في صباح يوم 15 سبتمبر، عقدت اللجنة الدائمة لمجلس الشعب في مدينة هوشي منه جلسة لشرح "العمل لضمان النظام وسلامة حركة المرور على الطرق في المنطقة".
في جلسة التوضيح، أشار المندوب لي مينه دوك، نائب رئيس اللجنة القانونية في مجلس مدينة هو تشي منه، إلى أن لجنة مدينة هو تشي منه وجهت الدوائر بتعزيز التفتيش ومعالجة مخالفات أنظمة الطرق والأرصفة التي تؤثر على السلامة المرورية. إلا أنه في الواقع، وبعد بضعة أيام، عاد كل شيء إلى طبيعته.
واعترف السيد دوك بأن "هذا يدل على أن مدينة هو تشي منه والمناطق المحيطة بها لا تملك حلاً استراتيجياً شاملاً طويل الأمد"، وطلب من قادة مدينة هو تشي منه اقتراح استراتيجيات وسياسات لحل هذا الوضع بشكل كامل.
أشار بعض الوفود الأخرى إلى الوضع الراهن للطرق في مدينتي كوتشي وبينه تشانه، حيث أن معظمها ضيق، ولا تتسع إلا لمسارة واحدة، مما يُشكل خطرًا كبيرًا على حوادث المرور. في الوقت نفسه، تستغرق إجراءات الاستثمار وقتًا طويلاً، حيث تستغرق بعض المشاريع ما بين سنتين وثلاث سنوات من تاريخ موافقة مجلس الشعب في مدينة هو تشي منه على سياسة الاستثمار حتى بدء التنفيذ.
نظرة عامة على جلسة التوضيح بشأن ضمان النظام والسلامة المرورية التي نظمتها اللجنة الدائمة لمجلس الشعب في مدينة هوشي منه صباح يوم 15 سبتمبر
في حديثه أمام الوفود، قال نائب رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه، بوي شوان كونغ، إن المدينة مهتمة بالاستثمار في البنية التحتية لحركة المرور، إلا أن الوضع الراهن لا يلبي المتطلبات. فعلى سبيل المثال، تضم مدينة هو تشي منه بأكملها أكثر من 4900 كيلومتر من الطرق، بكثافة مرورية تبلغ 2.34 كيلومتر مربع ، أي ما يعادل 25% من المعدل. وبالمثل، لا تتجاوز مساحة الأرض المخصصة لحركة المرور 13%، أي ما يعادل 54% من المعدل.
ناهيك عن أن عملية التنمية الحضرية شهدت تجارةً وتعدياتٍ على الطرق والأرصفة. وقد وجّهت المحليات وحشدت جهودها، إلا أن فعاليتها ليست عاليةً ولا مستدامة.
وأوضح السيد كونج أن التعدي على الأرصفة والطرق له أسباب موضوعية وذاتية، مثل أن المدينة بها عدد كبير من السكان، ولا يزال الناس يتعدون على سبل عيشهم، أو أسباب ذاتية مثل أن الأرصفة ليست موحدة، والعديد من الأماكن لا تتم إدارتها بشكل صارم.
وأضاف السيد كونج أن "القادة المحليين لم يكونوا جريئين بما يكفي للتعامل بشكل كامل مع مشكلة التعدي على الأرصفة والطرق".
أجاب السيد بوي شوان كوونغ، نائب رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هوشي منه، على الأسئلة حول التعدي على الأرصفة والطرق.
ولاقتراح حل لهذا الوضع، طلب السيد بوي شوان كوونغ من لجنة سلامة المرور اقتراح عدد من المجالات للتعامل معها لتوضيح مسؤوليات القادة ونواب القادة المكلفين بمهمة السماح بانتهاكات استخدام جانب الطريق المؤدية إلى حوادث المرور.
وعليه، إذا كانت هناك عواقب، فإن التصنيف الأقصى هو إكمال المهمة بشكل جيد، وفي الحالات الخطيرة، فإن التصنيف هو عدم إكمال المهمة.
وفيما يتعلق بالسلامة المرورية بشكل عام، قال السيد كونج إن المدينة ستركز على تحسين القدرة على إدارة حركة المرور ومعاقبتها وتنسيقها؛ والتعامل مع السلوكيات التي تعد الأسباب الرئيسية للازدحام المروري، وخاصة التعامل بشكل صارم مع سلوكيات عدم إطاعة الإشارات، والركوب على الأرصفة، والتعدي على الطريق.
كما طلب مسؤولو مدينة هو تشي منه توفير قوة شرطة مرورية كافية لتنظيم حركة المرور خلال ساعات الذروة في التقاطعات المعقدة، وخاصةً نقاط الازدحام المروري الأربع والعشرين، ومنطقة مطار تان سون نهات، وميناء كات لاي - فو هو. وخارج ساعات الذروة، يُمكن حشد المزيد من المتطوعين الشباب والميليشيات وقوات المتطوعين.
وبحسب تقرير لجنة الشعب في مدينة هوشي منه، فإن وضع حوادث المرور يظل معقدا في الفترة من يناير/كانون الثاني 2022 إلى يونيو/حزيران 2023، مع العديد من المخاطر المحتملة إذا لم تكن هناك حلول جذرية وإيجابية.
في عام ٢٠٢٢، وقع ٢٠١١ حادثًا في مدينة هو تشي منه، أسفرت عن مقتل ٦٣٠ شخصًا وإصابة ١٣٢١ آخرين. وفي الأشهر الستة الأولى من عام ٢٠٢٣، وقع ٧٧٩ حادثًا، أسفرت عن مقتل ٢٩٤ شخصًا. وبحلول نهاية عام ٢٠٢٢، كانت مدينة هو تشي منه لا تزال تعاني من ٩ نقاط سوداء لحوادث المرور.
خلال هذه الفترة، غرّمت شرطة المرور ومفتشوها مئات الآلاف من المخالفات بغرامات إجمالية قاربت الألف دونج. وتحديدًا، غرّمت شرطة المرور في مدينة هو تشي منه ما يقرب من 604 آلاف مخالفة بغرامات إجمالية تجاوزت 902 مليار دونج؛ في حين غرّمت ما يقرب من 72 ألف مخالفة دون تسجيل أي مخالفات بغرامات إجمالية تجاوزت الـ 10 مليارات دونج.
في غضون ذلك، ركزت مفتشية النقل في مدينة هوشي منه على التعامل مع محطات تحويل الحافلات، والحافلات المُموّهة، ونقاط الصعود والنزول التي لا تضمن الأمن والنظام، والبضائع المحمّلة فوق طاقتها. وفي المجمل، خلال عام ونصف، غرّم مفتشو المرور أكثر من 11 ألف حالة، بغرامات إجمالية بلغت 59 مليار دونج.
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)