الترحيب بـ "عقد" السكك الحديدية

كما هو مخطط له، قدمت وزارة النقل إلى الحكومة مشروع تقرير إلى الجمعية الوطنية للنظر فيه والموافقة عليه بشأن سياسة الاستثمار لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب بعد تلقي وشرح آراء مجلس التقييم الحكومي.

قدمت وزارة النقل للحكومة مشروع وثيقة لإحالتها إلى مجلس الأمة للنظر والموافقة على سياسة الاستثمار لمشروع خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب. (المصدر: صحيفة الاستثمار)

ويجب إكمال مرحلة التقدم المذكورة أعلاه حتى يمكن تقديم مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب إلى الجمعية الوطنية للنظر والموافقة على سياسة الاستثمار في الدورة الثامنة للجمعية الوطنية الخامسة عشرة، التي ستفتتح صباح يوم الاثنين 21 أكتوبر 2024.

خلال الأيام القليلة الماضية، عملت وحدات استشارة المشروع، ومستشارو التقييم، وفرق الخبراء التقييميين متعددة التخصصات، وأعضاء مجلس التقييم الحكومي، ووزارة النقل، ووزارة التخطيط والاستثمار ، والوزارات والفروع والمحليات ذات الصلة بشكل عاجل للغاية، وبشعور كبير بالمسؤولية لتكون قادرة على إكمال تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب في الموعد المحدد وبجودة عالية.

مع الأخذ في الاعتبار أن هذا هو أكبر مشروع للبنية الأساسية من حيث الحجم والتعقيد التكنولوجي على الإطلاق، وله تأثير عميق على الحياة الاجتماعية والاقتصادية على المدى الطويل، فإن محتوى تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع سوف يحظى بالتأكيد باهتمام خاص من جانب مندوبي الجمعية الوطنية.

ينبع هذا الاهتمام من الأهمية الاستراتيجية البالغة لمشروع السكك الحديدية فائقة السرعة بين الشمال والجنوب في المجالات الاقتصادية والسياسية والاجتماعية والدفاع الوطني والأمن والتكامل الدولي. وسيكون هذا المشروع أيضًا أحد أبرز مشاريع البنية التحتية في العصر الجديد - عصر التنمية الوطنية.

تُظهر التجارب العالمية أنه عند اتخاذ قرار الاستثمار في السكك الحديدية عالية السرعة، تُراعي الدول الكفاءة الكلية التي يُحققها المشروع للاقتصاد ككل. وقد أظهرت التجربة أنه بعد تشغيل خط بكين - شنغهاي (الصين) عام ٢٠١٢، تضاعف الناتج المحلي الإجمالي للمناطق الواقعة على طوله بعد عشر سنوات. يُعد هذا أيضًا وسيلة نقل صديقة للبيئة، مما يُسهم في التزام فيتنام بخفض صافي الانبعاثات إلى الصفر بحلول عام ٢٠٥٠.

بالإضافة إلى ترسيخ سياسة الحزب الرئيسية في تطوير البنية التحتية والسكك الحديدية، سيُشكّل الاستثمار في خط السكك الحديدية فائق السرعة على محور الشمال-الجنوب دفعةً قويةً للتنمية الاقتصادية. ويتجلى ذلك في جوانب مثل تعزيز إمكانات البلاد ومكانتها؛ وتلبية احتياجات النقل، وإعادة هيكلته، وتعظيم مزايا كل وسيلة نقل؛ وفتح آفاق جديدة للتنمية الاقتصادية، وموارد جديدة من خلال الاستغلال الفعال لأموال الأراضي...

إذا تم تنفيذه وفقًا للأهداف المحددة، فإن هذا المشروع سيخلق قوة دافعة كبيرة للمساعدة في تطوير صناعة البناء ومواد البناء؛ وتطوير السياحة والخدمات والمناطق الحضرية؛ والحد من التلوث البيئي؛ والحد من حوادث المرور؛ وزيادة القدرة التنافسية الاقتصادية؛ وخلق ملايين الوظائف... ومن المتوقع أن يساهم خلال فترة البناء في زيادة متوسط ​​الناتج المحلي الإجمالي للبلاد بأكملها بنحو 0.97 نقطة مئوية سنويًا.

وإذا أضفنا تطوير خط سكة حديد ثونغ نهات، وخط سكة حديد مدينة هوشي منه - كان ثو، وثلاثة خطوط سكك حديدية متصلة بالصين، وبناء 580 كيلومترًا من السكك الحديدية الحضرية في هانوي - مدينة هوشي منه، فإن الفترة 2025 - 2035، باستثمار إجمالي يقارب 150 مليار دولار أمريكي، ستكون "عقد" السكك الحديدية، بعد الطفرة في تطوير الطرق السريعة التي بدأت من عام 2020 حتى الآن.

نظراً لضخامة حجم العمل، تفتقر فيتنام إلى الخبرة، لذا تُعدّ هذه مهاماً ضخمة وصعبة، وتتطلب توافقاً سياسياً واجتماعياً عالياً خلال عملية التنفيذ. وعلى وجه الخصوص، من الضروري ابتكار أسلوب تفكير وتنفيذ قائم على مبدأ "العمل بحزم وتركيز وتحديد النقاط الرئيسية؛ وتحديد المهام بوضوح، وتحديد التقدم والوقت والنتائج والمنتجات؛ وتعبئة جميع الموارد، بحيث يكون العنصر البشري حاسماً، مع حشد النظام السياسي بأكمله للمشاركة؛ والعمل مع الاستفادة من الخبرة، والتوسع التدريجي؛ وعدم التسرع، وعدم السعي إلى الكمال؛ وروح النقاش فقط، لا التراجع؛ ويجب أن يكون العمل التحضيري صارماً وشاملاً، وأن يكون التنفيذ سريعاً وفعالاً".

نظراً لضيق الوقت المتاح، يتعين على السلطات الآن البدء في وضع الأسس اللازمة لتحقيق جدوى التقدم المحرز في التنفيذ وضمان كفاءة الاستثمار. وتشمل هذه الأسس مشروع تطوير صناعة البناء الفيتنامية، بما في ذلك قطاع السكك الحديدية، مع التركيز على تشكيل عدد من الشركات القادرة قريباً للمشاركة في الاستثمار في تطوير مواد البناء وتقنياته وميكانيكاه؛ ومشروع تطوير موارد بشرية عالية الكفاءة لصناعة البناء وتكنولوجيا المعلومات في قطاع البنية التحتية للسكك الحديدية، وغيرها.

هذا هو أيضًا الشرط اللازم لفيتنام لتعظيم استقلالها واعتمادها على نفسها، واكتساب أحدث التقنيات العالمية. كما يُتيح هذا أيضًا فرصةً للشركات المحلية للمشاركة في مشاريع بنية تحتية ضخمة ومعقدة تقنيًا، ومشروع خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب مثالٌ نموذجيٌّ عليها.

المصدر: https://baoquocte.vn/don-thap-ky-cua-duong-sat-290764.html