تايلاند في ورطة

في أوائل يوليو/تموز، افتتحت شركة السيارات الكهربائية الصينية BYD أول مصنع لها في جنوب شرق آسيا، ويقع في رايونغ، جنوب بانكوك، بطاقة إنتاجية تبلغ 150 ألف مركبة سنويا. وقد جذب الحدث اهتمام وسائل الإعلام ليس فقط في تايلاند بل وأيضاً في منطقة جنوب شرق آسيا بأكملها.

تم تسجيل رقم قياسي عالمي جديد في سرعة بناء مصنع للسيارات. إذا كانت شركة سيارات قد حققت في السابق معجزة في صناعة السيارات العالمية بإكمال بناء مصنع خلال 21 شهرًا، فإن شركة BYD حطمت الرقم القياسي ببناء مصنع في تايلاند في 16 شهرًا فقط.

وقد تميز افتتاح مصنع BYD في تايلاند باحتفالية كبيرة، مع ظهور سيارة BYD Dolphin هاتشباك، والتي تم نقل ملكيتها فيما بعد إلى مؤسسة خيرية تحت رعاية العائلة المالكة التايلاندية.

سيارة BYD الكهربائية.gif
إن ظهور شركة BYD وإغلاق مصنعين لشركة صناعة السيارات اليابانية في تايلاند يعد علامة سيئة لصناعة التصنيع في البلاد.

وقد حظي جذب شركة BYD للاستثمار في تايلاند بإشادة كبيرة، وخاصة لرؤيتها طويلة الأمد لهذه الصناعة. تهدف تايلاند إلى أن تكون 30% من السيارات المنتجة في البلاد كهربائية بحلول عام 2030.

ولكن هناك من ناحية أخرى أحداث لا تحظى باهتمام كبير من جانب وسائل الإعلام ولكنها تثير الرأي العام في تايلاند. قبل أسابيع قليلة من افتتاح شركة BYD لمصنعها، أعلنت شركتان عملاقتان لصناعة السيارات في اليابان، سوزوكي موتور وسوبارو، أنهما ستغلقان مصانعهما في البلاد.

وفي نهاية شهر مايو/أيار، وفقًا لموقع Thaiautonews، أعلنت شركة سوبارو أنها ستوقف إنتاج السيارات في تايلاند في ديسمبر/كانون الأول من هذا العام، بعد أن أوقفت الإنتاج في ماليزيا.

وفي أوائل يونيو/حزيران، أعلنت شركة صناعة السيارات اليابانية سوزوكي أيضًا أنها ستغلق مصنعها في تايلاند بحلول نهاية عام 2025 بعد 14 عامًا من إنشائه.

وتواجه كلا المصانعين تباطؤًا في المبيعات وسط دخول العديد من شركات السيارات الكهربائية الصينية إلى السوق. وتبيع شركتا سوبارو وسوزوكي بضعة آلاف من السيارات سنويا فقط، في حين ستبيع شركة BYD 30,650 سيارة كهربائية في عام 2023، على الرغم من أنها لا تملك مصنعا في تايلاند حتى الآن.

ويعتبر إعلان إغلاق شركات صناعة السيارات اليابانية علامة سيئة بالنسبة لصناعة التصنيع في تايلاند، والتي تساهم بنحو 25% من الناتج المحلي الإجمالي للبلاد.

ويعكس تراجع شركات صناعة السيارات اليابانية أيضًا المعاناة التي تواجهها العديد من الشركات في ثاني أكبر اقتصاد في جنوب شرق آسيا. في عام 2023، سجلت تايلاند إغلاق 2000 مصنع. وأصبح العديد من العمال عاطلين عن العمل.

لقد أعاقت مشاكل قطاع التصنيع رئيس الوزراء سريتا ثافيسين، الذي تولى السلطة العام الماضي، عن الوفاء بوعده برفع متوسط ​​النمو السنوي للناتج المحلي الإجمالي إلى 5% خلال فترة ولايته الممتدة لأربع سنوات، ارتفاعاً من 1.73% على مدى العقد الماضي.

قال رئيس لجنة التخطيط بالمجلس الوطني للتنمية الاقتصادية والاجتماعية في تايلاند سوبافود سايتشويا، في تصريحات لوسائل الإعلام، إن النموذج الاقتصادي التايلاندي القائم على التصنيع والذي استمر لعقود من الزمن قد انهار.

العالم في حالة اضطراب؟

وقال سوبافود سايتشويا إن الصينيين يعملون على تكثيف الصادرات. إن السلع الرخيصة المستوردة من الصين تسبب مشاكل حقيقية لتايلاند. ويجب على البلاد أن تتغير وتركز على إنتاج المنتجات التي لا تصدرها الصين، مع تعزيز قطاعها الزراعي. لا يوجد طريقة أخرى.

تشير الإحصائيات إلى أن عدد المصانع التي تغلق أبوابها في تايلاند خلال عام واحد، حتى منتصف عام 2024، ارتفع بنسبة 40% خلال نفس الفترة. ونتيجة لذلك، ارتفعت خسائر الوظائف بنسبة 80%، ليصل عدد العاطلين عن العمل إلى 51.500.

وليس في تايلاند فقط، بل إن قيام الشركات الصينية الكبرى بإنشاء مصانع وقواعد في العديد من البلدان يهدد الإنتاج في العديد من البلدان أيضاً. قد تعاني العديد من المنتجات عند التنافس مع السلع الصينية.

بفضل مصنعها الموجود في تايلاند، يمكن لسيارات BYD الكهربائية أن تنتشر ليس فقط في تايلاند بل وفي دول جنوب شرق آسيا أيضًا.

في عام 2023، ومع الأسعار الرخيصة وضريبة الاستيراد الخالية من 0% (وفقًا لأحكام اتفاقية التجارة في السلع لرابطة دول جنوب شرق آسيا منذ بداية عام 2018)، تدفقت السيارات التايلاندية إلى فيتنام. تشكل المركبات القادمة من هذا البلد ما يقرب من نصف إجمالي حجم استيراد السيارات المصنعة بالكامل في بلدنا، بقيمة إجمالية تزيد عن 1.14 مليار دولار أمريكي.

وعلى الرغم من خضوعها لضرائب استيراد تتراوح بين 47% و70% حسب النوع، فإن السيارات المصنعة في الصين لا تزال تحتل المرتبة الثالثة من حيث الكمية والقيمة المستوردة إلى فيتنام.

دخلت شركة BYD السوق المحلية رسميًا مؤخرًا. وفي الفترة المقبلة، قد تعمل شركة السيارات الكهربائية منخفضة التكلفة على زيادة مبيعاتها من تايلاند إلى فيتنام.

تعد شركة BYD حاليًا أكبر شركة لتصنيع السيارات الكهربائية في العالم، حيث ستبلغ مبيعاتها 3 ملايين وحدة في عام 2023. وتعمل المجموعة على تعزيز الصادرات وإنشاء قواعد في العديد من البلدان.

وفي أوائل يوليو/تموز، توصلت شركة BYD إلى اتفاق مع الحكومة التركية لبناء مصنع بقيمة مليار دولار أمريكي بطاقة إنتاجية تصل إلى 150 ألف مركبة. ومن المتوقع أن يبدأ المصنع الإنتاج في نهاية عام 2026.

منذ الرابع من يوليو/تموز، رفعت المفوضية الأوروبية الضرائب على المركبات الكهربائية الصينية (مثل BYD، وGeely، وSAIC) من 17.4% إلى 38.1% لحماية الصناعة في الدول الأعضاء. وتخضع شركات تصنيع السيارات الصينية الأخرى لرسوم جمركية تزيد عن 20%. وبحسب المفوضية الأوروبية، وجد تحقيق حديث أن سلسلة قيمة السيارات الكهربائية الصينية تستفيد من "دعم غير عادل"، مما يضر بالمنافسين في الاتحاد الأوروبي.

بفضل الاتفاق مع تركيا، تتمتع شركة BYD بالقدرة على الوصول إلى الأسواق الأوروبية بفضل اتفاقية الاتحاد الجمركي التركي مع الاتحاد الأوروبي. وبناءً على ذلك، يمكن للبضائع أن تتحرك بحرية بين الاتحاد الأوروبي وتركيا دون أن تخضع لرسوم الاستيراد أو قيود الكمية.

كما تقوم شركة BYD ببناء مصانع في أوزبكستان والبرازيل والمجر. قررت شركة السيارات الكهربائية الصينية بناء مصنع بقيمة 1.3 مليار دولار (بسعة 150 ألف مركبة) في إندونيسيا في عام 2024.

وبحسب صحيفة نيكي آسيا، فإن العديد من مصنعي السيارات الكهربائية الصينيين، بما في ذلك شركة بي واي دي، يتسارعون إلى الانتقال إلى المكسيك والبرازيل لتسهيل التصدير إلى الولايات المتحدة بعد أن زادت واشنطن الرسوم الجمركية أربعة أضعاف إلى 100% على السيارات الكهربائية المستوردة من الصين.

صورة لـ "وارن بافيت الصيني"، ملياردير السيارات الكهربائية الذي "يهزم" تيسلا بفضل مهاراته القيادية والاستثمارية غير العادية، قاد لو شيانغيانغ شركته للسيارات الكهربائية إلى تجاوز مبيعات سيارات تيسلا المملوكة للملياردير إيلون ماسك في مرحلة ما.