المساهمة في جهود الناس لتمهيد الطريق إلى خط النهاية الريفي الجديد

دون انتظار موارد من المستويات العليا، تبرعت العديد من الأسر في مقاطعة باو ين بالأراضي والأموال والعمالة لبناء الطرق الريفية. فالطرق الخرسانية النظيفة والجميلة لا تُغير مظهر الريف فحسب، بل تفتح أيضًا آفاقًا للتنمية الاقتصادية المستدامة.

يُعدّ النقل من أصعب المعايير تطبيقًا في المعايير الوطنية للتنمية الريفية الجديدة، إذ يتطلب بناء الطرق رأس مال ضخمًا وتقنيات بناء معقدة، ويؤثر بشكل مباشر على حقوق السكان. ومع ذلك، وبفضل عزيمة الحكومة وإجماع القواعد الشعبية، تُحوّل منطقة باو ين تدريجيًا هذه "الأمور الصعبة" إلى واقع ملموس.

في بلدية باو ها، تم مؤخرًا الانتهاء من بناء طريق خرساني بطول 100 متر تقريبًا في قرية بونغ 4، على الرغم من أنه لا يلبي احتياجات التنقل إلا لثلاث أسر. ولإنشاء هذا الطريق، بالإضافة إلى طنين من الأسمنت بدعم من الدولة، تبرعت كل أسرة طوعًا بأكثر من 10 ملايين دونج فيتنامي. لم يكن هناك أي حشد أو إكراه كبيرين، بل تم بناء الطريق بناءً على اتفاق بين الأسر ودعم فني من حكومة البلدية.

قال السيد تريو دوك آن، من قرية بونغ 4 (واحدة من ثلاث أسر مشاركة في بناء الطرق): عائلتي عاملة زراعية، والاقتصاد ليس مزدهرًا، ولكن عندما وُضعت سياسة لبناء طريق، لم أتردد في الاستجابة الفورية. في السابق، كان الطريق الترابي موحلًا عند هطول الأمطار، وكان نقل المنتجات الزراعية صعبًا للغاية، وكان هناك موسم لتقشير القرفة، ولم تكن الدراجات النارية قادرة على نقلها، وكان علينا انتظار شروق الشمس، مما أثر على جودة المنتجات. ولأن هذا الطريق مُعبّد بالخرسانة، يُمكن للسيارات الدخول مباشرةً إلى الساحة لشراء المنتجات الزراعية، ونحن سعداء للغاية.

قصة السيد آن ليست فريدة من نوعها. ففي قرية باو فينه، التابعة لبلدية باو ها، تبرعت أربع أسر بأكثر من 200 مليون دونج فيتنامي ومساحة أرض تبلغ حوالي 100 متر مربع لفتح طريق بطول 300 متر وعرض مترين ونصف المتر تقريبًا يؤدي إلى قرية صغيرة على سفح التل. والجدير بالذكر أن إحدى هذه الأسر الأربع تعاني من ظروف صعبة، بينما وافقت الأسر الثلاث المتبقية على المساهمة بجزء من التكلفة لتأمين طريق مناسب للقرية بأكملها.

الاستثمار كبير، وكل أسرة تبذل قصارى جهدها ليستفيد الحي بأكمله. الآن، وبعد رصف الطريق، لم يعد هناك داعٍ للقلق بشأن الانزلاق عند هطول الأمطار، وأصبح بإمكان الأطفال الذهاب إلى المدرسة، وكبار السن زيارة الطبيب بسهولة أكبر. - السيدة فام ثي ثوي، إحدى الأسر التي ساهمت في بناء الطريق.

ينبع انتشار حركة بناء الطرق الريفية في باو فينه من الروح المثالية والشفافة لكوادر القرى والنجوع، أشخاص قريبون من الناس، قريبون منهم، ويفهمون احتياجاتهم. فهم لا يكتفون بالتعبئة والترويج فحسب، بل يشاركون أيضًا بشكل مباشر في كل مرحلة، من المسح والتصميم والإشراف إلى البناء. منذ نهاية عام ٢٠٢٤ وحتى الآن، ساهم أهالي قرية باو فينه بأكثر من ٣٠٠ مليون دونج فيتنامي وآلاف الأمتار المربعة من الأراضي لبناء ما يقرب من ٣ كيلومترات من الطرق الخرسانية في الأزقة والطرق بين المنازل. إن مبادرة الأهالي لا تحقق الكفاءة الاجتماعية والاقتصادية فحسب، بل تُسهم أيضًا في القضاء على عقلية "الانتظار والاعتماد" التي كانت سائدة سابقًا.

قال السيد فو فان دوانه، سكرتير خلية حزب قرية باو فينه: "لقد قررنا أنه إذا أردنا مشاركة الناس، فيجب على كوادر القرية أن تتولى زمام المبادرة. لا تفرض القرية أجورًا تفوق قدرة الناس على تحملها. لا تُوظَّف إلا العمالة للأعمال التي لا يمكن إنجازها، ولا تُحشد إلا للعمل الذي يستطيع الناس القيام به. وعلى وجه الخصوص، تُعلن جميع المساهمات والتكاليف وأعمال البناء بشكل علني وواضح وشفاف، حتى يثق الناس ويرغبوا في المساهمة بجهودهم وأموالهم.

في الواقع، في العديد من بلديات باو ين الأخرى، لم يكن العائق الأكبر هو المال أو الأرض، بل عقلية انتظار الدعم الكامل من الدولة. رفضت العديد من الأسر التبرع بالأراضي ظنًا منها أن "الطرق ملك للدولة، وعلى الدولة أن تقوم بذلك". ولم يغيروا رأيهم تدريجيًا إلا عندما شهدوا فعالية وفوائد النقل، وساهموا طواعيةً في توسيع الطرق. كما أن السلطات على جميع مستويات مقاطعة باو ين مرنة في حشد الموارد، لا سيما للطرق التي تمر عبر تضاريس شديدة الانحدار وتربة وصخور معقدة، مما يتطلب تقنيات وآلات متخصصة. وفي ظل محدودية الآلات والتقنيات على مستوى القاعدة الشعبية، سارعت المقاطعة إلى تنسيق المعدات ودعم المواد وتجهيز الموارد البشرية لمساعدة السكان على تنفيذ المشاريع بفعالية.

وفقًا لإحصاءات إدارة الشؤون الاقتصادية والبنية التحتية والحضرية في منطقة باو ين، فقد نشرت المنطقة من عام 2022 حتى الآن 163 طريقًا مروريًا ريفيًا وداخليًا، بطول إجمالي يزيد عن 360 كيلومترًا، حيث تبرع الناس بحوالي 156 هكتارًا من الأراضي، وساهموا بعشرات المليارات من الدونغ الفيتنامي وآلاف أيام العمل. وبحلول نهاية مايو 2025، أكملت 14/16 بلدية في المنطقة معايير المرور في البناء الريفي الجديد. ويجري تسريع العمل في البلديتين المتبقيتين، شوان هوا وباو ها، ومن المتوقع الانتهاء منهما في يونيو، مما يقرب باو ين من هدف تلبية معايير المنطقة الريفية الجديدة.

إن الطرق الخرسانية التي حلت محل المسارات الزلقة والموحلة هي الدليل الأوضح على تطوير البنية التحتية، والأهم من ذلك، إيمان الناس بالسياسات الصحيحة وروح التضامن "الدولة والشعب يعملان معًا"، مما يقرب باو ين تدريجيًا من الوجهة الريفية الجديدة.

المصدر: https://baolaocai.vn/gop-suc-dan-mo-duong-ve-dich-nong-thon-moi-post403437.html