أكثر فعالية

منذ تدشينها، خدمت خطوط السكك الحديدية الحضرية في هانوي ومدينة هو تشي منه ملايين الركاب. ومن شأن زيادة وسائل النقل العام أن يقلل من استخدام السيارات الخاصة. ومع ذلك، فإن استمرار تشغيل المترو يُبرز أيضاً ضعف الربط في البنية التحتية.

- ما المشكلة بالضبط؟

لا تُصبح أنظمة السكك الحديدية الحضرية فعّالة حقًا إلا عند دمجها مع وسائل النقل العام الأخرى. عادةً، يحتاج معظم الركاب إلى تغيير القطارات بعد وصولهم إلى المحطة. إذا استغرقت عملية اللحاق بقطارات متعددة وقتًا طويلاً، فسوف يُصاب الناس بالإحباط. من مزايا النقل العام أنه رخيص وسريع وآمن. عندما يتطلب الأمر الكثير من الوقت والمال والجهد، سيفضل الناس استخدام السيارات الخاصة.

هذه الملاحظة صحيحة. يجب دمج نظام المترو بسلاسة مع الحافلات، وحافلات النقل النهري، وحافلات النقل بين المدن، وغيرها. صُممت خطوط الحافلات الحالية في الأساس للرحلات أحادية الاتجاه، لكن الواقع مختلف. عامل آخر مهم هو العادة. فبعد سنوات من التعود على الحافلات، سواء للمسافات القصيرة أو الطويلة، فقد الكثيرون عادة المشي. إذا أمكن قطع مسافات تقل عن كيلومتر واحد سيرًا على الأقدام، ستكون أنظمة النقل العام الحالية والمستقبلية أكثر فعالية.

ينبع الإقناع دائمًا من الواقع. فكلما كانت الظروف مواتية، كلما صعب على الناس التمسك بعاداتهم القديمة. وبإزالة العقبات القائمة، سيصبح النقل العام أكثر فعالية.

تو كيو

المصدر: https://www.sggp.org.vn/hieu-qua-hon-post798809.html