جسور بمليارات الدولارات تغير وجه هاي فونج

15 عامًا لبناء ما يقرب من 80 جسرًا جديدًا

متواجد في محطة العبارات رونغ في منطقة ثوي نجوين، المدينة. شهدت هاي فونج ، في أواخر مارس 2024، فرحة تنتشر في كل مكان مع الحدث الذي سيتم فيه إغلاق محطة العبارات من 30 أبريل إلى 1 مايو لإفساح المجال لجسر فا رونج الذي تبلغ تكلفته حوالي 2000 مليار دونج عبر نهر دا باك الذي يربط هاي فونج - كوانج نينه.

عندما يتم تشغيل جسر فا رونغ، سيستغرق الأمر من الناس في بلدة كوانغ ين، مقاطعة كوانغ نينه ومنطقة ثوي نجوين، مدينة هاي فونغ، حوالي 5 دقائق فقط لعبور نهر دا باك بدلاً من الانتظار والجلوس على العبارة لمدة 30 - 60 دقيقة كما هو الحال في الوقت الحاضر.

ويعد الاستثمار في بناء جسر فا رونغ جزءًا من استراتيجية المدينة الساحلية طويلة الأجل للقضاء على محطات العبارات القديمة والعفا عليها الزمن وغير المريحة، وبالتالي إتقان نظام النقل داخل المنطقة وبين المناطق.

تبدأ هذه الاستراتيجية ببناء جسر بينه ليحل محل عبارة بينه التي تربط منطقة وسط المدينة بمنطقة ثوي نجوين. جسر بينه هو أول وأحدث جسر معلق بالكابل في هاي فونج حتى ذلك الوقت (بدأ البناء في عام 2002، وافتتح في عام 2005).

جسر هوانغ فان ثو، الذي دخل حيز التشغيل في عام 2019، يفتح مساحة تطوير لمنطقة ثوي نجوين، مدينة هاي فونج (الصورة: تاي فان).

بعد جسر بينه، تم بناء العديد من الجسور الجديدة لتحل محل محطات العبارات أو الجسور القديمة المتدهورة، بما في ذلك جسر خويه، وجسر كوانج ثانه، وجسر راو، وجسر هوانج فان ثو، وجسر نيم، وجسر فو نجوين جياب... وخاصة جسر دينه فو - كات هاي عبر البحر الذي يربط جزيرة كات هاي بالبر الرئيسي برأس مال استثماري إجمالي يبلغ نحو 12000 مليار.

وبحسب معلومات إدارة النقل في هاي فونج، أضافت المدينة 46 جسراً جديداً خلال الفترة 2015 - 2020 وحدها، برأس مال استثماري إجمالي يزيد عن 44000 مليار دونج. ومن المتوقع خلال الفترة 2020 - 2030 إنشاء حوالي 30 جسراً جديداً. وهكذا، في غضون 15 عاماً فقط، استثمرت مدينة هاي فونج وتخطط للاستثمار في بناء ما يقرب من 80 جسراً.

ومن المتوقع أنه بحلول عام 2025، لن يكون هناك سوى طريق عبّارة واحد في مدينة هاي فونج، وهو دونج باي - كاي فيينج، الذي يربط جزيرة كات با بالبر الرئيسي. ويقول الخبراء إن بناء جسر بحري ليحل محل طريق العبارات هذا غير ممكن لأسباب اقتصادية ولكن بسبب عوامل تتعلق بالطرق البحرية والظروف الجيولوجية فضلاً عن حماية محمية المحيط الحيوي العالمية أرخبيل كات با التي اعترفت بها اليونسكو في عام 2004.

خلق زخم للتنمية الاجتماعية والاقتصادية داخل المنطقة وبين المناطق

على مدى السنوات العشر الماضية، لم يؤد بناء الجسور الجديدة في مدينة هاي فونج إلى خلق ظروف مواتية للنقل فحسب، بل خلق أيضًا زخمًا للتنمية الاجتماعية والاقتصادية داخل المنطقة وبين المناطق.

على نهر لاش تراي، تم إنشاء ثلاثة جسور: راو، فو نجوين جياب، نيم (من المتوقع إضافة جسر راو الثالث)، مما فتح مساحة تطوير جديدة لمنطقة دونج كينه، ومنطقة كين آن، ومنطقة دو سون، ومنطقة كين ثوي. ومن المتوقع أن تتحول منطقة كين ثوي بحلول عام 2030 من منطقة زراعية بحتة إلى منطقة تابعة لمدينة هاي فونج.

يساهم جسر راو في تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية في منطقتي دونج كينه ودو سون ومنطقة كين ثوي في مدينة هاي فونج (الصورة: تاي فان).

على طول نهر كام، أعطى الجسران بينه وهوانغ فان ثو (سيبدأ بناء جسر نجوين تراي في عام 2024) حياة جديدة لمنطقة ثوي نجوين. ومن المتوقع أن ينتقل المركز السياسي والإداري لمدينة هاي فونج إلى المنطقة الحضرية الجديدة شمال نهر كام في منطقة ثوي نجوين في عام 2025. وفي هذا العام أيضًا، ستصبح ثوي نجوين مدينة تابعة لمدينة هاي فونج.

وبما أن منطقتي تيان لانغ وفينه باو تقعان بعيداً عن وسط المدينة، فإن البلديات والبلدات الخمسين الخاضعة لإدارتها "تغير جلدها ولحمها" كل يوم منذ تشغيل جسر خو وجسر هان وجسر دانج. لقد وصلت المنطقتان إلى خط النهاية الريفي الجديد وتحققان تقدماً كبيراً في عملية بناء مناطق ريفية نموذجية جديدة.

إن أطول جسر بحري في فيتنام، والذي يحمل اسم دينه فو - كات هاي، والذي يربط حركة المرور من البر الرئيسي بميناء المياه العميقة لاش هوين ومشروع منطقة شوان كاو الحرة، لا يعزز نقاط القوة في ميناء هاي فونج البحري فحسب، بل يجلب أيضًا تغييرات كبيرة إلى جزيرة كات هاي.

لقد أفسحت حقول الملح الشاسعة، المليئة بعرق مزارعي الملح في جزيرة كات هاي، المجال لمشاريع وإنشاءات ضخمة، يرمز إليها مصنع فينفاست للسيارات، الذي يساهم سنويا بآلاف المليارات من دونج في ميزانية هاي فونج.

يحل جسر Quang Thanh محل محطة العبارات Quang Thanh التي تربط Hai Phong - Hai Duong (الصورة: Thai Phan).

بالإضافة إلى ذلك، ساعد جسر Quang Thanh الذي يربط مع Hai Duong، وجسر Lai Xuan، وجسر Pha Rung، وجسر Bach Dang الذي يربط مع Quang Ninh، وجسر عبور نهر Thai Binh على الطريق الساحلي الذي يربط مع Thai Binh، مدينة هاي فونج في أن تصبح واحدة من مراكز وأقطاب النمو في المنطقة الساحلية الشمالية.

إن الجسور لا تساهم في استكمال نظام النقل داخل المنطقة وبين المناطق فحسب، بل تجعل هاي فونج أكثر جاذبية في نظر المستثمرين، وخاصة مستثمري الاستثمار الأجنبي المباشر. وفقًا لمعلومات من اللجنة الشعبية لمدينة هاي فونج، في الفترة 2020 - 2023، زاد رأس مال الاستثمار الأجنبي المباشر في المنطقة بشكل مستمر، من 1.4 مليار دولار أمريكي في عام 2020 إلى 2.9 مليار دولار أمريكي في عام 2021، و3.2 مليار دولار أمريكي في عام 2023 ووصل إلى رقم قياسي بلغ 3.5 مليار دولار أمريكي في عام 2023 .

مصدر: https://www.nguoiduatin.vn/nhung-cay-cau-nghin-ty-thay-doi-dien-mao-cua-hai-phong-a655166.html