صناعة السيارات الأوروبية تواجه خطر نقص الرقائق من نيكسبيريا

تواجه صناعة السيارات الأوروبية مرة أخرى نقصًا خطيرًا في أشباه الموصلات، بعد أن حذرت جمعية مصنعي السيارات الأوروبية (ACEA) من اضطرابات محتملة في الإنتاج ناجمة عن نزاع معقد بين الحكومتين الهولندية والصينية حول شركة Nexperia، وهي مورد رئيسي للرقائق للصناعة.

شكّلت هذه القضية ضربةً جديدةً للمصنعين الذين يواجهون بالفعل ضغوطًا من الرسوم الجمركية والمنافسة الشرسة وتباطؤ الطلب على السيارات الكهربائية. وأعربت رابطة مصنعي السيارات الأوروبية (ACEA) عن قلقها العميق من أن عدم استقرار إمدادات نيكسبيريا قريبًا قد يؤثر سلبًا على إنتاج السيارات في جميع أنحاء القارة.

ويقع المقر الرئيسي لشركة نيكسبيريا في مدينة نايميخين بهولندا، في قلب النزاع التكنولوجي بين أوروبا والصين. — ويقع المقر الرئيسي لشركة نيكسبيريا في مدينة نايميخين في هولندا، التي أصبحت مركزا للتوترات الجيوسياسية .

أصل النزاعات الجيوسياسية

اشتعلت التوترات بعد إعلان الحكومة الهولندية استحواذها على شركة نيكسبيريا في 30 سبتمبر. ورغم أن مقرها الرئيسي يقع في نايميخن (هولندا)، إلا أن نيكسبيريا مملوكة بالكامل لشركة وينجتيك، وهي شركة تكنولوجيا صينية تستثمر الحكومة الصينية جزئيًا فيها. ويُقال إن الخطوة الهولندية تنبع من مخاوف بشأن نقل التكنولوجيا الحساسة إلى الصين، لا سيما في ظل تزايد الضغوط الأمريكية على وينجتيك.

كانت الولايات المتحدة قد أضافت شركة وينغتيك إلى قائمة الكيانات المحظورة تجاريًا في أواخر ديسمبر 2024. ردًا على ذلك، أصدرت وزارة التجارة الصينية في 4 أكتوبر أمرًا بمراقبة الصادرات، يمنع شركة نيكسبيريا تشاينا ومقاوليها من تصدير بعض المكونات والمنتجات شبه المصنعة. وازداد الوضع تعقيدًا عندما طلبت نيكسبيريا تشاينا من موظفيها تجاهل تعليمات مقرها الرئيسي في هولندا، مُصرةً على أن الكيان الصيني الرئيسي هو من يدفع رواتبهم.

سلاسل التوريد تحت التهديد

يؤثر الحظر الصيني بشكل مباشر على سلسلة التوريد العالمية لشركة نيكسبيريا. فرغم وجود مصنعها الرئيسي في هامبورغ، ألمانيا، إلا أن معظم عمليات تغليف وتجميع الرقائق الإلكترونية للشركة تتم في الصين. وبدون هذه الخطوات، لا يمكن للمنتجات النهائية الوصول إلى مصنعي المكونات.

شريحة أشباه الموصلات، وهي مكون لا غنى عنه في السيارات الحديثة. — تلعب شرائح أشباه الموصلات دورًا محوريًا في التحكم في كل ميزة في السيارة الحديثة.

أكدت جمعية مصنعي السيارات الأوروبية (ACEA) أنه "بدون هذه الرقائق، لا يمكن للموردين إنتاج المكونات وقطع الغيار اللازمة لمصانع التجميع، مما يهدد بتوقف خطوط الإنتاج". وأكدت شركات صناعة السيارات الكبرى، مثل فولكس فاجن وبي إم دبليو، ومورد قطع الغيار الرائد بوش، أن نيكسبيريا جزء من شبكاتها.

ردود فعل عمالقة صناعة السيارات

تراقب كبرى شركات صناعة السيارات الوضع عن كثب. وأفادت فولكس فاجن وبي إم دبليو وبوش أنها لم تلاحظ أي تأثير فوري على الإنتاج، لكنها تُقيّم المخاطر المحتملة بنشاط. وأكدت ستيلانتيس أنها تعمل بشكل وثيق مع نيكسبيريا وشركاء آخرين لإيجاد حلول للتخفيف من حدة هذا التأثير.

في هذه الأثناء، قالت شركة مرسيدس بنز إنها تنسق مع الأطراف المعنية، لكنها رفضت التعليق على ما إذا كانت شركة نيكسبيريا مدرجة على قائمة مورديها.

من الممكن أن تتأثر علامة BMW التجارية الكبرى بنقص الرقائق. — تعتمد شركات صناعة السيارات الفاخرة الألمانية مثل BMW بشكل خاص على إمدادات ثابتة من الرقائق للأنظمة الإلكترونية المعقدة.

صرح متحدث باسم شركة نيكسبيريا بأن الشركة تعمل مع السلطات الصينية للحصول على استثناءات من القيود لتقليل التأثير على شركائها الرئيسيين. وأعربت الشركة عن أملها في حل هذه التحديات قريبًا بما يعود بالنفع على جميع الأطراف.

لقد سلّطت الأزمة الضوء مجددًا على هشاشة سلسلة توريد السيارات العالمية، والدور المتزايد الأهمية الذي تلعبه العوامل الجيوسياسية في هذه الصناعة. وإذا لم تُعالَج هذه الأزمة على الفور، فقد يواجه قطاع السيارات الأوروبي جولة جديدة من الاضطرابات، مما يُفاقم التحديات القائمة.

المصدر: https://baonghean.vn/nganh-o-to-chau-au-doi-mat-nguy-co-thieu-chip-tu-experia-10308579.html