ارتفعت أسعار تذاكر الطيران في منطقة آسيا والمحيط الهادئ والشرق الأوسط

ارتفعت أسعار تذاكر الطيران في منطقة آسيا والمحيط الهادئ والشرق الأوسط بشكل حاد بسبب التضخم والمنافسة بين شركات الطيران، في حين لم يكن لرسوم المطارات سوى تأثير ضئيل.

تشهد أسواق الطيران في أكثر منطقتين حيويتين في العالم، آسيا والمحيط الهادئ والشرق الأوسط، تحولاً هيكلياً. ففي تناقض صارخ مع الفترة 2014-2019 التي استمرت فيها أسعار التذاكر بالانخفاض، شهدت حقبة ما بعد الجائحة مستوى أسعار جديداً أعلى بكثير.

تشهد أسعار تذاكر الطيران في منطقة آسيا والمحيط الهادئ والشرق الأوسط اتجاها تصاعديا.

وفقًا لتقرير اتجاهات أسعار الطيران لعام ٢٠٢٥ الصادر عن مجلس المطارات الدولي (ACI)، ارتفع متوسط ​​سعر التذكرة في منطقة آسيا والمحيط الهادئ بنحو ٨٪ منذ النصف الأول من عام ٢٠١٩، بينما ارتفع هذا الرقم في الشرق الأوسط بنسبة تصل إلى ١٥٪. يثير هذا الارتفاع تساؤلات جوهرية حول العوامل التي تُعيد تشكيل تكلفة السفر الجوي.

التضخم وتراجع المنافسة - "الزوجان" يدفعان أسعار التذاكر للارتفاع

حدد تقرير مجلس المطارات الدولي (ACI) سببين رئيسيين لارتفاع الأسعار. الأول هو الضغط التضخمي المستمر، الذي أدى إلى ارتفاع حاد في جميع تكاليف تشغيل شركات الطيران، من الوقود وصيانة الطائرات إلى أجور العمال.

العامل الثاني، وربما الأهم، هو تراجع المنافسة في السوق. فقد شهدت فترة الجائحة المضطربة انخفاضًا كبيرًا في عدد شركات الطيران، وخاصةً الصغيرة والمتوسطة الحجم في منطقتي جنوب شرق آسيا وأوقيانوسيا. واضطرت العديد منها إلى تقليص حجمها أو الانسحاب من مساراتها أو حتى الإفلاس. ومع تقاسم حصة السوق بين عدد أقل من الشركات، وانخفاض سعة العرض، ازدادت سيطرة شركات الطيران الكبيرة على التسعير، والنتيجة الحتمية هي ارتفاع أسعار التذاكر.

السيد ستيفانو بارونشي، المدير العام لـ ACI في منطقة آسيا والمحيط الهادئ والشرق الأوسط

وفي الواقع، سجلت الطرق ذات المنافسة المنخفضة زيادات في الأسعار في المتوسط ​​تصل إلى 13% أعلى من المتوسط.

صرح السيد ستيفانو بارونسي، المدير العام لمجلس المطارات الدولي في آسيا والمحيط الهادئ والشرق الأوسط، بوضوح: "تتأثر أسعار تذاكر الطيران بشكل كبير بالتضخم ومنافسة شركات الطيران. وهذان عاملان خارجان عن سيطرة المطارات".

التمييز العميق بين الأسواق

لم يتوزع تأثير ارتفاع أسعار التذاكر بالتساوي على مستوى المنطقة. وكانت منطقة جنوب شرق آسيا وأوقيانوسيا الأكثر تأثرًا، حيث ارتفعت الأسعار بنسبة 20% و30% على التوالي، مقارنةً بمستويات ما قبل الجائحة. وتُعد أوقيانوسيا الآن أغلى أسواق السفر الجوي في العالم .

ويبدو أن تأثير ارتفاع أسعار التذاكر غير متساوٍ في مختلف أنحاء المنطقة.

في المقابل، تُعدّ الصين والهند، العملاقتان، استثناءً بارزًا. فبفضل حجم السوق المحلي الضخم، وكثافة عدد الرحلات الجوية، والمنافسة الشرسة بين العديد من شركات الطيران، تظل أسعار التذاكر في هذين البلدين أقل بكثير من المتوسط ​​الإقليمي.

في الشرق الأوسط، عكست الزيادة بنسبة 15% تمامًا الانخفاض بنسبة 9% الذي شهدته الفترة من عام 2014 إلى عام 2019. كما أن هيمنة عدد قليل من شركات الطيران الكبرى مثل طيران الإمارات والخطوط الجوية القطرية والاتحاد للطيران، بينما ساعدت المنطقة في الحفاظ على مكانتها كمركز عالمي، قللت أيضًا من مستوى المنافسة الحقيقية، مما ساهم في ارتفاع الأسعار مع ازدهار الطلب على السفر مرة أخرى.

فك شفرة الدور الحقيقي لرسوم المطارات

من أهم نتائج التقرير توضيح دور رسوم المطارات. فعلى عكس الاعتقاد السائد، ليست رسوم المطارات السبب الرئيسي للارتفاع الهائل في أسعار التذاكر. تُظهر بيانات مجلس المطارات الدولي (ACI) أنه في حين ارتفعت أسعار التذاكر بنسبة تتراوح بين 9% و28% في العديد من المواقع، إلا أن إجمالي رسوم المطارات (بما في ذلك الضرائب الحكومية) ارتفع بمعدل أقل من مؤشر أسعار المستهلك. في الواقع، انخفضت رسوم المطارات في العديد من الأسواق، لكن أسعار التذاكر استمرت في الارتفاع.

وأضاف ستيفانو بارونسي: "تُظهر هذه الدراسة أن خفض رسوم المطارات لا يعني بالضرورة خفض أسعار التذاكر. بل على العكس، قد يحدّ من قدرة المطارات على الاستثمار في التكنولوجيا والبنية التحتية وسعة الخدمات، وهي عوامل مهمة في تحسين جودة الخدمة".

ما هو الاتجاه للمستقبل؟

بناءً على التحليل السابق، يرى مجلس المطارات الدولي (ACI) أن على صانعي السياسات تغيير نهجهم. فبدلاً من التدخل في رسوم المطارات، يكمن الحل المستدام لضبط أسعار التذاكر في تعزيز بيئة تنافسية سليمة. وستعود إجراءات مثل تحرير السوق، وفتح الأجواء، وتسهيل دخول شركات طيران جديدة، وتخصيص مواعيد الرحلات بشفافية وكفاءة، بفوائد مباشرة على المستهلكين.

على المدى القصير، من غير المرجح أن تنخفض أسعار التذاكر نظرًا لاستمرار ضغوط التكلفة. أما على المدى البعيد، فسيكون سوق الطيران الأكثر انفتاحًا وتنافسيةً عاملًا أساسيًا في استقرار الأسعار، وتشجيع الابتكار، وضمان نمو مستدام للقطاع ككل.

المصدر: https://vtv.vn/gia-ve-may-bay-tang-vot-o-chau-a-thai-binh-duong-va-trung-dong-100251015154226888.htm