Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

افتتاح "مدرج بقيمة مليار دولار" لكان جيو

يتم الإعداد لتنفيذ سلسلة من مشاريع النقل بقيمة تريليون دولار، والتي من شأنها القضاء على حالة اعتماد الناس على العبارات لعبور النهر، والتي أعاقت تطوير كان جيو لعقود من الزمن.

Báo Thanh niênBáo Thanh niên22/10/2025


الربط بين المترو والطريق العابر للبحر والطريق المرتفع

على بعد حوالي 50 كيلومترًا فقط من مركز مدينة هوشي منه، ولكن سكان المدينة "أداروا ظهورهم" للبحر لسنوات عديدة، والسياح يأتون مرة واحدة فقط، والعائق الأكبر هو حركة المرور.

في الواقع، منذ نهاية سبتمبر 2015، اقترحت شركة Can Gio Urban Tourism Joint Stock Company بناء جسر Can Gio ليحل محل عبارة Binh Khanh الحالية لربط حركة المرور بشكل ملائم بمركز المدينة. ومع ذلك، فإن موقع الجسر الذي اقترحه المستثمر ليس في التخطيط، لذلك كان على مدينة هو تشي منه التشاور مع الإدارات والفروع ثم تقديمه إلى رئيس الوزراء للنظر فيه. بعد ما يقرب من عام، في أغسطس 2016، وافق رئيس الوزراء من حيث المبدأ، وكلف وزارة النقل بمراجعة هذا المشروع وإضافته إلى خطة تطوير النقل في مدينة هو تشي منه حتى عام 2020 والرؤية بعد عام 2020 لتكون بمثابة أساس للتنفيذ. ثم في 9 مايو 2017، أصدر مكتب الحكومة رسميًا وثيقة توافق على أن تقوم مدينة هو تشي منه ببناء جسر Can Gio ومشروعين آخرين.

افتتاح مدرج

منظور منطقة كان جيو الساحلية السياحية الحضرية

الصورة: VG

لم يُبنَ الجسر بعد، لذا في 19 أبريل/نيسان، عندما أطلقت شركة فينغروب مشروع منطقة كان جيو الحضرية السياحية الساحلية في بلدية لونغ هوا وبلدة كان ثانه (القديمة)، اضطر المسؤولون المركزيون والمحليون إلى السفر في الصباح الباكر، وقضوا عدة ساعات لحضور الحفل. ورغم اعتباره أول "مفرقعة نارية" في "حملة" افتتاح "كنز كان جيو"، لا يزال سكان المدينة قلقين لأن البنية التحتية المرورية لم تُظهر أي حركة. فبدون جسر وطريق، من غير المرجح أن يكون هدف استقبال 8-9 ملايين سائح سنويًا في أحدث منطقة حضرية ساحلية في فيتنام ممكنًا.

لكن هذا القلق قد زال الآن. لم تكتفِ فينجروب بالاستثمار في المشروع الضخم الذي تبلغ تكلفته 10 مليارات دولار، بل تولّت أيضًا بناء خط المترو والطريق العابر للبحر، مما يجعل الوصول إلى كان جيو سهلاً وسريعًا.

لهذا السبب، فور إرسال شركة فينجروب وثيقةً إلى اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه تقترح دراسةَ واستثمارَ طريقٍ بحريٍّ يربط بين كان جيو وبا ريا - فونج تاو (القديمة) بموجب نموذج BT، وجّه نائب رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه، بوي شوان كونج، الإدارات والفروع والقطاعات لدراسة هذا الاقتراح على وجه السرعة وإبلاغ المدينة به قبل 10 أكتوبر. في الواقع، يُعدّ الطريق البحري القسمَ التالي من مشروع الطريق السريع المُعلّق رونج ساك الذي اقترحت الشركة تنفيذه. ويتصل الطريق المُعلّق مباشرةً بطريق بن لوك - لونج ثانه السريع، ويتصل بالطريق الدائري رقم 3.

في السابق، عندما اقترحت شركة فينغروب إنشاء خط مترو بطول 48.5 كيلومتر يربط مركز مدينة هو تشي منه بمدينة كان جيو، طلب مسؤولو المدينة أيضًا وبشكل عاجل آراء الحكومة المركزية، موصين بإضافة المشروع إلى الخطة كأساس لتنفيذ الخطوات التالية. ووفقًا لمقترح فينغروب، فإن خط السكة الحديد الحضري فائق السرعة هذا، الذي يربط مركز مدينة هو تشي منه بمدينة كان جيو، مارًا ببلدية نها بي، يستغرق حوالي 12 دقيقة فقط. ويبلغ إجمالي استثمارات الخط حوالي 10 مليارات دولار أمريكي، ومن المتوقع تنفيذه اعتبارًا من عام 2026، وبدء تشغيله بحلول عام 2028.

وهكذا، مع نظام السكك الحديدية عالية السرعة من نها بي - كان جيو، وجسر كان جيو، والطريق البحري كان جيو - فونج تاو، في المستقبل، يمكن للناس والسياح المرور عبر كان جيو إلى فونج تاو، بدلاً من الاضطرار إلى اتخاذ طريق بديل كما هو الحال في الوقت الحاضر.

تحويل منطقة زراعية إلى منطقة حضرية "قيمة"

لم يسبق أن حظيت مشاريع كان جيو الاقتصادية الرائدة بإصرار قادة مدينة هو تشي منه ودعم شعبي كبير كما حدث في هذه الفترة. شهد لي هوانغ تشاو، رئيس جمعية العقارات في مدينة هو تشي منه (HoREA)، تحول كان جيو منذ أن كان الوصول إلى وسط المدينة عبر العبّارة طريقًا واحدًا فقط، وحتى بناء طريق رونغ ساك ليحل محل عبّارة دان كساي، وتوصيل المياه النظيفة، وتوصيل الكهرباء، وكان قلقًا دائمًا: "بفضل الموارد المتاحة، كان من المفترض أن تتطور كان جيو بقوة منذ زمن بعيد".

أكد السيد لي هوانغ تشاو: تاريخيًا، كانت جيونغ كا فو في كان جيو موطنًا لشعوب ما قبل التاريخ. إنها بقايا أثرية وأنثروبولوجية، ومهدها يُثبت أن شعوب ما قبل التاريخ عاشت في المنطقة الجنوبية، في كان جيو تحديدًا. علاوة على ذلك، فهي قاعدة المجموعة العاشرة للقوات الخاصة في غابة ساك، وهي محمية محيط حيوي نادرة في فيتنام. تلعب كان جيو دورًا مهمًا في التاريخ، الحاضر والمستقبل، ليس فقط لمدينة هو تشي منه، ولكن أيضًا للمنطقة الاقتصادية الجنوبية الرئيسية. لذلك، يستحق سكان كان جيو تغيير حياتهم من خلال مشاريع البنية التحتية الضخمة، مثل المنطقة الحضرية لشركة فينجروب وميناء النقل الفائق؛ كان جيو تستحق هذا الاستثمار "الجيد".

افتتاح مدرج بقيمة

ويواجه جيو فرصة "ذهبية" لتغيير مظهره.

الصورة: الاستقلال

جسر كان جيو - فونغ تاو البحري وطريق رونغ ساك المرتفع، اللذان اقترحت فينغروب الاستثمار فيهما مؤخرًا، هما أيضًا مشروعان اقترحت HoREA تنفيذهما منذ سنوات عديدة، إلا أن المدينة لم تمتلك الموارد الكافية لذلك. هذه بنى تحتية استراتيجية لا تحل فقط مشكلة الاختناقات المرورية، بل تُضفي أيضًا طابعًا جماليًا مميزًا على المدينة، وتضمن حركة المرور البحري، وتخدم ميناء النقل العملاق المستقبلي، وتُغير وجه المدينة بأكملها.

أشار السيد لي هوانغ تشاو، مستشهدًا بمنطقة فو مي هونغ الحضرية، إلى أن مشروع التطوير العقاري المشترك بين المجموعة التايوانية والمستثمرين المحليين، بقيادة لجنة حزب مدينة هو تشي منه، والذي نشأ أيضًا بناءً على اقتراح رئيس الوزراء الراحل فو فان كيت، قد شكّل أول منطقة حضرية نموذجية ناجحة في فيتنام. وكما هو الحال مع شركة فينغروب مع شركة كان جيو، قبل تطوير المنطقة الحضرية، استثمر المستثمر فو مي هونغ في شارع نجوين فان لينه بالكامل (الذي كان يُعرف سابقًا باسم شارع باك نها بي - نام بينه تشانه، ثم أُعيد تسميته إلى شارع بينه ثوان).

حفّز طريق "المسمار" المتصل بالمنطقة الحضرية التي تبلغ مساحتها 400 هكتار الحكومة المركزية ومدينة هو تشي منه على اتخاذ قرار بالاستثمار في جسر فو مي الذي يربط المنطقة الجنوبية الشرقية، وبناء طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع. وبمجرد استقطاب عدد كبير من السكان، سيستمرون في مد خطوط الكهرباء، وربط خطوط المياه، وإضافة سلسلة من الجسور والطرق الرابطة. وقد ارتفعت أسعار الأراضي في منطقة بينه تشانه القديمة بشكل كبير من حوالي 20,000 دونج فيتنامي للمتر المربع إلى آلاف المرات. ومن هنا، استثمرت الحكومة المركزية بشكل كبير في منطقة فو مي هونغ الحضرية، وتوافد إليها العديد من الشركات الكبرى، مما حوّل جنوب مدينة هو تشي منه من منطقة مستنقعية إلى "أغنى منطقة" في المدينة، ونموذجًا نموذجيًا للبلاد بأكملها.

هكذا تسير قصة كان جيو. فعندما أعلنت فينغروب قرارها بالاستثمار في مشروع استصلاح البحر مع توفير مجموعة متكاملة من المرافق عالية الجودة، قررت مدينة هو تشي منه أيضًا الاستثمار في ميناء النقل الدولي، وفي الوقت نفسه وافقت على سلسلة من مشاريع ربط الطرق وأضفت إليها. إلى جانب ذلك، يتدفق العديد من صغار المستثمرين للتعاون، مشكلين مناطق حضرية بعد مشروع فينغروب الضخم. ومن الواضح أن "رأس المال التأسيسي" من القطاع الخاص قد فتح الباب أمام تغيير ثانٍ في حياة سكان كان جيو، محولًا إياها من منطقة زراعية إلى منطقة حضرية. فعندما تقود رافعة رائدة الطريق، ستتبعها مجموعة كاملة من الرافعات، لتمهيد الطريق أولًا، ثم، بالاستثمار العام، ستُغير وجه المنطقة بأكملها، كما أكد السيد لي هوانغ تشاو.

بعد اكتمال مطار لونغ ثانه الدولي، يُمكن للسياح السفر عبر الطريق السريع الوطني رقم 51 إلى طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع، مُتصلين مباشرةً بمطار كان جيو. سيتم رسميًا إزالة أكبر عقبة تمنع إقلاع كان جيو.

المصدر: https://thanhnien.vn/mo-duong-bang-ti-do-toi-can-gio-185251022230626523.htm



تعليق (0)

No data
No data

نفس الموضوع

نفس الفئة

حقول متدرجة جميلة بشكل مذهل في وادي لوك هون
لا تزال الزهور "الغنية" التي تكلف مليون دونج لكل منها تحظى بشعبية كبيرة في 20 أكتوبر
الأفلام الفيتنامية والرحلة إلى جوائز الأوسكار
يذهب الشباب إلى الشمال الغربي للتحقق خلال موسم الأرز الأكثر جمالًا في العام

نفس المؤلف

إرث

شكل

عمل

يذهب الشباب إلى الشمال الغربي للتحقق خلال موسم الأرز الأكثر جمالًا في العام

الأحداث الجارية

النظام السياسي

محلي

منتج