مسابقة درامية لنماذج السيارات للطلاب

Kịch tính màn tranh tài xe mô hình của sinh viên - Ảnh 1. — سيارة مشاركة في المسابقة - تصوير: ترونغ نهان

في صباح يوم 24 مايو، في كلية كاو ثانغ التقنية، دخلت مسابقة سباق السيارات الصغيرة السنوية الجولة النهائية، مما يمثل العام العاشر الذي تقام فيه هذه الساحة التقنية.

وقد استقطبت المسابقة هذا العام 350 طالبًا من 70 فريقًا مسجلاً للتنافس، من 10 جامعات وكليات مثل جامعة التكنولوجيا (جامعة مدينة هوشي منه الوطنية)، وجامعة مدينة هوشي منه للتعليم التقني، وجامعة ترا فينه ، وجامعة فان لانج، وكلية سايجون جيا دينه...

بعد جولتين من الاختبارات الفنية والجولات التمهيدية، تأهل 27 فريقًا متميزًا إلى الجولة النهائية.

وقال السيد نجوين نغوك ثانه - رئيس قسم الميكانيكا الديناميكية في كلية كاو ثانغ التقنية، رئيس اللجنة المنظمة - إن هذه مسابقة تقنية لسيارات نموذجية صممها وصنعها الطلاب أنفسهم، بنسبة 50٪ على الأقل، بأبعاد لا تتجاوز 80 × 50 × 50 سم، باستخدام محركات البنزين ثنائية الشوط (22 - 33 سم³).

تتم التحكم في السيارة عن بعد عبر الهاتف عبر اتصال واي فاي، حيث يتم دمج عناصر التحكم الأوتوماتيكية وتكنولوجيا الاتصال الحديثة.

xe mô hình - Ảnh 2. — سيتكون كل سباق من 3 سيارات من 3 فرق. السيارة التي تكمل اللفتين أولاً تفوز. إذا فشلت السيارات الثلاث في الوصول إلى خط النهاية، فإن السيارة التي قطعت مسافة أطول ستفوز - صورة: TRONG NHAN

يشجع موضوع هذا العام "الطاقة الكهربائية" الفرق على دمج التكنولوجيا الهجينة (مزيج من محركات البنزين والمحركات الكهربائية)، بهدف توفير الوقود وحماية البيئة.

تتكون الجولة النهائية من 13 مباراة خروج المغلوب. واجهت العديد من الفرق تحديات صعبة لإكمال السباق مثل فقدان اتصال الواي فاي، وانزلاق السلاسل، وكسر المحاور، وإيقاف المحركات في منتصف الزوايا أو على المنحدرات الشديدة.

اضطرت العديد من الفرق إلى التعامل مع الموقف بشكل عاجل وفي وقت قصير لمواصلة السباق أو قبول إيقاف اللعبة.

قال نجوين تاي ثانه لونج - وهو طالب متخصص في هندسة السيارات في كلية كاو ثانج التقنية - إن فريقه المكون من 5 أشخاص كان يستعد لمدة 3 أشهر.

نركز على جعل الأجهزة متينة للغاية بحيث لا يؤثر الاصطدام على النظام الكهربائي. قال لونج: "تتعرض العديد من السيارات لتلف في دوائرها الكهربائية عند الاصطدام، مما يؤدي إلى فقدان الاتصال أو يتطلب إصلاحًا طويلًا".

ويعتقد نجوين ترانج نجوين - وهو طالب في جامعة بينه دونج - أن العامل البنيوي هو المفتاح.

بعض الفرق تختار هيكلًا خفيف الوزن لزيادة السرعة، بينما تُعطي فرق أخرى الأولوية للهيكل الصلب لتجنب الأضرار. محركات الفرق متشابهة تقريبًا، لذا يكمن الاختلاف في التفاصيل التقنية، ومهارات القيادة، والتنسيق في التعامل مع الحوادث بين الأعضاء، كما حلل نجوين.

Kịch tính màn tranh tài xe mô hình của sinh viên - Ảnh 3. — يعد الجسر عقبة يجب على السيارات التغلب عليها - وهو ما يشكل تحديًا للعديد من السائقين. تم القضاء على العديد من السيارات هنا - الصورة: TRONG NHAN

xe mô hình - Ảnh 6. — كل فريق لديه عضو واحد يتحكم في السيارة عبر شبكة واي فاي - الصورة: TRONG NHAN

Kịch tính màn tranh tài xe mô hình của sinh viên - Ảnh 5. — منافسة شرسة بين سيارتين نموذجيتين. كلما تقدمنا في الدور نصف النهائي والنهائي، أصبحت المنافسة أكثر إثارة - الصورة: TRONG NHAN

Kịch tính màn tranh tài xe mô hình của sinh viên - Ảnh 6. — فريق سباق من كلية كاو ثانغ التقنية - الصورة: ترونغ نهان

العديد من الدروس المستفادة من السيارات النموذجية

وفي النهاية، كانت البطولة من نصيب فريق BIG HEAD من كلية Cao Thang التقنية.

في معرض تقييمه للمسابقة، علق السيد تران ثانه دات، الأمين العام لجمعية السيارات ومعدات الطاقة في مدينة هو تشي منه، قائلاً: "تساعد المسابقة الطلاب على اكتساب المهارات المهنية والعملية على حد سواء. كما أنها فرصة لاكتشاف وتنمية المواهب التقنية في صناعة السيارات، وهي صناعة في أمسّ الحاجة إلى موارد بشرية عالية الجودة، ماهرة ومبتكرة."

وزن

المصدر: https://tuoitre.vn/kich-tinh-man-tranh-tai-xe-mo-hinh-cua-sinh-vien-20250524144548297.htm