الحالة الحالية لجسر لونغ بيان قبل التجديد والإصلاح

الحالة الحالية لجسر لونغ بيان قبل التجديد والإصلاح

الأحد 13 أكتوبر 2024 09:44 صباحًا (توقيت جرينتش +7)

قدمت وزارة النقل في هانوي للتو إلى لجنة الشعب في هانوي مشروعًا لدراسة وإصلاح جسر لونغ بيان على المدى القصير.

وبناءً على ذلك، أفادت وزارة النقل في هانوي بأن الوضع الحالي لجسر لونغ بيان، الذي تديره وزارة النقل، يخدم بشكل رئيسي تشغيل السكك الحديدية الوطنية. في عام ٢٠٢٣، أرسلت السفارة الفرنسية خطابًا مفتوحًا إلى اللجنة الشعبية في هانوي، لدعم المدينة بحوالي ٧٠٠ ألف يورو للاستشارات والدعم الفني والبحوث المتعلقة بخطط تجديد وإصلاح جسر لونغ بيان. الصورة: لو بيتش.

يتألف المشروع من ثلاثة أجزاء. الجزء الأول هو مسح وتقييم الوضع الراهن لجسر لونغ بيان؛ والجزء الثاني هو اقتراح التفاصيل والأجزاء التي تحتاج إلى إصلاح على المدى القريب؛ والجزء الثالث هو إدارة وتشغيل الجسر بعد توقفه عن خدمة السكك الحديدية الوطنية وتسليمه إلى مدينة هانوي. بناءً على البنود المتفق عليها، كلفت مدينة هانوي وزارة النقل في هانوي بتوقيع مذكرة تفاهم في أوائل عام ٢٠٢٤. وهذه المذكرة هي مساعدة غير مستردة من الوكالة الفرنسية.

وفي الوقت الحالي، قدمت وزارة النقل في هانوي المشروع رسميًا إلى وزارة التخطيط والاستثمار ولجنة الشعب في هانوي للنظر فيه والموافقة عليه.

وفقًا لمراسلي دان فيت، فإن سطح الطريق المخصص للدراجات الهوائية والدراجات النارية غير مستوٍ حاليًا، ويعج بالحفر. كما توجد العديد من المقاطع المحدبة والمقعرة على الجسر، مما يُشكل خطرًا محتملًا على السلامة المرورية.

اضطرت السلطات إلى وضع العديد من العلامات التحذيرية لتوعية المارة.

وبحسب سكان محليين، يهتز سطح الجسر بعنف في كل مرة تمر بها المركبات، مما يخلق شعورا بعدم الأمان لدى مستخدمي الطريق، خاصة خلال ساعة الذروة عندما تكون حركة المرور كثيفة.

بالإضافة إلى ذلك، تآكلت الهياكل الفولاذية والدرابزين والحواجز وتآكلت بمرور الوقت. الجدران الخرسانية تتقشر وتتكسر في أماكن عديدة، كاشفةً عن تسليحها الفولاذي. عند الصعود إلى الجسر، يمكن رؤية بعض الثقوب الكبيرة، ويمكن الرؤية من خلال مياه النهر الأحمر أسفله. كما تدهورت حالة الأعمدة الخشبية التي تدعم الدرابزين رغم استبدالها وإصلاحها عدة مرات.

كما تعرضت ألواح الخرسانة في ممرات المشاة على جانبي الجسر للتشقق.

بعد 122 عامًا من التشغيل، أظهر جسر لونغ بيان علامات الهبوط، والقطع المكسورة، والثقوب، والشقوق الطويلة التي تسمح بتسرب المياه إلى قاع نهر ريد.

يشهد جسر لونغ بيان حركة مرور كثيفة يوميًا. وبعد العديد من الإصلاحات، لا يزال الجسر غير قادر على تجاوز حالة سطحه غير المستوية.

بدأت الحكومة الفرنسية بناء جسر لونغ بيان في هانوي عام ١٨٩٨ بهدف ربط حركة المرور وتسهيل الاستغلال الاستعماري. اكتمل بناء الجسر بعد أكثر من ثلاث سنوات، وكان اسمه الأصلي بول دومير. أما الاسم الحالي لجسر لونغ بيان، فقد أطلقه عليه عمدة هانوي، تران فان لاي، عام ١٩٤٥.

شيدت هانوي حاليًا العديد من الجسور عبر النهر الأحمر لتلبية احتياجات السفر للسكان، مثل جسر تشونج دونج، وجسر نهات تان، وجسر فينه توي. إلا أن جسر لونغ بيان هو الجسر الوحيد الذي يزيد عمره عن 122 عامًا، ويمر عبره خط سكة حديدية عبر الحي القديم النابض بالحياة. كما يربط جسر لونغ بيان ثلاث مناطق في هانوي: هوان كيم، وبا دينه، ولونغ بيان.

صُمم جسر لونغ بيان على طراز الكابولي الذي طبقته شركة دايديه وبيليه لأول مرة على جسر توبياك (باريس) على خط سكة حديد باريس-أورليانز في فرنسا. يبلغ طول الجسر 1862 مترًا، ويتألف من 19 امتدادًا من عوارض فولاذية وطرق وصول حجرية.

ثانه تام

المصدر: https://danviet.vn/hien-trang-xuong-cap-cua-cau-long-bien-truoc-khi-cai-tao-sua-chua-2024101209372055.htm