كيف يتم توزيع الرمال على المقاولين في إنشاء الطريق السريع الغربي؟

تعزيز الموارد البشرية والمعدات

يبلغ الطول الإجمالي للمرحلة الأولى من مشروع طريق تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج السريع 188.2 كيلومترًا. منها الجزء المار بمقاطعة آن جيانج، وهو المكون الأول للمشروع، بطول 57.2 كيلومترًا، ويتضمن أربع حزم بناء مرقمة 42 و43 و44 و45.

المقاول المعين لديه رمل في الموقع.

أفاد مراسلو صحيفة جياو ثونغ الحاضرون في الحزمة 43 أن هناك 250 عاملاً ومهندسًا في موقع البناء بالإضافة إلى 100 قطعة من المعدات والآلات قيد التشغيل بشكل مستمر.

قال السيد نجوين مانه توان، المدير التنفيذي للمشروع في شركة فونغ ثانه للاستثمار والبناء المساهمة، إنه حتى الآن، حققت حزمة البناء تحت مسؤولية الشركة تقدماً بنسبة 27.83%.

ولتحقيق هذا التقدم، بذل المقاول جهداً كبيراً في زيادة عدد العمال الإضافيين وعدد المعدات والآلات إلى موقع البناء بمقدار 50 عاملاً إضافياً و20 قطعة أخرى من المعدات والآلات مقارنة بالمرة السابقة، بعد توفر الرمال.

وأضاف السيد توان: "تعمل الشركة حاليًا على تنظيم 18 فريق بناء بثلاث نوبات عمل متواصلة في موقع بناء الطريق السريع تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج في الحزمة تحت مسؤولية المقاول".

وفي الحزمة 44، التي يتم بناؤها من قبل شركة المساهمة 471، فإن روح العمل لدى العمال هي أيضا عاجلة جدا ومستعجلة.

صرح السيد بوي دانه كوا، رئيس فريق البناء في شركة 471 المساهمة، بأن حزمة العقود التي تتولى الشركة تنفيذها تبلغ 4 كيلومترات، وتشمل ثلاثة جسور. وحتى الآن، يسير بناء الجسور في الحزمة بسلاسة تامة. ومن المتوقع أن يبدأ المقاول في تركيب عوارض الجسر في يوليو المقبل.

بلغت نسبة تقدم الحزمة حتى الآن 25%. وفي موقع البناء، وزّعت الشركة 50 عاملاً و22 قطعة من المعدات والآلات للعمل على فترتين، تبدأ من الساعة السابعة صباحًا وتنتهي الساعة العاشرة مساءً، وفقًا للسيد خوا.

رغم وجود الرمال إلا أن عملية البناء لا تزال تواجه صعوبات لأن الكمية ليست كافية لتسريع عملية البناء.

وفي الوقت نفسه، أفاد السيد نجوين دينه بيو، مدير المشروع بشركة داي فونج للإنشاءات التحتية المساهمة، أنه منذ الأيام الأولى لبدء المشروع حتى الآن، قامت الشركة بترتيب الموارد البشرية والمعدات في موقع البناء بروح الاستعداد للبناء.

يعمل حاليًا في موقع البناء 50 عاملًا و30 آلة ومعدات باستمرار. ولتنظيم العمل بكفاءة، نظّمت الشركة نوبتين مع 6 فرق بناء. وحتى الآن، بلغت نسبة تقدم العمل 31%، كما أضاف السيد بيو.

يتم تخصيص الرمال لتغطية 50٪ من احتياجات البناء.

وبحسب السيد بيو، فإن التقدم الإجمالي للمشروع يلبي بشكل أساسي متطلبات المستثمر بفضل التنظيم الفعال للمقاول في بناء الجسور في المشروع، والتي وصلت إلى 54٪ حتى الآن.

أما بالنسبة للطريق، فإن أعمال البناء صعبة بعض الشيء نظرًا لنقص الرمال اللازمة للأساسات، لذا فإن نسبة الإنجاز حاليًا لا تتجاوز 10%. واعتبارًا من 7 يونيو، تم تخصيص رمل لموقع البناء للمقاول بكمية 1000 متر مكعب يوميًا.

يرغب المقاول في زيادة كمية الرمال الموزعة على موقع بناء الطريق السريع تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج، وهو القسم الذي يمر عبر مقاطعة آن جيانج .

في الوقت نفسه، لتسريع عملية البناء، يحتاج المقاول إلى ما بين 1500 و2000 متر مكعب من الرمل يوميًا. وبالتالي، فإن الكمية الحالية من الرمل لا تلبي سوى 50% من احتياجات البناء لمشروع طريق تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج السريع الذي تتولى الشركة تنفيذه.

تتطلب الحزمة التي تتولى شركة داي فونغ المساهمة لبناء البنية التحتية 425 ألف متر مكعب من الرمال. ولتوفير الرمال في موقع البناء قريبًا، رتب المقاول 10 زوارق تتناوب على جمع الرمال المخصصة لخدمة البناء، وفقًا للسيد بيو.

وأضاف السيد بيو أنه وفقًا لحسابات الوكالة المهنية، من المتوقع أن يُكمل المقاول تحميل طبقة الأساس بحلول أبريل 2025. ويعتمد وقت التحميل على المقطع، ولكن في المتوسط، يستغرق الأمر 12 شهرًا لضمان العوامل الفنية.

"ولذلك، ولضمان تقدم البناء، يحتاج المقاول إلى المزيد من الرمال في موقع البناء لضمان إمكانية إكمال تفريغ وبناء الأجزاء التالية من العمل بحلول أبريل 2026"، كما شارك السيد بيو.

وفي الوقت نفسه، أفاد السيد توان في الحزمة التي تقع تحت مسؤولية شركة فونغ ثانه للاستثمار والبناء المساهمة، أنه منذ توزيع الرمال على موقع البناء، لم يتلق المقاول سوى متوسط ​​1200-1700 متر مكعب في اليوم.

مع الرمال، يكون موقع البناء أكثر ازدحامًا إلى حد ما، ومع ذلك، تواجه الشركة أيضًا صعوبة تتمثل في أن المقاول لا يستطيع مع هذه الكمية تسريع البناء للتعويض عن الرمال التي تصل إلى موقع البناء بعد خطة البناء المقترحة.

أوضح السيد توان أن "الأمر الأصعب هو طول مدة التحميل، حيث لا تلبي كمية الرمال في موقع البناء سوى 50% من حجم البناء. لذلك، لتسريع التقدم، نحتاج إلى كميات أكبر من الرمال لتمكين المقاول من إنجاز العمل بسرعة".

الموارد البشرية والمعدات جاهزة عندما يصل المزيد من الرمال إلى موقع البناء، وسوف يقوم المقاول بتسريع البناء للتعويض عن التقدم.

صرح السيد خوا بأن حزمة إنشاء طريق تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج السريع، التي تنفذها الشركة المساهمة رقم 471، تتطلب 390 ألف متر مكعب من الرمال. إلا أن المقاول لا يتلقى حاليًا سوى 1200 متر مكعب من الرمال يوميًا.

في حين أن الطلب الفعلي على الرمال للمقاولين لتسريع البناء في الموقع هو 3000 متر مكعب من الرمال يوميًا، فإن نقص الرمال في الموقع يؤدي إلى تكاليف إضافية للمقاولين تتراوح بين 70 إلى 100 مليون دونج شهريًا.

في عام ٢٠٢٤، يحتاج المقاول بشكل عاجل إلى ١٦٠ ألف متر مكعب من الرمل لمعالجة الأساسات وتركيب فتيل العزل المائي. وفي حال عدم توريد الرمل المطلوب إلى موقع البناء في الوقت المحدد، فإن المشروع قد يتأخر أربعة أشهر عن الموعد المحدد، وفقًا للسيد خوا.

يبلغ طول المرحلة الأولى من مشروع طريق تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج السريع 188.2 كيلومترًا، ويمر عبر أربع مقاطعات ومدن: آن جيانج، وكان ثو، وهاو جيانج، وسوك ترانج. تبدأ المرحلة بالطريق السريع الوطني 91 في مدينة تشاو دوك (آن جيانج)، وتنتهي بالطريق السريع الوطني نام سونغ هاو، مما يؤدي إلى الوصول إلى ميناء تران دي (سوك ترانج)، باستثمار إجمالي قدره 44,691 مليار دونج فيتنامي. ومن المتوقع اكتمال المشروع وتشغيله بالكامل في عام 2027.
ومنها مشروع المكون الأول في مقاطعة آن جيانج بطول 57.2 كيلومتر، ومشروع المكون الثاني في مدينة كان ثو بطول 37.2 كيلومتر، ومشروع المكون الثالث في مقاطعة هاو جيانج بطول 37 كيلومتر تقريبًا، ومشروع المكون الرابع في مقاطعة سوك ترانج بطول 56.9 كيلومتر.
في المرحلة الأولى، سيُبنى المشروع على مسار بأربعة مسارات، بسرعة تصميمية تبلغ ١٠٠ كم/ساعة. وفي المرحلة النهائية، سيُبنى على مسار بستة مسارات.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-duoc-phan-bo-cat-thi-cong-cao-toc-truc-ngang-mien-tay-ra-sao-192240626162711387.htm