حل مشكلة شحن المركبات الكهربائية في المباني السكنية.

أجرت وزارة البناء، بالتنسيق مع إدارة البناء في هانوي والجهات والإدارات المعنية الأخرى، مؤخرًا مسحًا ميدانيًا في عدد من المباني السكنية بالعاصمة، والتي تلقت شكاوى بشأن توفير مواقف ومحطات شحن للدراجات الهوائية والنارية الكهربائية والسيارات الكهربائية. وكان الهدف من المسح فهم الواقع على أرض الواقع، والاستماع إلى مخاوف وتطلعات السكان والمستثمرين والسلطات المحلية. وقد أسفر هذا المسح عن تحديد العديد من الصعوبات والعقبات، وبحث الحلول المقترحة.

أصبحت البنية التحتية للسيارات الكهربائية في المباني السكنية أكثر أهمية من أي وقت مضى.

وبحسب المعلومات الواردة من وزارة البناء ، قام فريق التفتيش بفحص ثلاثة مبانٍ سكنية: مبنى شقق HH Linh Dam (حي هوانغ ليت)، والمنطقة الحضرية تايمز سيتي (حي فينه توي)، ومبنى شقق CT1 Thach Ban (حي لونغ بين).

لا تزال البنية التحتية للسيارات الكهربائية في المباني السكنية تعاني من العديد من أوجه القصور وتحتاج إلى معالجة.

من خلال مناقشات مع مجلس الإدارة، ووحدة الإدارة التشغيلية، والمستثمر، والسكان، لاحظ فريق العمل الصعوبات والعقبات الرئيسية، ومنها: نقص مواقف السيارات في المباني السكنية، لا سيما عند تخصيص جزء من المساحة لمواقف وشحن المركبات الكهربائية؛ وتصاميم المباني المعتمدة التي لا تلبي الطلب المتزايد على مواقف وشحن المركبات الكهربائية؛ والافتقار إلى معايير وإرشادات موحدة؛ وغياب لوائح تنظم مسؤولية تجديد وتوسيع مواقف المركبات الكهربائية في المباني السكنية التي سبق تسليمها من قبل المستثمر. وتشعر المباني بالقلق إزاء السلامة من الحرائق والمسؤولية القانونية الباهظة، مما يؤدي إلى تعليق مؤقت لاستقبال وشحن المركبات الكهربائية.

استجابةً لأوجه القصور المذكورة أعلاه، نظمت وزارة البناء مؤتمراً لجمع التعليقات حول تعديل QCVN 04:2021/BXD، المعيار الفني الوطني للمباني السكنية، ليشمل قسماً عن محطات الشحن ومحطات تبديل البطاريات للمركبات الكهربائية.

في الاجتماع، أشارت الآراء الواردة من وكالات الإدارة والإدارات والمعاهد والشركات إلى ما يلي: أنظمة البنية التحتية لمحطات الشحن، وخاصة في المجمعات السكنية، تحتاج إلى تنظيم بمعايير فنية صارمة، بما في ذلك حلول الوقاية من الحرائق والانفجارات، والتهوية واستخراج الدخان، ومتطلبات التقسيم، فضلاً عن متطلبات الحجم وحماية النظام الكهربائي ومنع التحميل الزائد.

بالإضافة إلى ذلك، يلزم توفير تعليمات مفصلة لاستخدام وصيانة معدات الشحن والبطاريات لمنع الحوادث وضمان سلامة المستخدمين والمعدات والمنشآت. وقد اتفق المندوبون على أن معيار QCVN 04:2021/BXD لا يزال يفي بالمتطلبات العملية الحالية بشكل كافٍ؛ ومع ذلك، لتلبية الاحتياجات الجديدة، ينبغي إضافة لوائح خاصة بمحطات الشحن ومحطات تبديل البطاريات.

ينبغي الانتهاء من مسودة اللوائح الفنية الوطنية قريباً لمعالجة أوجه القصور الناجمة عن الخبرة العملية.

في 11 ديسمبر 2025، أصدرت وزارة البناء الوثيقة رقم 14998/BXD-KHCNMT&VLXD بشأن تطوير واستكمال اللائحة الفنية الوطنية الخاصة بسلامة المباني السكنية المجهزة بمحطات/أكشاك شحن المركبات الكهربائية. وطلبت الوزارة في هذه الوثيقة من إدارة الإسكان وإدارة سوق العقارات الإسراع في تنفيذ مهمة "تطوير واستكمال اللوائح الفنية الوطنية الخاصة بسلامة المباني السكنية (القائمة والجديدة) المجهزة بمحطات/أكشاك شحن المركبات الكهربائية" وفقًا لتوجيهات الحكومة ووزارة البناء.

ووفقاً لوزارة البناء، فإن هذه الإضافة ضرورية لمواكبة تطور المركبات الكهربائية، وضمان سلامة البنية التحتية للنقل الأخضر في المستقبل، وهي تنبع من متطلبات قانونية وعملية مثل: استكمال الإطار القانوني؛ وتعزيز فعالية إدارة الدولة لهذه الفئة الجديدة؛ وضمان السلامة المطلقة من الحرائق وسلامة الأرواح من خلال متطلبات تقسيم المناطق المعرضة للحرائق، ومعدات مكافحة الحرائق، ومواقعها.

يُجسّد معيار QCVN 04:2021/BXD سياسة الحكومة بشأن التحول إلى الطاقة النظيفة؛ ويضمن التشغيل الآمن للأنظمة التقنية وهياكل المباني عند دمج محطات الشحن عالية السعة؛ ويلبي متطلبات التكامل والتوافق مع المعايير الدولية. عمليًا، ينص معيار QCVN 04:2021/BXD الخاص بالمباني السكنية حاليًا على متطلبات فنية إلزامية لمواقف السيارات في تصميم أو إنشاء أو تجديد الأعمال المدنية.

استُمدّت المحتويات الإضافية المتعلقة بمحطات الشحن ومحطات تبديل البطاريات في هذه المراجعة من لوائح ومعايير العديد من الدول المتقدمة، بالإضافة إلى اللوائح الفنية الوطنية الفيتنامية الحالية (QCVN وTCVN). وفي الوقت نفسه، ثمة حاجة إلى مراجعة وتحديث العديد من الجوانب العملية ذات الصلة، ولا سيما المتطلبات الفنية لمواقف السيارات الجديدة، ومناطق شحن المركبات الكهربائية، واللوائح المتعلقة بإنشاء محطات/أعمدة الشحن في مواقف السيارات، ومتطلبات الوقاية من الحرائق، ومكافحة الانفجارات، والإخلاء في حالات الطوارئ.

إن إضافة لوائح لمحطات الشحن ومحطات تبديل البطاريات إلى المعيار الفني الوطني للمباني السكنية ليس مجرد متطلب فني، بل هو حل عاجل لإدارة الدولة يهدف إلى خلق بيئة معيشية آمنة وحديثة، وتعزيز تطوير البنية التحتية للنقل الأخضر، وضمان التنمية المستدامة للمدن الفيتنامية في العصر الجديد.

باختصار، أكد نائب وزير البناء نغوين فان سينه أن بنية تحتية مخصصة للسيارات الكهربائية في المباني السكنية لا تزال تعاني من العديد من أوجه القصور وتتطلب حلولاً. وبناءً على ذلك، كلف نائب الوزير إدارة الإسكان وإدارة سوق العقارات بالتنسيق مع معهد علوم وتكنولوجيا البناء لدمج نقاط النقاش بشكل شامل، والتنسيق مع إدارة البناء في هانوي لإجراء مسوحات وتقييمات لكل نوع من أنواع المباني.

تختلف أنواع المساكن الحضرية، بما في ذلك المنازل المتلاصقة والشقق، وخاصة تلك التي بُنيت قبل عامي 2020 أو 2010، في خصائصها، مما يستدعي اتباع نهج مناسب. وفيما يتعلق بالجوانب الفنية، طلب نائب الوزير توضيحًا لثلاثة متطلبات رئيسية للمركبات الكهربائية: مواقف السيارات، ومناطق الشحن (محطات الشحن)، ومناطق تبديل البطاريات (محطات تبديل البطاريات). كما ينبغي أن تحدد اللوائح متطلبات منفصلة للسيارات والدراجات النارية. علاوة على ذلك، ينبغي أن تتضمن اللوائح بشكل كامل المعايير الفنية المتخصصة ذات الصلة، مثل معايير السلامة من الحرائق، ومحطات الشحن، ومحطات تبديل البطاريات.

علاوة على ذلك، يتعين على الجهة المسؤولة عن الصياغة دمج ملاحظات مجلس إدارة المبنى السكني، والسلطات المحلية، والمستثمر؛ والرجوع إلى المعلومات الواردة في الشكاوى والتقارير المتعلقة بممارسات الإدارة الفعلية لوضع الصيغة النهائية للمسودة. وعلى وجه الخصوص، لا ينبغي تحديد أرقام ثابتة دون تقييم شامل، لتجنب المخاطر الناجمة عن التغيرات السريعة في الواقع. بالنسبة للمباني القائمة، ينبغي لمجلس الإدارة تحديد نسبة وحجم مواقف السيارات الكهربائية بناءً على الاستخدام الفعلي. ويجب أن تتوافق أعمال الصيانة والتجديد مع قوانين البناء. في الوقت نفسه، ينبغي إجراء بحث حول خطة لتخصيص منطقة منفصلة للسيارات الكهربائية، مثل فصل النظام الكهربائي، ومسارات الوصول، وتنفيذ تدابير السلامة من الحرائق لضمان السلامة، والحد من انتشار الحريق، وحماية السكان.

أكد نائب الوزير أيضاً على ضرورة تشجيع نموذج تنظيم مواقف السيارات الكهربائية ومحطات الشحن ومحطات تبديل البطاريات بشكل منفصل عن المباني، سواءً داخل الحرم الجامعي أو بجوار بعضها البعض، وذلك لزيادة الخيارات المتاحة للسكان، بدلاً من الاعتماد فقط على مساحات الطوابق السفلية. إضافةً إلى ذلك، ينبغي على الجهة المسؤولة عن الصياغة البحث وإضافة متطلبات خاصة بمعدات جمع البطاريات المستعملة من نقاط الشحن أو التبديل لدعم الإدارة (مع العلم أن هذا المحتوى غير مدرج حالياً في المعايير المتخصصة).

أصدر نائب الوزير تعليماته إلى إدارة الإسكان وإدارة سوق العقارات ومعهد علوم وتكنولوجيا البناء بضرورة دمج الملاحظات بشكل عاجل ووضع الصيغة النهائية للمسودة، مع ضمان إنجازها في غضون الربع الأول من عام 2026 كما حددها الوزير.

المصدر: https://cand.com.vn/doi-song/go-kho-van-de-sac-pin-cho-xe-dien-o-chung-cu-i790952/