تغيير "الصيغة" للحد من الازدحام المروري في مدينة هو تشي منه.

تتزايد بؤر الازدحام المروري بشكل مطرد.

أصدرت إدارة النقل في مدينة هو تشي منه خطةً لتنسيق تنفيذ حلول لمعالجة 24 نقطة ازدحام مروري. وبالمقارنة مع بداية عام 2022، ازداد عدد نقاط الازدحام بمقدار 6 نقاط، وهي: تقاطع هانغ زانه؛ تقاطع تران كوك هوان - فان ثوك دويت؛ منطقة جسر زانغ على طريق تران فان جياو؛ نغوين فان لينه - فام هونغ؛ نغوين تاي سون - فام نغو لاو؛ وفام فان دونغ - فان فان تري.

من بين هذه النقاط المرورية الـ 24، شهدت منطقتان فقط تحسناً مؤخراً: تقاطع الطريق الوطني السريع 50 مع شارع نغوين فان لينه (مقاطعة بينه تشان)، وتقاطع شارع نغوين أوانه مع شارع فان فان تري (مقاطعة غو فاب). أما المناطق الثماني المتبقية فلم تشهد أي تحسن، بينما شهدت 14 نقطة تحسناً طفيفاً لكنها لا تزال تعاني من مشاكل، بما في ذلك العديد من الطرق المزدحمة المعروفة لسكان المدينة، مثل منطقة تون دوك ثانغ - نغوين هوو كانه - نغوين بينه خيم (المنطقة 1)، ودوار لانغ تشا كا (مقاطعة تان بينه)، وتقاطع ماي ثوي، وتقاطع آن فو (مدينة ثو دوك)، وتقاطع شارع نغوين فان لينه مع شارع نغوين هوو ثو (المنطقة 7)...

تُشير قائمة وزارة النقل لنقاط الازدحام المروري إلى 24 نقطة فقط، لكن العديد من سكان المدينة الذين يتنقلون يوميًا يُبلغون عن طرق أخرى كثيرة تشهد ازدحامًا. من بينها جسر كينه تي الذي يربط بين المنطقة الرابعة والمنطقة السابعة. وبينما أقرّ السيد ثانه هوي (من مقاطعة نها بي) بأن تقاطع نغوين فان لينه - نغوين هو ثو هو أخطر نقطة ازدحام بسبب العدد الكبير من شاحنات الحاويات، تساءل عن سبب غياب جسر كينه تي، الذي يُشكّل كابوسًا لسكان الجزء الجنوبي من المدينة، عن هذه القائمة.

بحسب السيد هوي، على الرغم من اكتمال مشروع التوسعة منذ أكثر من عامين، إلا أن المساحة المضافة لا تزال ضئيلة مقارنةً بحجم المركبات التي تتكدس باستمرار على طريق نغوين هو ثو. ومن جسر كينه تي، يستمر الازدحام المروري في الامتداد إلى منطقة فوك كين، وخاصةً عند الجزء الذي يعبر جسر راش ديا 2. ويربط هذا الجسر بين بلدية فوك كين (مقاطعة نها بي) وحي تان فونغ (المقاطعة 7)، ويتحمل هذا الجسر تدفقًا هائلاً من المركبات القادمة من المنطقة الحضرية الجنوبية للمدينة باتجاه مركزها.

تبذل مدينة هو تشي منه جهوداً متضافرة لتنفيذ تدابير مختلفة للحد من الازدحام المروري.

علاوة على ذلك، بدأت العديد من الطرق داخل المدينة تظهر تدريجياً ضمن قائمة "الطرق التي يجب على السائقين تجنبها". على سبيل المثال، اعتادت المركبات المتجهة من المنطقة الرابعة إلى مطار تان سون نهات (منطقة تان بينه) ثم إلى دوار فو دونغ (المنطقة الأولى) أن تنعطف إلى شارع لي تو ترونغ، ثم إلى شارع ترونغ دينه لتجنب الازدحام المروري في شارع كاش مانغ ثانغ 8. إلا أنه منذ ما يقارب العام، يشهد الجزء الممتد من ترونغ دينه - لي تو ترونغ إلى ترونغ دينه - نغوين دينه تشيو ازدحاماً مرورياً شبه يومي.

في ظل هذا الوضع، لا تجرؤ إدارة النقل إلا على وضع هدف لتحسين حركة المرور، والحد تدريجياً من الازدحام، والسعي للقضاء على نقطة واحدة على الأقل من نقاط الازدحام المروري، وهي منطقة جسر زانغ في شارع تران فان جياو، في مقاطعة بينه تشان. وللسيطرة على النقاط الـ 23 المتبقية، تخطط إدارة النقل للتركيز على تسريع وتيرة أعمال إنشاء المشاريع الرئيسية، مثل نفق نغوين فان لينه - نغوين هو ثو (المقاطعة 7) وتقاطع آن فو.

(مدينة ثو دوك)، الطريق الذي يربط شارعي تران كوك هوان وكونغ هوا (مقاطعة تان بينه). بالتزامن مع ذلك، تسريع الإجراءات لتوسيع شارع هوانغ هوا ثام (مقاطعة تان بينه) وإنشاء جسر فولاذي عند تقاطع بون زا (مقاطعة بينه تان). بالتوازي مع ذلك، تحسين كفاءة البنية التحتية الحالية للنقل من خلال تحسين الأبعاد الهندسية، وزيادة الرؤية، وتعزيز الجسور العلوية، وطلاء الطرق، وتركيب إشارات المرور، وتركيب كاميرات مراقبة المرور وأنظمة قياس السرعة الآلية...

لا يمكننا الانتظار حتى تتطور البنية التحتية لتواكب الطلب.

الحقيقة هي أنه على الرغم من الازدحام المروري الواسع النطاق، أصبحت مشاريع "الحل" التي ذكرتها إدارة النقل في مدينة هو تشي منه أمراً معتاداً على قائمة المشاريع الرئيسية عاماً بعد عام. وقد تأخر كل مشروع، وتأخرت عملية تنفيذه. حتى في الجزء الجنوبي من المدينة، ووفقاً لخطة مجلس إدارة مشاريع الاستثمار والإنشاءات في مدينة هو تشي منه لأعمال النقل (مجلس النقل)، كان من المفترض تنفيذ مشاريع مهمة لتخفيف الازدحام المروري بدءاً من عام 2022. في ذلك الوقت، كانت الأولوية القصوى المذكورة هي مشروع جسر وطريق نغوين خواي، الذي استكمل جميع إجراءات الاستثمار اللازمة، وكانت المدينة تنتظر تخصيص أموال إضافية ضمن الإطار الزمني المحدد. وبمجرد اكتماله، سيربط المشروع مجمع هيم لام السكني (المنطقة 7) بالمنطقة 4، ثم بطريق فو فان كيت.

بالإضافة إلى ذلك، من المتوقع أن يبدأ بناء جسر بينه تيان العلوي، الممتد من المنطقة السادسة عبر قناة تاو هو - بن نغي ويربطها بطريق نغوين فان لينه، في نهاية عام ٢٠٢٢، بالتزامن مع مشروع توسعة الطريق الوطني السريع رقم ٥٠. علاوة على ذلك، اقترحت اللجنة الشعبية لمنطقة نها بي إنشاء المحور ١٥ب الموازي لطريق هوينه تان فات، والذي يربط بنقطة بداية جسر كان جيو. يُعد هذا المحور أيضًا طريقًا شماليًا جنوبيًا من شأنه أن يُسهم في تخفيف الازدحام المروري الحالي، لا سيما محور هوينه تان فات - نغوين تات ثانه. مع ذلك، لم تُحرز أيٌّ من هذه المشاريع، التي تُعتبر بالغة الأهمية، أي تقدم يُذكر حتى الآن.

أفاد مسؤول في إدارة النقل بمدينة هو تشي منه، ردًا على صحيفة "ثانه نين" ، بأن الإدارة والجهات المعنية ركزت، بدءًا من الربع الثاني من عام 2022، على استكمال الإجراءات اللازمة لبدء أعمال الإنشاء في عدد من المشاريع الرئيسية. ومن أبرز هذه المشاريع تقاطع آن فو مع الطريق الوطني السريع رقم 50، والطريق الواصل بين شارعي تران كوك هوان وكونغ هوا (في مقاطعة تان بينه). كما يجري التركيز على مشروع الربط الإقليمي المهم للغاية، وهو إنشاء الطريق الدائري رقم 3، حيث تم إحراز تقدم ملحوظ فيه، مع عزم على إنجازه بالكامل تقريبًا بحلول عام 2025. ويقترب خط مترو الأنفاق رقم 1 أيضًا من مراحله النهائية.

ستساهم هذه المشاريع الهامة للبنية التحتية، بمجرد اكتمالها، بلا شك في تخفيف الازدحام المروري في المدينة. وفي الوقت نفسه، ستعزز التجارة والترابط بين المناطق، وتزيد من استغلال الأراضي، وتطور الخدمات اللوجستية، مما يمنح مدينة هو تشي منه فرصة لتحقيق طفرات في البنية التحتية للنقل ودفع عجلة التنمية الاقتصادية في الفترة المقبلة.

إنجاز 17 مشروعاً خلال السنوات الثلاث القادمة.

وفقًا لقائمة المشاريع الرئيسية لإدارة النقل في مدينة هو تشي منه، سيتم إنجاز 17 مشروعًا خلال الفترة من 2022 إلى 2025، بينما سيبدأ العمل في 11 مشروعًا خلال السنوات الثلاث المقبلة. وتشمل بعض المشاريع المقرر إنجازها في عام 2024: خط مترو الأنفاق رقم 1 (بين ثانه - سوي تيان)؛ نفق نغوين فان لينه - نغوين هو ثو (المنطقة 7)؛ 3 جسور: لونغ كينغ (نها بي)، تانغ لونغ، نام لي (مدينة ثو دوك)... أما المشاريع المقرر إنجازها في عام 2025 فتشمل: 4 طرق رئيسية في منطقة ثو ثيم الحضرية؛ جسر أونغ نيو الجديد؛ تطوير طريق لونغ دينه كوا؛ الطريق الشرياني الشمالي الجنوبي في منطقة ثو ثيم الحضرية الجديدة؛ تقاطع ماي ثوي (مدينة ثو دوك)؛ الطريق الدائري الثالث لمدينة هو تشي منه؛ جسر تان كي تان كوي (منطقة بينه تان). جسر فوك لونغ (المنطقة 7 ومنطقة نها بي)...

"بعد هذه الفترة، من المؤكد أن حركة المرور في مدينة هو تشي منه ستتحسن. ومع ذلك، يجب إدراك أن حل مشكلات المرور في مدينة ضخمة يزيد عدد سكانها عن 13 مليون نسمة لا يمكن تحقيقه بطموح التحول السريع أو توقع بناء طرق كافية لتلبية جميع احتياجات النقل للسكان. بل يتطلب الأمر عملية تدريجية، إلى جانب برامج مدروسة جيدًا تُنفذ على المديين المتوسط ​​والطويل، بالاستناد إلى الحلول القائمة، حتى يتحسن الوضع تدريجيًا. ولهذا السبب، تركز المدينة على تعزيز تطبيق التكنولوجيا وإضافة العديد من الحلول غير الإنشائية لتحسين الوضع على أساس البنية التحتية الحالية المحدودة"، هذا ما أكده رئيس إدارة النقل.

استغل التكنولوجيا على أكمل وجه.

أوضح السيد دوان فان تان، مدير مركز إدارة المرور الحضري بمدينة هو تشي منه، تفاصيل خطة التحول الرقمي لقطاع النقل في المدينة، قائلاً إن المدينة قد بدأت مؤخراً بتطبيق نموذج لمحاكاة حركة المرور والتنبؤ بها ضمن إدارة وتخطيط حركة المرور الحضرية. يتحكم هذا النظام بإشارات المرور في مركز المدينة وفقاً لسيناريوهات مرنة تتناسب مع الوضع المروري الفعلي، وينظم حركة مرور "موجة خضراء" لتحسين انسيابية المرور وتخفيف الازدحام، لا سيما عند التقاطعات. حالياً، يتركز نظام الكاميرات المتصل مباشرة بالمركز في المنطقة المركزية، بما في ذلك الأحياء 1 و3 و5 و10. إضافةً إلى المراقبة، ستُزود هذه المناطق بنظام لجمع بيانات حجم المرور وسرعة المركبات على الطرق، وإدخالها في النموذج، ومن ثم تعديل نظام إشارات المرور وفقاً لذلك لكل مسار في أوقات مختلفة. علاوة على ذلك، من الضروري تحليل وقياس سيناريوهات الازدحام المروري ووضع حلول استباقية لها في الوقت المناسب.

أما بالنسبة للمناطق التي لم يتم فيها تطبيق هذا النموذج بعد، فسيقوم مركز التحكم المركزي بالكشف الفوري عن الحوادث ونقاط الازدحام المروري من خلال نظام كاميرات المراقبة، وإخطار السائقين عبر قنوات اتصال مختلفة، وتنبيه شرطة المرور بسرعة لتنظيم حركة المرور والحد من الازدحام.

سيصل الطلب على حركة المرور إلى أكثر من 41 مليون رحلة يومياً.

مع تطبيق نظام "الموجة الخضراء" للتحكم المروري، ستتمكن المركبات التي تسير بسرعة متوسطة تتراوح بين 30 و35 كيلومترًا في الساعة من المرور بسلاسة عبر العديد من التقاطعات على الطرق في ظل حركة مرور خفيفة. ووفقًا لوزارة النقل، تتوقع نماذج المحاكاة أن يصل الطلب على النقل في المدينة إلى أكثر من 41 مليون رحلة يوميًا بحلول عام 2025. ويؤدي هذا التزايد السريع في عدد المركبات الخاصة إلى ازدحام مروري خانق على شبكة الطرق الحضرية، لا سيما خلال ساعات الذروة.

"خلال الفترة المقبلة، قدم المركز تقريراً واقتراحاً إلى إدارة النقل لمواصلة توسيع نطاق تركيب المزيد من كاميرات المراقبة وأنظمة قياس تدفق حركة المرور لتحليل وإنشاء سيناريوهات تشغيل فعالة لنظام إشارات المرور. يجب التأكيد على أنه للحد من الازدحام المروري في مدينة هو تشي منه، لا بد من تنسيق العديد من الحلول، بما في ذلك البنية التحتية والتكنولوجيا والعديد من الحلول الأخرى غير الإنشائية. ومع ذلك، ستساهم التكنولوجيا بشكل كبير في تنظيم حركة المرور بشكل استباقي وسريع وسهل"، هذا ما صرح به السيد دوان فان تان.

معالجة الازدحام المروري في هانوي ومدينة هو تشي منه.

في الخامس والعشرين من مايو، أصدرت اللجنة المركزية للحزب التوجيه رقم ٢٣-CT/TW بشأن تعزيز دور الحزب القيادي في مجال السلامة المرورية والنظام العام في ظل الوضع الراهن. وأشارت اللجنة إلى أن السلامة المرورية والنظام العام لا يزالان يمثلان تحديًا كبيرًا، ويثيران قلقًا وتوترًا لدى العامة. وقد تم إهمال السلامة المرورية والنظام العام في بعض المناطق، ولم يتم التعامل مع بعض المخالفات بشكل كامل. ولا يزال حل أزمة الازدحام المروري في بعض المدن الكبرى والمناطق الحضرية يمثل تحديًا كبيرًا.

طالبت أمانة اللجنة المركزية للحزب بتشديد النظام والانضباط، والتعامل بحزم مع جميع مخالفات قوانين المرور من قبل مستخدمي الطرق والمسؤولين عن إدارة المرور في الدولة. ويُحظر منعاً باتاً أي تدخل أو تأثير من جانب السلطات المختصة على عملية التعامل مع مخالفات قوانين المرور.

طلبت أمانة اللجنة المركزية للحزب استكمال النظام القانوني، وتعزيز اللامركزية وتفويض الصلاحيات، وتحديد المسؤوليات بوضوح في إدارة الدولة لقطاع النقل. وبناءً على ذلك، ينبغي التركيز على مراجعة النظام القانوني الخاص بالنقل وتحسينه بشكل شامل، مع تحديد مسؤوليات إدارة الدولة بوضوح في ضمان سلامة المرور والنظام العام، وربط ذلك بضمان الأمن والنظام والسلامة الاجتماعية، وبناء البنية التحتية للنقل، والتنمية الاجتماعية والاقتصادية. وجاء في التوجيه: "يجب وضع قانون بشأن سلامة المرور على الطرق وقانون بشأن الطرق، ونشرهما، لترسيخ هذا التوجه".

بالإضافة إلى ذلك، طالبت أمانة اللجنة المركزية للحزب بإيجاد حل جذري لأزمة الازدحام المروري في المدن الكبرى، ولا سيما هانوي ومدينة هو تشي منه؛ والتنفيذ الصارم لخطط التخطيط الحضري والنقل؛ والاهتمام بتطوير أنظمة النقل تحت الأرض وفوقها. كما دعت إلى التنفيذ الصارم لخطة نقل المكاتب الإدارية الحكومية والأكاديميات والجامعات والكليات والمدارس المهنية والمستشفيات الكبيرة والمناطق الصناعية إلى خارج مركز المدينة.

لي هيب

لا تزال حركة المرور في مدينة هو تشي منه مزدحمة.

لم تُظهر الحلول المُتخذة للحد من الازدحام المروري في 8 مواقع أي تحسن.

1. شارع نغوين ثي دينه (من دوار ماي ثوي إلى ميناء كات لاي - مدينة ثو دوك):

دراسة خيارات تنظيم حركة المرور أحادية الاتجاه المنفصلة من وإلى تقاطع شارع نغوين ثي دين - الطريق أ في مجمع كات لاي الصناعي لمنطقتي الأرض اللتين تديرهما شركة كات لاي الصناعية وشركة ها تيان للأسمنت؛ دراسة خيارات منع الانعطافات إلى اليسار والانعطافات على شكل حرف U في شارع نغوين ثي دين عند تقاطع شارع نغوين ثي دين - الطريق ج في مجمع كات لاي الصناعي؛ دراسة تجديد تقاطع شارع نغوين ثي دين - الطريق ج في مجمع كات لاي الصناعي (فتح مسار للدراجات النارية من الداخل، وفصله عن مسار السيارات الحالي).

2. شارع نجوين تات ثانه، المنطقة 4:

دراسة خيارات لتقييد أنواع معينة من المركبات من السير (خاصة خلال ساعات الذروة)؛ دراسة خيارات لتجديد وتوسيع مسارات المرور على جسر تان ثوان 2 لضمان أن يكون تدفق حركة المرور باتجاه المنطقة 7 هو 6 أمتار وباتجاه المنطقة 4 هو 4 أمتار؛ تنظيم حركة المرور في اتجاه واحد على جسر تان ثوان كما كان من قبل.

3. كونغ هوا - تقاطع هوانج هوا ثام، منطقة تان بينه:

دراسة خطة تدفق حركة المرور العامة لمنطقة مطار تان سون نهات، وخاصة تنظيم حركة المرور عند اكتمال مشاريع مثل بناء مبنى الركاب رقم 3 - مطار تان سون نهات الدولي، والطريق الرابط بين تران كوك هوان وكونغ هوا؛ وتوسيع طريق تان كي تان كوي... (وخاصة منطقة طريق كونغ هوا - تان كي تان كوي - ترونغ تشينه).

4. تران كووك هوان - تقاطع فان توك دويت، منطقة تان بينه:

تعزيز المراقبة وتعديل تنظيم حركة المرور على الفور لتجنب الازدحام المروري الناجم عن إنشاء الحزمة 9 (النفق السفلي عند تقاطع فان ثوك دويت - تران كوك هوان) من مشروع بناء طريق يربط شارع تران كوك هوان وشارع كونغ هوا؛ تسريع وتيرة أعمال بناء مشروع بناء طريق يربط شارع تران كوك هوان وشارع كونغ هوا.

5. شارع ترونج تشينه (القسم من شارع Au Co إلى شارع تان كي تان كوي )، منطقة تان بينه:

تجري دراسة تجريبية حول خيار تركيب حواجز متحركة لإغلاق الفتحات في الشريط الأوسط لشارع ترونغ تشينه، من شارع أو كو إلى شارع هو داك دي.

6. تقاطع شارعي دينه بو لينه وباخ دانغ، منطقة بينه ثانه:

تقترح الدراسة إنشاء مسار انعطاف يمين مستمر من شارع دينه بو لينه إلى شارع باخ دانغ؛ وتعزيز إنفاذ القانون ضد مخالفات وقوف السيارات غير القانونية خلال ساعات الذروة في شارع باخ دانغ ضمن دائرة نصف قطرها 150 مترًا من شارع دينه بو لينه باتجاه شارع لي كوانغ دينه؛ وتسوية سطح الطريق لتسهيل حركة المرور من الزقاق 405 شارع زو فيت نغي تينه إلى بداية جسر سون.

7. شارع زو فيت نغي تينه (من باخ دانغ إلى التقاطع الخماسي عند نصب الشهداء التذكاري)، مقاطعة بينه ثانه:

تقترح الدراسة حظر حركة مرور السيارات على طريق D5 (القسم من الزقاق 42 أونغ فان خيم إلى طريق زو فيت نغي تينه) في الاتجاه من الزقاق 42 أونغ فان خيم إلى طريق زو فيت نغي تينه؛ وحظر وقوف السيارات خلال ساعات معينة على طريق D5 (القسم من الزقاق 42 أونغ فان خيم إلى طريق نغوين جيا تري).

8. تقاطع هانغ زانه، منطقة بنه ثانه:

تقترح الدراسة التعديلات التالية على تنظيم حركة المرور في المنطقة:

- شارع أونغ فان خيم: تعديل توقيت واتجاه حركة مرور السيارات. التنسيق مع مركز إدارة النقل العام للاتفاق على خطة لتعديل مسارات الحافلات عند تنفيذ خطة إزالة إشارات المرور عند تقاطع نصب الشهداء الخماسي.

- إنشاء دوار كبير لتنظيم حركة المرور في اتجاه واحد لجميع أنواع المركبات في منطقة شوارع دين بو لينه - دين بين فو - زو فيت نغي تينه - باخ دانغ.

ها ماي

رابط المصدر: https://thanhnien.vn/doi-cong-thuc-giam-ket-xe-cho-tphcm-185230527005154075.htm