الجسور مفتوحة نحو المستقبل...

في رحلتها لتصبح قطب نمو جديد في الشمال، قامت مقاطعة ثانه هوا بتعبئة الموارد لبناء المزيد من الطرق والجسور نحو المستقبل...

يسارع المقاولون إلى بناء جسر Xuan Quang. الصورة: هوونغ ثاو

لأجيال، ظل نهر ما جيانغ، النهر الأم، الحد الطبيعي بين بلدية ثيو كوانغ (ثيو هوا) على ضفته اليمنى والمنطقة الشرقية من مقاطعة هوانغ هوا (التابعة سابقًا لبلديتي هوانغ شوان وهوانغ خانه، والتي أصبحت بعد الاندماج مقاطعة هوانغ شوان). لا يزال الناس يشرحون هذا الجانب من النهر، والجانب الآخر منه بشكل تقريبي. من الجانب الشرقي لمقاطعة هوانغ هوا، إذا كنت ترغب في "الذهاب" إلى أرض ثيو كوانغ، يجب على كل من الركاب والمركبات عبور الجسر العائم أو اتباع الطريق المؤدي إلى بلدية ثيو ثينه ثم الانعطاف إلى ثيو كوانغ.

في خيال الكثيرين، تبدو ثيو كوانغ بمثابة واحة في قلب نهر شاسع، أينما توجهت، ترى الحاجة إلى جسر. وبصفتها آخر بلدية في مقاطعة ثيو هوا، على بُعد حوالي 11 كيلومترًا من المدينة، وحوالي 18 كيلومترًا من مدينة ثانه هوا، وقريبة من المراكز الاقتصادية والسياسية والاجتماعية للمقاطعة والمحافظة، لم تتمكن ثيو كوانغ من استغلال إمكاناتها ومزاياها على أكمل وجه، ولم تتواصل لتعزيز سلسلة القيمة، كما أنها ليست جذابة بما يكفي لجذب الاستثمارات...

ولهذا السبب، عندما استثمرت مقاطعة ثانه هوا في بناء جسر شوان كوانغ الذي يربط ضفتي نهر ما، كانت الحكومة والشعب هنا سعداء للغاية ومتطلعين إلى ذلك. قال السيد تران كوانغ با (قرية تشي كوانغ 1، بلدية ثيو كوانغ)، نائب قائد القيادة العسكرية لبلدية ثيو كوانغ: "بسبب الموقع الجغرافي المتميز لبلدية ثيو كوانغ، فقد خلقت صعوبات وقيودًا على التنمية الاجتماعية والاقتصادية وحياة السكان. عند تشغيل جسر شوان كوانغ، المتصل بالطريق السريع عند تقاطع ثيو جيانغ، سيفتح ذلك فرصًا كبيرة ليس فقط لثيو كوانغ، بل للبلديات المجاورة أيضًا. أما فيما يتعلق بالسفر، فإذا كان سكان ثيو كوانغ يرغبون في الانتقال إلى هانوي في الماضي، فكانوا يضطرون للتجول في أماكن عديدة، ويستغرق ذلك أكثر من 3 ساعات، أما الآن، فمن المتوقع أن يختصر الوقت إلى حوالي ساعتين. فحركة المرور المريحة تُسهّل التجارة، وتتمتع الصناعات بظروف مواتية للتطور، وتتحسن مستويات معيشة السكان".

جسر Xuan Quang فوق نهر Ma هو جزء من المشروع الذي يربط الطريق السريع الوطني 1A بالطريق السريع الوطني 45 من بلدية Hoang Xuan، مقاطعة Hoang Hoa إلى بلدية Thieu Long، مقاطعة Thieu Hoa. ينقسم هذا المشروع إلى ثلاثة مشاريع فرعية. يقوم المشروع الفرعي 1 بإنشاء جسر Xuan Quang فوق نهر Ma والطريق في كلا طرفي الجسر من كم 5 + 250 إلى كم 7 + 250 باستثمار إجمالي قدره 655 مليار VND (من ميزانية مقاطعة Thanh Hoa)، استثمرته هيئة إدارة مشروع استثمار بناء حركة المرور في Thanh Hoa. يبلغ طول الجسر 1042 مترًا، مع 25 امتدادًا؛ نقطة البداية هي كم 5 + 250 من الطريق في بداية جسر نهر Ma، في بلدية Hoang Xuan (Hoang Hoa)؛ نقطة النهاية هي كم 7 + 250 عند التقاطع المخطط له، في بلدية Thieu Quang (Thieu Hoa).

الهدف الاستثماري للمشروع هو ربط حركة المرور بين الطريق السريع الوطني 1A والطريق السريع الوطني 45 مع الطريق السريع الشمالي الجنوبي في القسم الشرقي عبر مقاطعة ثانه هوا، مما يخلق الأساس لتشكيل المناطق الصناعية الحديثة في المنطقة، مع تقصير وقت السفر بين المناطق الغربية من المقاطعة عبر مقاطعتي ثيو هوا ويين دينه مع الطريق السريع الوطني 1A. بالإضافة إلى ذلك، تقليل الضغط المروري عبر الطريق السريع الوطني 45 والطريق السريع الوطني 217 إلى الطريق السريع الوطني 1A؛ وربط مقاطعتي هوانغ هوا وهاو لوك بالطريق السريع الشمالي الجنوبي. استكمال البنية التحتية لشبكة المرور تدريجيًا وفقًا للتخطيط المعتمد من السلطات المختصة، وخدمة احتياجات السفر للشعب، والمساهمة في التنمية الاجتماعية والاقتصادية، وضمان الدفاع والأمن الوطنيين وتشكيل المناطق الصناعية قريبًا في المنطقة.

تم بناء جسر Xuan Quang في ظل العديد من الظروف الصعبة والتحديات مثل: ظروف الطقس هذا العام من الأمطار المبكرة والأمطار الغزيرة وارتفاع منسوب مياه النهر وندرة مواد البناء وارتفاع أسعار المواد ... ولكن بروح "التغلب على الشمس والتغلب على المطر" والإشراف الدقيق وحث المستثمر والتنسيق الوثيق والكفاءة والمسؤولية العالية للمقاول، سرّع التقدم ووضع المشروع قيد الاستخدام قريبًا. صرح السيد تران خاك هونغ، كبير مستشاري الإشراف (معهد علوم وتكنولوجيا النقل)، بحماس: "ركز المقاول على نشر العديد من فرق البناء في وقت واحد، وتنظيم نوبات عمل ليلية تضم حوالي 80 عاملاً (باستثناء مشغلي الآلات والوحدات غير المباشرة). عادةً، أعطت شركة ثانه هوا لبناء الجسور المساهمة الأولوية لتعبئة الموارد البشرية والمركبات، وتذليل الصعوبات، والاستفادة من الأوقات المواتية لتسريع وتيرة البناء. وقد أنجزت الوحدة تقريبًا حجم العمل المخصص لها. وبشكل عام، أنجز المقاولون أكثر من 80% من إجمالي حجم المشروع. وتسعى الوحدات جاهدة لإغلاق جسر شوان كوانغ بحلول نهاية أغسطس وفتحه أمام حركة المرور الفنية في أكتوبر 2024. ونحن على ثقة من التزامنا تجاه قادة المقاطعة بتقصير وقت إنجاز المشروع قبل الموعد المحدد بثلاثة أشهر".

جسر لاش ترونج - أطول جسر علوي في ثانه هوا. الصورة: هوونغ ثاو

لا يُعدّ نهر لاش ترونغ مجرد اسم للأرض أو المصب أو الحدث التاريخي البطولي في سبيل القتال ضد الولايات المتحدة لإنقاذ جيشنا وشعبنا. الآن، يُعدّ نهر لاش ترونغ أيضًا اسم أطول جسر علوي وجسر نهري في مقاطعة ثانه. يُعدّ جسر لاش ترونغ أحد عناصر حزمة البناء رقم 6 - مشروع بناء الطريق الساحلي نغا سون - هوانغ هوا باستثمار إجمالي قدره 2,242 مليار دونج فيتنامي؛ بطول 1,321 مترًا مع 30 امتدادًا، ويعبر نهر لاش ترونغ عند الكيلومتر 18 + 390. يوجد على الطريق 3 جسور كبيرة (جسر لاش سونغ، وجسر نام كي، وجسر لاش ترونغ) وجسر صغير واحد (جسر ماي لين). يكتسب مشروع الاستثمار لبناء قسم الطريق الساحلي نغا سون - هوانغ هوا أهمية خاصة. وبمجرد الانتهاء من تنفيذ المشروع، فإنه سيساهم في استكمال الطريق الساحلي في مقاطعة ثانه هوا، وربط الطريق الساحلي بأكمله من كوانج نينه إلى نغي آن، ليصبح محوراً مرورياً حيوياً، ويخلق قوة دافعة جديدة لتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية في ثانه هوا والمقاطعات التي يمر بها الطريق.

إدراكًا لهدف المشروع وأهميته وأثره الاجتماعي والاقتصادي، اتفق جميع سكان منطقة إزالة التلوث، بل ووافقوا بشدة، طوال عملية تنفيذه. وصرح السيد فام فان لوك، نائب رئيس قسم إدارة المشاريع الثالث في مجلس إدارة مشروع استثمار بناء المرور في ثانه هوا، قائلاً: "يمر جسر لاش ترونغ عبر منطقة الاستزراع المائي للسكان. وبعد استكمال الإجراءات بين الأطراف المعنية، وافقت الأسر على حصاد المأكولات البحرية مبكرًا، وأبدت بعض الأسر استعدادها لتجفيف البركة خارج منطقة إزالة التلوث لتهيئة الظروف المثلى لتسليم موقع بناء الجسر".

ثانه هوا - أرضٌ تقع عند نقطة عبور الطرق؛ فهي بوابة تربط حركة المرور بالمناطق الاقتصادية الرئيسية في الشمال والوسط ومقاطعات شمال لاوس. لتعزيز إمكاناتها ومزاياها، أولت مقاطعة ثانه هوا أهميةً بالغة لتطوير البنية التحتية لحركة المرور، مع التركيز على تعزيز ربط المناطق الاقتصادية الحيوية في المقاطعة، مما يُهيئ ظروفًا مواتية لجذب الاستثمارات، وتعزيز الروابط الإقليمية، وفتح آفاق جديدة للتنمية. ويُعدّ بناء الجسور حلاً فعالاً، ليس فقط من حيث تحسين حركة المرور، بل أيضًا من خلال خلق معالم معمارية مميزة، ذات قيم تاريخية وثقافية واقتصادية واجتماعية مميزة.

كيف نروي قصة الجسور في ثانه هوا؟ في الفترة 2020-2024 وحدها، بلغ عدد الجسور التي بُنيت ولا تزال قيد البناء في ثانه هوا 55 جسرًا. لكل جسر قصته ورسالته الخاصة. لتعزيز وتعظيم إمكانات ومزايا الجسور التي بُنيت ولا تزال قيد البناء، وفي الوقت نفسه تطوير البنية التحتية للنقل، تحتاج مقاطعة ثانه هوا في الفترة المقبلة إلى مواصلة تحسين فعالية الإدارة والإشراف على جودة البناء وإدارة الاستغلال والاستخدام بعد الاستثمار. يجب القيام بأعمال صيانة وإصلاح الجسور بكفاءة عالية لتعزيز وظائفها، والحفاظ على استدامتها، وضمان هندسة المناظر الطبيعية البيئية. يجب مراجعة وتعديل واستكمال وبناء خطط مرورية جديدة في اتجاه متزامن، مما يضمن التواصل داخل المنطقة، مع المناطق داخل المقاطعة وخارجها. يجب تعظيم دعم الحكومة المركزية، بالتعاون مع عاصمة المقاطعة، للاستثمار في أعمال المرور بشكل عام، والجسور بشكل خاص، في اتجاه مركزي ومحوري. يجب إعطاء الأولوية لرأس المال الاستثماري للأعمال المهمة لتحقيق إنجازات وآثار واسعة النطاق. مراجعة الجسور التي بُنيت منذ زمن طويل، والتي لا تُلبي احتياجات السكان، ولا تضمن السلامة على الطرق الإقليمية والوطنية. وفي الوقت نفسه، رفع تقارير إلى الجهات المختصة لاتخاذ قرار بشأن الاستثمار في بناء جسور جديدة، بما يُسهم في تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية والتاريخية والثقافية لإقليم ثانه.

ثوي دونغ - هوونغ ثاو

المصدر: https://baothanhhoa.vn/nhung-cay-cau-mo-huong-toi-tuong-lai-219960.htm