صناعة النفط والغاز - الوقود النظيف للنقل الأخضر: [الجزء الثاني] أساس متين

تتمتع صناعة النفط والغاز في فيتنام بمزايا خاصة تؤهلها للريادة في تطوير أنظمة الوقود النظيف، وخاصة في المناطق الحضرية.

البنية التحتية الخضراء للنقل النظيف

تتمتع صناعة النفط والغاز في فيتنام ببنية تحتية حديثة ومتكاملة للطاقة، تضم شبكة من المستودعات والموانئ والخزانات وخطوط أنابيب النفط والغاز تغطي جميع أنحاء البلاد، إلى جانب مصافي البتروكيماويات ومحطات معالجة الغاز وأكثر من 13 ألف محطة وقود. ويشكل هذا أساسًا متينًا للانتقال إلى توفير أنواع الوقود النظيفة مثل الوقود الحيوي E10 وB20 والغاز الطبيعي المسال والغاز الطبيعي المضغوط والهيدروجين دون الحاجة إلى إعادة بناء نظام التوزيع بالكامل، بل يمكن تطويره من البنية التحتية القائمة.

نموذج لمحطة إمداد الطاقة المتكاملة لشركة PV GAS. الصورة: PV GAS.

إن إتقان البنية التحتية للتخزين وخطوط الأنابيب والتوزيع يعني أيضًا تحسين إدارة اللوجستيات والجودة والتحكم في المخاطر البيئية خلال مرحلة التحوّل. وفي سياق التوسّع الحضري السريع وتزايد احتياجات النقل، يُشكّل هذا أساسًا لتطبيق "النقل الأخضر" من جهة مصادر الوقود.

إلى جانب ذلك، يتمتع قطاع النفط والغاز بالقدرة على توفير كميات كبيرة وتغطية واسعة. تُعدّ محطات الغاز الطبيعي المسال واسعة النطاق، بسعة توريد ملايين الأطنان سنويًا، بيئةً مثاليةً لتوسيع نطاق استخدام الغاز الطبيعي المسال. لا يقتصر هذا النظام على تلبية احتياجات توليد الطاقة والصناعة فحسب، بل يُمكنه أيضًا تلبية احتياجات مشاريع النقل الحضري باستخدام وقود الغاز النظيف، مما يُسهم في خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بشكل كبير في المدن الكبرى.

حاليًا، تُروّج شركة PV Power، ثاني أكبر مُنتج للكهرباء في فيتنام، لمشاريع طاقة تعمل بالغاز الطبيعي المُسال، مثل مشروعي نون تراش 3 و4، وهاي فونغ، وكوانغ نينه، مما يُشكّل محورًا للطاقة النظيفة في المناطق الاقتصادية الرئيسية. كما يُسهم موزعون رئيسيون، مثل PVOIL، في جعل نشر الوقود الحيوي E5/E10 أو E20 أكثر جدوى.

تستفيد شركة PVFCCo أيضًا من مواد اليوريا الخام عالية الجودة وطاقتها الإنتاجية الكيميائية لتطوير منتجات DEF – Phu My Xanh، التي تُسهم في تقليل انبعاثات أكاسيد النيتروجين من محركات الديزل بنسبة تصل إلى 90% عند استخدامها مع تقنية الاختزال الانتقائي التحفيزي (SCR). وبفضل نظام التوزيع، تُوزّع منتجات DEF – Phu My Xanh على نطاق واسع عبر شبكة محطات وقود PVOIL في جميع أنحاء البلاد منذ يونيو 2025.

مجمع كا ماو للغاز والطاقة والأسمدة. الصورة: بتروفيتنام .

لا يقتصر قطاع النفط والغاز على امتلاك بنية تحتية مادية فحسب، بل يمتلك أيضًا القدرة على تشغيل سلسلة قيمة طاقة متكاملة: من "النفط الخام - النقل - المعالجة - التوزيع" إلى "الغاز - الكهرباء - الأسمدة". تتمتع وحدات رئيسية مثل PV GAS وPVOIL وBSR بخبرة واسعة في تخزين ونقل وتوزيع الوقود على نطاق واسع، مما يضمن السلامة ويقلل المخاطر البيئية، وهما عاملان أساسيان عند التوسع في استخدام أنواع وقود جديدة مثل الغاز الطبيعي المسال أو الهيدروجين، وهي أنواع قليلة من الصناعات. هذا يسمح لقطاع النفط والغاز بالتحول بسهولة إلى الوقود النظيف والطاقة الجديدة.

يتضح جليًا أن البنية التحتية للطاقة في قطاع النفط والغاز تتجه نحو التحول إلى الأخضر تدريجيًا مع كل خطوة ثابتة. فكل طن من الغاز الطبيعي المسال المستورد، وكل لتر من وقود الديزل الحيوي (E10) أو وقود الديزل الحيوي (DEF) - فو مي زانه، يُسلّم إلى المستهلكين، يُظهر عزم عمال النفط والغاز على المضي قدمًا في رحلتهم نحو بناء مواصلات نظيفة ومدن خضراء ومستقبل مستدام.

التحديات في المراحل المبكرة من التحول

لقد بادر قطاع النفط والغاز بإعادة هيكلة شاملة لتشكيل منظومة متزامنة للوقود النظيف، بهدف تعزيز النقل الأخضر، وتحقيق هدف خفض الانبعاثات. إلا أن هذه التغييرات تنبع من مخاوف تتعلق بتعبئة رأس المال، وحساب كفاءة الاستثمار طويل الأجل، وضمان الأرباح في المراحل الأولى من عملية التحويل.

لتطوير أنواع وقود جديدة، مثل الغاز الطبيعي المسال، والغاز الطبيعي المضغوط، والهيدروجين، أو الجيل الجديد من الوقود الحيوي، يضطر قطاع النفط والغاز إلى استثمار مليارات الدولارات في أنظمة مستودعات الموانئ، وخطوط الأنابيب، ومحطات الوقود، وتقنيات التخزين، والنقل، وفحوصات السلامة. وتشير التقديرات إلى أن الاستثمار في مشاريع الطاقة النظيفة في قطاع النفط والغاز أعلى بمرتين إلى ثلاث مرات من المشاريع التقليدية، إلا أن الأرباح المستردة منخفضة نظرًا لصغر حجم السوق وعدم استقرار أسعار البيع. ورغم أن هذه التقنية لا تزال غير شائعة وتعتمد على التعاون الدولي، إلا أن تكلفة الوقود النظيف وقدرته التنافسية تُشكلان عائقًا في ظل شيوع استخدام أنواع الوقود التقليدية. كما يُسبب نقص الحوافز الضريبية، والائتمانات الخضراء، وتسعير الكربون، العديد من الصعوبات للشركات.

دخلت سفينة ماران غاز أخيل محطة ثي فاي للغاز الطبيعي المسال، مُمثلةً بذلك أول وأهم حدث في خارطة طريق شركة PV GAS نحو التحول نحو الطاقة الخضراء. الصورة: PV GAS.

على الرغم من أن فيتنام أصدرت العديد من استراتيجيات الطاقة الخضراء، إلا أن اللوائح التنظيمية الخاصة بتطوير أنواع وقود جديدة، مثل الهيدروجين والأمونيا الخضراء ووقود الطيران المستدام، لا تزال غير مكتملة. ولا يزال نموذج سوق الغاز الطبيعي المسال والهيدروجين والوقود الحيوي في مرحلة تجريبية، دون معايير فنية ونظام اعتماد شامل للتسويق. وهذا يُعرّض الشركات لمخاطر جمة عند الاستثمار في منتجات الطاقة الجديدة، لا سيما في ظل المنافسة العالمية المتزايدة.

هناك عائق آخر يتمثل في البنية التحتية والموارد البشرية. لا يزال نظام توزيع الوقود النظيف في المدن الكبرى محدودًا، ويواجه التوسع الاستثماري العديد من العقبات المتعلقة بالأراضي والتكاليف والسلامة الفنية. في الوقت نفسه، لا تزال الموارد البشرية عالية الكفاءة في مجالات تكنولوجيا البتروكيماويات الخضراء، وإنتاج الهيدروجين، أو عمليات التقاط الكربون وتخزينه (CCUS) محدودة. تتطلب إعادة تدريب فريق المهندسين الحالي وقتًا ورأس مال وتعاونًا دوليًا مكثفًا.

التحدي الأكبر الذي يواجه صناعة النفط والغاز اليوم هو تحقيق التوازن بين النمو الاقتصادي وخفض الانبعاثات وضمان أمن الطاقة الوطني. كيف يُمكن الحفاظ على إمدادات طاقة مستقرة لتحقيق التنمية الاجتماعية والاقتصادية مع الوفاء بمسؤولية خفض الانبعاثات وتحقيق التنمية المستدامة في ظل تزايد الطلب على الطاقة في فيتنام بمعدل يتراوح بين 8% و10% سنويًا؟ تُصبح الموازنة بين الأهداف الاقتصادية قصيرة الأجل والفوائد البيئية طويلة الأجل مُعضلةً يصعب حلها.

لأن صناعة النفط والغاز لا تزال مسؤولة عن توفير الطاقة الأساسية للبلاد. يلعب النفط الخام والغاز الطبيعي دورًا رئيسيًا في توليد الطاقة والصناعة والنقل. إن التخفيض السريع لمصادر الطاقة الأحفورية قد يُسبب مخاطر نقص في الإمدادات، مما يؤثر بشكل مباشر على الإنتاج والحياة. في الوقت نفسه، لا تزال الطاقة المتجددة، مثل طاقة الرياح والطاقة الشمسية والهيدروجين، غير مستقرة وتتطلب تكاليف تخزين عالية، ولا يمكن استبدالها بالكامل على المدى القصير. إذا استثمرنا بكثافة في التحول الأخضر، ستنخفض الكفاءة المالية على المدى القصير؛ أما إذا تغيرنا ببطء، فإن خطر التخلف عن الركب في سلسلة القيمة العالمية للطاقة أمر لا مفر منه.

ومن أجل ضمان أمن الطاقة، والريادة في خفض الانبعاثات، والمساهمة بشكل فعال في تحقيق أهداف التنمية الخضراء في البلاد، تحتاج صناعة النفط والغاز إلى الدعم في الوقت المناسب من الدولة، من خلال آليات الحوافز والإطار القانوني للوقود الجديد.

المصدر: https://nongnghiepmoitruong.vn/nganh-dau-khi-nhien-lieu-sach-cho-giao-thong-xanh-bai-2-nen-tang-vung-chac-d783533.html