للبتروكيماويات 5.4 مليار دولار أمريكي على وشك التشغيل

تنفيذ الاستثمار في بناء الطريق السريع جيا نجيا - تشون ثانه، باستثمار إجمالي قدره 25،540 مليار دونج؛ مجمع لونغ سون للبتروكيماويات برأس مال قدره 5.4 مليار دولار أمريكي سيدخل حيز التشغيل التجاري في أكتوبر 2024...

كانت تلك اثنتان من قصص الأخبار الاستثمارية في الأسبوع الماضي.

مجمع البتروكيماويات في لونغ سون برأس مال 5.4 مليار دولار أمريكي سيبدأ التشغيل التجاري في أكتوبر 2024

وفي الإعلان الأخير عن نتائج الأعمال للربع الثاني والنصف الأول من عام 2024، قالت مجموعة سيام للأسمنت (SCG، تايلاند) إنها ستجري في أغسطس وسبتمبر 2024 عملية تجريبية لمجمع لونغ سون للبتروكيماويات بالكامل حتى يتمكن من العمل تجارياً في أكتوبر 2024.

كان مجمع لونغ سون للبتروكيماويات يعمل بكامل طاقته منذ نوفمبر 2023، ولكن تم إيقافه مؤقتًا بسبب وقوع حادث.

سيتم تحديد مستوى نشاط المجمع بناءً على الطلب في السوق العالمية.

وفي وقت سابق، قالت شركة لونغ سون للبتروكيماويات إن مجمع لونغ سون للبتروكيماويات بأكمله كان يعمل تجريبيًا بنسبة 100% من طاقته منذ نوفمبر 2023 ومن المتوقع أن يبدأ التشغيل التجاري في الربع الثاني من عام 2024.

ومع ذلك، في 22 مارس 2024، أعلنت شركة SCG أن مجمع لونغ سون للبتروكيماويات واجه مشكلة فنية غير متوقعة أثناء التشغيل التجريبي. وتوقف المجمع عن العمل من مارس إلى يونيو 2024 لإجراء الصيانة والتعديلات وتحسين معايير التشغيل.

حصل مجمع البتروكيماويات في لونغ سون على شهادة الاستثمار في يوليو 2008، برأس مال استثماري إجمالي أولي قدره 3.77 مليار دولار أمريكي، ثم زاد إلى 4.5 مليار دولار أمريكي وارتفع إلى 5.4 مليار دولار أمريكي في المرحلة النهائية.

تم استثمار المجمع من قبل شركة لونغ سون للبتروكيماويات المحدودة (LSP) - وهي شركة تابعة مملوكة بنسبة 100٪ لشركة SCG Chemical (SCGC).

هذا أول وأكبر مجمع بتروكيماويات متكامل في فيتنام، بمساحة أرض تبلغ 464 هكتارًا ومساحة مسطح مائي تبلغ 194 هكتارًا (لنظام الموانئ البحرية). وهو أيضًا المشروع الوحيد برأس مال استثماري تايلاندي يتجاوز مليار دولار أمريكي في فيتنام.

عند تشغيله بكامل طاقته الإنتاجية، سينتج المجمع 1.35 مليون طن من منتجات الأوليفينات سنويًا، وهي مواد خام لمصانع البولي أوليفينات (راتنجات البلاستيك). كما سينتج مصنع البولي أوليفينات راتنجات بلاستيكية أساسية بطاقة إنتاجية تبلغ 1.4 مليون طن سنويًا.

وفقًا لإعلان شركة SCG، بلغ صافي ربح المجموعة في الربع الثاني من عام 2024 ما قيمته 3,708 مليون بات (أكثر من 2,600 مليار دونج فيتنامي)، بانخفاض قدره 54% عن الفترة نفسها. ومع ذلك، عند استبعاد الإيرادات الاستثنائية، انخفض صافي الربح بنسبة 29% فقط.

بلغ صافي ربح شركة SCG في الأشهر الستة الأولى من العام 6,133 مليون بات (أكثر من 4,300 مليار دونج)، بانخفاض 75% على أساس سنوي وانخفاض 37% على أساس سنوي إذا استثنينا الدخل الاستثنائي.

وذكر التقرير أيضًا أن الخسارة حتى نهاية النصف الأول من عام 2024 في مجمع لونغ سون للبتروكيماويات تبلغ 4,814 مليون بات (بما في ذلك مصاريف الاستهلاك والفائدة)، أي ما يعادل حوالي 3,390 مليار دونج.

إن حقيقة أن مجمع لونغ سون للبتروكيماويات لم يبدأ العمل بعد جعلت قطاع الكيماويات في شركة SCG قطاع الأعمال الوحيد الخاسر في المجموعة.

لدى شركة LSP حاليًا قروض مستحقة لثلاث مؤسسات مالية رائدة بمبلغ يقارب 1.3 مليار دولار أمريكي وقروض مستحقة للمساهمين بمبلغ يقارب 1.3 مليار دولار أمريكي.

كما تبلغ تكاليف الاستهلاك والفوائد لمشروع مجمع البتروكيماويات في لونغ سون في عام 2024 ما بين 180 إلى 220 مليون دولار أمريكي.

اقتراح لرئيس الوزراء بالموافقة على مشروع تطوير مطار كا ماو بقيمة 2400 مليار دونج

أصدرت وزارة التخطيط والاستثمار مؤخرًا الخطاب الرسمي رقم 5840/BC – BKHĐT إلى رئيس الوزراء، لإبلاغه بنتائج تقييم سياسة الاستثمار لمشروع توسيع وتطوير مطار كا ماو، بمقاطعة كا ماو. هذا المشروع مقترح من شركة ACV.

مطار كا ماو الحالي. الصورة: ACV

وبناء على آراء التقييم للوزارات والمحليات ذات الصلة، والملف الذي يطلب الموافقة على سياسة الاستثمار للمشروع المقترح من قبل المستثمر، والتوضيح والآراء الإضافية لشركة ACV، تؤكد وزارة التخطيط والاستثمار أن المشروع قد استوفى الشروط اللازمة لتقديم تقرير إلى رئيس الوزراء للنظر والموافقة على سياسة الاستثمار وفقاً لأحكام قانون الاستثمار.

وبناء على ذلك، اقترحت وزارة التخطيط والاستثمار أن يدرس رئيس الوزراء ويوافق على سياسة الاستثمار الخاصة بمشروع توسيع وتطوير مطار كا ماو بهدف توسيع وتطوير مطار كا ماو لضمان استغلال طائرات A320 وA321 والطائرات المكافئة؛ وخلق زخم للتنمية الاقتصادية والثقافية والاجتماعية، مع ضمان الأمن الوطني والدفاع عن مقاطعة كا ماو والمنطقة.

يتضمن المشروع إنشاء مدرج جديد بقياس 2400م × 45م، لضمان تشغيل طائرات A320 وA321 وما يعادلها؛ وإنشاء ممر للطائرات يربط المدرج بموقف الطائرات بقياس 128م × 15م، مع هامش مواد بعرض 5 أمتار على كل جانب و5 ممرات انتظار للطائرات؛ وإنشاء موقف للطائرات في المنطقة الجنوبية بقياس 182م × 112.5م، مع هامش مواد بعرض 5 أمتار، لتلبية تشغيل 3 مواقف للطائرات A320 وA321 وما يعادلها.

من أهم بنود المشروع تجديد وتوسعة مبنى الركاب الحالي لاستيعاب 500 ألف مسافر سنويًا (بما يضمن تشغيل مليون مسافر سنويًا عند الحاجة). تبلغ مساحة بناء مبنى الركاب حوالي 2,668 مترًا مربعًا، وتبلغ المساحة الأرضية الإجمالية حوالي 4,200 متر مربع، ويتكون من طابقين، ويبلغ ارتفاع المبنى حوالي 9.5 أمتار.

بالإضافة إلى ذلك، يقوم المشروع أيضًا بإنشاء عدد من الأعمال المساعدة المتزامنة الأخرى مثل طرق المرور التي تربط موقف الطائرات الجديد بمحطة الركاب، ومبنى المدرسة، ومحطة الطوارئ للحريق، ونظام السياج الأمني، والطريق الحزامي المتزامن، وما إلى ذلك.

وبناء على حجم الاستثمار المذكور أعلاه، يبلغ إجمالي رأس المال الاستثماري لتنفيذ المشروع حوالي 2,400 مليار دونج، باستخدام 100% من حقوق ملكية ACV.

تبلغ مدة تنفيذ المشروع 18 شهرًا من تاريخ الموافقة على سياسة الاستثمار، وتبلغ مدة تشغيل المشروع 50 عامًا، ويتم تنفيذ الحوافز والدعم الاستثماري وفقًا للقوانين الحالية.

توصي وزارة التخطيط والاستثمار بأن تقوم اللجنة الشعبية لمقاطعة كا ماو بتخصيص الأراضي وفقًا للتخطيط وخطة استخدام الأراضي وتخطيط المطار المعتمدة من قبل الوكالات الحكومية المختصة لهيئة المطار حتى تتمكن هيئة المطار من تخصيص الأرض / استئجار الأرض لتنفيذ المشروع وفقًا لأحكام المادة 156 من قانون الأراضي لعام 2013.

وفي الوقت نفسه، فحص والإشراف على تنفيذ المشروع من قبل شركة ACV وفقًا لأحكام القانون وتعليمات رئيس الوزراء وآراء الوزارات والفروع ذات الصلة، بما في ذلك: فحص والإشراف على تعبئة رأس مال شركة ACV وفقًا للتقدم المحرز في تنفيذ المشروع.

وزارة النقل مسؤولة عن تنسيق وتوجيه ACV في مراجعة واستكمال ملف المشروع في خطوة إعداد تقرير دراسة جدوى المشروع، وضمان أساليب الطيران الآمنة، وتعظيم دور وكفاءة استثمار المشروع؛ توجيه وتوجيه ACV بشأن خطة التعامل مع أصول البنية التحتية للمطار الحالية التي تستثمرها وتديرها الدولة في مطار كا ماو، وضمان الامتثال لأحكام قانون إدارة واستخدام الأصول العامة.

تتحمل شركة ACV المسؤولية الكاملة عن المعلومات والبيانات المبلغة والمحتوى المقترح في ملف المشروع والتقارير التكميلية ذات الصلة؛ وكفاءة الاستثمار المالي للمشروع؛ وكفاءة استخدام رأس مال الدولة والحفاظ عليه وتنميته وفقًا لأحكام القانون.

ويُطلب من المستثمرين أيضًا قبول وتنفيذ آراء التقييم الصادرة عن وزارة التخطيط والاستثمار في تقرير تقييم سياسة الاستثمار في المشروع وآراء التقييم الصادرة عن الوزارات والمحليات ذات الصلة؛ وتنظيم إعداد وتقييم والموافقة على تقرير دراسة جدوى المشروع وفقًا للوائح الحالية.

اقتراح لبناء طريق كوي نون - بليكو السريع بقيمة 37,621 مليار دونج

أرسلت إدارة النقل في جيا لاي للتو وثيقة إلى وزارة النقل بشأن مراجعة وتحديث خطة الاستثمار المقترحة لبناء الطريق السريع كوي نون - بليكو.

وبناء على ذلك، اقترحت إدارة النقل في جيا لاي أن تنظر وزارة النقل في تقديم تقرير إلى رئيس الوزراء للحصول على الموافقة للسماح بالاستثمار في الطريق السريع كوي نون - بليكو في شكل استثمار عام.

توضيح

سيبدأ هذا المشروع عند التقاطع مع الطريق السريع الوطني 19B (حوالي كيلومتر 39 + 200) في بلدية نون مي، مدينة آن نون، مقاطعة بينه دينه؛ وينتهي عند التقاطع مع طريق هوشي منه (الطريق السريع الوطني 14)، في مدينة بليكو، مقاطعة جيا لاي بطول إجمالي يبلغ 122.9 كم.

اقترحت إدارة النقل في جيا لاي الاستثمار في المشروع وفقًا لمخطط تخطيطي يتضمن أربعة مسارات، باستثمار إجمالي يُقدر بحوالي 37,621 مليار دونج. ومن المتوقع أن يكون المشروع جاهزًا للاستثمار خلال الفترة 2024-2025، على أن يكتمل البناء الأساسي قبل عام 2030.

وفيما يتعلق بالتنفيذ، اقترح قسم النقل في جيا لاي أن تكون وزارة النقل هي السلطة المختصة بتنفيذ المشروع؛ وتقوم اللجنة الشعبية في كل مقاطعة بأعمال تطهير الموقع وفقًا للحدود الإدارية.

وفي وثيقة أرسلت إلى وزارة النقل، قالت إدارة النقل في جيا لاي إنها قامت بالتنسيق مع إدارة النقل في بينه دينه ومجلس إدارة مشروع النقل الإقليمي في بينه دينه لمراجعة المحتويات التي استشارتها الوحدات الوظيفية التابعة لوزارة النقل.

بعد المراجعة والبحث، فإن الطريق عبر مقاطعة بينه دينه لديه بعض التعديلات من حيث نقطة البداية واتجاه الطريق لتناسب تخطيط البلديات والأحياء، وضمان مساحة للتنمية الحضرية والمناطق الداخلية والخارجية لمدينة آن نون.

وعلى وجه التحديد، يبلغ طول الطريق عبر مقاطعة بينه دينه حوالي 37.3 كم (انخفاض بنحو 20.2 كم)، ويمر عبر بلدة آن نون (بلدية نون مي) ومنطقة تاي سون (بلديات تاي آن، وتاي بينه، وبينه هوا، وبينه ثانه، وبينه تونغ، وتاي جيانج).

فيما يتعلق بالتبادل المعدل، من المخطط ترتيب 3 تبادلات على الطريق عبر مقاطعة بينه دينه، بما في ذلك التبادل مع الطريق السريع الوطني 19B (حوالي كيلومتر 39 + 200) (بلدية نون مي، مدينة آن نون)؛ والتبادل مع الطريق السريع الشمالي الجنوبي في الشرق (بلدية تاي آن، منطقة تاي سون) والتبادل مع الطريق السريع الوطني 19 (بلدية بينه تونغ، منطقة تاي سون).

تعتزم إدارة النقل في جيا لاي تقسيم المشروع إلى ثلاثة أقسام. يبدأ القسم الأول من نقطة البداية (كم 0+000) وينتهي بنفق آن كي (كم 39+300) بطول 39.3 كم، ويقع بالكامل في مقاطعة بينه دينه. ويبدأ القسم الثاني من نفق آن كي (كم 39+300) وينتهي بنهاية نفق مانغ يانغ (كم 79+700) بطول حوالي 40 كم، ويقع بالكامل في مقاطعة جيا لاي. ويبدأ القسم الثالث من نقطة البداية (كم 9+00) وينتهي بنهاية المسار (كم 122+900) بطول حوالي 43.2 كم، ويقع بالكامل في مقاطعة جيا لاي.

وتظهر نتائج البحث والحسابات الأولية للخطة المالية للمشروع أنه في ظل سيناريو الحد الأقصى لمستوى رأس مال الدعم الحكومي بنسبة 50٪ من إجمالي الاستثمار وفقًا لأحكام قانون الشراكة بين القطاعين العام والخاص، فإن المشروع لا يضمن الكفاءة المالية وفقًا للوائح.

ولكي يكون المشروع فعالاً من الناحية المالية وتكون فترة استرداد رأس المال أقل من 20 عاماً، إذا تم تقسيمه إلى مشاريع مكونة، فيجب أن يشكل رأس مال الدولة اللازم لدعم المشروع ما بين 75% إلى 85%.

ومع ذلك، فإن هذا المستوى من رأس المال الداعم كبير جدًا، وغير فعال عند الاستثمار بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص، وتلعب سياسة رأس مال الدولة دور "رأس المال البذري" لجذب مصادر رأس المال الاجتماعي للمشاركة في الاستثمار في البنية التحتية؛ وفي الوقت نفسه، من الضروري تطوير آلية خاصة مختلفة عن أحكام قانون الشراكة بين القطاعين العام والخاص.

علاوة على ذلك، لا يمكن التأكيد على نجاح تنفيذ المشاريع الاستثمارية وفق نظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص في السياق الحالي، لأن الأمر لا يزال يعتمد على السوق، وخاصة القدرة على تعبئة القروض من مؤسسات الائتمان.

وفي إشارة إلى المرحلة الأولى من مشروع الطريق السريع خان هوا - بون ما ثوت، والذي يتم تنفيذه حاليًا في شكل استثمار عام، درست وزارة النقل أيضًا خلال عملية التنفيذ الأولية الاستثمار في شكل شراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP)، ولكن من أجل أن يكون المشروع فعالًا ماليًا وأن تكون فترة الاسترداد 22 عامًا و18 عامًا و15 عامًا، فإن مستوى رأس المال الحكومي اللازم لدعم المشروع يمثل 82٪ إلى 87٪ من إجمالي الاستثمار.

وبالإضافة إلى ذلك، تظهر بيانات المسح أن حجم حركة المرور في مشروع الطريق السريع كوي نون - بليكو لا يتجاوز 60-75% مقارنة بحجم حركة المرور التي تم مسحها في مشروع الطريق السريع خان هوا - بون ما ثوت، وبالتالي فإن الاستثمار في شكل الشراكة بين القطاعين العام والخاص غير فعال ويصعب تنفيذه.

بلغت نسبة تنفيذ مشروع الطريق الدائري الرابع بمنطقة العاصمة 9.9% من حجمه، برأس مال 12,600 مليار دونج

هذه هي المعلومات التي قدمها مكتب إحصاء هانوي في تقرير حول تنفيذ عدد من مشاريع المرور الرئيسية في العاصمة في 29 يوليو.

وفقًا لمكتب إحصاء هانوي، يجري تنفيذ مشروع الطريق الدائري الرابع - منطقة العاصمة بنشاط من قِبل المحليات، حيث تم تسليم الأراضي اللازمة لبناء المشروع بأكمله. حتى الآن، بلغ إجمالي رأس مال المشروع الاستثماري حوالي 12,600 مليار دونج، وقد بلغت نسبة تقدم أعمال البناء 9.9% من إجمالي حجم المشروع.

يبلغ طول مشروع الطريق الدائري الأول، قسم هوانغ كاو - فوي فوك (المرحلة الأولى)، 2.3 كيلومتر، بمقطع عرضي يبلغ 50 مترًا. تتقاطع نقطة انطلاق الطريق مع طريق كات لينه - لا ثانه - ين لانغ في هوانغ كاو (مقاطعة دونغ دا)، وتنتهي عند تقاطع فوي فوك (مقاطعة با دينه). تجاوز حجم الاستثمار في المرحلة الأولى من المشروع 7,200 مليار دونج فيتنامي من ميزانية المدينة، منها 627 مليار دونج تكلفة الإنشاء، و5,800 مليار دونج تكلفة تطهير الموقع. وقد صُرف حتى الآن 34.1% من رأس مال المشروع.

يبلغ طول مشروع تجديد وتطوير الطريق السريع الوطني رقم 6، الممتد من تقاطع با لا (منطقة ها دونغ) إلى بلدة شوان ماي (منطقة تشونغ مي)، 21.7 كيلومترًا. وسيتم تطوير هذا الجزء إلى 4-6 مسارات، بسرعة تصميمية تبلغ 80 كم/ساعة، مع زيادة عرض الطريق إلى 50-60 مترًا، مما يُسهم في استكمال الطريق الدائري الشعاعي الذي يربط الطريق السريع الوطني رقم 21A، وطريق هو تشي منه، والطريق الدائري رقم 4 - منطقة العاصمة. ويبلغ إجمالي رأس مال المشروع الاستثماري 8,100 مليار دونج فيتنامي من ميزانية المدينة. وقد تم صرف 7.7% من رأس مال المشروع حتى الآن.

في الوقت نفسه، يبلغ طول طريق ثانغ لونغ السريع، وهو الجزء الذي يربط الطريق السريع الوطني رقم 21 بطريق هانوي - هوا بينه السريع، 6.7 كيلومتر، بمقطع عرضي يتراوح بين 120 و180 مترًا. ويبلغ إجمالي الاستثمار في المشروع بأكمله 5,200 مليار دونج فيتنامي. وقد تم صرف 7.7% من رأس مال المشروع حتى الآن.

تم نقل 48.84 هكتارًا من أراضي الأرز إلى مقاطعة كين جيانج لتنفيذ مشروع الاستثمار في بناء نظام إمدادات المياه.

في الإرسالية الرسمية رقم 555/TTg-NN، وافق نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها على قرار اللجنة الشعبية لمقاطعة كين جيانج بتغيير غرض استخدام 48.84 هكتارًا من أراضي زراعة الأرز إلى أراضٍ غير زراعية لتنفيذ مشروع الاستثمار لبناء نظام إمداد بالمياه الخام بين المقاطعات في آن بيان، آن مينه، يو مينه ثونغ، فينه ثوان، المرحلة الأولى.

تغيير غرض استخدام الأرض لبناء شبكة إمدادات مياه بين المقاطعات في منطقة يو مينه ثونغ. (صورة توضيحية)

وطلب نائب رئيس الوزراء من اللجنة الشعبية لمقاطعة كيان جيانج أن تكون مسؤولة عن محتوى وبيانات التقرير، وتنظيم التفتيش ومراجعة الوضع الحالي لاستخدام الأراضي لضمان الاتساق في السجلات والحقل، وضمان حصة أراضي الأرز المخصصة من قبل رئيس الوزراء؛ وتحمل المسؤولية الكاملة أمام القانون ورئيس الوزراء عن قرار تغيير غرض استخدام أراضي الأرز لضمان الامتثال لأحكام قانون الأراضي وقانون الاستثمار والقوانين الأخرى ذات الصلة؛

يجب على مقاطعة كيان جيانج ضمان الاستخدام الاقتصادي والفعال للأراضي، وتجنب الخسارة والهدر؛ وتكون مسؤولة عن تفتيش ومراقبة فصل التربة السطحية واستخدامها وفقًا لأحكام القانون؛ وتفقد بانتظام وحل الصعوبات والمشاكل في عملية تنظيم تنفيذ تحويل استخدام الأراضي لزراعة الأرز وفقًا لأحكام القانون.

مشروع استثماري لبناء نظام إمداد المياه الخام بين المناطق في أن بين، أن مينه، يو مينه ثونغ، فينه ثوان باستثمار إجمالي يزيد عن 881 مليار دونج، يتم تنفيذه في الفترة 2022 - 2025.

حجم مشروع الاستثمار لبناء نظام إمداد المياه الخام بين المناطق، وخط أنابيب نقل المياه بسعة 30.000 متر مكعب / يوم وليل، بما في ذلك منشأة تجميع، وخزان تخزين، ومحطة ضخ المياه الخام، وتسوية الأرض، وبوابة وسياج؛ وبيت إدارة التشغيل؛ وبيت المولد؛ وخط كهرباء متوسط ​​الجهد 22 كيلو فولت.

ويبلغ الطول الإجمالي لشبكة أنابيب نقل المياه حوالي 97 كيلومترًا، بما في ذلك: خط أنابيب نقل المياه الرئيسي بطول 22 كيلومترًا، مع قدرة قصوى تبلغ 45000 متر مكعب / يوم وليلاً؛ ويبلغ طول خط الأنابيب المساعد الإضافي المتصل بـ 9 محطات إمداد مياه قائمة حوالي 75 كيلومترًا.

خزان مياه خام سعة 900,000 متر مكعب، ومساحة بحيرة 30 هكتارًا. إنشاء محطتي ضخ، تشملان محطة ضخ معززة 1 بسعة 1000 متر مكعب/ساعة، ومحطة ضخ معززة 2 بسعة 500 متر مكعب/ساعة؛ بالإضافة إلى خزان، وبوابة سياج، وغرفة إدارة، وغرفة مولد كهربائي، وخط كهرباء متوسط ​​الجهد 22 كيلو فولت.

يهدف تنفيذ مشروع الاستثمار لبناء نظام إمداد المياه الخام بين المناطق في آن بين، آن مينه، يو مينه ثونغ، وفينه ثوان في منطقة يو مينه ثونغ إلى توفير المياه للمحطات القائمة، واستبدال مصادر المياه الجوفية تدريجيًا، واستكمال جزء من المياه النظيفة للمناطق السكنية والتجمعات الصناعية في المناطق.

وفي الوقت نفسه، توفير مصدر مياه مضمون الجودة، غير ملوث، غير ملوث بالشب، غير ملوث بالملح وصحي، وزيادة معدل الأسر التي تستخدم المياه النظيفة وفقًا للبرنامج الوطني المستهدف للبناء الريفي الجديد.

عند اكتمال المشروع وبدء تشغيله، سيوفر للسكان ومستخدمي المياه في منطقة يو مينه العليا مصدرًا للمياه اللازمة للحياة اليومية والإنتاج، مما يضمن الكمية والجودة، ويسد نقص المياه اللازمة للحياة اليومية خلال موسم الجفاف، ويساهم في تحسين حياة السكان وصحتهم. وبالتالي، يُسهم المشروع في تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمنطقة، وتقليل التكاليف الاجتماعية الناجمة عن الأمراض المرتبطة بمصادر المياه.

كان ثو مصمم على تحقيق معدل صرف استثمار عام يتجاوز 95٪ في عام 2024

وفي المؤتمر الصحفي الذي قدم معلومات عن الوضع الاجتماعي والاقتصادي في الأشهر الستة الأولى من عام 2024، قال نائب الرئيس الدائم للجنة الشعبية لمدينة كان ثو، دونج تان هيين، إن معدل النمو الاقتصادي للمدينة في اتجاه تصاعدي، ففي الربع الأول من عام 2024، زاد الناتج المحلي الإجمالي بنسبة 3.13٪، وفي الربع الثاني كان 6.74٪، وارتفع الناتج المحلي الإجمالي المقدر في الأشهر الستة الأولى من العام بنسبة 5.73٪ خلال نفس الفترة.

وشهدت بعض القطاعات والمجالات الاقتصادية نمواً ملحوظاً مقارنة بالفترة نفسها: حيث ارتفعت مبيعات التجزئة الإجمالية للسلع والخدمات بنسبة 11.26% تقريباً؛ وارتفع مؤشر الإنتاج الصناعي بنسبة 6.08%؛ وقُدِّر حجم مبيعات السلع والخدمات المصدرة بأكثر من 1.15 مليار دولار أمريكي، بزيادة 7.12%؛ وزاد عدد الزوار والسياح بنسبة 11%؛ ووصلت إيرادات ميزانية الدولة وفقاً للهدف المتفق عليه إلى أكثر من 5900 مليار دونج، بزيادة 15.61%؛ واستمرت الأنشطة المصرفية في النمو مع وصول إجمالي القروض القائمة إلى 162 تريليون دونج، بزيادة 3.55% مقارنة ببداية العام.

ومع ذلك، فبالإضافة إلى الجوانب الإيجابية، فإن معدل النمو الاقتصادي لمدينة كان ثو لم يستوف المتطلبات وفقًا للخطة؛ ولا يزال تقدم استكمال خطة بعض القطاعات والمجالات منخفضًا (جذب الاستثمارات غير الميزانية، ومعدل صرف رأس المال الاستثماري، وما إلى ذلك)؛ ولا تزال أنشطة الإنتاج والأعمال التجارية للمؤسسات تواجه العديد من الصعوبات، وتنخفض الطلبات، وتميل أسعار المواد ومواد الإدخال إلى الارتفاع، وما إلى ذلك.

أكد نائب رئيس اللجنة الشعبية لمدينة كان ثو: "في عام 2024، حددت المدينة هدفًا للنمو الاقتصادي يتراوح بين 7.5% و8%. ونظرًا للصعوبات والتحديات العديدة، ستركز المدينة في الربع الثالث من عام 2024 على تطبيق حلول جذرية لتعزيز النمو الاقتصادي، مع التركيز على محركات النمو الثلاثة: الاستثمار والاستهلاك والتصدير. وتوجه المدينة نحو تسريع وتيرة العمل ومشاريع الاستثمار العام، وتسعى جاهدةً لتحقيق معدل صرف لرأس مال الاستثمار العام يتجاوز 95% في عام 2024؛ ومواصلة تعزيز الإصلاح الإداري، والتركيز على تحسين بيئة الاستثمار، وتعزيز القدرة التنافسية، وجذب الاستثمارات من القطاعات الاقتصادية، إلى جانب زيادة الدعم، وتذليل الصعوبات، وتقديم توصيات للشركات...".

بالإضافة إلى ذلك، ووفقًا للسيد دونج تان هيين، فإن المدينة مهتمة بدعم وتنسيق تنفيذ المشاريع الرأسمالية غير المدرجة في الميزانية مثل: محطة الطاقة الحرارية O Mon II وIII وIV؛ مشاريع الطرق السريعة عبر المدينة؛ مشروع VSIP Can Tho Industrial Park، ومشروع Aeon Mall، ومركز أبحاث المعالجات الدقيقة ومصنع الرقائق الإلكترونية الدقيقة...؛ مع التركيز على التنفيذ الفعال للمهام الواردة في القرار رقم 589/QD-TTg لرئيس الوزراء الذي أصدر خطة تنفيذ تخطيط مدينة كان ثو للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050...

نغي آن يوافق على مشروع ميناء كوا لو للمياه العميقة برأس مال قدره 7,325 مليار دونج

في الاجتماع العادي الذي عقد في يوليو 2024، وافقت اللجنة الدائمة للجنة الحزب الإقليمية في نغي آن على سياسة تعديل مشروع بناء وتشغيل ميناء المياه العميقة في كوا لو.

تم تعديل مشروع ميناء المياه العميقة كوا لو إلى 3 أرصفة باستثمار إجمالي يبلغ حوالي 7،325 مليار دونج.

وبناء على ذلك، ستقوم المحافظة بتعديل حجم المشروع على النحو التالي: بناء 03 أرصفة (بما في ذلك رصيفين للسفن حتى 50000 طن متري ورصيف واحد للسفن حتى 100000 طن متري)، بطول إجمالي للرصيف 800 متر، إلى جانب منطقة خلفية للميناء تبلغ مساحتها 32 هكتارًا والأعمال المساعدة مثل: كاسر الأمواج بطول 1550 مترًا، وجسر ربط من الجسر إلى الرصيف، وقناة الشحن، ومنطقة تحويل السفن والرسو.

تبلغ مساحة الأرض المخصصة للمنطقة الخلفية للميناء حوالي 32 هكتارًا. وتبلغ مساحة سطح الماء حوالي 208.15 هكتارًا لإنشاء أعمال الميناء البحرية، بما في ذلك: الرصيف، وكاسر الأمواج، والجسر الذي يربط الجسر بالرصيف، ومنطقة الدوران، ومرسى السفن، وقناة الشحن.

يبلغ إجمالي رأس مال المشروع الاستثماري حوالي 7,325 مليار دونج فيتنامي. يُقسّم الاستثمار إلى مرحلتين: المرحلة الأولى (2024-2028) 5,250.804 مليار دونج فيتنامي؛ والمرحلة الثانية (2029-2030) 2,074.152 مليار دونج فيتنامي.

تقدم تنفيذ المشروع من الربع الثاني من عام ٢٠٢٤ إلى الربع الرابع منه، مع استكمال الإجراءات وفقًا للأنظمة واللوائح. المرحلة الأولى: تبدأ من الرصيف رقم ٦ والرصيف رقم ٧ (بحمولة ٥٠,٠٠٠ طن ساكن)، وتشمل بناء حاجز أمواج بطول ١٢٠٠ متر، وجسر الربط رقم ١، وقناة الشحن، وأعمال الدعم البحري، والطرق، والأعمال المعمارية، والبنية التحتية المصاحبة. فترة التنفيذ: ٢٠٢٤-٢٠٢٨.

المرحلة الثانية، الاستثمار في رصيف رقم 05 (100000 طن ساكن)، وبناء 350 مترًا من حاجز الأمواج، وجسر الربط رقم 02، وطريق الشاطئ، والأعمال المعمارية والبنية التحتية الفنية المصاحبة؛ فترة التنفيذ من 2029 إلى 2030.

وأكد سكرتير الحزب الإقليمي نغي آن، ثاي ثانه كوي، أن هذا المشروع يعد من المشاريع الرئيسية في المقاطعة، وطلب من الإدارات والفروع التركيز على تنفيذ المشروع.

ومن المعروف أن ميناء كوا لو للمياه العميقة هو نظام نقل مهم يربط شبكة النقل الوطنية التي تمر عبر مقاطعة نغي آن مثل: مطار فينه الدولي، سكة حديد هانوي - مدينة هوشي منه، الطريق السريع الوطني 1A، الطريق الساحلي، الطريق السريع الوطني 7C...، وهو المركز اللوجستي للمنطقة وأقصر بوابة إلى البحر على الممر الاقتصادي بين الشرق والغرب، ويخدم نقل واستقبال البضائع إلى لاوس ومنطقة شمال شرق تايلاند.

ومع ذلك، فإن البنية التحتية لميناء كوا لو للمياه العميقة لا تستطيع استقبال السفن التي تزيد سعتها عن 50 ألف طن ساكن... ويجب أن تمر معظم البضائع القادمة من نغي آن عبر موانئ نغي سون وفونج آنج وهاي فونج.

لذلك، تم تنفيذ هذا المشروع بهدف ضمان تزامن نظام البنية التحتية للمرور الذي يربط موانئ المياه العميقة في كوا لو بشبكة المرور الخارجية عبر الطريق السريع الوطني 7C (الطريق D4)، وخدمة حركة الشحن البحري على نطاق واسع، وضمان تزامن البنية التحتية لتنفيذ مشروع الاستثمار والبناء والأعمال التجارية في ميناء المياه العميقة في كوا لو، وخلق بيئة جذب استثمارية جذابة وفعالة.

تنفيذ الاستثمار في بناء الطريق السريع جيا نجيا - تشون ثانه، بإجمالي استثمار 25,540 مليار دونج

لدى مكتب الحكومة وثيقة رقم 5390/VPCP-CN تنقل رأي نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها بشأن تنفيذ قرار الجمعية الوطنية بشأن سياسة الاستثمار لمشروع بناء الطريق السريع شمال-جنوب في القسم الغربي، جيا نجيا - تشون ثانه.

وعلى وجه التحديد، كلف نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها وزارة النقل برئاسة والتنسيق مع اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه فوك والوزارات والفروع ذات الصلة لصياغة قرار حكومي لتنفيذ القرار رقم 138/2024/QH15 المؤرخ 28 يونيو 2024 للجمعية الوطنية بشأن سياسة الاستثمار في مشروع استثمار بناء الطريق السريع بين الشمال والجنوب، القسم الغربي جيا نجيا (داك نونغ) - تشون ثانه (بينه فوك)، لتقديمه إلى الحكومة قبل 5 أغسطس 2024.

يُسهم إنشاء الطريق السريع شمال-جنوب في غرب البلاد، امتداد جيا نجيا - تشون ثانه، في تعزيز التنمية في المرتفعات الوسطى ومنطقة الجنوب الشرقي. (صورة توضيحية)

وفقًا للقرار رقم 138/2024/QH15، يبلغ نطاق استثمار مشروع إنشاء الطريق السريع شمال-جنوب، القسم الغربي، جيا نجيا (داك نونغ) - تشون ثانه (بينه فوك)، حوالي 128.8 كيلومتر مربع، مقسمًا إلى خمسة مشاريع فرعية. ويبلغ إجمالي الاستثمار الأولي للمشروع 25,540 مليار دونج فيتنامي، ويشمل: رأس مال الميزانية المركزية 10,536.5 مليار دونج فيتنامي؛ ورأس مال الميزانية المحلية 2,233.5 مليار دونج فيتنامي؛ ورأس مال المستثمرين 12,770 مليار دونج فيتنامي.

سيتم تنفيذ المشروع اعتبارًا من عام 2024، ويكتمل بشكل أساسي في عام 2026، ويدخل حيز التشغيل في عام 2027.

يهدف المشروع إلى بناء طريق سريع رئيسي يربط المرتفعات الوسطى بمنطقة الجنوب الشرقي، ويربط بينه فوك ومقاطعات داك نونغ ومناطق أخرى في المنطقة بمدينة هوشي منه، مما يخلق مساحة جديدة وزخمًا تنمويًا للمرتفعات الوسطى ومنطقة الجنوب الشرقي؛ استغلال إمكانات استخدام الأراضي، وتطوير السياحة، وصناعة المعالجة، وصناعة استغلال المعادن، وإعادة هيكلة اقتصاد المرتفعات الوسطى تدريجيًا؛ المساهمة في التنفيذ الناجح لأهداف ومهام التنمية الاجتماعية والاقتصادية، وضمان الدفاع والأمن الوطنيين في المرتفعات الوسطى ومنطقة الجنوب الشرقي والبلاد وفقًا لقرار المؤتمر الوطني الثالث عشر للحزب وقرارات المكتب السياسي.

حصلت محطة مترو نون - هانوي على شهادة سلامة النظام

قالت هيئة إدارة مشروع السكك الحديدية الحضرية في هانوي (MRB) إن هذه الوحدة عملت في 31 يوليو مع مجلس التفتيش الحكومي بشأن قبول أعمال البناء لمراجعة واعتماد نتائج قبول إكمال المشروع.

ستواصل MRB العمل لضمان إكمال كل خطوة نهائية بأمان وكفاءة ووفقًا للأنظمة.

في وقت سابق، في 30 يوليو، تم منح القسم المرتفع من مشروع السكك الحديدية الحضرية التجريبية في هانوي، قسم محطة نون - هانوي (مترو محطة نون - هانوي) رسميًا شهادة سلامة النظام، وهي شهادة تؤكد أن خط السكك الحديدية الحضرية تم تصميمه وبناؤه وفقًا لمعايير إدارة السلامة ويلبي شروط السلامة التشغيلية.

أصدرت هيئة السكك الحديدية الفيتنامية - وزارة النقل شهادة تقييم سلامة نظام السكك الحديدية الحضرية رقم الملف 356/2024/GCN-CĐSVN بتاريخ 30 يوليو 2024.

إن الحصول على شهادة سلامة النظام يعد شرطًا إلزاميًا وأساسيًا لوضع مشروع السكك الحديدية الحضرية في التشغيل التجاري.

في 29 يوليو، منحت وزارة الموارد الطبيعية والبيئة أيضًا الترخيص البيئي رقم 276/GPMT-BTNMT إلى MRB (المستثمر) وشركة Hanoi Railway One Member Co.، Ltd. (المشغل) للقيام بأنشطة حماية البيئة في القسم المرتفع من مشروع "خط السكة الحديد الحضري التجريبي لمدينة هانوي، قسم محطة نون - هانوي" في المناطق: نام تو ليم، باك تو ليم، كاو جياي، دونج دا وبا دينه، مدينة هانوي.

يخضع المشروع لمعايير مثل مشروع من الفئة أ (مُصنَّف وفقًا للمعايير المنصوص عليها في قانون الاستثمار العام) ومعايير بيئية مثل مشروع من الفئة الأولى وفقًا لأحكام قانون حماية البيئة. مدة الترخيص سبع سنوات.

يعد الحصول على تصريح البيئة وشهادة سلامة النظام إنجازًا مهمًا، حيث يمثل استكمال أعلى المتطلبات الفنية ومعايير السلامة أثناء بناء وتشغيل خط السكك الحديدية الحضري التجريبي في هانوي، قسم محطة نون - هانوي.

ويعتبر هذا بمثابة خطوة كبيرة نحو وضع القسم المرتفع من خط مترو نون - محطة هانوي للسكك الحديدية رسميًا في التشغيل التجاري.

قالت هيئة إدارة مشروع السكك الحديدية الحضرية في هانوي إنها ستعلن قريبًا عن موعد التشغيل التجاري الرسمي للقسم المرتفع من مشروع مترو نون - محطة هانوي.

في الربع الرابع من عام 2024، ستبدأ شركة كان ثو مشروع توسعة 5 تقاطعات، برأس مال يبلغ نحو 1200 مليار دونج.

وفقًا لقسم النقل في مدينة كان ثو، حتى الآن، وافق مجلس إدارة المشروع وتنمية صندوق الأراضي في منطقة نينه كيو على نتائج اختيار المقاول الاستشاري لتصميم وتقدير مشروع تجديد وتوسيع 5 تقاطعات رئيسية في منطقة نينه كيو، مدينة كان ثو.

يعد هذا أحد المشاريع الرئيسية لمدينة كان ثو، باستثمارات إجمالية قدرها 1,196 مليار دونج فيتنامي، من ميزانية الدولة، استثمرتها إدارة مشروع منطقة نينه كيو ومجلس تنمية صندوق الأراضي. وقد انتهى المشروع من جرد المنازل والمنشآت، ومن المتوقع البدء في إنشاء التقاطعين رقم 1 ورقم 4 في الربع الرابع من عام 2024.

غالبًا ما يكون التقاطع بين شارع ماو ثان وشارع 3/2 بمنطقة نينه كيو مزدحمًا خلال ساعة الذروة.

تمت الموافقة على المشروع الاستثماري لتجديد وتوسيع 5 تقاطعات رئيسية في مدينة كان ثو في القرار رقم 2791/QD-UBND، بتاريخ 23 نوفمبر 2023، الصادر عن اللجنة الشعبية لمدينة كان ثو.

الهدف الاستثماري للمشروع هو توسيع وبناء التقاطعات داخل المشروع لتلبية متطلبات التدفق المروري الحالية والمستقبلية، وتقليل الازدحام المروري؛ بناء التقاطعات الحديثة، والمساهمة في تحسين الجماليات الحضرية؛ إكمال شبكة المرور والبنية التحتية التقنية للمدينة تدريجيًا وفقًا للخطة المعتمدة، مما يساهم في التنمية الاجتماعية والاقتصادية لمنطقة نينه كيو بشكل خاص ومدينة كان ثو بشكل عام.

ينقسم المشروع إلى مرحلتين. تتضمن المرحلة الأولى توسيع التقاطع على نفس المستوى، مع التحكم بإشارات المرور، وتنظيم المنعطفات المستقلة لليمين. وتشمل البنود الاستثمارية تجديد وتوسعة 5 تقاطعات، وأرصفة، وأشجار، وأنظمة الإضاءة العامة، وأنظمة تصريف مياه الأمطار، وأنظمة إمدادات مياه الحماية من الحرائق، والإشارات المرورية.

المرحلة الثانية، في المستقبل، فكر في ترتيب الجسور والأنفاق وفقًا لاحتياجات حركة المرور.

تشمل خمسة تقاطعات ليتم تجديدها وتوسيعها: التقاطع رقم 1 (ماو من الشارع - 3 Thang 2 - Tran Hung Dao) ؛ التقاطع رقم 2 (ماو من Street - Nguyen Van Cu Street - Vo van Kiet) ؛ التقاطع رقم 3 (شارع نغوين فان لينه - شارع نغوين فان كو) ؛ التقاطع رقم 4 (Nguyen Van Linh Street - 3 Thang 2) والتقاطع رقم 5 (Nguyen Van Linh Street - 30 Thang 4).

وبحسب قرار الموافقة فإن مدة تنفيذ المشروع لن تتجاوز 4 سنوات. في عامي 2023 - 2024، سيتم إعطاء الأولوية لتنفيذ تقاطعين ذوي كثافة مرورية عالية وازدحام مروري متكرر، بما في ذلك: التقاطع رقم 1 (تقاطع شوارع ماو ثان - 3 ثانج 2 - تران هونغ داو) والتقاطع رقم 4 (تقاطع شوارع نغوين فان لينه - 3 ثانج 2).

في عام 2025، تنفيذ المحتويات التالية وفقًا للوائح، وعند الضرورة، تقديم تعديلات المشروع المناسبة.

تستصلح Da Nang أرضًا إضافية تبلغ مساحتها حوالي 10 هكتارات لخدمة طريق Hoa Lien - Tuy Loan السريع

في الدورة التاسعة عشرة، الفصل العاشر، وافق مجلس الشعب لمدينة دا نانغ على القرار المتعلق بقائمة الأعمال والمشاريع التي تتطلب حيازة أراضي إضافية في عام 2024 لمدينة دا نانغ بإجمالي 23 مشروعًا بمساحة إجمالية تزيد عن 116 هكتارًا، بما في ذلك مساحة حيازة الأراضي الإضافية المتوقعة في عام 2024 والتي تزيد عن 43.6 هكتارًا. منها مشروعان يتطلبان حيازة أراضي إضافية في عام 2024 يخدمان مشروع الطريق السريع Hoa Lien - Tuy Loan في منطقة Hoa Vang.

مشروع الطريق السريع Hoa Lien - Tuy Loan قيد الإنشاء.

على وجه التحديد، قامت شركة Da Nang باستصلاح 2,429 مترًا مربعًا من الأرض (مساحة المشروع بأكملها) في بلدية هوا سون لخدمة مشروع نقل خط الكهرباء عالي الجهد 220 كيلو فولت لخدمة مشروع بناء قسم الطريق السريع Hoa Lien - Tuy Loan من الطريق السريع الشمالي - الجنوبي الشرقي (خطة رأس المال المتوقعة في عام 2024 تبلغ 32.04 مليار دونج فيتنامي).

بعد ذلك، قامت المدينة باستصلاح مساحة 97,295 مترًا مربعًا من الأراضي في بلدية هوا نون (إجمالي مساحة أرض المشروع 109,286 مترًا مربعًا) لخدمة مشروع منطقة إعادة التوطين رقم 1 لخدمة تطهير مشروع بناء الطريق السريع Hoa Lien - Tuy Loan (خطة رأس المال السنوية المقدرة بـ 217,748 مليار دونج فيتنامي). هذا مشروع تمت الموافقة عليه في القرار رقم 32/NQHDND، بتاريخ 12 أغسطس 2021، والذي مضى عليه الآن ما يقرب من 3 سنوات ولكنه لم يكتمل، لذلك يُقترح الاستمرار في إدراجه في قائمة المشاريع التي تتطلب استعادة الأراضي.

وفيما يتعلق بمشروع الطريق السريع Hoa Lien – Tuy Loan، قالت اللجنة الشعبية لمدينة Da Nang أن المشروع يبلغ طوله الإجمالي حوالي 11.5 كم، ويمر عبر 3 مجتمعات هي Hoa Lien وHoa Son وHoa Nhon في منطقة Hoa Vang؛ فترة تنفيذ المشروع هي 2021-2025.

ويبلغ إجمالي الاستثمار 2,112.985 مليار دونج فيتنامي من ميزانية الدولة. منها، تبلغ تكلفة التعويض عن تطهير الموقع بما في ذلك الطوارئ 951.190 مليار دونج فيتنامي (تكلفة بناء منطقة إعادة التوطين 105.177 مليار دونج فيتنامي ونقل خط الكهرباء 81 مليار دونج فيتنامي). المستثمر في المشروع الفرعي لتطهير الموقع هو مجلس إدارة مشاريع تطوير البنية التحتية لمجمعات دا نانغ الصناعية والتكنولوجيا الفائقة (المشار إليه فيما يلي باسم مجلس الإدارة).

أحصى التقدم المحرز في تطهير الموقع، حتى 28 يونيو 2024، 1,207/1,216 سجلًا وأحصى 2,758 قبرًا؛ عقد اجتماعات قانونية لمراجعة 1,043/1,216 سجلًا وقام بتقييم 952 سجلًا.

قام Da Nang بدفع وتسليم الموقع الذي يحتوي على 832 ملفًا، وسلم أكثر من 2450 قبرًا؛ تبلغ القيمة الإجمالية لتقييم الأسعار والتعويضات المعتمدة 119,389 مليار دونج فيتنامي، تم دفع 51,906 مليار دونج فيتنامي منها.

بحلول نهاية يونيو 2024، يستكمل مجلس الإدارة إجراءات إعداد الاستثمار لتقديم التقييم والموافقة على مشروع منطقة إعادة التوطين رقم 1 لخدمة تطهير مشروع بناء طريق Hoa Lien - Tuy Loan السريع (المنتمي إلى الطريق السريع بين الشمال والجنوب، الجزء الشرقي، مدينة دا نانغ)؛ تنفذ الإجراءات ذات الصلة لتنظيم نقل وتسليم البنية التحتية التقنية لخطوط الجهد العالي 220 كيلو فولت و500 كيلو فولت...

أبلغت اللجنة الشعبية لمدينة دا نانغ أيضًا أنه بالنسبة لترتيبات إعادة التوطين، سيتم الانتهاء من التقييم والموافقة على تصميم رسومات البناء لمشروع منطقة إعادة التوطين رقم 1 وسيتم نشر عطاءات البناء، وسيتم تنفيذ البناء في الربع الثالث من عام 2024؛ من المتوقع أن يتم التسليم الفعلي للأرض لترتيبات إعادة التوطين الأولى للمشروع في مايو 2025، على أن يتم التسليم على مراحل وفقًا للتقدم المحرز في ترتيبات إعادة التوطين وسيتم الانتهاء منه في عام 2025.

تستثمر Thua Thien Hue مبلغ 506 مليار دونج فيتنامي في المركز التجاري وسوبر ماركت الأثاث

وافقت اللجنة الشعبية لمقاطعة Thua Thien Hue للتو على سياسة الاستثمار لمشروع مركز تجاري وسوبر ماركت لمواد البناء والديكورات الداخلية الراقية في قطعة أرض DV22-2 في المنطقة C - منطقة An Van Duong الحضرية الجديدة.

وبناء على ذلك، يتخذ المشروع شكل اختيار المستثمرين من خلال منظمة العطاءات لاختيار المستثمرين وفقا للوائح.

منطقة فان دونج الحضرية الجديدة، مقاطعة ثوا ثين هوي.

إجمالي استثمارات المشروع 506 مليار دونج فيتنامي. منها، التكلفة الإجمالية الأولية لتنفيذ المشروع هي 500 مليار دونج فيتنامي؛ وتبلغ التكلفة الأولية للتعويض والدعم وإعادة التوطين 5.69 مليار دونج فيتنامي.

يقع موقع تنفيذ المشروع في قطعة الأرض DV22-2، في المنطقة C - منطقة An Van Duong الحضرية الجديدة وفي بلدة Phu My، منطقة Phu Vang، مقاطعة Thua Thien Hue.

يهدف المشروع إلى تشكيل مركز تجاري - سوبر ماركت لمواد البناء والديكورات الداخلية الراقية في المنطقة C - منطقة An Van Duong الحضرية الجديدة؛ تنويع إمدادات مواد البناء والديكورات الداخلية الراقية والذكية والصديقة للبيئة، بما يلبي الاحتياجات الفعلية للناس؛ المساهمة في تغيير مظهر محور الطريق Phu My - Thuan An والمنطقة في بلدة Phu My، منطقة Phu Vang؛ خلق قوة دافعة للتنمية الاجتماعية والاقتصادية لمقاطعة ثوا ثين هوي.

ومن المتوقع أن تبلغ مساحة استخدامات أرض المشروع حوالي 23,935 مترًا مربعًا؛ تبلغ السعة التصميمية القصوى لإجمالي مساحة البناء حوالي 47,870 مترًا مربعًا.

وفيما يتعلق بالحجم المتوقع للهندسة المعمارية، فإن المشروع لديه كثافة بناء أقل من 40٪؛ ارتفاع أقل من 5 طوابق. مدة تشغيل المشروع 50 سنة من تاريخ صدور قرار تخصيص الأرض وتأجيرها.

فيما يتعلق بتقدم تنفيذ المشروع، فيما يتعلق بتقدم مساهمة رأس المال وتعبئة رأس المال، فور موافقة الجهة الحكومية المختصة على نتائج اختيار المستثمرين لتنفيذ المشروع، يجب على المستثمر ضمان مصادر رأس المال لتنفيذ المشروع، حيث يبلغ رأس مال المستثمر 101.2 مليار دونج فيتنامي على الأقل (وهو ما يمثل 20٪ على الأقل من إجمالي رأس المال الاستثماري)؛ ويبلغ رأس المال الآخر المعبأ قانونيًا على الأكثر 404.8 مليار دونج فيتنامي (وهو ما يمثل 80٪ على الأكثر من إجمالي رأس المال الاستثماري، ويساهم برأس المال وفقًا للتقدم المحرز في تنفيذ المشروع).

لا يجوز أن تتجاوز مدة سير البناء الأساسي ووضع المشروع قيد التشغيل أو الاستغلال 24 شهراً من تاريخ صدور رخصة البناء. وعلى وجه الخصوص، من المتوقع أن يبدأ المشروع في الربع الأول من عام 2025؛ استكمال المشروع بالكامل وتشغيله في الربع الأول من عام 2027.

وفقًا لنائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة ثوا ثين هوي، فان كوي فونج، يجب على المستثمر الذي تم اختياره لتنفيذ المشروع الالتزام بالإجراءات المتعلقة بقوانين الاستثمار والأراضي والبناء والبيئة واللوائح الحالية؛ لديهم القدرة المالية لضمان استخدام الأراضي وفقا لتقدم المشروع. وفي الوقت نفسه، كلفت اللجنة الشعبية بالمحافظة أيضًا إدارة التخطيط والاستثمار لتكون الجهة الداعية وتنظيم إعداد وتقديم ملف دعوة المشروع للموافقة عليه؛ وإخطار الدعوة للاهتمام بالمشروع وفقاً للأنظمة. بناءً على نتائج تقييم ملف القيد لتنفيذ مشروع الأعمال الاستثمارية ترفع إدارة التخطيط والاستثمار إلى اللجنة الشعبية بالمحافظة للنظر والموافقة دعوة الاهتمام وتنظيم اختيار المستثمرين لهذا المشروع.

يدعو Long An إلى الاستثمار في مشروع منطقة سكنية برأس مال يزيد عن 11.222 مليار دونج فيتنامي

تدعو إدارة التخطيط والاستثمار في مقاطعة Long An المستثمرين المهتمين إلى تقديم طلبات لتنفيذ مشروع المنطقة السكنية في بلدية My Hanh Bac، منطقة Duc Hoa، مقاطعة Long An.

تبلغ مساحة أرض المشروع حوالي 214.9217 هكتار. ومن المتوقع أن تبلغ مساحة أرض البناء للمنطقة المستثمرة من قبل المستثمر 331,768.24 م2؛ حيث تبلغ المساحة التي حولها المستثمر إلى الأهالي للبناء 465,484.41 م2. ويبلغ عدد السكان حوالي 30681 نسمة.

يتم تنفيذ المشروع في منطقة دوك هوا بمقاطعة لونغ آن.

يوفر المشروع منتجات عقارية مثل نقل وبيع المنازل (البناء الخام، الواجهة المكتملة)؛ بيع وتأجير المساكن الاجتماعية؛ بيع وتأجير وأعمال طوابق الخدمات ضمن مساحة أرض المشروع وفق التخطيط المعتمد.

هيكل المنتج السكني الأولي للمنازل المستقلة: سيقوم المستثمر ببناء البناء الأولي واستكمال واجهة 1,485 وحدة في قطع الأراضي السكنية المجاورة التابعة لتقسيمات الواجهة الفرعية للطرق N22 وN27 وN30 وD6 وD7 والطريق الإقليمي 823B بمساحة إجمالية متوقعة تبلغ 159,369 مترًا مربعًا؛ ارتفاع البناء 4 طوابق. إجمالي مساحة البناء حوالي 599,085 م2. بالنسبة للأراضي السكنية المجاورة البالغ عددها 5,230 قطعة أرض، سيقوم المستثمر بنقل حقوق استخدام الأرض إلى الأشخاص من أجل البناء، مع ضمان الامتثال للتخطيط التفصيلي بمقياس 1/500 وقد تم تقييم التصميم والموافقة عليه.

بالنسبة للفلل: سيقوم المستثمر ببناء البناء الأولي واستكمال واجهة 46 فيلا في قطع الفلل في التقسيمات الفرعية المواجهة لطريق D7 بمساحة إجمالية مخططة تبلغ 8,101 م2؛ ارتفاع البناء 4 طوابق. إجمالي مساحة البناء حوالي 18,956 م2. بالنسبة لقطع الأرض المتبقية البالغ عددها 252 فيلا، سيقوم المستثمر بنقل حقوق استخدام الأرض إلى الأشخاص للبناء، مع ضمان الامتثال للتخطيط التفصيلي بمقياس 1/500 وقد تم تقييم التصميم والموافقة عليه.

بالنسبة للسكن الاجتماعي: يستثمر المستثمر في بناء سكن اجتماعي على 5 قطع أراضي تحمل علامات CC-09، CC-10، CC-11، CC-12، CC-13 بمساحة إجمالية متوقعة تبلغ 164,298 م2، بارتفاع 9 طوابق؛ إجمالي مساحة البناء حوالي 201,894.00 م2.

تبلغ التكلفة الإجمالية الأولية لتنفيذ المشروع حوالي 7,030 مليار دونج فيتنامي؛ وتبلغ تكاليف التعويض والدعم وإعادة التوطين أكثر من 4,192 مليار دونج فيتنامي.

ومن المتوقع أن يستغرق التقدم في تنفيذ المشروع 6 سنوات (من الربع الأول من عام 2025 إلى الربع الرابع من عام 2030) من تاريخ موافقة المستثمر.

مشروع مقترح لتحسين سلامة السكك الحديدية بقيمة 320 مليون دولار

أرسل مجلس إدارة المشروع 2 للتو وثيقة إلى وزارة النقل تقترح مشروع تحسين السلامة المرورية للسكك الحديدية باستخدام رأس مال قرض البنك الدولي.

ويهدف المشروع إلى تحسين سلامة القطارات، وتقليل تكاليف الصيانة والتشغيل السنوية للمعابر الحالية بعد إنشاء تقاطعات مفصولة المستويات مع الطرق؛ والقضاء على ازدحام الطرق عند مرور القطارات.

صورة توضيحية.

بناءً على نتائج البحث الأولية، اقترح مجلس إدارة المشروع 2 أن يستثمر المشروع في تقاطعات مفصولة المستويات لـ 21 تقاطعًا بين 4 خطوط للسكك الحديدية (بما في ذلك الطرق التالية: هانوي - مدينة هوشي منه؛ هانوي - هاي فونج؛ ين فيان - لاو كاي وهانوي - دونج دانغ) مع الطرق السريعة الوطنية الواقعة في 13 مقاطعة ومدينة في جميع أنحاء البلاد، وتمتد من الشمال إلى الجنوب.

على وجه التحديد، بالنسبة لخط السكة الحديد هانوي - مدينة هوشي منه، من المتوقع أن يتم نشره عند 13 تقاطعًا (نوع التقاطع هو طريق يعبر خطًا للسكك الحديدية)، وتقع في 8 مقاطعات/مدن بما في ذلك: هانوي لديها موقع واحد، ثانه هوا لديها موقعان، ها تينه لديها 3 مواقع، كوانج بينه لديها موقعان، فو ين لديها موقع واحد، خانه هوا لديها موقع واحد، بينه ثوان لديها موقع واحد و لدى دونج ناي موقعين،

بالنسبة لخط السكة الحديد هانوي - دونج دانغ، من المتوقع أن يتم نشره عند تقاطعين (نوع التقاطع هو طريق يعبر خط سكة حديد)، حيث يوجد في باك جيانج موقع واحد ولانج سون له موقع واحد.

من المتوقع أن يشتمل خط السكة الحديد Yen Vien - Lao Cai على 5 تقاطعات (نوع التقاطع هو طريق يعبر خطًا للسكك الحديدية)، منها Phu Tho بها 3 مواقع وLao Cai بها موقعان.

يوجد لسكة حديد هانوي - هاي فونج تقاطع واحد (نوع التقاطع هو طريق يعبر فوق خط سكة حديد)، ويقع في مدينة هاي فونج. يقع هذا الموقع على الخط الفرعي الذي يتصل بخط السكة الحديد هانوي - هاي فونج من محطة Vat Cach إلى ميناء Vat Cach.

نظرًا لخصائص السكك الحديدية التي تتطلب منحدرات طولية صغيرة وبعض الخصائص التقنية الخاصة الأخرى مثل المحطات وأنظمة معلومات إشارات السكك الحديدية وسلامة القطارات وما إلى ذلك، فإن خيار بناء جسر للسكك الحديدية فوق الطريق سيكون مكلفًا للغاية وصعب التنفيذ، لذا فإن الخيار الرئيسي الموصى به هو بناء جسر طريق فوق السكك الحديدية.

من المتوقع أن يصل إجمالي الاستثمار لمشروع تحسين السلامة المرورية للسكك الحديدية إلى حوالي 8,148.59 مليار دونج فيتنامي، أي ما يعادل حوالي 320.04 مليون دولار أمريكي، منها أكبر نفقاتين هما تكاليف البناء البالغة 4,575 مليار دونج فيتنامي وتكاليف الطوارئ البالغة 1,786 مليار دونج فيتنامي.

يقترح المشروع استخدام رأس مال قرض المساعدة الإنمائية الرسمية من البنك الدولي بقيمة حوالي 5,716.54 مليار دونج فيتنامي أي ما يعادل حوالي 224.52 مليون دولار أمريكي لاستخدامه في البنود التالية: تكاليف البناء؛ تكاليف استشارات التصميم؛ تكاليف استشارات الإشراف على البناء؛ تكاليف الطوارئ للبنود المذكورة أعلاه.

يتم استخدام رأس المال المقابل بقيمة حوالي 2,432.05 مليار دونج فيتنامي (أي ما يعادل حوالي 95.52 مليون دولار أمريكي) للبنود التالية: تكاليف إدارة المشروع، وضريبة القيمة المضافة، واستشارات التصميم، والإشراف، والاستشارات الأخرى والتكاليف الأخرى؛ تكاليف تطهير الموقع؛ تكاليف الطوارئ للبنود المذكورة أعلاه.

إذا تمت الموافقة على المشروع من قبل السلطة المختصة، فسيتم تنفيذ المشروع في غضون 5 سنوات بعد دخول اتفاقية التمويل حيز التنفيذ (المتوقع من 2025 إلى 2030).

استثمار 8,981 مليار دونج فيتنامي لبناء المرحلة الأولى من الطريق السريع Dau Giay - Tan Phu

وقع وزير النقل للتو على القرار رقم 954/QD-BGTVT بالموافقة على المشروع الاستثماري لبناء طريق Dau Giay - Tan Phu السريع (المرحلة الأولى) بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص.

يبلغ طول المشروع 60.24 كم مع نقطة البداية (كم 0 + 000) عند التقاطع مع الطريق السريع الوطني 1، الذي يتصل بمدينة هوشي منه - لونغ ثانه - طريق داو جياي السريع، الواقع في بلدة داو جياي، منطقة ثونغ نهات، مقاطعة دونغ ناي؛ نقطة النهاية: عند Km60+243.83 (نهاية التقاطع مع الطريق السريع الوطني 20)، وتتصل بمشروع إنشاء الطريق السريع Tan Phu (Dong Nai) - Bao Loc (Lam Dong)، الواقع في بلدة Phu Trung، منطقة Tan Phu، مقاطعة Dong Nai.

تقاطع داو جياي – نقطة الانطلاق لطريق داو جياي – طريق تان فو السريع.

يقع طول مسار المشروع بالكامل في مناطق ثونغ نهات وشوان لوك ودينه كوان وتان فو في مقاطعة دونغ ناي.

في مرحلة الإنجاز، يعتبر طريق داو جياي – تان فو السريع من الفئة 100، بمقياس 4 حارات، ومقطع عرضي 24.75 مترًا، وسرعة تصميمية 100 كم/ساعة. في المرحلة الأولى، تتوافق العناصر الهندسية (المخطط، والشكل الطولي) للطريق مع معايير الطريق السريع من الفئة 100، بمقياس 4 حارات، وعرض 17 مترًا.

في المواقع التي تتم فيها معالجة التربة الناعمة، ويتم حفر ورفع قاع الطريق، ضمن نطاق التقاطعات ومحطات الطوارئ وجسور الطرق السريعة، يتم تصميم المقطع العرضي وفقًا لمقياس المرحلة المكتملة بعرض 24.75 مترًا.

ضمن نطاق المشروع، سيتم ترتيب 5 تقاطعات مترابطة، منها المرحلة الأولى ستستثمر في 4 تقاطعات والتقاطع المخطط رقم 1.

على وجه التحديد، تم استثمار تقاطع Dau Giay (Km0+000) الذي يربط مدينة Ho Chi Minh – Long Thanh – Dau Giay Expressway والطريق السريع الوطني 1 لإكمال التقاطع على شكل علامة النجمة؛ حجم فروع التقاطع من 1 إلى 2 حارة.

يربط تقاطع DT.763 (حوالي 16+500 كيلومتر) الطريق السريع مع الطريق السريع الوطني 20 والطريق السريع الوطني 1 عبر DT.763؛ التقاطع على شكل بوق. حجم فروع التقاطع من 1 إلى 2 حارة.

يربط تقاطع Cao Cang (حوالي Km38+000) الطريق السريع مع الطريق السريع الوطني 20، ومركز منطقة Dinh Quan ومنطقة Duc Linh، Binh Thuan؛ التقاطع على شكل بوق. حجم فروع التقاطع من 1 إلى 2 حارة. يربط تقاطع تان فو (كم 57 + 700) الطريق السريع بالطريق السريع الوطني رقم 20، وسط منطقة تان فو؛ التقاطع على شكل بوق. حجم فروع التقاطع من 1 إلى 2 حارة.

عند التقاطع مع DT.770B (حوالي 10+400 كم)، سيتم استثمار جسر علوي مباشر أولاً؛ سيتم تنفيذ الاستثمار لإكمال التبادل في الوقت المناسب.

بموجب القرار رقم 954، سيقوم المشروع بإنشاء 26 جسراً على تقاطعات الطرق العابرة للطريق السريع و4 جسور على فرع الجسر العلوي للطريق السريع؛ تجهيز 24 نفقًا للأشخاص بالإضافة إلى بعض الأنفاق على الطريق الرئيسي لتلبية احتياجات ربط الأشخاص على جانبي الطريق السريع.

بالإضافة إلى ذلك، يقوم المشروع أيضًا ببناء حوالي 31 كيلومترًا من الطرق الخدمية بالإضافة إلى شبكة من الجسور والأنفاق والطرق القائمة لضمان الاتصال المروري والحد من التأثيرات على حياة السكان على جانبي الطريق؛ مقياس الطرق الريفية هو الفئة ب. بالنسبة لأجزاء المسار التي تتداخل مع الطرق الحالية، سيتم إنشاء طريق الترميم بمقياس مكافئ للطريق الحالي.

يستثمر المشروع في استكمال منظومة المعدات على الطريق السريع وفروع التقاطعات ومركز التحكم في حركة المرور على الطريق وبرمجيات الإدارة... لخدمة إدارة واستغلال الطريق السريع لضمان حركة مرور سلسة وآمنة وفعالة وفي الوقت المناسب ومريحة وصديقة للبيئة.

يتضمن هيكل نظام إدارة المرور الذكي المكونات الرئيسية: نظام مراقبة الكاميرا؛ نظام الكشف عن المركبات؛ نظام إشارة المعلومات المتغيرة؛ نظام النقل الرقمي نظام المعلومات الراديوية؛ نظام الاتصالات نظام إمدادات الطاقة مركز إدارة حركة المرور على الطريق؛ نظام تحصيل الرسوم الإلكتروني بدون توقف؛ مرفق التحكم في حمولة السيارة.

يقع مركز إدارة حركة المرور على الطريق عند تقاطع Cao Cang (حوالي Km38+000). يطبق نظام تحصيل رسوم المرور تقنية تحصيل رسوم المرور الإلكترونية بدون توقف، بالتزامن مع حل تحصيل رسوم المرور المنتشر حاليًا على الطرق السريعة، مما يضمن الكفاءة الاقتصادية والفنية.

ومن المتوقع أن تكون هناك استراحة عند الكيلو 40 بمساحة حوالي 3 هكتارات/ جهة. يتم تضمين تكلفة تطهير الموقع للاستراحة في إجمالي استثمار المشروع؛ ويتم تنفيذ خطة الاستثمار والأعمال والاستغلال للاستراحة وفقا لأحكام القانون.

تبلغ المساحة الإجمالية للأرض التي يشغلها المشروع حوالي 378 هكتارًا، منها منطقة ثونج نهات حوالي 95 هكتارًا؛ تبلغ مساحة منطقة دينه تشيوان حوالي 156 هكتارًا؛ تبلغ مساحة منطقة شوان لوك حوالي 5 هكتارات؛ تبلغ مساحة منطقة تان فو حوالي 122 هكتارًا.

مع نطاق الاستثمار المذكور أعلاه، يبلغ إجمالي استثمار المشروع 8,981 مليار دونج فيتنامي، منها رأس المال الذي حشده المستثمر حوالي 7,681.539 مليار دونج فيتنامي؛ يبلغ رأس مال الدولة حوالي 1,300 مليار دونج فيتنامي، وينتمي إلى خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل لرأسمال ميزانية الدولة للفترة 2021-2025 التي وافق عليها رئيس الوزراء في القرار رقم 1535/QD-TTg بتاريخ 15 سبتمبر 2021.

مع مشاركة الدولة بحوالي 20% من إجمالي الاستثمار؛ معدل ربح المستثمر هو 11.77% سنويًا، ومعدل فائدة القرض 9.47% سنويًا، ورسوم البدء المطبقة على مركبات المجموعة 1 هي 1,900 دونج فيتنامي/كم... المشروع له فترة سداد تبلغ 18 عامًا وشهرين و11 يومًا.

وأذنت وزارة النقل لإدارة الطرق السريعة في فيتنام لتكون الوكالة المتعاقدة. تم تعيين مجلس إدارة مشروع Thang Long باعتباره الطرف الداعي.

طريقة اختيار المستثمرين للمشروع هي المناقصة المحلية المفتوحة. الفترة الزمنية لتنظيم اختيار المستثمرين هي من 2024 إلى 2025. في هذا المشروع، آلية تقاسم الإيرادات المتزايدة والمخفضة: يتم تنفيذها وفقا لأحكام المادة 82 من قانون الاستثمار في إطار طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص والمرسوم رقم 28/2021/ND-CP المؤرخ في 26 مارس 2021 للحكومة الذي ينص على آلية الإدارة المالية للمشاريع الاستثمارية في إطار طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص.

عند اكتماله، سيلبي المشروع احتياجات النقل ويقلل الازدحام المروري ويضمن السلامة المرورية على الطريق السريع الوطني 20؛ استكمال وتشغيل الطرق السريعة المتزامنة ذات السعة الكبيرة والسلامة المرورية والسرعة العالية على ممر النقل بمدينة هوشي منه - داو جياي - ليان خونغ، مما يعزز التنمية الاجتماعية والاقتصادية لمقاطعة دونغ ناي بشكل خاص والمنطقة الجنوبية الشرقية بشكل عام.

ويخلق المشروع أيضًا قوة دافعة للتواصل، ويعزز التعاون والتنمية في المنطقة الجنوبية الشرقية مع دلتا نهر ميكونغ والمرتفعات الوسطى والمنطقة الجنوبية الوسطى؛ زيادة القدرة التنافسية للاقتصاد في سياق التكامل العميق، وتحسين شبكة المرور تدريجيا وفقا للخطة؛ يساهم في ضمان الدفاع والأمن الوطنيين.

المصدر: https://baodautu.vn/dau-tu-xay-dung-cao-toc-gia-nghia—chon-thanh-25540-ty-dong-sap-van-hanh-to-hop-hoa-dau-long-son-54-ty-usd-d221569.html