النقل يقطع شوطًا طويلاً - ها جيانج يخترق - الحلقة الأخيرة: النقل يفتح الطريق، والمستقبل يفتح الطريق

على خريطة المرتفعات الشمالية، تُعدّ مقاطعة ها جيانغ مقاطعةً مليئةً بالعقبات. ولكن الآن، مع فتح كل شبر من الطريق، وكل جسر متين يمتد عبر النهر، والوديان الوعرة، يتبلور وجهٌ جديدٌ تدريجيًا، قويٌّ ومترابطٌ ومستدام. القرار رقم 22، الصادر في 22 ديسمبر 2021 عن لجنة الحزب الإقليمية بشأن الإنجازات في بناء البنية التحتية للنقل للفترة 2021-2025 وحتى عام 2030 (القرار 22)، هو "البوصلة" لتحقيق إنجاز استراتيجي، يدفع ها جيانغ نحو النهوض مع البلاد بأكملها.

BHG - على خريطة المرتفعات الشمالية، تُعدّ ها جيانغ مقاطعة حدودية مليئة بالعقبات. ولكن الآن، مع شقّ كل متر من الطرق، وبناء كل جسر متين فوق الأنهار الوعرة والممرات الجبلية، يتشكل وجه جديد تدريجيًا، وجه قوي ومترابط ومستدام. ويُعتبر القرار رقم 22، الصادر بتاريخ 22 ديسمبر 2021، عن لجنة الحزب الإقليمية بشأن تحقيق اختراقات في بناء البنية التحتية للنقل خلال الفترة 2021-2025 وحتى عام 2030 (القرار 22) بمثابة "المبدأ التوجيهي" الذي يُحقق اختراقًا استراتيجيًا، ويدفع ها جيانغ للنهوض جنبًا إلى جنب مع بقية البلاد.

يقوم مقاول البناء بتعبئة المركبات والآلات لتسريع وتيرة بناء الطريق السريع توين كوانغ - ها جيانغ.

الاتجار بالبشر

يُحقق القرار رقم 22 أحد الإنجازات الاستراتيجية الثلاثة، ويهدف إلى إزالة "العقبات" التي تعترض التنمية تدريجياً، وتوسيع آفاق التنمية الجديدة للمحافظة على المدى البعيد. ولذلك، ومنذ لحظة صدوره، تم تعميم القرار على نطاق واسع ليشمل جميع لجان الحزب والحكومة والدوائر والقطاعات، ووصل إلى جميع السكان.

بفضل المشاركة الفعّالة للنظام السياسي بأكمله، تحققت الأهداف المحددة تدريجياً بأرقام مبهرة: فقد بدأ تنفيذ 43 مشروعاً من أصل 44 مشروعاً للنقل خلال الفترة 2021-2025، بما في ذلك مشروع وطني رئيسي واحد و8 مشاريع إقليمية رئيسية. ويجري تنفيذ طريق توين كوانغ - ها جيانغ السريع وفقاً للخطة الموضوعة، حيث يبلغ إجمالي الاستثمار في الجزء الذي يمتد لمسافة 27.48 كيلومتراً عبر مقاطعة ها جيانغ أكثر من 3.198 مليار دونغ فيتنامي. كما تم تحديث طريقين وطنيين، ويجري حالياً إنشاء 7 طرق إقليمية بمستوى صعوبة لا يقل عن المستوى الرابع للمناطق الجبلية، ومن المتوقع إنجازها بطول 170 كيلومتراً.

بحسب نائب مدير إدارة الإنشاءات، لي مينه دوك: ساهم التقدم الملحوظ في بناء البنية التحتية للنقل في تحقيق نسبة عالية من التعبيد على الطرق المحلية والإقليمية، والطرق الرئيسية في القرى، والطرق الريفية، حيث بلغ طولها 1438 كيلومترًا، متجاوزةً بذلك الهدف المحدد في القرار. وقد تم تجهيز 85% من الطرق في القرى الحدودية وفقًا لمعايير برنامج التنمية الريفية الجديد، وهو معيار فريد من نوعه في ها جيانغ، مما يُظهر الجهود الدؤوبة المبذولة في ربط النقل في المنطقة الحدودية للبلاد، والمساهمة في إزالة العوائق، وتوسيع التجارة، وتطوير الإنتاج في المنطقة. ويجري التركيز حاليًا على إنجاز مشاريع الجسور الخرسانية، والسدود المائية، والطرق الحضرية، على الرغم من الصعوبات العديدة الناجمة عن الأحوال الجوية وإزالة العوائق من الأراضي.

الطريق السريع توين كوانغ - ها جيانغ يتخذ شكله تدريجياً.

فتح ممرات اقتصادية على طول طرق النقل.

أدى التنفيذ الفعال لمشاريع النقل إلى إنشاء ممرات تنمية اجتماعية واقتصادية متميزة. وتُعتبر الإنجازات في البنية التحتية للنقل شرطًا أساسيًا لمقاطعة ها جيانغ لإعادة هيكلة مساحتها التنموية نحو الكفاءة والاستدامة. ووفقًا للخطة الإقليمية للفترة 2021-2030، مع رؤية مستقبلية حتى عام 2050، حددت المقاطعة أربعة ممرات اقتصادية رئيسية استنادًا إلى طرق النقل الحيوية، وهي: ممر ها جيانغ - توين كوانغ السريع، والطريق الوطني السريع رقم 2، والطريق الإقليمي رقم 184: لتشكيل محور تنمية اقتصادية للمناطق الحضرية والتجارة والمنافذ الحدودية. ممر الطريق الوطني السريع رقم 4، والطريق الوطني السريع رقم 4C، والطريق الإقليمي رقم 178: لتطوير السياحة والمناطق الحضرية على مستوى المقاطعات. ممر الطريق الوطني السريع رقم 279 والطريق الوطني السريع رقم 280 - الطريق الوطني السريع رقم 2C: لربط المناطق الحضرية وتطوير الصناعة والخدمات. وانطلاقًا من هذا الأساس، تعيد المقاطعة تنظيم مساحتها إلى ثلاث مناطق تنمية اجتماعية واقتصادية: منطقة الجبال المنخفضة الوسطى؛ منطقة هضبة دونغ فان كارست؛ المنطقة الجبلية الغربية. لكل منطقة توجهها التنموي الخاص، لكنها تتحد جميعها بفضل البنية التحتية للنقل التي تشكل محورًا رابطًا، مما يساعد على تقصير مسافات التنمية واستغلال الموارد غير المستغلة.

انطلاقاً من رؤية التنمية الاجتماعية والاقتصادية السريعة، والموجهة نحو النمو الأخضر والمستدام القائم على الاستغلال الأمثل للموارد الداخلية للمحافظة، ودعم الحكومة المركزية، وجذب موارد أخرى؛ التنمية القائمة على أربعة محاور: البنية التحتية للنقل والرقمية؛ السياحة المتميزة بخدمات متنوعة وعالية الجودة؛ سلاسل المنتجات الزراعية والتخصصية ذات القيمة العالية؛ واقتصاد البوابات الحدودية والتجارة الحدودية. ولذلك، حددت المحافظة مشاريع رئيسية لتركيز موارد الاستثمار عليها: طريق توين كوانغ - ها جيانغ السريع (CT.15)؛ الطريق الرابط بين طريق هانوي - لاو كاي السريع وها جيانغ (CT.12)؛ الطريق الوطني السريع رقم 4 (قسم شين مان - هوانغ سو فاي - ثانه ثوي)؛ الطريق الوطني السريع رقم 280 (قسم نا هانغ - باك مي)؛ والطريق الوطني السريع رقم 2C الممتد (قسم لام بينه - في زوين).

من جهة أخرى، تتضمن الخطة إنشاء تقاطعات تربط بين شبكات النقل الوطنية والإقليمية لتعزيز الترابط بين المناطق ودعم التنمية الاجتماعية والاقتصادية. سيتم تطوير وتجديد خمسة طرق إقليمية قائمة لتتوافق مع معايير الفئة الرابعة كحد أدنى للطرق الجبلية؛ وستُصنَّف المقاطع الصعبة منها ضمن الفئة الخامسة. وستُعطى الأولوية لتطوير طريق باك كوانغ - شين مان (DT.177)، وهو طريق يربط بالطرق السريعة والطرق الدائرية الحدودية والطرق الوطنية الرئيسية. كما سيتم تطوير وتوسيع وتحسين سبعة طرق محلية وإقليمية، وخمسة طرق تؤدي إلى المعابر الحدودية، لتصبح طرقًا إقليمية بمعايير الفئة الرابعة كحد أدنى؛ وستُصنَّف المقاطع الصعبة منها ضمن الفئة الخامسة.

بالنسبة للأجزاء التي تمر عبر المناطق الحضرية، يجب ضمان الالتزام بلوائح التخطيط العمراني. أما بالنسبة للأجزاء التي تمر عبر المناطق السكنية ذات الكثافة السكانية العالية، فيجب دراسة نطاقها ومسارها وفقًا لظروف المنطقة. يجب مواصلة تحسين نظام طرق دوريات الحدود، والطرق المؤدية إلى نقاط التفتيش الحدودية، ومراكز المراقبة، ومواقع حرس الحدود. يجب الاستثمار في تطوير وتجديد الطرق المؤدية إلى المناطق السياحية، والطرق المحلية، والطرق بين البلديات لضمان انسيابية حركة المرور، وذلك وفقًا للموارد المتاحة في كل مرحلة.

على الرغم من الظروف الجوية غير المواتية والتضاريس الصعبة، يبذل مقاول البناء قصارى جهده للتغلب على الصعوبات وتسريع وتيرة العمل في الطريق السريع توين كوانغ - ها جيانغ.

هناك حاجة إلى "رافعة" قوية بما فيه الكفاية.

على الرغم من تحقيق العديد من الإنجازات الملحوظة، لم تكن رحلة إحداث نقلة نوعية في البنية التحتية للنقل في ها جيانغ سهلة. تواجه المقاطعة صعوبات جمة نتيجة لتضاريسها الوعرة، ومنحدراتها الشديدة، وقابليتها للانهيارات الأرضية، مما يجعل أعمال البناء شاقة ومكلفة. هناك نقص في موارد الاستثمار الكافية؛ فإجمالي متطلبات رأس المال لمشاريع النقل مرتفع للغاية، في حين أن الميزانية المحلية محدودة. كما أن عملية إزالة الأراضي بطيئة بسبب عدم وجود توافق في الآراء بين بعض السكان وصعوبة تحديد ملكية الأراضي. علاوة على ذلك، تؤثر الكوارث الطبيعية المتكررة، مثل الأمطار الغزيرة والفيضانات، بشكل كبير على تقدم أعمال بناء الطرق والجسور.

نظراً لخصائصها الفريدة كمنطقة حدودية جبلية، تحتاج ها جيانغ بشكل عاجل إلى اهتمام ودعم خاصين من الحكومة المركزية. وفي مؤتمرات وجلسات عمل عبر الإنترنت بين المقاطعة والحكومة، أشاد ممثلو مختلف الوزارات والهيئات بجهود المقاطعة وأكدوا استعدادهم لتهيئة الظروف المواتية من حيث الآليات والسياسات والموارد. وخلال زيارته لها جيانغ مطلع عام 2025، أكد الأمين العام نغوين فو ترونغ قائلاً: "يجب أن تتطور ها جيانغ بما يتناسب مع موقعها الاستراتيجي، وبناء طريق سريع ونظام نقل متكامل هو السبيل الأمثل لها". وهذا يعني أنه لا يمكن فصلها عن بنية تحتية حديثة للنقل بين المناطق.

صرحت السيدة ها ثي مينه هانه، نائبة رئيس اللجنة الشعبية للمقاطعة، قائلةً: "خلال الفترة الماضية، تبرع سكان المناطق المحلية طواعيةً بالأراضي والعمالة، وعملوا جنبًا إلى جنب مع الحكومة لحل مشكلات إزالة الأراضي، مساهمين بذلك في بناء طرقٍ تجسد روح العطاء الإنساني. ولا تقتصر جهود المقاطعة على حشد مشاركة السكان في بناء الطرق فحسب، بل تتعداها إلى ابتكار أساليب جديدة في التفكير لفتح آفاق جديدة للنقل في المناطق الجبلية؛ لا سيما ابتكار أساليب التخطيط والاستثمار، وربط البنية التحتية للنقل بالتنمية المكانية الإقليمية وما بين الأقاليم. كما يتم تطبيق العلوم والتكنولوجيا في إدارة وتشغيل واستغلال البنية التحتية للنقل. ويتم حشد موارد متنوعة من الميزانيات المركزية والمحلية لمشاريع المساعدة الإنمائية الرسمية، والشراكات بين القطاعين العام والخاص، والاستثمار الاجتماعي، واستغلال الأراضي. ويتم تحسين كفاءة صرف الاستثمارات العامة، ومراجعة وتعديل الهيكل الرأسمالي في الوقت المناسب، وإعطاء الأولوية للمشاريع الرئيسية. كما يتم تعزيز عمليات التفتيش والإشراف على سير العمل، وتشديد الانضباط في البناء، والتعامل بحزم مع المقاولين المخالفين للوائح."

من مقاطعة جبلية نائية، تشهد ها جيانغ تحولاً تدريجياً، متجهةً نحو صورة مدينة تتمتع بشبكة مواصلات حديثة، متصلة بسلاسة مع المنطقة والبلاد بأسرها. كل طريق جديد يُفتتح يمثل فرصة للتنمية، وكل جسر يُبنى حلقة في مسيرة التقدم. إن التنفيذ الفعال للقرار رقم 22 لا يقتصر على تحقيق هدف البنية التحتية للنقل فحسب، بل هو أيضاً مفتاح لتحقيق طفرات في التنمية الاجتماعية والاقتصادية، والمساهمة في تحسين حياة الناس، وضمان الأمن القومي، وحماية حدود البلاد، حتى تنهض ها جيانغ اليوم بقوة مع الأمة نحو عصر جديد.

كيم تيان - دوي توان - بيان لوان

المصدر: https://baohagiang.vn/kinh-te/202506/giao-thong-vuon-xa-ha-giang-but-pha-ky-cuoi-giao-thong-mo-duong-tuong-lai-mo-loi-e557fca/