مدير إدارة الإنشاءات في مدينة هو تشي منه: مراجعة مواقع تركيب محطات شحن السيارات الكهربائية

وبحسب تران كوانغ لام، مدير إدارة البناء في مدينة هو تشي منه، فإن المدينة تقوم بمراجعة الحدائق العامة والأراضي الشاغرة ومواقف السيارات والأرصفة وما إلى ذلك، لتركيب محطات شحن أو خزائن شحن للسيارات الكهربائية.

في صباح يوم 10 ديسمبر، وخلال الجلسة السادسة من الدورة العاشرة لمجلس شعب مدينة هو تشي منه، استمرت جلسة الأسئلة والأجوبة مع مدير إدارة البناء في مدينة هو تشي منه، تران كوانغ لام.

مدير إدارة الإنشاءات في مدينة هو تشي منه، تران كوانغ لام. الصورة: فييت دونغ

أثناء استجوابه لمدير إدارة الإنشاءات في مدينة هو تشي منه، أوضح المندوب تران كوانغ ثانغ أن تطوير المركبات الكهربائية يتطلب إنشاء محطات شحن أولاً. فما هي سياسة المدينة فيما يتعلق بدعم الأراضي، ومواقع محطات الشحن، وأسعار الكهرباء للشحن؟

مندوب نجوين كوانج ثانج. الصورة: فييت دونج

رداً على الأسئلة، قال مدير إدارة الإنشاءات إن مدينة هو تشي منه رائدة في مجال التحول الأخضر. وأضاف أن تطوير وسائل النقل الصديقة للبيئة يتطلب توفير نقاط شحن. ويوجد في المدينة حالياً حوالي 1000 موقع لشحن السيارات الكهربائية.

يوجد في مدينة هو تشي منه حاليًا 627/2386 حافلة كهربائية (تمثل 26.3٪) مع 5 محطات شحن للحافلات الكهربائية تضم 56 نقطة شحن فائقة السرعة، تخدم حوالي 700 حافلة كهربائية.

تضم مدينة هو تشي منه أيضاً أكثر من 13 ألف سيارة أجرة كهربائية (تشكل 71%). وبحلول نهاية يونيو 2025، سيبلغ عدد السيارات الكهربائية في المدينة بأكملها حوالي 40 ألف سيارة، ونحو 87 ألف دراجة نارية كهربائية.

مع التوصية العالمية العامة بتوفير حوالي 10 سيارات لكل محطة شحن و50 دراجة نارية لكل محطة شحن، تحتاج المدينة إلى حوالي 3960 محطة شحن للسيارات و1740 محطة شحن للدراجات النارية الكهربائية. وتقوم المدينة حاليًا بدراسة مواقع الأراضي العامة، مثل الحدائق والأراضي الفضاء ومواقف السيارات والأرصفة، التي تتسع لتركيب محطات الشحن وخزائن تبديل البطاريات. وفي المستقبل القريب، ستضم المدينة 19 محطة حافلات رئيسية، مزودة بما يقارب 2000 محطة شحن.

واستكمالاً للاستجواب، أشار النائب نغوين دوك هيو إلى مشروع تجديد قناة A41، وتساءل عن الحل الجذري لحل مشكلة الفيضانات في مطار تان سون نهات والمناطق المحيطة به بشكل كامل، وضرورة وضع المشروع قيد الاستخدام في أقرب وقت ممكن.

النائب نغوين دوك هيو يطرح سؤالاً. الصورة: فييت دونغ

صرح السيد تران كوانغ لام بأنه منذ نهاية عام 2024، بدأ المستثمر بتنظيم مشروع تحسين قناة A41 (الذي تمت الموافقة عليه في عام 2016)، وقد أنجز حتى الآن حوالي 73% من حجم أعمال تركيب العبارات الصندوقية. ومع ذلك، لم يتم حاليًا سوى الموافقة على 128 حالة من أصل 142 حالة واستلام الأموال، بينما قامت 114 حالة بتفكيك المشروع وتسليم الموقع الفارغ للبناء.

طرح المندوب تشاو ترونج هوانج ثاو سؤالاً. الصورة: فييت دونج

وفيما يتعلق بتأخير تنفيذ المشاريع، طلب النائب تشاو ترونغ هوانغ ثاو توضيح مسؤولية الإدارة في ضمان سير مشاريع النقل وجودتها. في الواقع، هناك مشاريع نقل متأخرة عن الجدول الزمني لأسباب تتعلق بالتقييم والتخطيط وإعداد الوثائق الفنية والإشراف على الإنشاء.

وأوضح السيد تران كوانغ لام أن إجراءات تعديل التخطيط غالباً ما تستغرق وقتاً طويلاً (مما يؤثر على تقدم جسر وطريق نغوين خوي، وجسر وطريق بينه تيان ...).

النائبة لي ثي كيم هونغ تستجوب مدير إدارة الإنشاءات. الصورة: فييت دونغ

بالإضافة إلى ذلك، توجد حالات لم يتم فيها دراسة حجم الاستثمار في المرحلة النهائية بعناية خلال مرحلة صياغة سياسة الاستثمار، ولم يتم تقسيم المرحلة الأولى من الاستثمار بشكل مناسب؛ وقد أدت سياسات الاستثمار المتداخلة إلى صعوبات في عملية التنفيذ، مثل مشروع ماي فوك - تان فان...

ومع ذلك، أقر أيضاً بأن الأسباب تعود إلى القدرة الإدارية للمستثمر، وقدرة المقاول المشارك في المشروع، وأعمال إزالة الموقع، وما إلى ذلك. وفي مواجهة المشاكل المذكورة أعلاه، قدمت الإدارة المشورة للجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه بشأن العديد من الحلول للتغلب عليها.

الوفود المشاركة في الاجتماع. الصورة: فيت دونغ

قبل الإجابة على الأسئلة، أبلغ مدير إدارة الإنشاءات أن المدينة تستثمر في نظام الطريق الدائري والطرق السريعة الشعاعية.

"بالتأكيد بحلول عام 2030، سيكون لدى المدينة إطار نقل سلس ومتصل إقليمياً"، هذا ما أكده السيد تران كوانغ لام، مضيفاً أن المدينة تواصل الاستثمار في ستة خطوط سكك حديدية حضرية.

بحسب مدير إدارة البناء، فإن القرار رقم 188 الصادر عن الجمعية الوطنية ، إلى جانب تعديل وتكملة القرار رقم 98/2023/QH15 مع آليات اللامركزية والتفويض القوية لمدينة هو تشي منه لتكون مستقلة في اتخاذ قرار الاستثمار في العديد من المشاريع الكبيرة؛ أو لامركزية التخطيط، واستخدام عائدات التنمية الموجهة نحو النقل العام... كلها مزايا للمدينة للتطور في الفترة الجديدة.

أوتوم هونج - NGO BINH - CAM NUONG

المصدر: https://www.sggp.org.vn/giam-director-so-xay-dung-tphcm-ra-soat-cac-vi-tri-lap-dat-tram-sac-cho-xe-dien-post827856.html