جهود الناس تمهد الطريق لتحقيق أهداف برنامج التنمية الريفية الجديد.

دون انتظار موارد من جهات عليا، بادرت العديد من الأسر في مقاطعة باو ين بالتبرع بالأراضي، وتقديم الأموال، وتوفير العمالة لبناء الطرق الريفية. هذه الطرق الخرسانية النظيفة والجميلة لا تُغير ملامح الريف فحسب، بل تفتح أيضاً آفاقاً للتنمية الاقتصادية المستدامة.

يُعدّ النقل أحد أصعب المعايير في المعايير الوطنية لبناء المناطق الريفية الجديدة، إذ يتطلب إنشاء الطرق رؤوس أموال ضخمة وتقنيات بناء معقدة، ويؤثر بشكل مباشر على حقوق السكان. ومع ذلك، وبفضل عزيمة الحكومة وتوافق الرأي العام، تُحوّل مقاطعة باو ين هذا "التحدي" تدريجياً إلى واقع ملموس.

في بلدة باو ها، تمّ مؤخراً الانتهاء من بناء طريق خرساني بطول يقارب 100 متر في قرية بونغ 4، على الرغم من أنه يخدم ثلاث أسر فقط. ولإنشاء هذا الطريق، بالإضافة إلى طنين من الإسمنت قدّمتهما الحكومة، ساهمت كل أسرة طواعيةً بأكثر من 10 ملايين دونغ فيتنامي. ودون أي حشد أو إكراه، تمّ تنفيذ بناء الطريق بتوافق الأسر وبدعم فني من حكومة البلدة.

قال السيد تريو دوك آن، من قرية بونغ 4 (إحدى الأسر الثلاث المشاركة في مشروع بناء الطريق): "تعمل عائلتي في الزراعة، ومواردنا المالية محدودة، ولكن عندما أُعلن عن مشروع بناء الطريق، لم أتردد في دعمه فورًا. في السابق، كان الطريق ترابيًا، وموحلًا عند هطول الأمطار، مما كان يجعل نقل المنتجات الزراعية صعبًا للغاية. في بعض الأحيان، بعد تقشير القرفة، لم تتمكن الدراجات النارية من نقل المحصول، وكنا نضطر إلى انتظار شروق الشمس، مما أثر على جودة المنتج. الآن، بعد رصف هذا الطريق بالخرسانة، تستطيع السيارات الوصول مباشرة إلى مزارعنا لشراء منتجاتنا، ونحن سعداء للغاية."

قصة السيد آن ليست فريدة من نوعها. ففي قرية باو فينه، التابعة لبلدية باو ها، تبرعت أربع أسر بمبلغ يزيد عن 200 مليون دونغ فيتنامي، بالإضافة إلى ما يقارب 100 متر مربع من الأرض، لبناء طريق بطول 300 متر وعرض 2.5 متر، يؤدي إلى قرية صغيرة تقع على سفح التل. والجدير بالذكر أن إحدى هذه الأسر الأربع تعاني من ظروف صعبة، بينما وافقت الأسر الثلاث الأخرى بالإجماع على التبرع بالمال لضمان سهولة الوصول إلى القرية بأكملها.

"كان الاستثمار كبيراً، وقد بذلت كل أسرة قصارى جهدها لإفادة الحي بأكمله. الآن بعد أن أصبح لدينا الطريق، لم نعد نخشى الانزلاق والسقوط في المطر، وأصبح من الأسهل على الأطفال الذهاب إلى المدرسة وعلى كبار السن الذهاب إلى الطبيب"، هذا ما قالته السيدة فام ثي ثوي، إحدى الأسر التي ساهمت في بناء الطريق.

ينبع انتشار حركة بناء الطرق الريفية في باو فينه من روح المسؤولية والشفافية التي يتحلى بها مسؤولو القرية والنجوع، فهم الأقرب إلى الناس، ويفهمون احتياجاتهم، ويكرسون جهودهم لتحقيق رفاهيتهم. فهم لا يكتفون بتعبئة الجهود والترويج للمشروع، بل يشاركون بشكل مباشر في كل مرحلة من مراحله، بدءًا من المسح والتصميم وصولًا إلى الإشراف والبناء. ومنذ نهاية عام 2024 وحتى الآن، ساهم سكان قرية باو فينه بأكثر من 300 مليون دونغ فيتنامي وآلاف الأمتار المربعة من الأراضي لبناء ما يقارب 3 كيلومترات من الطرق الخرسانية التي تربط النجوع والمنازل. ولا يقتصر أثر هذا النهج الاستباقي من جانب السكان على تحقيق فوائد اجتماعية واقتصادية فحسب، بل يساهم أيضًا في القضاء على عقلية "الانتظار والاعتماد على الآخرين" التي كانت سائدة في السابق.

قال السيد فو فان دوان، سكرتير فرع الحزب في قرية باو فينه: "لقد قررنا أنه إذا أردنا مشاركة الأهالي، فعلى مسؤولي القرية أن يبادروا. لا تفرض القرية رسومًا باهظة على الأهالي؛ فنحن نوظف العمال فقط للمهام التي لا نستطيع القيام بها بأنفسنا، ونحشد جهود الأهالي للمهام التي يستطيعون القيام بها. وعلى وجه الخصوص، يتم الإفصاح عن جميع المساهمات والنفقات وأعمال البناء علنًا وبشفافية، ولذلك يثق بنا الأهالي ويرغبون في بذل جهودهم ومواردهم."

في الواقع، في العديد من البلديات الأخرى في مقاطعة باو ين، لا يكمن العائق الأكبر في المال أو الأرض، بل في عقلية انتظار الدعم الكامل من الدولة. فقد رفضت العديد من الأسر في البداية التبرع بالأراضي، لاعتقادها أن "الطرق ملك للدولة، ويجب على الدولة بناؤها". ولم يغيروا رأيهم إلا بعد أن لمسوا فعالية وفوائد تحسين النقل، وبدأوا يساهمون طواعيةً في توسيع هذه الطرق. كما أبدت سلطات مقاطعة باو ين على جميع المستويات مرونةً في حشد الموارد، لا سيما للطرق التي تمر عبر تضاريس جبلية وصخرية تتطلب تقنيات وآلات متخصصة. ونظرًا لمحدودية الآلات والموارد التقنية على المستوى المحلي، قامت المقاطعة بتنسيق المعدات بشكل استباقي، وتوفير المواد، وتخصيص القوى العاملة لمساعدة السكان على تنفيذ المشاريع بفعالية.

بحسب إحصاءات إدارة الاقتصاد والبنية التحتية والتنمية الحضرية في مقاطعة باو ين، فقد أنجزت المقاطعة منذ عام 2022 وحتى الآن 163 طريقًا ريفيًا وحضريًا، بطول إجمالي يتجاوز 360 كيلومترًا. وفي هذا المشروع، تبرع السكان بحوالي 156 هكتارًا من الأراضي، وساهموا بعشرات المليارات من عملة الدونغ الفيتنامية، وآلاف أيام العمل. وبحلول نهاية مايو 2025، استوفت 14 بلدية من أصل 16 في المقاطعة معايير النقل في برنامج التنمية الريفية الجديد. أما البلديتان المتبقيتان، شوان هوا وباو ها، فتسارعان وتيرة العمل، ومن المتوقع إنجاز المشروع في يونيو، مما يُقرّب باو ين من تحقيق معيار المقاطعة الريفية الجديد.

إن الطرق الخرسانية التي تحل محل المسارات الموحلة والزلقة هي أوضح دليل على تطوير البنية التحتية، والأهم من ذلك، إيمان الشعب بالسياسات السليمة وروح التضامن، "الدولة والشعب يعملان معًا"، مما يقرب باو ين تدريجيًا من هدف أن تصبح منطقة ريفية جديدة.

المصدر: https://baolaocai.vn/gop-suc-dan-mo-duong-ve-dich-nong-thon-moi-post403437.html