تتزايد النقاط السوداء المرورية بشكل مطرد.
أصدرت إدارة النقل في مدينة هو تشي منه مؤخرًا خطةً لتنسيق تطبيق حلولٍ لمعالجة 24 نقطة خطرٍ للازدحام المروري. وبالمقارنة مع بداية عام 2022، زاد عدد نقاط الازدحام بمقدار 6 نقاط، بما في ذلك: تقاطع هانغ زانه؛ تقاطع تران كووك هوان - فان ثوك دوين؛ منطقة جسر زانغ في شارع تران فان جياو؛ نجوين فان لينه - فام هونغ؛ نجوين تاي سون - فام نجو لاو؛ فام فان دونغ - فان فان تري.
في قائمة النقاط السوداء الـ 24، شهدت منطقتان فقط تغييرات إيجابية في الآونة الأخيرة، وهما تقاطع الطريق السريع الوطني 50 - نجوين فان لينه (مقاطعة بينه تشانه) وتقاطع نجوين أوانه - فان فان تري (مقاطعة غو فاب). أما المناطق الثماني المتبقية فلم تشهد أي تغيير، بينما شهدت 14 منطقة أخرى تغييرات، لكنها لا تزال معقدة، بما في ذلك بعض الطرق "المزدحمة" المألوفة لسكان المدينة، مثل منطقة تون دوك ثانغ - نجوين هو كانه - نجوين بينه خيم (المقاطعة 1)، ودوار لانغ تشا كا (مقاطعة تان بينه)، وتقاطع ماي ثوي، وتقاطع آن فو (مدينة ثو دوك)، وتقاطع نجوين فان لينه - نجوين هو ثو (المقاطعة 7).
قائمة الاختناقات المرورية التي أعدتها وزارة النقل تقتصر على ٢٤ حالة فقط، لكن العديد من سكان المدينة الذين يتنقلون يوميًا أفادوا بوجود العديد من الطرق الأخرى المزدحمة. من بينها جسر كينه تي الذي يربط بين المنطقة الرابعة والسابعة. أقرّ السيد ثانه هوي (من منطقة نها بي) بأن تقاطع نغوين فان لينه - نغوين هو ثو هو أخطر ازدحام مروري نظرًا لكثرة شاحنات الحاويات، وتساءل عن سبب غياب جسر كينه تي، الذي يُمثل كابوسًا لسكان الجزء الجنوبي من المدينة، عن هذه القائمة.
وفقًا للسيد هوي، على الرغم من اكتمال مشروع التوسعة منذ أكثر من عامين، إلا أن المساحة الإضافية لا تزال ضئيلة مقارنةً بعدد المركبات التي تصطف بانتظام في شارع نجوين هو ثو. من جسر كينه تي، تستمر الاختناقات المرورية في الانتشار إلى منطقة فوك كين، وخاصةً عند الجزء المقابل لجسر راش ديا 2. يربط هذا الجسر بين بلدية فوك كين (مقاطعة نها بي) ودائرة تان فونغ (المقاطعة 7)، ويستوعب عددًا كبيرًا من المركبات القادمة من جنوب المدينة باتجاه مركزها.
تحاول مدينة هوشي منه تنسيق العديد من التدابير للحد من الازدحام المروري.
ناهيك عن أن العديد من طرق وسط المدينة أصبحت تُدرج تدريجيًا ضمن قائمة "الطرق التي يجب على السائقين تجنبها". على سبيل المثال، كانت المركبات المتجهة من المنطقة الرابعة إلى مطار تان سون نهات (منطقة تان بينه) إلى دوار فو دونغ (المنطقة الأولى) تنعطف إلى شارع لي تو ترونغ، ثم إلى شارع ترونغ دينه لتجنب الازدحام المروري في شارع كاش مانغ ثانغ 8. ومع ذلك، ومنذ ما يقرب من عام، يشهد الجزء الممتد من شارع ترونغ دينه - لي تو ترونغ إلى شارع ترونغ دينه - نجوين دينه تشيو ازدحامًا مروريًا شبه يومي.
في ظل هذا الوضع، لا تجرؤ وزارة النقل إلا على وضع هدف لتحسين ظروف المرور، والحد تدريجيًا من الاختناقات المرورية، والسعي جاهدةً للقضاء على نقطة خطر واحدة على الأقل، وهي منطقة جسر زانغ في شارع تران فان جياو، مقاطعة بينه تشانه. وللسيطرة على النقاط الـ 23 المتبقية، تخطط وزارة النقل للتركيز على تسريع وتيرة بناء مشاريع رئيسية مثل نفق نجوين فان لينه - نجوين هو ثو (المقاطعة 7)، وتقاطع آن فو.
(مدينة ثو دوك)، طريق تران كوك هوان - كونغ هوا الرابط (تان بينه). وفي الوقت نفسه، تسريع إجراءات توسيع شارع هوانغ هوا ثام (تان بينه) قريبًا، وبناء جسر فولاذي عند تقاطع بون زا (بينه تان). وفي الوقت نفسه، تحسين كفاءة استغلال البنية التحتية المرورية الحالية، مثل تجديد الأبعاد الهندسية، وزيادة الرؤية، وتقوية هياكل الرافعات، وطلاء الطرق، واللافتات، وتركيب كاميرات مراقبة مرورية، وقياس السرعة تلقائيًا...
لا أستطيع الانتظار حتى تواكب البنية التحتية الطلب
في الواقع، على الرغم من انتشار الاختناقات المرورية، إلا أن مشاريع "المعالجة" التي ذكرتها وزارة النقل سابقًا أصبحت "مألوفة" ضمن قائمة المشاريع الرئيسية عامًا بعد عام. تأخر بدء جميع المشاريع في البناء، وبطء سير العمل فيها. حتى في الجزء الجنوبي من المدينة، ووفقًا لخطة مجلس إدارة مشروع استثمار بناء حركة المرور في مدينة هو تشي منه (مجلس المرور)، يجري الترويج لمشاريع مهمة لتخفيف الازدحام المروري منذ بداية عام 2022. في ذلك الوقت، كانت الأولوية القصوى لمشروع جسر وطريق نغوين خوي، الذي اكتملت إجراءات الاستثمار فيه، وكانت المدينة تنتظر تخصيص رأس مال إضافي ضمن الموعد النهائي. بعد تشغيله، سيربط المشروع بين مجمع هيم لام السكني (المنطقة 7) والمنطقة 4، ثم يتصل بشارع فو فان كيت.
إلى جانب ذلك، من المتوقع تنفيذ جسر بينه تيان، الممتد من المنطقة 6 عبر قناة تاو هو - بن نغي، لينضم إلى شارع نجوين فان لينه، في نهاية عام 2022، إلى جانب مشروع توسيع الطريق السريع الوطني 50. بالإضافة إلى ذلك، اقترحت اللجنة الشعبية لمنطقة نها بي بناء المحور 15B الموازي لشارع هوينه تان فات، متصلاً بنقطة انطلاق جسر كان جيو. وهذا أيضًا مسار المحور الشمالي الجنوبي، مما يساهم في تقليل الحمل على نظام المرور الحالي، وخاصة محور هوينه تان فات - نجوين تات ثانه. ومع ذلك، فإن جميع هذه المشاريع، التي تعتبر عاجلة للغاية، لم تشهد أي تقدم حتى الآن.
ردًا على ثانه نين ، أفاد رئيس إدارة النقل في مدينة هو تشي منه أنه اعتبارًا من الربع الثاني من عام 2022، ركزت إدارة النقل والإدارات والفروع ذات الصلة على استكمال إجراءات بدء بناء عدد من المشاريع الرئيسية. وعلى وجه الخصوص، يُعدّ وضع حجر الأساس لتقاطع آن فو مع الطريق السريع الوطني 50، الطريق الذي يربط تران كوك هوان بكونغ هوا (مقاطعة تان بينه)، من المشاريع الرئيسية التي يتطلع إليها الناس بفارغ الصبر. كما يتم التركيز على مشروع الربط بين المناطق المهم بشكل خاص، وهو مشروع بناء الطريق الدائري 3، حيث سجل العديد من المعالم البارزة للتقدم، ومن المقرر إكماله بشكل أساسي في الفترة من الآن وحتى عام 2025. كما أن خط المترو 1 في المراحل النهائية من التحضير للإنجاز...
ستساهم مشاريع البنية التحتية المهمة، عند اكتمالها، بلا شك في تخفيف الاختناقات المرورية في المدينة. وفي الوقت نفسه، سيُتيح تعزيز الروابط التجارية بين المناطق، وزيادة استغلال الأراضي، وتطوير الخدمات اللوجستية، لمدينة هو تشي منه فرصةً لإحداث نقلة نوعية في البنية التحتية المرورية، مما يُعزز التنمية الاقتصادية في الفترة المقبلة.
إكمال 17 مشروعًا في السنوات الثلاث المقبلة
وفقًا لقائمة المشاريع الرئيسية لإدارة النقل في مدينة هو تشي منه، سيكون هناك 17 مشروعًا مكتملًا في الفترة من 2022 إلى 2025 وسيبدأ إنشاء 11 مشروعًا في السنوات الثلاث المقبلة. على وجه التحديد، تشمل بعض المشاريع المكتملة في عام 2024 خط المترو 1 (بن ثانه - سوي تيان)؛ نفق نجوين فان لينه - نجوين هو ثو (المنطقة 7)؛ 3 جسور: لونغ كيينغ (نها بي)، تانغ لونغ، نام لي (مدينة ثو دوك)... تشمل المشاريع المكتملة في عام 2025: 4 طرق رئيسية في منطقة ثو ثيم الحضرية؛ جسر أونغ نوي الجديد؛ ترقية شارع لونغ دينه كوا؛ طريق المحور الشمالي الجنوبي في منطقة ثو ثيم الحضرية الجديدة؛ تقاطع ماي ثوي (مدينة ثو دوك)؛ الطريق الدائري 3 لمدينة هو تشي منه؛ جسر تان كي تان كوي (منطقة بينه تان)؛ جسر فوك لونغ (المنطقة 7 ومنطقة نها بي)...
بعد هذه الفترة، ستتحسن حركة المرور في مدينة هو تشي منه بالتأكيد. ومع ذلك، من الضروري تحديد كيفية حل مشاكل المرور في مدينة ضخمة يزيد عدد سكانها عن 13 مليون نسمة. لا يمكننا التطلع إلى تحول سريع أو توقع بناء طرق كافية لتلبية جميع احتياجات السفر للسكان. نحن بحاجة إلى عملية تدريجية ببرامج مُخططة جيدًا على المديين المتوسط والطويل، مع إضافة المزيد من الحلول حتى يتحسن الوضع تدريجيًا. ولهذا السبب، تُركز المدينة على تعزيز تطبيق التكنولوجيا، وإضافة العديد من الحلول غير الهيكلية لتحسين وضع البنية التحتية المحدودة حاليًا، كما أكد رئيس إدارة النقل.
التطبيق الشامل للتكنولوجيا
في معرض حديثه عن خطة التحول الرقمي لقطاع النقل في المدينة، صرّح السيد دوان فان تان، مدير مركز إدارة وتشغيل حركة المرور الحضرية في مدينة هو تشي منه، بأن المدينة قد طبّقت مؤخرًا نموذج محاكاة لتوقعات حركة المرور في إدارة وتخطيط حركة المرور الحضرية. يتحكم هذا النظام بإشارات المرور في مركز المدينة وفقًا لسيناريوهات مرنة تناسب حالة المرور الفعلية، وينظم حركة المرور "الموجة الخضراء" لتحسين تدفق الحركة المرورية، وحل مشكلة الازدحام المروري، وخاصة عند التقاطعات. حاليًا، يتركز نظام الكاميرات المتصل مباشرةً بالمركز بشكل رئيسي في المنطقة المركزية، بما في ذلك المناطق 1 و3 و5 و10. بالإضافة إلى المراقبة، ستحتوي هذه المناطق على نظام لجمع حجم حركة المرور وسرعات المركبات على الطريق، وإدخالها في النموذج، وبالتالي تعديل نظام إشارات المرور ليناسب كل طريق في فترات زمنية مختلفة. إلى جانب ذلك، سيتم تحليل وقياس وتخطيط سيناريوهات الازدحام المروري بشكل استباقي لإيجاد حلول في الوقت المناسب.
وفي المناطق التي لم يطبق فيها هذا النموذج، سيقوم المركز من خلال نظام مراقبة الكاميرات برصد الحوادث ونقاط الازدحام على الفور لإخطار السائقين عبر العديد من قنوات الاتصال، وكذلك إخطار شرطة المرور لتنظيم وتقليل عدد المركبات بسرعة.
سيصل الطلب على حركة المرور إلى أكثر من 41 مليون رحلة يوميًا
باستخدام سيناريو التحكم "الموجة الخضراء"، ستتمكن المركبات التي تسير بسرعة متوسطة تتراوح بين 30 و35 كم/ساعة من التنقل بسلاسة عبر العديد من التقاطعات المتواصلة على الطرق في ظروف مرورية خالية. ووفقًا لوزارة النقل، من المتوقع من نموذج المحاكاة أن يتجاوز حجم حركة المرور في المدينة 41 مليون رحلة يوميًا بحلول عام 2025. وقد أدى الارتفاع السريع في عدد المركبات الشخصية إلى زيادة كبيرة في التحميل على شبكة المرور الحضرية، وخاصةً خلال ساعات الذروة.
في الفترة المقبلة، أفاد المركز واقترح أن تواصل وزارة النقل توسيع تركيب كاميرات مراقبة إضافية وأنظمة قياس حركة المرور لتحليل ووضع سيناريوهات تشغيل نظام إشارات المرور بفعالية. وصرح السيد دوان فان تان قائلاً: "يجب التأكيد على أنه للحد من الازدحام المروري في مدينة هو تشي منه، من الضروري مزامنة العديد من الحلول، والجمع بين البنية التحتية والتكنولوجيا والعديد من الحلول غير الهيكلية الأخرى، ولكن مع التكنولوجيا، سيدعم ذلك بشكل كبير تنظيم حركة المرور بشكل استباقي وسريع وسهل".
التغلب على الازدحام المروري في هانوي ومدينة هوشي منه
في 25 مايو، أصدرت الأمانة العامة التوجيه رقم 23-CT/TW بشأن تعزيز قيادة الحزب لضمان الانضباط والسلامة المرورية في ظل الوضع الجديد. وأوضحت الأمانة أن الانضباط والسلامة المرورية أصبحا معقدين في الآونة الأخيرة، مما أثار الإحباط والقلق في المجتمع. وقد تم التراخي في الانضباط والسلامة المرورية في بعض الأحيان وفي بعض الأماكن، ولم تُحل بعض المخالفات بشكل كامل. ولا تزال معالجة مشكلة الازدحام المروري في بعض المدن الكبرى والمناطق الحضرية تواجه صعوبات جمة.
طلبت الأمانة العامة تشديد النظام والانضباط، والتعامل بحزم مع جميع مخالفات قانون المرور من قِبل المشاركين في حركة المرور والمسؤولين عن إدارة المرور في الولاية. ويُمنع منعًا باتًا أي تدخل أو تأثير في تعامل الجهات المختصة مع مخالفات قانون المرور.
طلبت الأمانة العامة تحسين النظام القانوني، وتعزيز اللامركزية، وتحديد المسؤوليات بوضوح في إدارة الدولة للمرور. وبناءً على ذلك، ينبغي التركيز على مراجعة النظام القانوني للمرور وتطويره بشكل متزامن، بما يضمن تحديد مسؤوليات إدارة الدولة بوضوح لضمان السلامة المرورية، بالتزامن مع ضمان الأمن والنظام والسلامة الاجتماعية، وتطوير البنية التحتية للمرور، والتنمية الاجتماعية والاقتصادية. وجاء في التوجيه: "يجب وضع وإصدار قانون السلامة المرورية وقانون الطرق لتحقيق هذه الخطوة".
إلى جانب ذلك، طالبت الأمانة العامة بالتغلب بشكل جذري على ازدحام المرور في المدن الكبرى، وخاصة هانوي ومدينة هو تشي منه؛ وتطبيق تخطيط حضري وتخطيط مروري صارم؛ والاهتمام بتطوير أنظمة مرورية تحت الأرض ومرتفعة. كما طالبت بالتنفيذ الصارم لخطة نقل مقرات الهيئات الإدارية الحكومية والأكاديميات والجامعات والكليات والمدارس المهنية والمستشفيات الكبرى ومناطق الإنتاج الصناعي، وغيرها، إلى خارج مركز المدينة.
لي هييب
لم تنته أزمة المرور في مدينة هوشي منه بعد.
الحل لتقليل الازدحام في 8 نقاط لا يتغير
1. شارع نغوين ثي دينه (من دوار ماي ثوي إلى ميناء كات لاي - مدينة ثو دوك):
دراسة خطة تنظيم حركة مرورية منفصلة باتجاه واحد للدخول والخروج عند تقاطع نجوين ثي دينه - الطريق أ في منطقة كات لاي الصناعية للقطعتين الأرضيتين اللتين تديرهما منطقة كات لاي الصناعية وشركة ها تيان للأسمنت؛ دراسة خطة منع الانعطافات اليسرى والدوران على شارع نجوين ثي دينه عند تقاطع نجوين ثي دينه - الطريق ج في منطقة كات لاي الصناعية؛ دراسة تجديد تقاطع نجوين ثي دينه - الطريق ج في منطقة كات لاي الصناعية (فتح مسار للمركبات ذات العجلتين للتنقل بالداخل، منفصلاً عن مسار السيارات الحالي).
2. شارع نجوين تات ثانه، المنطقة 4:
دراسة خطة الحد من بعض أنواع المركبات المسموح لها بالتنقل (خاصة خلال ساعات الذروة)؛ دراسة خطة تجديد وتوسيع مسار المرور على جسر تان ثوان 2 لضمان أن يكون اتجاه المرور إلى المنطقة 7 6 أمتار واتجاه المرور إلى المنطقة 4 4 أمتار؛ تنظيم حركة المرور في اتجاه واحد على جسر تان ثوان كما كان من قبل.
3. كونغ هوا - تقاطع هوانج هوا ثام، منطقة تان بينه:
البحث في خطة تحويل حركة المرور الشاملة لمنطقة مطار تان سون نهات، وخاصة تنظيم حركة المرور عندما يتم الانتهاء من مشاريع مثل بناء المحطة T3 - مطار تان سون نهات الدولي، والطريق المتصل تران كوك هوان - كونغ هوا؛ وتوسيع طريق تان كي تان كوي... (وخاصة منطقة طريق كونغ هوا - تان كي تان كوي - ترونغ تشينه).
4. تران كووك هوان - تقاطع فان توك دوين، منطقة تان بينه:
تعزيز مراقبة وتعديل تنظيم المرور في الوقت المناسب لتجنب الازدحام المروري بسبب بناء حزمة البناء 9 (نفق تحت الأرض عند تقاطع فان ثوك دوين - تران كوك هوان) في إطار مشروع بناء طريق يربط بين تران كوك هوان وشارع كونغ هوا؛ تسريع التقدم في بناء مشروع بناء طريق يربط بين تران كوك هوان وشارع كونغ هوا.
5. شارع ترونج تشينه (القسم من شارع Au Co إلى شارع تان كي تان كوي )، منطقة تان بينه:
دراسة تجريبية حول تركيب الأسوار المتحركة لإغلاق فتحات الشريط الوسيط في شارع Truong Chinh من شارع Au Co إلى شارع Ho Dac Di.
6. دينه بو لينه - تقاطع باخ دانغ، منطقة بينه ثانه:
البحث في إنشاء مسار مستمر للانعطاف إلى اليمين من شارع دينه بو لينه إلى شارع باخ دانج؛ تعزيز التعامل مع مخالفات وقوف السيارات غير القانونية خلال ساعة الذروة في شارع باخ دانج على بعد 150 مترًا من شارع دينه بو لينه باتجاه شارع لي كوانج دينه؛ الاتصال بسلاسة لإنشاء تدفق سلس لحركة المرور من الزقاق 405 Xo Viet Nghe Tinh إلى موقع الطريق في بداية جسر سون.
7. شارع Xo Viet Nghe Tinh (من تقاطع Bach Dang إلى Dai Liet Si)، منطقة Binh Thanh:
تقترح الدراسة خطة لمنع السيارات من السير في شارع D5 (من الزقاق 42 أونغ فان خيم إلى شارع Xo Viet Nghe Tinh) في الاتجاه من الزقاق 42 أونغ فان خيم إلى شارع Xo Viet Nghe Tinh؛ ومنع وقوف السيارات كل ساعة في شارع D5 (من الزقاق 42 أونغ فان خيم إلى شارع Nguyen Gia Tri).
8. تقاطع هانغ زانه، منطقة بنه ثانه:
البحث في الخيارات المتاحة لتعديل تنظيم المرور الإقليمي على النحو التالي:
شارع أونغ فان خيم: تعديل وقت واتجاه حركة المرور. التنسيق مع مركز إدارة النقل العام للاتفاق على خطة لتعديل مسارات الحافلات عند وضع خطة إزالة إشارات المرور عند تقاطع داي لييت سي.
- إنشاء دوار كبير لتنظيم حركة المرور في اتجاه واحد لجميع أنواع المركبات في منطقة شوارع دينه بو لينه - ديان بيان فو - شو فيت نغي تينه - باخ دانج.
ها ماي
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)