تدرس شركة لونغ آن دعم مبلغ 250 مليون دونج لكل سفينة حاويات تدخل الميناء

تدرس مقاطعة لونغ آن سياسات لجذب سفن الحاويات إلى موانئها من خلال تقديم الدعم المالي، على غرار ما فعلته بعض المقاطعات الأخرى.

تعتبر مقاطعة لونغ أن ميناءها الدولي عنصراً أساسياً لتطوير الصناعة والخدمات والمناطق الحضرية - صورة من DTG.

في العاشر من مارس، أشارت معلومات من مجلس الشعب الإقليمي في لونغ آن إلى أن المقاطعة تعمل على وضع سياسات لجذب شحن الحاويات إلى موانئها.

كما قدمت اللجنة الشعبية لمقاطعة لونغ آن مقترحًا إلى المجلس الشعبي للمقاطعة للحصول على ملاحظات حول هذه السياسة. وبحسب المسودة، ستحصل شركات الشحن المرخصة لتشغيل خدمات نقل الحاويات والتي تقوم بتحميل أو تفريغ البضائع في موانئ مقاطعة لونغ آن، بحد أدنى زيارتين للموانئ شهريًا، على دعم مالي قدره 250 مليون دونغ فيتنامي لكل رحلة.

علاوة على ذلك، ستحصل الشركات والمنظمات والأفراد الذين يمتلكون البضائع أو مقدمي خدمات النقل اللوجستي الذين ينقلون البضائع عن طريق الحاويات عبر موانئ مقاطعة لونغ آن (باستثناء الاستيراد المؤقت لإعادة التصدير وبضائع العبور) على دعم قدره مليون دونغ فيتنامي لكل حاوية بطول 20 قدمًا و1.5 مليون دونغ فيتنامي للحاويات التي يبلغ طولها 40 قدمًا أو أكثر.

يتم تخصيص تمويل هذه السياسة من ميزانية المقاطعة.

يوجد في لونغ آن حاليًا 18 ميناءً من أنواع وأحجام مختلفة، استثمرت فيها شركات أجنبية وتديرها على طول نهري فام كو وسواي راب.

وعلى وجه الخصوص، يلعب ميناء لونغ آن الدولي دورًا استراتيجيًا مهمًا لكل من المناطق الغربية والجنوبية الشرقية من فيتنام، وتعتبره لونغ آن مركزًا رئيسيًا للتنمية الصناعية والخدمية والحضرية.

مع ذلك، في الواقع، تواجه جميع الموانئ صعوبات بسبب نقص شحنات الحاويات. وقد أشارت ورشة عمل علمية حول بناء آليات وسياسات لجذب سفن الحاويات إلى الموانئ، نظمتها اللجنة الشعبية لمقاطعة لونغ آن، إلى صعوبات محددة، مثل انخفاض حجم شحنات الحاويات، وارتفاع تكاليف دخول السفن وخروجها، وحقيقة أن السفن غالباً ما تمر عبر موانئ أخرى، مما يقلل من احتمالية اختيارها كوجهات من قبل خطوط الشحن.

لذلك، هناك حاجة إلى دعم أولي من الحكومة من خلال الآليات والسياسات لتشجيع شحن الحاويات عبر الميناء، مما يدل على مسؤولية المقاطعة والتزامها بدعم المستثمرين من أجل التنمية المشتركة وتعزيز صورة المقاطعة كوجهة استثمارية.

حالياً، قامت العديد من المقاطعات مثل ثانه هوا، وها تينه ، وهوي بتنفيذ سياسات استباقية لجذب شحن الحاويات عن طريق البحر لكل من شركات الشحن والشاحنين.

أولاً، تتبنى مقاطعة ثانه هوا، منذ عام 2019، سياسة دعم بقيمة 200 مليون دونغ فيتنامي لكل سفينة ترسو في ميناء نغي سون بحد أدنى رحلتين شهرياً. وخلال الفترة من 2019 إلى 2023، تم تقديم دعم بقيمة 17.8 مليار دونغ فيتنامي لـ 89 سفينة من أصل 91، مما وفر 1.18 مليار دونغ فيتنامي للميزانية (أي 66 ضعف قيمة الدعم المقدم).

في عام 2021، بدأت مقاطعة ها تينه بتقديم دعم مالي قدره 200 مليون دونغ فيتنامي لكل سفينة ترسو في ميناء فونغ آنغ، بحد أدنى رحلتين شهرياً. وبحلول عام 2022، ونظراً لصعوبة جذب الاستثمارات، رُفع هذا الدعم إلى 500 مليون دونغ فيتنامي للرحلة الدولية و300 مليون دونغ فيتنامي للرحلة الداخلية، بالإضافة إلى 1-2 مليون دونغ فيتنامي لكل حاوية من 20 إلى 40 قدماً للشركات التي تمر بضائعها عبر الميناء.

خلال الفترة من عام 2022 إلى ديسمبر 2024، طبّقت مدينة هوي سياسة تجريبية تُقدّم دعمًا بقيمة 210 ملايين دونغ فيتنامي لكل سفينة بحد أدنى رحلتين شهريًا عبر ميناء تشان ماي، بالإضافة إلى دعم يتراوح بين 800 ألف و1.1 مليون دونغ فيتنامي لكل حاوية (20-40 قدمًا) للشركات التي تنقل بضائعها عبر الميناء في حاويات (باستثناء الاستيراد المؤقت لإعادة التصدير وبضائع العبور). وقد استقطبت الفترة 2022-2023 نحو 65 سفينة (44 محلية و21 دولية) محملة بحوالي 110,640 طنًا من البضائع.

المصدر: https://tuoitre.vn/long-an-nghien-cuu-ho-tro-250-trieu-dong-moi-chuyen-tau-cho-container-vao-cang-20250310155349139.htm