ومن المتوقع أن يتم تقديم مشروع سكة ​​حديد مدينة هوشي منه إلى الجمعية الوطنية

يعد مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين مدينة هوشي منه ومدينة كان ثو حاليًا في مرحلة دراسة الجدوى الأولية، ومن المتوقع تقسيمه إلى مرحلتين. ومن المتوقع أن يتم تقديم المرحلة الأولى إلى الجمعية الوطنية للموافقة على سياسة الاستثمار في عام 2025.

في 28 فبراير، أجرى الوفد العامل للجنة العلوم والتكنولوجيا والبيئة في الجمعية الوطنية برئاسة السيد تا دينه تي، نائب رئيس اللجنة، مسحًا ميدانيًا على خط السكة الحديد بين مدينة هوشي منه - كان ثو وعمل مع لجنة الشعب في مدينة كان ثو لخدمة مراجعة مشروع قانون السكك الحديدية (المعدل).

الحاجة إلى آلية خاصة لبناء السكك الحديدية

قام الوفد العامل للجنة العلوم والتكنولوجيا والبيئة في الجمعية الوطنية برئاسة السيد تا دينه تي، نائب رئيس اللجنة (الثالث من اليمين) بتفقد نقطة في تخطيط محطة سكة حديد مدينة هوشي منه - كان ثو.

وفي الاجتماع، قال السيد فام فان دونج، نائب مدير إدارة النقل في مدينة كان ثو، إنه وفقًا لتخطيط شبكة السكك الحديدية للفترة 2021 - 2030، مع رؤية حتى عام 2050، يبلغ طول خط السكة الحديدية مدينة هوشي منه - كان ثو أكثر من 175 كم.

في كان ثو، يبلغ طول المشروع أكثر من 7 كيلومترات، ويقع في منطقة فو ثو (منطقة كاي رانغ). تبلغ مساحة منطقة المحطة أكثر من 60 هكتارًا، وتقع موازية لشمال الحزام الغربي لمدينة كان ثو (من شارع فو نجوين جياب إلى تقاطع IC4 من الطريق السريع الوطني 1)، على بعد أكثر من 2 كم من تقاطع IC2 من الطريق السريع كان ثو - كا ماو.

يعد هذا الموقع مناسبًا للاتصال بشبكة الطرق السريعة الوطنية والمحاور المرورية الرئيسية للمدينة مثل: الطريق السريع Chau Doc - Can Tho - Soc Trang، الطريق السريع Can Tho - Ca Mau، الطرق السريعة الوطنية 1A، 91، 91B، Nam Song Hau، طريق الحزام الغربي لمدينة Can Tho....

تبلغ مساحة صندوق الأراضي المخطط لتطوير TOD (نموذج التنمية الحضرية الموجه نحو تطوير النقل العام) حوالي 150 هكتارًا في المنطقة المجاورة للمحطة من الشمال؛ 1000 هكتار في المنطقة المحيطة بالمحطة إلى الجنوب.

وتحدث في الاجتماع السيد فام فان دونج، نائب مدير إدارة النقل في مدينة كان ثو.

وقال نائب مدير إدارة النقل في مدينة كان ثو إن المشروع ضخم وحديث ويتطلب تقنيات وأساليب عالية. وفي الوقت نفسه، لا تمتلك المحلية أي خبرة في الإدارة والاستثمار والاستغلال والصيانة.

ومن هناك، اقترح نائب مدير إدارة النقل في مدينة كان ثو أن تتولى وزارة النقل زمام المبادرة في اقتراح سياسة استثمارية لمشروع خط السكة الحديد بين مدينة هوشي منه وكان ثو. ستتولى لجنة الشعب في مدينة كان ثو أعمال تطهير الموقع وإعادة التوطين.

وفيما يتعلق بقانون السكك الحديدية (المعدل)، في البند 5، المادة 25، فإن الإيرادات الناتجة عن استغلال صناديق الأراضي في محيط محطات السكك الحديدية الإقليمية، تحتفظ بها الحكومة المحلية بنسبة 50٪، واقترح كان ثو تعديلها للاحتفاظ بنسبة 100٪.

واقترح السيد نجوين نجوك هي، نائب رئيس لجنة الشعب في مدينة كان ثو، أن تستمر وزارة النقل في رئاسة وإعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع خط السكة الحديد بين مدينة هوشي منه وكان ثو لاقتراح خيارات الاستثمار وأشكاله والآليات والسياسات المحددة للمشروع.

ومن ثم، تعيين المحافظات التي يمر بها المشروع لتكون الوكالات الإدارية لجزء المشروع في منطقتها لتنفيذ الاستثمار والبناء على غرار تنفيذ الاستثمار في مشروع الطريق السريع تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج.

وتحدث السيد نجوين نجوك هي، نائب رئيس لجنة الشعب لمدينة كان ثو.

الاستثمار العاجل في خطوط السكك الحديدية

وفي جلسة العمل، قال السيد تران فان خاي، عضو الجمعية الوطنية وعضو لجنة العلوم والتكنولوجيا والبيئة، إن النقل في دلتا ميكونج يعتمد بشكل أساسي على الطرق والممرات المائية، والتي لم تلبي الطلب وأصبحت أكبر عنق زجاجة يعوق التنمية الإقليمية.

ولكي تزدهر هذه المنطقة، فإن الاستثمار في خط السكك الحديدية الذي يربط بين كان ثو ومدينة هوشي منه والشبكة الوطنية أمر ملح. لأن السكك الحديدية تجلب فوائد هائلة وواضحة، ونقل كميات كبيرة، والسرعة العالية، والسلامة. سيفتح خط السكة الحديدية مساحة جديدة للتنمية في المنطقة.

واقترح السيد خاي أن تقوم المحليات باستكمال وتوضيح الآليات المحددة للمشاريع الرئيسية التي تمر عبر المنطقة؛ هناك توصيات بشأن الإطار القانوني أو دعم التنفيذ لخطوط السكك الحديدية الحضرية الثلاثة التي تربط المحطة المركزية التي تخطط لها المحلية. وفي الوقت نفسه، تحديد أدوار الحكومات المركزية والمحلية بشكل واضح عندما تتولى وزارة النقل زمام المبادرة في تنفيذ المشروع أو تقسيم المشروع إلى مشاريع مكونة وتوزيعها على المحليات لتنفيذها....

ولتعزيز دور المحليات في تنفيذ السكك الحديدية، أوصى السيد خاي بأن تقوم مقاطعة كان ثو بالتنسيق بشكل استباقي مع المقاطعات الأخرى، وإنشاء مجموعة عمل مع وزارة النقل والمقاطعات التي يمر بها الطريق لتوحيد خطة الاستثمار؛ مواصلة تحديث وحماية التخطيط، والتأكد من عدم التعدي على صندوق الأراضي الذي تبلغ مساحته 60 هكتارًا لمحطة كان ثو وممر الطريق.

دلتا ميكونج تحتاج إلى خط سكة حديد.

وفي الوقت نفسه، إعداد الموارد وتخطيط الميزانيات اللازمة لتطهير الموقع وإعادة التوطين والبنية التحتية المتصلة (الطرق المؤدية إلى المحطة ومحطة الحافلات) لتكون جاهزة عند بدء بناء المشروع. ومن هناك، قم بتطوير حركة المرور المتصلة، واستثمر في خطوط حافلات النقل المكوكية من المحطة إلى المركز، ومواقف السيارات العامة حول المحطة.

وعلى وجه الخصوص، تحسين القدرة الإدارية، وإنشاء إدارة للسكك الحديدية (تحت إدارة النقل) لتعلم الخبرة في إدارة وتشغيل السكك الحديدية الحضرية والوطنية.

وقال السيد دونج هونج آنه، نائب مدير هيئة السكك الحديدية في فيتنام (وزارة النقل)، إن قانون السكك الحديدية المعدل يركز على 5 ابتكارات مهمة ومبتكرة لإنشاء ممر قانوني لتطوير السكك الحديدية.

وتحدث في الاجتماع السيد دونج هونغ آنه، نائب مدير هيئة السكك الحديدية الفيتنامية بوزارة النقل.

بالنسبة لخط السكة الحديدية فائق السرعة بين مدينة هوشي منه ومدينة كان ثو، والذي يمر حالياً بمرحلة تقرير دراسة الجدوى الأولية، فمن المتوقع تقسيمه إلى مرحلتين.

ومن المتوقع أن يتم عرض المرحلة الأولى على الجمعية الوطنية للموافقة على سياسة الاستثمار في عام 2025. وبعد موافقة الجمعية الوطنية، سيبدأ المشروع في البناء قبل عام 2030.

وأكد نائب مدير هيئة السكك الحديدية في فيتنام "في الوقت الحالي، نقوم بتطبيق قانون السكك الحديدية (المعدل)، وهو أمر مناسب للغاية لتنفيذ الاستثمار والبناء وتشغيل مشاريع السكك الحديدية الجديدة".

واقترح السيد تا دينه تي، نائب رئيس لجنة العلوم والتكنولوجيا والبيئة، أن ينسق كان ثو مع وزارة النقل، مباشرة مع هيئة السكك الحديدية في فيتنام، لتنظيم ورشة عمل لجمع آراء الإدارات والفروع والقطاعات والخبراء حول مسودة تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة. وبناء على تجميع الآراء، سيتم تقديم تقرير قريبا إلى لجنة العلوم والتكنولوجيا والبيئة.

واقترح السيد تا دينه تي، نائب رئيس لجنة العلوم والتكنولوجيا والبيئة، أن يقوم كان ثو بإكمال مشروع قانون السكك الحديدية (المعدل) وتقديم تعليقاته عليه في أقرب وقت.

أما بالنسبة لمدينة كان ثو، فقد اقترح نائب رئيس لجنة العلوم والتكنولوجيا والبيئة أنه من الضروري أن نكون استباقيين ونبذل الجهود لتنفيذ المهام ضمن النطاق المحدد، مما يساهم في تعزيز تقدم مشروع السكك الحديدية.

وفيما يتعلق بمشروع قانون السكك الحديدية (المعدل)، اقترح السيد تا دينه ثي أن يواصل كان ثو استكمال التعليقات وتقديم تقرير إلى لجنة العلوم والتكنولوجيا والبيئة قبل 10 مارس لتلخيصه واستكماله لخدمة عملية مراجعة مشروع القانون في الفترة المقبلة.

يشتمل خط السكة الحديدية الذي يربط بين كان ثو ومدينة هوشي منه على 13 محطة. يبدأ المشروع في محطة آن بينه (مقاطعة بينه دونغ)، ويمر عبر المقاطعات والمدن التالية: بينه دونغ، مدينة هوشي منه، لونغ آن، تيان جيانج، فينه لونغ وينتهي في مدينة كان ثو (المحطة النهائية).

ويبلغ إجمالي الاستثمار في المشروع حوالي 205,085 مليار دونج (حوالي 8.57 مليار دولار أمريكي).

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/du-kien-trinh-quoc-hoi-du-an-duong-sat-tphcm-can-tho-trong-nam-2025-192250228130534749.htm