
على وجه التحديد، وفقًا لتقرير سريع من إدارة الطرق في فيتنام (VRA) اعتبارًا من صباح يوم 29 أكتوبر، فإن الطريق السريع الوطني 1 عبر مدينة هوي، كوانج تري، به عشرات الانهيارات الأرضية على المنحدر الإيجابي الذي لم يتم فتحه أمام حركة المرور؛ مئات الأمتار المربعة من سطح الطريق الإسفلتي الخرساني بها حفر؛ طريق هو تشي مينه (HCM - الفرع الغربي) به انهيارات أرضية تغطي 5 عبارات صندوقية، مما أدى إلى دفن 56 موقعًا على سطح الطريق، مما تسبب في اختناقات مرورية.

بعد وقوع الاختناقات المرورية مباشرة، قامت مناطق إدارة الطرق II وIII وقسم البناء في مقاطعات كوانج تري وهوي ودا نانج وكوانج نجاي ومجالس إدارة المشاريع 4 و5 والمستثمرين ومؤسسات مشاريع الطرق BOT في المنطقة وشركة Vietnam Expressway Corporation (VEC) بالتنسيق مع شرطة المرور والسلطات المحلية لضمان سلامة المرور وإضافة الحواجز والعلامات لتوجيه الحراس في مواقع الطرق المغمورة بالمياه؛ واستخدام الآلات للتجريف وتسوية سطح الطريق وتنظيف الصرف.

ومع ذلك، وفقًا لمنطقة إدارة الطرق الثالثة، كان هناك 4 مواقع انهيار أرضي تسببت في اختناقات مرورية كاملة في كم 1409 + 270 من طريق HCM في بلدية داك بلو، مقاطعة كوانج نجاي ، بحجم يقدر بحوالي 400 متر مكعب؛ كم 1421 + 835 من طريق HCM في بلدية داك بلو، مقاطعة كوانج نجاي، بحجم يقدر بحوالي 1500 متر مكعب؛ كم 1415 + 830 من طريق HCM في بلدية داك بلو، مقاطعة كوانج نجاي، بحجم يقدر بحوالي 1000 متر مكعب؛ كم 1448 + 740 من طريق HCM في بلدية داك بيك، مقاطعة كوانج نجاي، بحجم يقدر بحوالي 850 متر مكعب؛ لا تزال المواقع كم 1415 + 900، كم 1408 + 100 مغلقة. لا تزال منطقة إدارة الطرق الثالثة توجه وحدة الصيانة بنشر آلات التنظيف وضمان حركة المرور في الخطوة 1 ومواصلة تحديث التقرير.

بالإضافة إلى ذلك، شهدت 3 نقاط جديدة على طريق هوشي منه عبر مدينة دا نانغ عند الكيلومتر 1386 + 700 / فرع هوشي منه الشرقي، الكيلومتر 1387 + 200 / فرع هوشي منه الشرقي، الكيلومتر 1387 + 709 / فرع هوشي منه الشرقي انهيارات أرضية إيجابية المنحدر مما تسبب في ازدحام مروري كامل صباح يوم 29 أكتوبر.
للتركيز على الاستجابة والتغلب على عواقب الكوارث الطبيعية الناجمة عن الأمطار الغزيرة والفيضانات على الأنهار في مدينة هوي والفيضانات الطارئة على الأنهار في مدينة دا نانغ، تطلب إدارة الطرق في فيتنام وتوصي وحدات الطرق ذات الصلة المذكورة أعلاه بتركيز القوات بشكل حازم وعاجل، والاستجابة بنشاط والتغلب على عواقب الأمطار الغزيرة والفيضانات والانهيارات الأرضية والفيضانات المفاجئة؛ والتنسيق بشكل استباقي مع السلطات المحلية على جميع المستويات، ووكالات الشرطة، وشرطة المرور والقوات الأخرى ذات الصلة في الوقاية والبحث والإنقاذ؛ والتفتيش بشكل استباقي ومراقبة وتقييم حالة البنية التحتية للطرق لوضع خطط لتحويل حركة المرور إلى طرق أخرى أو تجاوز الطرق التي لديها ظروف كافية للتشغيل الآمن؛ وتعليق الاستغلال والاستخدام لأغراض المرور بشكل حازم.

في حالة حدوث أضرار أو قيود على الطرق، يجب اتخاذ تدابير مناسبة لتنظيم حركة المرور؛ وفرض قيود على حركة المرور؛ وتوجيه الحراس لتنظيم تدفق حركة المرور، وتقليل كثافة المرور وتجنب التجمعات الكبيرة للأشخاص والمركبات المشاركة في حركة المرور، وإضافة علامات الطرق وتدابير السلامة الأخرى.
وفي الوقت نفسه، فحص وتقييم أعمال السلامة المرورية، وعلامات الطريق للإصلاح والاستبدال والتكميل في الوقت المناسب؛ وتقييم مكونات وعناصر المعدات الكهربائية، وأنظمة الأسلاك الكهربائية المثبتة في البنية التحتية للطرق، والتي تخدم تشغيل واستغلال البنية التحتية للطرق لضمان السلامة الكهربائية؛ فحص الآلات والمعدات في محطات الرسوم، ومحطات فحص حمولة المركبات، وأنظمة الآلات والمعدات الأخرى لضمان السلامة والاستغلال والاستخدام الفعال، والحفاظ على تنظيم العمل أثناء الخدمة لمنع وتجاوز عواقب الكوارث الطبيعية، والبحث والإنقاذ، والإبلاغ في الوقت المناسب إلى إدارة الطرق في فيتنام.
المصدر: https://baotintuc.vn/xa-hoi/nhieu-doan-tuyen-quoc-lo-qua-tp-da-nang-tp-hue-bi-ngap-gay-tac-duong-hoan-toan-20251029113610985.htm






تعليق (0)