بناءً على ذلك، اقترحت المقاطعة، في مشروعها المقدم إلى مجلس الشعب الإقليمي لتعديل القرار رقم 03/2023/NQ-HDND، الإبقاء على مستوى الدعم البالغ 100 مليون دونج/رحلة لخطوط الشحن المرخصة لتشغيل أعمال نقل الحاويات، وذلك لتفريغ أو تحميل أو كليهما في ميناء كوا لو. ويُعتبر التفريغ أو التحميل أو كليهما بمثابة زيارة ميناء.
ومع ذلك، ولتشجيع شركات الشحن التي تفتح خطوط شحن دولية للحاويات عبر ميناء كوا لو (نغي آن)، اقترحت المقاطعة زيادة مستوى الدعم من 300 مليون دونج فيتنامي لكل زيارة ميناء إلى 450 مليون دونج فيتنامي لكل زيارة ميناء. ويشترط أن تكون شركات الشحن مرخصة لمزاولة أعمال شحن الحاويات الدولية وفقًا للوائح، وأن تقوم بالتفريغ أو التحميل أو كليهما في ميناء كوا لو.
بالنسبة للشركات التي لديها بضائع مصدرة أو مستوردة يتم نقلها بواسطة الحاويات عبر ميناء كوا لو، اقترحت المقاطعة أيضًا زيادة مستويات الدعم، وفقًا لذلك، حاويات 20 قدمًا من 600000 دونج/حاوية إلى مليون دونج/حاوية؛ حاويات 40 قدمًا من مليون دونج إلى 1.5 مليون دونج/حاوية.
وفي وقت سابق، خلال الاجتماع لتقييم عامين من تنفيذ سياسات الدعم بموجب القرار 03، قالت الشركات إن إيرادات خطوط شحن الحاويات التي تعمل على طرق منتظمة عبر ميناء كوا لو انخفضت بشكل مستمر من عام 2021 إلى عام 2023 وعانت من خسائر.
ومع ذلك، بفضل سياسة الدعم التي تنتهجها المقاطعة في القرار رقم 03/2023/NQ-HDND بتاريخ 7 يوليو 2023، والتي عوضت جزئيًا التكاليف، استمر التشغيل.
لذلك، اقترحت الشركات أن تواصل المقاطعة سياساتها الداعمة، مع الالتزام بتعزيز الروابط، ودعوة خطوط الشحن الأخرى والشركات التي تستورد وتصدّر البضائع إلى الاستفادة من نقل الحاويات، وخاصةً النقل المباشر من ميناء كوا لو إلى الموانئ البحرية الدولية وبالعكس. وفي الوقت نفسه، التخفيض التدريجي للعبور عبر الموانئ الوسيطة مثل هاي فونغ، ونغي سون، ومدينة هو تشي منه .
وبالإضافة إلى ذلك، فإن التحول من النقل البري إلى النقل البحري عبر ميناء كوا لو، وخفض تكاليف النقل، وخلق القدرة التنافسية للسلع المنتجة في المقاطعة، تواصل المقاطعة دعم جزء من تكاليف النقل للشركات التي تنقل البضائع عن طريق الحاويات.
أضاف السيد لي تيان تري، رئيس مجلس إدارة المنطقة الاقتصادية الجنوبية الشرقية: "ينتهي العمل بالقرار رقم 03/2023/NQ-HDND، الذي ينص على سياسة دعم خطوط الشحن التي تنقل الحاويات الدولية والمحلية إلى ميناء كوا لو، والمُطبقة للفترة 2023-2025، بنهاية هذا العام. وللاستمرار في العمل بهذه السياسة، اقترح المجلس، بالتعاون مع الإدارات والفروع، أن تنظر اللجنة الشعبية الإقليمية في زيادة مستوى الدعم لضمان ملاءمته للممارسة ومنافسته مع المقاطعات المجاورة".
المصدر: https://baonghean.vn/de-xuat-sua-doi-nang-muc-ho-tro-hang-tau-container-qua-cang-cua-lo-10304061.html
تعليق (0)