الجسور مفتوحة نحو المستقبل...

في سعيها لتصبح مركزاً جديداً للنمو في الشمال، تعمل مقاطعة ثانه هوا على حشد الموارد لبناء المزيد من الطرق والجسور نحو المستقبل...

يسارع المقاولون إلى بناء جسر Xuan Quang. الصورة: هوونغ ثاو

لأجيال، شكّل نهر ما جيانغ، النهر الأم، الحدّ الطبيعي بين بلدة ثيو كوانغ (ثيو هوا) على الضفة اليمنى والمنطقة الشرقية من مقاطعة هوانغ هوا (التي كانت تابعة لبلديتي هوانغ شوان وهوانغ خان سابقًا، وبعد دمجهما أصبحت بلدة هوانغ شوان). ولا يزال الناس يفصلون بين ضفتي النهر تقريبًا. من الجانب الشرقي لمقاطعة هوانغ هوا، إذا أراد المرء الوصول إلى أرض ثيو كوانغ، فعليه، سواءً كان فردًا أو مركبة، عبور الجسر العائم أو اتباع الطريق المؤدي إلى بلدة ثيو ثينه ثم الانعطاف إلى ثيو كوانغ.

في مخيلة الكثيرين، تُصوَّر ثيو كوانغ كواحةً وسط نهرٍ شاسع، فأينما حلَّت، تلمس الحاجة الماسة إلى جسر. وباعتبارها آخر بلدية في مقاطعة ثيو هوا، على بُعد 11 كيلومترًا تقريبًا من المدينة، و18 كيلومترًا تقريبًا من مدينة ثانه هوا، ليست بعيدةً عن المراكز الاقتصادية والسياسية والاجتماعية للمقاطعة والمحافظة، لم تتمكن ثيو كوانغ من استغلال إمكاناتها ومزاياها استغلالًا كاملًا، ولم تُطوَّر روابطها لتعزيز سلسلة القيمة، كما أنها ليست جاذبةً بما يكفي لاستقطاب الاستثمارات.

ولهذا السبب، عندما استثمرت مقاطعة ثانه هوا في بناء جسر شوان كوانغ الذي يربط ضفتي نهر ما، كانت الحكومة والشعب هنا سعداء ويتطلعون إليه. قال السيد تران كوانغ با (قرية تشي كوانغ 1، بلدية ثيو كوانغ)، نائب قائد القيادة العسكرية لبلدية ثيو كوانغ: "بسبب الموقع الجغرافي الخاص لبلدية ثيو كوانغ، واجهنا صعوبات وقيودًا في التنمية الاجتماعية والاقتصادية وحياة السكان. ومع افتتاح جسر شوان كوانغ، الذي يربط بالطريق السريع عند تقاطع ثيو جيانغ، ستتاح فرص عظيمة ليس فقط لثيو كوانغ، بل وللبلديات المجاورة أيضًا. فعلى سبيل المثال، كان على سكان ثيو كوانغ في السابق، عند رغبتهم في الانتقال إلى هانوي، المرور بالعديد من الأماكن، ما يستغرق أكثر من ثلاث ساعات، أما الآن فمن المتوقع أن يتقلص هذا الوقت إلى ساعتين تقريبًا. إن سهولة حركة المرور تُسهّل التجارة، وتُهيئ الظروف المناسبة لتطوير الصناعات، وترفع مستوى معيشة السكان".

يُعدّ جسر شوان كوانغ فوق نهر ما جزءًا من مشروع ربط الطريق الوطني السريع 1A بالطريق الوطني السريع 45، من بلدة هوانغ شوان في مقاطعة هوانغ هوا إلى بلدة ثيو لونغ في مقاطعة ثيو هوا. وينقسم هذا المشروع إلى ثلاثة مشاريع فرعية. يتضمن المشروع الفرعي الأول إنشاء جسر شوان كوانغ فوق نهر ما والطريق عند طرفي الجسر، من الكيلومتر 5+250 إلى الكيلومتر 7+250، باستثمار إجمالي قدره 655 مليار دونغ فيتنامي (من ميزانية مقاطعة ثانه هوا)، بتمويل من مجلس إدارة مشروع استثمار إنشاءات النقل في ثانه هوا. يبلغ طول الجسر 1042 مترًا، ويتكون من 25 فتحة؛ تبدأ نقطة الإنشاء عند الكيلومتر 5+250 من الطريق عند بداية جسر نهر ما، في بلدة هوانغ شوان (هوانغ هوا)؛ وتنتهي عند الكيلومتر 7+250 عند التقاطع المُخطط له، في بلدة ثيو كوانغ (ثيو هوا).

يهدف مشروع الاستثمار إلى ربط حركة المرور بين الطريق الوطني السريع 1A والطريق الوطني السريع 45 مع الطريق السريع بين الشمال والجنوب في القسم الشرقي عبر مقاطعة ثانه هوا، مما يهيئ الظروف لإنشاء مجمعات صناعية حديثة في المنطقة، مع تقليص زمن السفر بين المقاطعات الغربية للمقاطعة عبر مقاطعتي ثيو هوا وين دينه مع الطريق الوطني السريع 1A. إضافةً إلى ذلك، يهدف المشروع إلى تخفيف الازدحام المروري على الطريقين الوطنيين السريعين 45 و217 وصولاً إلى الطريق الوطني السريع 1A؛ وربط مقاطعتي هوانغ هوا وهاو لوك بالطريق السريع بين الشمال والجنوب. ويجري استكمال البنية التحتية لشبكة النقل تدريجياً وفقاً للخطة المعتمدة من قبل الجهات المختصة، بما يلبي احتياجات السفر للسكان، ويساهم في التنمية الاجتماعية والاقتصادية، ويضمن الأمن القومي، ويؤدي قريباً إلى إنشاء مجمعات صناعية في المنطقة.

تم بناء جسر شوان كوانغ في ظل العديد من الظروف الصعبة والتحديات مثل: الظروف الجوية لهذا العام من أمطار مبكرة وغزيرة، وارتفاع منسوب مياه النهر؛ وندرة مواد البناء، وارتفاع أسعار المواد... ولكن بروح "التغلب على الشمس والتغلب على المطر"، والإشراف الدقيق والحث من قبل المستثمر، والتنسيق الوثيق، والكفاءة، والمسؤولية العالية للمقاول، تم تسريع التقدم، وسرعان ما تم تشغيل المشروع. أعرب السيد تران خاك هونغ، كبير مستشاري الإشراف (معهد علوم وتكنولوجيا النقل)، عن حماسه قائلاً: "ركز المقاول على نشر العديد من فرق البناء في وقت واحد، وتنظيم نوبات عمل ليلية تضم أكثر من 80 عاملاً (باستثناء مشغلي الآلات والوحدات غير المباشرة). وقد أولت شركة ثانه هوا لإنشاء الجسور اهتماماً بالغاً بتعبئة الموارد البشرية والمركبات، وتجاوز الصعوبات، واستغلال الظروف المواتية لتسريع وتيرة العمل. وقد أنجزت الوحدة بشكل أساسي حجم العمل الموكل إليها. وبشكل عام، أنجز المقاولون أكثر من 80% من إجمالي حجم المشروع. وتسعى الوحدات جاهدة لإغلاق جسر شوان كوانغ بحلول نهاية أغسطس/آب، وافتتاحه أمام حركة المرور الفنية في أكتوبر/تشرين الأول 2024. ونحن على ثقة تامة بالتزامنا أمام قادة المقاطعة بتقليص مدة إنجاز المشروع إلى ثلاثة أشهر قبل الموعد المحدد."

جسر لاش ترونج - أطول جسر علوي في مقاطعة ثانه هوا. الصورة: هوونغ ثاو

لا يقتصر اسم لاش ترونغ على كونه اسمًا للأرض أو المصب أو الحدث التاريخي البطولي في سبيل الدفاع عن الوطن ضد الولايات المتحدة الأمريكية، بل أصبح اليوم اسمًا لأطول جسر علوي وجسر نهري في مقاطعة ثانه. يُعد جسر لاش ترونغ أحد عناصر حزمة الإنشاء رقم 6 - مشروع طريق نغا سون - هوانغ هوا الساحلي، باستثمار إجمالي قدره 2.242 مليار دونغ فيتنامي؛ بطول 1321 مترًا و30 فجوة، يعبر نهر لاش ترونغ عند الكيلومتر 18+390. يضم الطريق 3 جسور كبيرة (جسر لاش سونغ، جسر نام خي، جسر لاش ترونغ) وجسرًا صغيرًا واحدًا (جسر ماي ليان). ويكتسب مشروع بناء هذا الجزء من الطريق الساحلي، نغا سون - هوانغ هوا، أهمية خاصة. وبمجرد اكتماله، سيساهم في إكمال الطريق الساحلي في مقاطعة ثانه هوا، ويربط الطريق الساحلي بأكمله من كوانغ نينه إلى نغي آن، ليصبح محورًا حيويًا لحركة المرور، مما يخلق قوة دافعة جديدة لتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية لثانه هوا والمقاطعات التي يمر بها الطريق.

إدراكًا لهدف المشروع وأهميته وأثره الاجتماعي والاقتصادي، أبدى سكان المنطقة التي أُزيلت منها الأراضي موافقة تامة طوال فترة تنفيذ المشروع. وصرح السيد فام فان لوك، نائب رئيس قسم إدارة المشاريع رقم 3 في مجلس إدارة مشروع استثمار إنشاءات النقل في ثانه هوا، قائلاً: "يمر جسر لاش ترونغ عبر منطقة تربية الأحياء المائية التابعة للسكان. وبعد عملية تعاون بين الأطراف المعنية، وافقت الأسر على البدء بحصاد المأكولات البحرية مبكرًا، بل وأبدت بعضها استعدادها لتجفيف البركة الواقعة خارج منطقة إزالة الأراضي لتوفير أفضل الظروف لتسليم موقع بناء الجسر".

ثانه هوا - أرض تقع عند نقطة عبور الطرق، بوابة تربط حركة المرور بالمناطق الاقتصادية الرئيسية في شمال ووسط وشمال لاوس. ولتعزيز إمكاناتها ومزاياها، حددت مقاطعة ثانه هوا تطوير البنية التحتية للنقل كمهمة أساسية، مع التركيز على تقوية الربط بين المناطق الاقتصادية الحيوية في المقاطعة، مما يخلق ظروفًا مواتية لجذب الاستثمارات، وتعزيز الروابط الإقليمية، وفتح آفاق جديدة للتنمية. ويُعدّ بناء الجسور حلاً فعالاً، ليس فقط من حيث أهمية حركة المرور، بل أيضًا من حيث خلق معالم معمارية بارزة، تحمل في طياتها قيمًا تاريخية وثقافية واقتصادية واجتماعية مميزة.

كيف نروي قصة الجسور في ثانه هوا؟ خلال الفترة من 2020 إلى 2024 وحدها، شُيّد في ثانه هوا 55 جسراً، بعضها قيد الإنشاء والبعض الآخر قيد الإنشاء. لكل جسر قصته ورسالته الخاصة. ولتعزيز الاستفادة القصوى من إمكانيات ومزايا الجسور القائمة والجاري إنشاؤها، وتطوير البنية التحتية للنقل في الوقت نفسه، تحتاج مقاطعة ثانه هوا في الفترة المقبلة إلى مواصلة تحسين فعالية الإدارة، والإشراف على جودة البناء، وإدارة الاستغلال والاستخدام بعد الاستثمار. كما يجب عليها القيام بأعمال الصيانة والإصلاح على أكمل وجه لتعزيز وظائف الجسور، والحفاظ على استدامتها، وضمان تصميمها البيئي. كذلك، ينبغي مراجعة وتعديل وتطوير خطط النقل بشكل متزامن، بما يضمن الربط داخل المقاطعة ومع المناطق الأخرى داخلها وخارجها. ويجب تعظيم دعم الحكومة المركزية، بالتعاون مع ميزانية المقاطعة، للاستثمار في مشاريع النقل عموماً، والجسور خصوصاً، بشكل مركّز وفعّال. وينبغي إعطاء الأولوية للاستثمار في المشاريع الهامة لتحقيق إنجازات ملموسة وأثر واسع النطاق. مراجعة الجسور القديمة التي لا تلبي احتياجات التنقل ولا تضمن السلامة على الطرق الإقليمية والوطنية. في الوقت نفسه، يجب تقديم تقرير إلى الجهات المختصة لاتخاذ قرار بشأن الاستثمار في بناء جسور جديدة، بما يُسهم في تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية والتاريخية والثقافية لمنطقة ثانه.

ثوي دونغ - هوونغ ثاو

المصدر: https://baothanhhoa.vn/nhung-cay-cau-mo-huong-toi-tuong-lai-219960.htm