الطيران: ركيزة توسيع "الحدود الناعمة" لفيتنام

الرؤية الاستراتيجية: "الحدود الناعمة" تتوسع مع الأجنحة

في سياق التكامل العميق، لا يقتصر دور صناعة الطيران على النقل فحسب. ففي كلمته خلال جلسة نقاش حول نظام الوثائق المقدمة إلى المؤتمر الوطني الرابع عشر في أوائل نوفمبر، أكد رئيس الوزراء فام مينه تشينه أن تطوير الطيران ركيزة استراتيجية لتوسيع "الحدود المرنة" وتعزيز مكانة فيتنام وقدرتها التنافسية على الساحة الدولية. أكد رئيس الوزراء أن لقطاع الطيران دلالة رمزية على مكانة البلاد، حيث يُمثل كل مسار جوي جديد رابطًا اقتصاديًا وسياحيًا وتجاريًا مهمًا. وأكد رئيس الوزراء فام مينه تشينه بشدة: "أينما حلقت الطائرات الفيتنامية، تتسع حدود فيتنام الناعمة".

Hàng không: trụ cột mở rộng — استمع المندوبون في المجموعة إلى رئيس الوزراء فام مينه تشينه وهو يوضح عددًا من القضايا التي أُثيرت خلال مناقشة مسودات وثائق المؤتمر الوطني الرابع عشر. تصوير: نهات باك

وفقًا لرئيس الوزراء، لتحقيق هذه الرؤية، يجب أن يجمع التفكير التنموي بشكل متناغم بين البنية التحتية والتكنولوجيا والقدرات التجارية، مع تشجيع تنويع الموارد، وخاصةً الشراكة بين القطاعين العام والخاص في الاستثمار. ولا يقتصر الهدف على توسيع شبكة الطيران الإقليمية فحسب، بل يشمل أيضًا المشاركة بشكل أعمق في قطاع الطيران والفضاء، سعيًا إلى "التحليق أعلى وأبعد، حتى في الفضاء الخارجي".

شركة طيران صن فوكوك (SPA) الوافدة الجديدة تثير السوق

تتجلى الرؤية الاستراتيجية للحكومة بوضوح في انتعاش سوق الطيران. وعلى وجه الخصوص، أدى دخول شركة طيران صن فوكوك (SPA) رسميًا إلى التشغيل التجاري مع انطلاق أولى رحلاتها إلى فوكوك صباح الأول من نوفمبر/تشرين الثاني إلى احتدام المنافسة على إعادة توزيع الحصة السوقية.

بخلاف النموذج التقليدي، تُعتبر SPA أول شركة طيران منتجعية في فيتنام. تهدف الشركة إلى الجمع بين النقل وتجارب السفر، لتصبح جزءًا أساسيًا من النظام البيئي الشامل لمجموعة Sun Group. في المرحلة الأولية، ركزت SPA على استغلال خطوط رئيسية مثل فو كوك - هانوي، وفو كوك - مدينة هو تشي منه. ومع ذلك، أظهرت الشركة طموحًا كبيرًا حيث تخطط للوصول إلى 25 طائرة بنهاية عام 2026، وتستهدف 30-35 طائرة بحلول عام 2027.

تسارع "الرجل العجوز" و"العملاق"

ولم يشهد السوق لاعبين جدد فحسب، بل شهد أيضاً العودة القوية لشركات الطيران القديمة ومعدلات النمو المذهلة لشركات "العمالقة".

بعد عامين من إعادة الهيكلة التي لم تُلبِّ التوقعات، تشهد شركة بامبو للطيران تحولاً جذرياً بعد تولي مجموعة FLC إدارتها في نهاية سبتمبر. وأعلنت FLC عن وضع استراتيجية تطوير جديدة للفترة 2026-2030، تُركّز على تعزيز القدرة المالية، وإعادة تخطيط شبكة الرحلات الجوية، ومن أبرز خطوات الشركة "الأكثر إرضاءً للعملاء" إعادة مستويات بطاقة نادي بامبو المميزة لشكر عملائها المخلصين.

إلى جانب ذلك، تشهد شركة فيترافل إيرلاينز عودة قوية إلى سوق الطيران بعد استثمار مجموعة تي آند تي فيها. وقد انتقلت الشركة من التأجير إلى امتلاك الطائرات، واشترت طائرتين إضافيتين، ومن المتوقع أن تتسلم طائرة جديدة قريبًا. وتهدف فيترافل إيرلاينز إلى امتلاك أسطول من 30 إلى 50 طائرة بحلول عام 2030، مع شبكة رحلات تغطي جنوب شرق آسيا وشمال شرق آسيا والشرق الأوسط.

في قطاع الطيران الرائد، تشهد شركتا فيت جيت وفيتنام إيرلاينز نموًا متسارعًا. وقد حققت فيت جيت، الشركة الرائدة في سوق الطيران المحلي (44.7%) والدولي (23.2%) خلال الأشهر الثمانية الأولى من هذا العام، نتائج نمو مميزة. وقد طلبت الشركة 20 طائرة من طراز A330neo، لتصبح بذلك أكبر شركة طيران في العالم تطلب طائرات A330neo، إلى جانب طلب تاريخي لشراء 100 طائرة من طراز A321neo.

تخطط الخطوط الجوية الفيتنامية أيضًا لإضافة 30 طائرة أخرى عريضة البدن من إيرباص أو بوينج ومن المقرر تسليمها اعتبارًا من عام 2028. ووفقًا لرئيس مجلس إدارة الخطوط الجوية الفيتنامية دانج نجوك هوا، فإن مشروع الاستثمار في 50 طائرة أخرى هو الحد الأدنى لاحتياجات شركة الطيران في سياق الطلب الهائل على الطائرات التجارية من شركات الطيران حول العالم. وكشف السيد هوا أنه إذا لم يتمكن المصنعون من تسليم الطائرات لشركة الطيران قبل عام 2030، فقد تضطر الخطوط الجوية الفيتنامية إلى استئجار المزيد من الطائرات في عامي 2027 و2028. وحتى الآن، تدير شركة الطيران الوطنية 21 وجهة محلية و29 وجهة دولية بمتوسط 400 رحلة تقلع يوميًا. وفي هذا العام وحده، فتحت شركة الطيران وأعادت تشغيل 15 مسارًا دوليًا إلى العديد من الأسواق الرئيسية مثل إيطاليا وروسيا والصين والإمارات العربية المتحدة واليابان وكوريا والهند.

فوائد للمستهلك: من المتوقع أن تظل أسعار تذاكر تيت 2026 مستقرة

تُتيح المنافسة الشرسة بين شركات الطيران فرصًا كبيرةً للعملاء. فبعد فترة طويلة من ارتفاع أسعار تذاكر الطيران، مما ضغط على السياحة الداخلية، أدت مشاركة شركات طيران جديدة، مثل الخطوط الجوية التايلندية (SPA)، إلى انخفاض ملحوظ في أسعار التذاكر إلى وجهات سياحية رائجة مثل فو كوك.

علّقت السيدة تران ثي باو ثو، مديرة التسويق والاتصالات في فيتلوكستور، قائلةً: "بالنسبة لسوق السياحة المحلية، تُعدّ أسعار تذاكر الطيران عاملاً أساسياً في هيكلية الرحلات. وإذا انضمت المزيد من شركات الطيران بأسعار تنافسية، سيستفيد السوق".

هذا التقييم منطقي تمامًا، فقد بدأ العديد من المسافرين يستفيدون منه. شاركت السيدة ماي لان، من مدينة هو تشي منه، تجربتها في السفر إلى فو كوك خلال مهرجان تيت: "بالنسبة لعائلة مكونة من ثلاثة أفراد، تبلغ التكلفة الإجمالية لتذكرة الذهاب والإياب حوالي 12 مليون دونج فيتنامي فقط، بينما اضطرت العام الماضي إلى إنفاق ما يقرب من 20 مليون دونج فيتنامي على الرحلة نفسها، ناهيك عن تكاليف الإقامة والطعام."

يقول الخبراء إن المنافسة الجديدة لا تساعد السياح على الاستمتاع بخدمة أفضل بأسعار معقولة فحسب، بل تُوفر أيضًا حوافز لتحفيز الطلب على الوجهات السياحية. وقد أشاد السيد ترونغ كوك هونغ، رئيس نادي هانوي للسفر التابع لليونسكو، بنموذج جمعية السياحة في هانوي (SPA) في دمج خدمات الطيران مع سياحة المنتجعات، قائلاً إن هذا يُساعد العملاء على توفير الوقت في الاختيار ويتيح للوكلاء فرصًا لتصميم جولات أكثر مرونة.

إذا استمر هذا التوجه، يعتقد الخبراء أن أسعار تذاكر رأس السنة القمرية الجديدة 2026 قد تكون أكثر استقرارًا من السنوات السابقة، مما يُسهّل على المسافرين التخطيط المُبكر، ويعزز التنمية المستدامة لسوقي الطيران والسياحة. إن التسابق على استعادة حصة سوق الطيران الرائجة ليس مجرد قصة تجارية، بل هو أيضًا دافع مباشر يُفيد المستهلكين، مؤكدًا أن المسافرين سيكونون المستفيدين النهائيين بفضل خياراتهم الواسعة وأسعارهم التنافسية.

يُثبت قطاع الطيران في فيتنام جدارته كقوة اقتصادية دافعة، ويسعى باستمرار لتحقيق الرؤية الاستراتيجية لبلد يتمتع بـ"حدود مرنة" مُعززة. تُمثل المنافسة النشطة الحالية "الرياح المعاكسة" الضرورية، مما يُحفز شركات الطيران الفيتنامية على تحسين جودة خدماتها وقدرتها التشغيلية باستمرار، مما يُسهم في تعزيز مكانة البلاد على الساحة الدولية.

المصدر: https://vtv.vn/hang-khong-tru-cot-mo-rong-bien-gioi-mem-viet-nam-100251114160622911.htm