فيراري SC40: تكريمًا لـ F40 بمحرك هجين V6

قيامة الأيقونة

لطالما كان برنامج المشاريع الخاصة في فيراري منصةً لتجسيد الأفكار الجريئة، حيث ابتكر سيارات فريدة مخصصة لعشاق جمع السيارات. وقد كشف هذا القسم مؤخرًا عن أحدث روائعه، فيراري SC40. إنها ليست مجرد سيارة خارقة، بل تُمثل أيضًا تحيةً عميقةً لفيراري F40، آخر أسطورةٍ أقرّ بها إنزو فيراري نفسه قبل وفاته. ومع ذلك، فبدلاً من إعادة إنتاج الماضي ميكانيكيًا، تُجسّد SC40 التراث بلغة القرن الحادي والعشرين، من خلال أساس سيارة 296 GTB وقلبها النابض بمحرك هجين V6 قويّ قابل للشحن.

إرث F40 في شكل القرن الحادي والعشرين

تحت إشراف فلافيو مانزوني في مركز فيراري للتصميم، يُجسّد التصميم الخارجي لسيارة SC40 مزيجًا متناغمًا بين الكلاسيكية والحداثة. سيُلاحظ مُحبو F40 فورًا تفاصيلها المألوفة، ولكن مع إعادة تصميمها ببراعة. استُبدلت المصابيح الأمامية المنبثقة المميزة لسيارة F40 بشريط LED رفيع ينساب إلى فتحات التهوية الأمامية، مُطابقًا بذلك معايير السلامة الحالية مع الحفاظ على مظهرها الأنيق.

منظر كامل للتصميم الخارجي لسيارة Ferrari SC40 مع طلاء Bianco SC40 الأبيض الحصري وتفاصيل الديناميكية الهوائية المستوحاة من F40. — تصميم فيراري SC40 مستوحى من F40، ولكنه مُحدّث بالكامل. الصورة: Carscoops

على الجانبين، أُعيد تصميم مداخل هواء NACA الكلاسيكية بإدخالات من ألياف الكربون، إلى جانب خط أفقي قوي يمتد حتى الجزء الخلفي من السيارة. لا يزال العنصر الأكثر شهرة - الجناح الثابت الضخم لسيارة F40 - موجودًا في SC40، وإن كان بطريقة أكثر إحكاما وسلاسة. على غطاء حجرة المحرك، أعادت فيراري إنشاء شبكة Lexan الشفافة المميزة بذكاء، والموجودة بين أقواس العجلات الخلفية القوية. يستعير الجزء الخلفي من السيارة المصابيح الخلفية من 296 GTB، وهو خيار قد يكون مثيرًا للجدل مع المتشددين، حيث أن المجموعات الدائرية الكلاسيكية الأربعة ستمنحها على الأرجح إحساسًا "يشبه F40". تم تزيين الجسم بالكامل بطلاء Bianco SC40 الأبيض الحصري، مقترنًا بعجلات ثنائية اللون وشعار الحصان الأصفر التقليدي.

مقصورة سيارة سباق بمواد رائدة

عند دخول مقصورة القيادة، تحتفظ سيارة SC40 بتصميمها العام لسيارة 296 GTB، مع تخصيصها بالكامل باستخدام مواد خاصة. أبرز ما يميزها هو الاستخدام المكثف لألياف الكربون-كيفلر، وهو خيار يظهر لأول مرة في سيارة فيراري حديثة. هذه المادة ليست خفيفة الوزن ومتينة فحسب، بل تُشير مباشرةً إلى هيكل F40 البسيط وخفيف الوزن. تتباين المقاعد المصممة خصيصًا، والمُزينة بشعار SC40 المنقوش، والمُنجدة بقماش جاكار أحمر تقني، بشكل واضح مع قماش ألكانتارا الرمادي الفحمي، مما يخلق مساحة تجمع بين روح السباق والرقي.

يستخدم التصميم الداخلي لسيارة Ferrari SC40 مواد كربونية كيفلر ومقاعد من القماش الجاكار باللون الأحمر وقماش ألكانتارا باللون الرمادي، ليجمع بذلك بين أسلوب السباق والتكنولوجيا الحديثة. — قمرة القيادة مصنوعة من مادة الكربون-كيفلر، تجمع بين هوية السباق والتكنولوجيا. الصورة: كارسكوبس

محرك V6 الهجين: إرث أم تحول؟

هذا هو الفرق الأكبر بين SC40 وإرث F40. في حين تم تجهيز F40 بمحرك V8 مزدوج التوربو الشهير وعلبة تروس يدوية، فإن SC40 وفية لمجموعة نقل الحركة الهجينة الإضافية لسيارة 296 GTB. يتكون هذا النظام من محرك V6 مزدوج التوربو سعة 2.9 لتر مع محرك كهربائي، مما ينتج عنه إجمالي قوة تصل إلى 819 حصانًا. وعلى الرغم من افتقاره إلى الزئير المميز والشعور الميكانيكي الخالص لمحرك V8، فإن مجموعة نقل الحركة الهجينة توفر مزايا أداء لا يمكن إنكارها. يساعد عزم الدوران الفوري من المحرك الكهربائي السيارة على التسارع بسرعة، مع ملء تأخر التوربو أيضًا، مما يجعل تجربة قيادة مثيرة وفعالة. وعلى الرغم من أن فيراري لم تصدر مواصفات رسمية، فمن المتوقع أن يكون أداء SC40 مشابهًا أو أفضل من أداء 296 GTB، القادر بالفعل على التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 2.9 ثانية فقط.

موقع فريد وقيمة قابلة للتحصيل

فيراري SC40، إحدى منتجات "المشاريع الخاصة"، سيارة فريدة من نوعها، صُممت لعميل مميز للغاية. لم تكشف فيراري عن سعرها، ولكن من المؤكد أنه سيصل إلى ملايين الدولارات، مما يعكس حصريتها، وعملية تطويرها المصممة حسب الطلب، وإمكانية جمعها. سُلّمت السيارة إلى مالكها، لكن تصميمها الأنيق معروض الآن في متحف فيراري في مارانيلو، مما يتيح للجمهور رؤية كيفية صنعها.

استنتج

فيراري SC40 تحيةٌ ذكيةٌ ودقيقة. لا تحاول تقليد F40، بل تُجسّد روح الأسطورة - البساطة والأداء الفائق والتصميم الجريء - وتُعيد صياغتها بتقنيات فيراري ولغة تصميمها المعاصرة. مع أن غياب محرك V8 قد يُثير الحنين، إلا أن SC40 تُجسّد كيف أن إرث إنزو فيراري لا يزال يُلهم بعضًا من أروع سيارات الأداء.