السكك الحديدية تستهدف تحقيق ربح قدره 5 مليارات دونج في عام 2024

أعلنت شركة السكك الحديدية الفيتنامية أن هذه الوحدة حددت هدفًا للشركة الأم بتحقيق إيرادات قدرها 6,258 مليار دونج فيتنامي في عام 2024، أي ما يعادل 100.18% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2023؛ حيث ارتفع إنتاج النقل بنحو 7.3% خلال الفترة نفسها. وبلغ الربح بعد الضريبة 5 مليارات دونج فيتنامي، بزيادة قدرها 11.1% خلال الفترة نفسها.

من المتوقع أن يبلغ إجمالي إنتاج وإيرادات الشركة ككل ١٠١٪ أو أكثر مقارنةً بالفترة نفسها. وتبلغ الإيرادات المباشرة من النقل ١٠٤.٥٪ أو أكثر مقارنةً بالفترة نفسها.

قال ممثل شركة السكك الحديدية الفيتنامية: تم تحديد هذا الهدف على أساس النتائج الإيجابية والإيجابية في الإنتاج والأعمال في عام 2023. وعلى وجه التحديد، بالنسبة للشركة الموحدة، بلغت الإيرادات 8,503.8 مليار دونج، لتصل إلى 101.7٪ من الخطة السنوية؛ وبلغ الربح بعد الضريبة 94.8 مليار دونج، ليصل إلى 115٪ من الخطة، بينما في نفس الفترة، كانت هناك خسارة قدرها 111.9 مليار دونج.

حددت شركة السكك الحديدية الفيتنامية هدف ربح الشركة الأم لعام 2024 عند 5 مليارات (صورة: قطار "رحلة التراث" المنظم بمناسبة مهرجان هانوي الإبداعي 2023 يجذب ركاب القطار للزيارة والتجربة).

وحققت الشركة الأم وحدها إيرادات بلغت 6,247 مليار دونج، أي ما يعادل 113.2% خلال نفس الفترة؛ وبلغ الربح بعد الضريبة 4.5 مليار دونج، أي ما يعادل 150% من الخطة التي حددتها لجنة إدارة رأس المال الحكومية للشركات، بينما في عام 2022 كان هناك خسارة قدرها 173 مليار دونج.

لتحقيق أهداف ومهام عام ٢٠٢٤، تُلزم شركة السكك الحديدية الفيتنامية ممثلي رأس مال الشركة لدى شركات النقل بتنظيم فترة ذروة النقل خلال رأس السنة القمرية الجديدة "جياب ثين" بشكل جيد لضمان السلامة في جميع الجوانب. كما تُواصل الشركة تحسين جودة خدمات نقل الركاب في القطارات والمحطات، وتُطبّق حلولاً لمكافحة السلبيات، وتُغطّي حركة الركاب والبضائع على متن قطارات الركاب.

في الوقت نفسه، سيتم تطبيق تخصيص صندوق الرواتب بناءً على إيرادات خط هانوي - هاي فونغ، وذلك لتعزيز روح المبادرة في مجال الأعمال، وزيادة إنتاجية العمل، وزيادة الإنتاج والإيرادات. سيتم الحفاظ على نموذج القطار عالي الجودة SE19/SE20 هانوي - دا نانغ، وتكراره. سيتم إطلاق باقة سياحية صيفية لعام 2024 للمسافرين إلى فينه، كوانغ بينه ، هوي، دا نانغ... بالقطار.

فيما يتعلق بنقل البضائع، ينبغي تشغيل القطارات وفقًا للجدول الزمني المُسجل، والاستفادة المثلى من تدفق المنتجات الزراعية والمنزلية. كما ينبغي الحفاظ على نقل الحاويات والنقل الدولي متعدد الوسائط وتعزيزهما، والمشاركة بفعالية في سلسلة اللوجستيات. والبحث عن منتجات أكثر تخصصًا لخدمات القطارات وتطويرها، بما في ذلك قطارات الحاويات بين الشمال والجنوب، والحاويات المبردة، وغيرها.

بالنسبة لشركات صيانة البنية التحتية للسكك الحديدية، ينبغي إدارة وصيانة البنية التحتية للسكك الحديدية وفقًا لأحكام العقد، والالتزام بمعايير الجودة الحالية، واستكمال خطة عام ٢٠٢٤ لضمان سير عملية الصرف. بالإضافة إلى ذلك، ينبغي تعزيز العلاقات مع المستثمرين والشركات داخل القطاع وخارجه لإيجاد فرص عمل، أو تأسيس مشاريع مشتركة لتحسين القدرة التنافسية في مناقصات الأعمال والمشاريع.

في عام 2024، ستقوم شركة السكك الحديدية الفيتنامية بدمج شركتين مساهمتين هما هانوي وسايجون للنقل بالسكك الحديدية كما هو مخطط لتحسين القدرة التنافسية وزيادة الإنتاج والإيرادات وخفض التكاليف.

تم الانتهاء حاليًا من وضع خطط الموارد البشرية والمالية والعمالية والتشغيلية، وتم أخذ آراء الجهات المختصة. ومن المتوقع أن تُنجز الشركة تنفيذها في الربع الثاني من العام على أقرب تقدير. وفي الوقت نفسه، سيُنفَّذ مشروع إعادة هيكلة شركة السكك الحديدية الفيتنامية للفترة الممتدة حتى نهاية عام ٢٠٢٥ بعد موافقة رئيس الوزراء .

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/duong-sat-dat-muc-tieu-lai-5-ty-dong-trong-nam-2024-192240118135012235.htm