تهدف السكك الحديدية إلى تحقيق ربح قدره 5 مليارات دونغ فيتنامي في عام 2024.

أعلنت شركة السكك الحديدية الفيتنامية (VNR) أنها تهدف إلى أن تحقق الشركة الأم إيرادات بقيمة 6.258 مليار دونغ فيتنامي في عام 2024، أي ما يعادل 100.18% مقارنةً بالفترة نفسها من عام 2023، مع زيادة في حجم النقل بنسبة 7.3% تقريبًا مقارنةً بالفترة نفسها. وتستهدف الشركة تحقيق ربح بعد الضريبة بقيمة 5 مليارات دونغ فيتنامي، بزيادة قدرها 11.1% مقارنةً بالفترة نفسها.

من المتوقع أن يبلغ إجمالي إنتاج وإيرادات الشركة ككل 101% أو أكثر مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. كما من المتوقع أن تبلغ الإيرادات المباشرة من قطاع النقل 104.5% أو أكثر مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.

صرح ممثل عن مؤسسة السكك الحديدية الفيتنامية قائلاً: تم تحديد هذا الهدف بناءً على النتائج الإيجابية والمواتية في الإنتاج والأعمال في عام 2023. وعلى وجه التحديد، بالنسبة للشركة الموحدة، بلغ إجمالي الإيرادات 8503.8 مليار دونغ فيتنامي، محققاً 101.7% من الخطة السنوية؛ وبلغ صافي الربح بعد الضريبة 94.8 مليار دونغ فيتنامي، محققاً 115% من الخطة، بينما تكبدت الشركة في نفس الفترة خسارة قدرها 111.9 مليار دونغ فيتنامي.

تهدف شركة السكك الحديدية الفيتنامية إلى تحقيق ربح للشركة الأم قدره 5 مليارات دونغ فيتنامي في عام 2024 (صورة: قطار "رحلة التراث"، الذي تم تنظيمه خلال مهرجان هانوي الإبداعي 2023، اجتذب الركاب لمشاهدة المعالم السياحية والتجارب).

بلغت إيرادات الشركة الأم وحدها 6.247 مليار دونغ فيتنامي، أي ما يعادل 113.2% خلال نفس الفترة؛ وبلغ صافي الربح بعد الضريبة 4.5 مليار دونغ فيتنامي، أي ما يعادل 150% من الخطة التي حددتها لجنة إدارة رأس المال الحكومي للمؤسسات، بينما بلغت الخسارة في عام 2022 173 مليار دونغ فيتنامي.

لتحقيق أهداف ومهام عام 2024، تُلزم مؤسسة السكك الحديدية الفيتنامية ممثليها المساهمين في شركات النقل بتنظيم فترة ذروة النقل خلال رأس السنة القمرية (عام التنين) بكفاءة عالية، مع ضمان السلامة في جميع جوانبها. كما تُلزمهم بمواصلة تحسين جودة خدمات نقل الركاب في القطارات والمحطات، وتطبيق إجراءات لمكافحة الفساد وممارسة رشوة الركاب والبضائع في قطارات الركاب.

في الوقت نفسه، يتم تطبيق نظام توزيع الأجور على أساس الإيرادات لخط هانوي-هاي فونغ لتعزيز استقلالية الأعمال، وزيادة إنتاجية العمل، ورفع مستوى الإنتاج والإيرادات. كما يتم الحفاظ على نموذج قطار هانوي-دا نانغ عالي الجودة SE19/SE20 وتوسيعه. ويتم تطوير باقات سياحية شاملة لصيف 2024 للمسافرين إلى فينه، وكوانغ بينه ، وهوي، ودا نانغ، وغيرها، عبر السكك الحديدية.

فيما يتعلق بنقل البضائع، يجب تشغيل القطارات وفقًا للجدول الزمني المسجل، والاستفادة الأمثل من تدفق المنتجات الزراعية والمحلية. كما يجب الحفاظ على نقل الحاويات وتعزيزه، والنقل الدولي متعدد الوسائط، والمشاركة الفعالة في سلسلة الإمداد اللوجستي. وينبغي البحث والتطوير في مجال خدمات القطارات المتخصصة، مثل قطارات الحاويات بين الشمال والجنوب، والحاويات المبردة، وغيرها.

بالنسبة لشركات صيانة البنية التحتية للسكك الحديدية، ينصب التركيز على إدارة وصيانة هذه البنية وفقًا للوائح التعاقد، والالتزام بمعايير الجودة الحالية، وإنجاز خطة عام 2024 مع ضمان صرف المستحقات في الوقت المحدد. إضافةً إلى ذلك، يُعدّ توسيع العلاقات مع المستثمرين والشركات داخل القطاع وخارجه أمرًا بالغ الأهمية لتأمين المشاريع أو تشكيل مشاريع مشتركة لتعزيز القدرة التنافسية في المناقصات الخاصة بمشاريع البناء.

في عام 2024، ستشرع مؤسسة السكك الحديدية الفيتنامية في دمج شركتي السكك الحديدية المساهمتين، هانوي وسايغون، كما هو مخطط له، من أجل تعزيز القدرة التنافسية وزيادة الإنتاج والإيرادات وخفض التكاليف.

حالياً، تمّ الانتهاء من وضع الخطط المتعلقة بالموظفين والمالية والعمالة والاستراتيجيات التشغيلية، وهي بانتظار موافقة الجهات المختصة. ومن المتوقع أن تُنجز الشركة هذه الخطط بحلول الربع الثاني من العام على أقرب تقدير. وفي الوقت نفسه، سيتمّ تنفيذ خطة إعادة هيكلة شركة السكك الحديدية الفيتنامية للفترة حتى نهاية عام 2025 بعد موافقة رئيس الوزراء .

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/duong-sat-dat-muc-tieu-lai-5-ty-dong-trong-nam-2024-192240118135012235.htm