هانوي تطلب آراء بشأن إضافة 6 خطوط سكك حديدية حضرية

[إعلان 1]

وبحسب التوقعات فإن النقل العام للركاب بحلول عام 2025 سيلبي ما نسبته 27-31% من الطلب (9.5% حاليا)، وستمثل الحافلات 18-19% منها، والسكك الحديدية الحضرية 4-7%. بحلول عام 2030، من المتوقع أن يرتفع معدل استجابة النقل العام للركاب إلى 35-40%، منها 20% للحافلات و10-14% للسكك الحديدية الحضرية.

وبالإضافة إلى خطوط السكك الحديدية الحضرية العشرة التي تم التخطيط لها ويجري تنفيذها، اقترحت وحدة الاستشارات دراسة وإضافة 6 خطوط. ومن بينها 3 مسارات جديدة تم إعطاؤها الأولوية للنظر فيها وإضافتها، بما في ذلك المسار على طول شارع Le Van Luong لاستبدال حافلة BRT؛ طريق في منطقة شمال النهر الأحمر الحضرية موازي للطريق رقم 4 ويتصل بلونج بين وجيا لام؛ طريق على طول المحور الجنوبي (يربط المنطقة الحضرية المركزية والمناطق على طول المحور التنموي الجنوبي بالمطار الثاني في هانوي ).

الطرق الثلاثة التي لا تزال قيد الدراسة والنظر في إضافتها هي الطريق على طول الطريق السريع الوطني 18 (الذي يربط مطار نوي باي مع باك نينه )؛ الطريق الدائري 1 والطريق الدائري 2.

نظرًا لأنه لا يزال في مرحلة اقتراح البحث، فإن المستشار لم يقترح بعد مقياس وشكل البناء تحت الأرض أو فوقها وجدول البناء. في حين أن شارع لي فان لونغ (بطول 2 كم) ضيق، حيث يبلغ عرض كل جانب من الطريق 11.25 مترًا ويبلغ عرض الشريط الأوسط 3-7 أمتار، فمن الصعب جدًا بناء خط سكة حديد.

وسيكون النزول تحت الأرض صعباً أيضاً في ظل وجود نحو 15 مبنى سكنياً ومكتبياً وتجارياً شاهق الارتفاع على جانبي الطريق، واستمرار بناء بعض قطع الأراضي الشاغرة بمباني شاهقة الارتفاع.

وفيما يتعلق بخط حافلات BRT رقم 01 (كيم ما - ين نجيا)، قالت وحدة الاستشارة إن المسح الذي أجرته وحدة الإدارة أظهر أن هذا هو أحد خطوط الحافلات التي تعمل بشكل فعال. ومع ذلك، لا يزال الرأي العام لديه آراء مختلفة حول فعالية وملاءمة هذا النوع من التكنولوجيا لهانوي. لذلك، يقترح المستشار الاستمرار في تقييم مسار BRT الفعلي 01 للنظر في مسارات BRT المتبقية بعد عام 2030.

حددت خطة النقل الرأسمالي الصادرة في عام 2016 خارطة طريق لبناء 11 مسارًا لحافلات النقل السريع بالحافلات بحلول عام 2030، ولكن حتى الآن لا يوجد سوى مسار واحد، وهو كيم ما - ين نجيا.

وبحسب الخطة، ستحتوي العاصمة بحلول عام 2030 على 10 خطوط سكك حديدية حضرية بطول إجمالي يبلغ 417 كيلومترًا، منها 342 كيلومترًا فوق مستوى سطح البحر و75 كيلومترًا تحت الأرض. في الوقت الحالي، سيتم تشغيل خط كات لينه - ها دونج تجاريًا فقط اعتبارًا من يناير 2022، ومن المتوقع أن يقوم خط نون - محطة سكة حديد هانوي بتشغيل القسم المرتفع من 30 أبريل إلى 1 مايو 2024، وسيكون الخط بأكمله جاهزًا للتشغيل في عام 2027.

تقترح الخطوط قيد التنفيذ مثل الخط 2 نام ثانج لونج - تران هونج داو تعديل تخطيط المحطة الكلية للمحطة C9، بجوار بحيرة هوان كيم؛ تمت الموافقة على الخط 3 من محطة هانوي إلى هوانغ ماي والخط 5 من فان كاو - نغوك خان - هوا لاك للاستثمار من قبل المدينة. خط 1 Yen Vien - Ngoc Hoi يختار مستشاري التصميم الفني.

مدينة. كما كلفت هانوي مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في هانوي (MRB) بإعداد الطرق المتبقية بما في ذلك: نام ثانغ لونغ - نوي باي؛ تران هونغ داو - ثونغ دينه؛ كو نهو - الطريق الدائري 3 - لينه نام - بات ترانج - دونج زا.

بعد جمع الآراء العامة، سيتم الانتهاء من مشروع تعديل الخطة الرئيسية لعاصمة هانوي حتى عام 2045، مع رؤية حتى عام 2065، وتقديمه إلى الحكومة للنظر فيه في ديسمبر وتقديمه إلى الجمعية الوطنية للموافقة عليه في عام 2024.

[إعلان 2]
رابط المصدر