كان هذا هو الهدف الذي حدده رئيس الوزراء للتنمية الاجتماعية والاقتصادية لمنطقة الجنوب الشرقي في الاجتماع الخامس لمجلس التنسيق الإقليمي بعد ظهر يوم 2 ديسمبر.
تجذب مستويات عالية من الاستثمار ولكنها تشهد نمواً أقل من المتوسط.
في ظهيرة الثاني من ديسمبر/كانون الأول، في مقاطعة با ريا - فونغ تاو ، ترأس رئيس الوزراء فام مينه تشينه، رئيس مجلس تنسيق منطقة جنوب شرق آسيا، الاجتماع الخامس للمجلس. وتركز الاجتماع بشكل أساسي على هدف ومهام تحقيق نمو اقتصادي برقمين خلال الفترة 2025-2030، بالإضافة إلى الفرص والتحديات والحلول المتاحة.
ألقى رئيس الوزراء فام مينه تشينه خطاباً في المؤتمر.
في كلمته الافتتاحية في المؤتمر، اقترح رئيس الوزراء عدة مواضيع للمناقشة وطلب من الوزارات والإدارات والمحليات مراجعة محتويات المؤتمر الرابع لاستخلاص الدروس المستفادة.
طلب رئيس الوزراء من جميع المستويات والقطاعات والمناطق تبني التفكير الابتكاري والريادي بعزيمة عالية وجهد كبير وعمل حاسم ومرن وفعال، تجسيداً لروح "الجرأة على التفكير، والجرأة على العمل، والجرأة على الابتكار من أجل الصالح العام".
أعلنت وزارة التخطيط والاستثمار خلال المؤتمر أن النمو الاقتصادي لمنطقة جنوب شرق البلاد يُقدّر بنسبة 6.38% بحلول عام 2024، وهو أقل من المتوسط الوطني (6.8-7%)، ويحتل بذلك المرتبة الرابعة بين المناطق الاقتصادية الست. ومع ذلك، لا تزال منطقة جنوب شرق البلاد تتصدر البلاد من حيث عدد المشاريع وإجمالي الاستثمار الأجنبي المباشر. وحتى 31 أكتوبر، استقطبت المنطقة 21,174 مشروعًا واستثمارات تجاوزت 189 مليار دولار أمريكي.
أشارت وزارة التخطيط والاستثمار أيضاً إلى عدة معوقات في المنطقة، منها بطء تنفيذ المشاريع الكبرى، واستمرار الازدحام المروري والفيضانات، وعدم التزام صرف الاستثمارات العامة بالجدول الزمني المطلوب. كما أن قطاع الصناعة، أحد الركائز الثلاث الأساسية للمنطقة، يفتقر إلى التنمية المستدامة، ويتميز بانخفاض القيمة المضافة، وعدم ترشيد توزيع الموارد، واعتماده الكبير على الشركات ذات الاستثمارات الأجنبية.
نظرة عامة على المؤتمر الخامس لمنطقة جنوب شرق الولايات المتحدة.
تسارعت وتيرة بناء مطار لونغ ثانه، إلا أن البنية التحتية التي تربط المطار بالموانئ البحرية لا تزال متأخرة، ولم يتم بعد إنشاء منظومة لوجستية متكاملة. ولا يزال تنفيذ المشروع يواجه صعوبات، لا سيما فيما يتعلق بتوفير الرمال ومواد الردم. كما أن تسليم الأراضي بطيء، مما يؤثر على التقدم العام للمشروع.
تم تحديد مطار لونغ ثانه كمركز نمو جديد لمنطقة جنوب شرق فيتنام.
خلال كلمته في المؤتمر، اقترح السيد نغوين فان ثو، رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة با ريا - فونغ تاو، أن يواصل رئيس الوزراء والوزارات والهيئات المعنية توفير الآليات والسياسات اللازمة لدعم المناطق المحلية. وعلى وجه الخصوص، طالب بالإسراع في إنشاء خط سكة حديد بين هوا - كاي ميب خلال الفترة 2026-2030.
كما اقترح دعم السلطات المحلية في إنجاز مشروع البحث على وجه السرعة وإنشاء منطقة تجارة حرة مرتبطة بالميناء البحري في منطقة كاي ميب ها؛ وتطوير مركز للطاقة المتجددة ومركز لطاقة الرياح البحرية وفقًا لتوجيهات رئيس الوزراء.
أعرب السيد نغوين فان ثو، رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة با ريا - فونغ تاو، عن رغبته في تنفيذ عملية تطوير شاملة للبنية التحتية للنقل التي تربط الموانئ البحرية ومطار لونغ ثانه.
وخلال المؤتمر نفسه، أوضح السيد فو تان دوك، رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة دونغ ناي، أن المقاطعة بذلت جهودًا حثيثة لإيجاد حلول لتخصيص الاستثمارات في البنية التحتية للنقل، إلا أن الموارد لا تزال محدودة. وأضاف أن تنفيذ العديد من المشاريع المشتركة بين المناطق في آن واحد يُصعّب تحقيق التوازن في الميزانية. وأشار إلى أن المقاطعة تُركّز حاليًا على إنشاء الطريق الدائري الرابع، مع تأجيل بعض المشاريع داخل المقاطعة إلى وقت لاحق.
قال السيد فو تان دوك، رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة دونغ ناي، إن الموارد ستركز على الطريق الدائري الرابع لمدينة هو تشي منه.
يتعين على السلطات المحلية توفير المواد اللازمة للمشاريع.
أقر وزير النقل تران هونغ مينه، خلال المؤتمر، بأن مطار لونغ ثانه يُعتبر حالياً موقعاً رئيسياً للإنشاءات في منطقة جنوب شرق البلاد. وأضاف: "يُنظر إليه أيضاً كمركز لمشاريع النقل بين المناطق".
وبناءً على ذلك، يقع مطار لونغ ثانه بجوار الطريق الوطني السريع رقم 1 والطريق السريع لونغ ثانه - داو غياي - فان ثيت - نها ترانغ؛ وفي عام 2026، سيتم تشغيل الطريق السريع بين هوا - فونغ تاو، مما يوفر اتصالاً سلساً بالمطار. كما يجري استكمال الإجراءات اللازمة للطريقين السريعين داو غياي - تان فو وتان فو - ليان خونغ، وسيتم الاستثمار فيهما وفق نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص، ومن المقرر بدء أعمال الإنشاء في عام 2025.
قال وزير النقل إنه يتم حالياً إيلاء الاهتمام لتطوير البنية التحتية للنقل التي تربط داخل المناطق وبينها بمطار لونغ ثانه.
بالإضافة إلى ذلك، فإن الطريق الدائري الثالث لمدينة هو تشي منه قيد الإنشاء حاليًا ومن المقرر الانتهاء منه في عام 2025؛ كما أن الطريق الدائري الرابع في مراحله النهائية من إجراءات الإنشاء قبل عام 2030.
أوضح الوزير أن العقبة الأكبر تكمن في طريق هو تشي منه - لونغ ثانه السريع، الذي يضم حاليًا مسارين فقط في كل اتجاه، مما يجعله مكتظًا ويصعب عليه تلبية الطلب على نقل الركاب والبضائع عند تشغيل مطار لونغ ثانه. ويخضع المشروع حاليًا لمرحلة التخطيط، باستثمار إجمالي يبلغ حوالي 15 تريليون دونغ فيتنامي للجزء الممتد على مسافة 21 كيلومترًا من هو تشي منه إلى لونغ ثانه. وأكد الوزير أن الجهات المعنية تعمل على تنسيق الجهود لتذليل العقبات وتسريع تنفيذ المشروع.
لقد تم بالفعل تشكيل العديد من أجزاء الطريق السريع بين هوا - فونغ تاو.
وفيما يتعلق بالبنية التحتية الأخرى في المنطقة، أقر الوزير تران هونغ مينه أيضاً بالدور المهم لميناء كان جيو، وذكر أن وزارة النقل عملت مع اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه بشأن القضايا ذات الصلة لتنفيذ المشروع.
إضافةً إلى ذلك، يجري دراسة وتنفيذ خطوط السكك الحديدية الحضرية وخطوط السكك الحديدية فائقة السرعة التي تربط الشمال والجنوب بمدينة هو تشي منه ومطار لونغ ثانه، وغيرها. وفيما يخص خط سكة حديد بين هوا - فونغ تاو، فقد كلفت وزارة النقل بإعداد تقرير دراسة جدوى أولية. ويبلغ إجمالي الاستثمار للمرحلة الأولى حوالي 83 مليار دونغ فيتنامي، وللمرحلة الثانية حوالي 60 مليار دونغ فيتنامي.
كما طلب وزير النقل من السلطات المحلية التركيز على الآليات والسياسات التي تُسهّل تنفيذ المشاريع، وتغيير استخدام الأراضي، وتخطيطها. واقترح أن تُقدّم السلطات المحلية الدعم المادي لأن الإجراءات الحالية تتضمن خطوات عديدة، مما يؤثر على سير العديد من المشاريع الجارية.
حدد رئيس الوزراء هدفاً يتمثل في تحقيق نمو برقمين لمنطقة جنوب شرق البلاد، وتحقيق اختراق في الإصلاح المؤسسي.
مراجعة مشاريع النقل التي تربط المطارات والموانئ البحرية وما إلى ذلك.
في ختام المؤتمر، أشاد رئيس الوزراء فام مينه تشينه بجهود المحافظات والمدن الست في منطقة جنوب شرق البلاد، مشيراً إلى أنه على الرغم من مواجهة العديد من الصعوبات، فإن اقتصاداتها لا تزال تشهد نمواً. إلا أن وتيرة النمو تتباطأ، وقد حدد رئيس الوزراء أحد أسباب ذلك في وجود اختناقات في البنية التحتية وشبكة النقل، بما في ذلك عدم وجود موانئ بحرية متزامنة.
حث رئيس الوزراء المحافظات على التركيز على توجيه وتنفيذ الأهداف والخطط الموضوعة لعام 2024 بشكل فعال. وفي الوقت نفسه، يجب أن تظل الأولوية في عام 2025 للنمو الاقتصادي، والسعي لتحقيق نمو برقمين.
فيما يتعلق بالمشاريع الاستثمارية، طلب رئيس الوزراء فصل مشاريع إزالة الأراضي عن المشاريع الاستثمارية لتسهيل تنفيذها. خلال عملية إزالة الأراضي وإعادة التوطين، إذا توفر فائض من رأس المال من أحد المشاريع، يمكن تخصيصه لمشاريع أخرى. ويتعين على السلطات المحلية تقديم مقترحات لحل أي عقبات على وجه السرعة.
في مجال التنمية الاقتصادية، ينبغي التركيز على بناء اقتصاد أخضر، واقتصاد مستدام، واقتصاد عالمي. ويجب السعي إلى تدريب كوادر بشرية عالية الكفاءة لمختلف القطاعات، ولا سيما الصناعات الناشئة.
فيما يتعلق بمشروع الطريق الدائري الرابع، صرّح رئيس الوزراء بأن الحكومة قد عيّنت مدينة هو تشي منه جهةً إداريةً للمشروع، وأن هناك حاجةً إلى آليات سياسية إضافية، مثل إصدار السندات وتعبئة الموارد. وسيتم اعتماد المشروع في الربع الأول من عام ٢٠٢٥، ثم يُحال إلى الجمعية الوطنية للنظر في محتوياته وآلياته ذات الصلة.
وفيما يتعلق بميناء كان جيو، أصدر رئيس الوزراء تعليماته لوزارة النقل بالتنسيق مع وزارة التخطيط والاستثمار "لإتمام الإجراءات بسرعة في ديسمبر لتقديمها للقرار النهائي".
فيما يتعلق بمشروع مطار لونغ ثانه، المقرر اكتماله وتشغيله في عام 2026، طلب رئيس الوزراء من المناطق المحلية مراجعة مشاريع النقل المرتبطة به على وجه السرعة من أجل الاستثمار، لضمان تحقيق أقصى قدر من فعالية المطار بمجرد تشغيله.
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/go-diem-nghen-ha-tang-de-vung-dong-nam-bo-tang-truong-hai-con-so-192241202152149736.htm
تعليق (0)