توقعات كبيرة لشركات النقل من رأس المال الاستثماري العام

ومن المتوقع أن يستمر رأس المال الاستثماري العام الذي تخطط له الحكومة في عام 2025 في الارتفاع مقارنة بالعام السابق للاستثمار في البنية التحتية، وهو ما يعتبر فرصة كبيرة لمؤسسات النقل الداخلي.

من المتوقع أن ينمو الاقتصاد الفيتنامي بنسبة 7.09% بحلول نهاية عام 2024. وبحسب الخبراء فإن هذه الزيادة مهمة كخطوة أولى نحو تحقيق هدف زيادة الناتج المحلي الإجمالي بنسبة 8% أو أكثر وتحقيق نمو مزدوج الرقم في الأعوام التالية.

Kỳ vọng lớn của doanh nghiệp giao thông từ nguồn vốn đầu tư công- Ảnh 1. — باعتبارها عضوًا في مجموعة Deo Ca، تشارك شركة HHV بشكل نشط في بناء العديد من مشاريع المرور الرئيسية، مستفيدة من "موجة" الاستثمار العام.

ومن أجل تحقيق الهدف المتوقع، اقترحت الحكومة العديد من الحلول لتعزيز النمو. وعلى وجه الخصوص، يعتبر تعزيز الاستثمار في البنية التحتية الاقتصادية، وخاصة البنية التحتية للنقل، إنجازا كبيرا.

ومن بين المهام والحلول الرئيسية الـ12، تطلب الحكومة حلولاً قوية لتسريع صرف رأس مال الاستثمار العام اعتباراً من بداية عام 2025، وخاصة المشاريع الوطنية المهمة والأعمال الرئيسية والبرامج الوطنية المستهدفة، وتوجيه الاستثمار العام لقيادة الاستثمار الخاص، وتعزيز التعاون بين القطاعين العام والخاص.

وبحسب الخطة، تخطط الحكومة في عام 2025 لإنفاق أكثر من 790 ألف مليار دونج على رأس المال الاستثماري العام، وهي زيادة كبيرة مقارنة بعام 2024.

إن موافقة الجمعية الوطنية على قانون الاستثمار العام (المعدل)، والذي يدخل حيز التنفيذ اعتبارًا من 1 يناير 2025، من شأنه أيضًا أن يخلق أساسًا قانونيًا متزامنًا للوكالات لتنفيذ خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2026-2030.

ومن المتوقع أن تستمر الشركات العاملة في مجال بناء البنية التحتية للنقل في الاستفادة بشكل كبير.

وقال السيد نجوين كوانج هوي، المدير العام لشركة HHV، بصفتها شركة تعمل في مجال الاستثمار والبناء وإدارة مشاريع البنية التحتية للمرور في فيتنام، إن الوحدة تتولى 3 مشاريع رئيسية: طريق دونج دانج - ترا لينه السريع (بطول 93 كم)، وهوو نجي - تشي لانج (بطول 27 كم)، وكوانج نجاي - هواي نون (بطول 88 كم)، وتسعى إلى فتح الطريق بحلول نهاية عام 2025.

ومن المقرر أن تلعب ميزانية الدولة دورا رئيسيا في مشروع السكك الحديدية فائقة السرعة بين الشمال والجنوب (برأس مال استثماري إجمالي يزيد على 67 مليار دولار أمريكي) والذي من المتوقع أن يبدأ بناؤه في عام 2027.

وباعتبارها مشروعًا واسع النطاق ومعقدًا يدمج العديد من التخصصات، قامت HHV باستعدادات دقيقة للاستفادة من فرصة المشاركة.

وعلى وجه التحديد، فيما يتعلق بالموارد البشرية، تعاونت HHV مع الجامعات المحلية لفتح برنامج تدريبي متخصص في بناء السكك الحديدية والمترو، وبدأت سلسلة من أنشطة تنمية الموارد البشرية لصناعة النقل من خلال نموذج الطلب من المصدر والتدريب في الموقع.

وأضاف السيد هوي "إننا نعمل على تعزيز تدريب العمال المهرة والمهندسين الميدانيين والمديرين في مراكز التدريب العملي في مواقع البناء؛ وتنظيم برامج العمل الأجنبية، ودراسة عملية التدريب العملي لصناعة السكك الحديدية - المترو في البلدان المتقدمة مثل فرنسا والولايات المتحدة والصين واليابان... لاختيار و"استيراد" برامج التدريب والخبراء".

وباعتبارها عضوًا في مجموعة Deo Ca، تعمل شركة HHV أيضًا على تعزيز التعاون مع الشركاء الدوليين ذوي الخبرة في مجال السكك الحديدية عالية السرعة مثل اليابان والصين.

ويهدف التعاون إلى نقل تكنولوجيا الإدارة التشغيلية والحلول التقنية المتقدمة، وإجراء البحوث من أجل "توطين" التكنولوجيا والمعدات لتناسب ظروف واحتياجات السوق الفيتنامية. ولتضييق الفجوة التكنولوجية، تركز شركة HHV على التحول الرقمي، وتطبيق الحلول المتقدمة في بناء الأنفاق والجسور والطرق، وإدارة المشاريع مثل أنظمة النقل الذكية (ITS) ونمذجة معلومات البناء (BIM).

ومن المعروف أن شركة HHV أنجزت وتدير وتشغل 31 كيلومترًا من أنفاق الطرق و472 كيلومترًا من الطرق السريعة والطرق السريعة الوطنية.

ومن المتوقع أنه بحلول نهاية عام 2025، ستتمكن هذه المؤسسة من إكمال افتتاح 207 كيلومترات إضافية من الطرق السريعة وتتولى إدارة وتشغيل مئات الكيلومترات الإضافية من الطرق السريعة بين الشمال والجنوب.

من حيث القدرة المالية، سجلت HHV في عام 2024 إيرادات تزيد عن 3300 مليار دونج، بزيادة تزيد عن 23٪ عن نفس الفترة وصافي ربح بعد الضريبة قدره 473 مليار دونج، بزيادة تقارب 30٪ مقارنة بعام 2023.

[إعلان 2]
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/ky-vong-lon-cua-doanh-nghiep-giao-thong-tu-nguon-von-dau-tu-cong-192250210181350248.htm