تسعى شركة كوانج نام إلى تعزيز الطرق في المقاطعات والبلديات.

تم تدعيم طريق جامعي يمر عبر بلدية بينه دينه باك (مقاطعة ثانغ بينه). الصورة: سي تي

خفض أهداف المشروع.

وفقًا للقرار رقم 38 الصادر بتاريخ 17 سبتمبر 2020 عن مجلس الشعب الإقليمي بشأن مشروع تعزيز شبكة الطرق المحلية وحركة المرور الريفية في المقاطعة للفترة 2021-2025، تبلغ ميزانية المقاطعة المخصصة في خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة نفسها حوالي 1.532 مليار دونغ فيتنامي. وفي 12 يوليو 2023، أصدر مجلس الشعب الإقليمي القرار رقم 28 بشأن تعديل وتكميل خطة الاستثمار متوسطة الأجل للفترة 2021-2025.

وبناءً على ذلك، تبلغ ميزانية المقاطعة المخصصة لدعم تنفيذ المشروع في هذه المرحلة 766 مليار دونغ فيتنامي، أي ما يعادل حوالي 50% (766/1532 مليار دونغ فيتنامي) مقارنة بالقرار رقم 38. ومن هنا، وافقت اللجنة الشعبية للمقاطعة على حجم وقائمة المناطق لتنفيذ حوالي 50% من الحجم الإجمالي وفقًا لأهداف المشروع.

قال رئيس قسم إدارة البنية التحتية (إدارة النقل في مقاطعة كوانغ نام ) - السيد فو كونغ فوك - إن حجم التنفيذ المحدد لنظام الطرق السريعة يتمثل في تدعيم 125.48 كم من سطح الطريق، وتعزيز 120.91 كم من جانب الطريق، وتعزيز 97.28 كم من الخنادق الطولية، وبناء وإصلاح 65 جسراً/عبّارة من جميع الأنواع.

بالنسبة لنظام المرور الريفي وحده، يتم دعم المناطق المحلية لبناء وتطوير 435.59 كم من أسطح الطرق، وتوسيع 42.83 كم من أسطح الطرق، وتوسيع 63.58 كم من قواعد الطرق، وبناء 105 جسور/عبارات من جميع الأنواع.

يمر طريق جامعي عبر بلدية دوي تان (مقاطعة دوي زوين). الصورة: سي تي

لتنفيذ القرار، استشارت وزارة النقل اللجنة الشعبية للمحافظة لإصدار العديد من القرارات، بما في ذلك نماذج التصاميم وأسعار وحدات البناء لأنواع مختلفة من أسطح الطرق وأعمال الصرف. إضافةً إلى ذلك، قام القطاع بتجميع وتقديم المشورة للجنة الشعبية للمحافظة لتعديل قائمة أسطح الطرق ونطاقها بما يتناسب مع الظروف الفعلية في كل منطقة.

وبناءً على القائمة التي وافقت عليها اللجنة الشعبية الإقليمية، قامت المناطق بتدعيم 117.77 كم من سطح الطريق، وتعزيز 115.86 كم من جانب الطريق، وتعزيز 94.73 كم من الخنادق الطولية، وبناء وإصلاح 62 جسراً/عبّارة على نظام الطرق السريعة.

فيما يتعلق بنظام النقل الريفي، تم إنشاء أو تطوير 416.95 كيلومترًا من الطرق، كما تم بناء وترميم 97 جسرًا/عبّارة من مختلف الأنواع. أما فيما يخص حركة المرور الريفية، فقد قامت البلديات بتوسيع الطرق بمقدار 37.39 كيلومترًا، وزيادة طولها بمقدار 29.27 كيلومترًا. وحتى الآن، تم رصف جميع الطرق المؤدية إلى مركز البلدة بالإسفلت أو الإسمنت، وتم تبليط 98.81% من الطرق المؤدية إلى مركز القرية.

تمّت تهيئة طريق مروري ريفي في بلدة ديان تيان (مدينة ديان بان) بالخرسانة. الصورة: CT

هناك العديد من القيود

وفي معرض تقييمه لتنفيذ القرار رقم 38، قال نائب مدير إدارة النقل - تران نجوك ثانه - إن اللجنة الشعبية الإقليمية نفذت القرار على الفور، بما يتوافق مع الأهداف والغايات والآليات.

تم تنفيذ الإجراءات التي تديرها حكومة المقاطعة بشكل متزامن، وتم تخصيص رأس المال للجهات المعنية ضمن الحدود المناسبة، مما هيأ الظروف الملائمة لتنظيم التنفيذ على مستوى المقاطعات والبلديات. وقد التزمت معظم المناطق بلوائح اللجنة الشعبية للمقاطعة، ونفذت الخطوات بالكامل...

مع ذلك، لا تزال العديد من القيود والصعوبات التي تعترض تنفيذ القرار قائمة دون حل. فعلى سبيل المثال، لا تزال عملية اختيار قائمة المشاريع المحلية تعاني من أوجه قصور كثيرة، لا سيما فيما يتعلق بالطرق الريفية. ولذلك، وافقت اللجنة الشعبية للمحافظة على القرار، لكنها لم تتمكن من تنفيذه، واضطرت إلى اقتراح تعديلات عليه مرارًا وتكرارًا.

ومن القيود الأخرى أن بعض المناطق بطيئة في تنفيذ مشاريع البناء؛ فهي ليست استباقية في العمل الإداري، ولا تزال تتبع آلية الفترة من 2016 إلى 2020.

في غضون ذلك، ونظراً لصعوبة الحصول على التمويل، لم يتم تخصيص الأموال من ميزانية المقاطعة في الوقت المناسب بما يتناسب مع تقدم المشروع. كما أن الطقس في السنوات الأخيرة كان ممطراً، مما أثر سلباً على سير المشروع بشكل عام.

إن التقلبات الكبيرة في أسعار المواد والوقود لا تؤثر فقط على تقدم المشاريع، بل تزيد أيضاً من إجمالي الاستثمار، لذلك يجب تعديل سياسات الاستثمار.

أدى الوضع المذكور أعلاه إلى زيادة ميزانية التمويل المحلي، مما تسبب في صعوبات في موازنة هذه الأموال لتنفيذ المشروع على مستوى القاعدة الشعبية، لا سيما في المناطق الجبلية. وانطلاقاً من مبدأ "الدولة والشعب يعملان معاً"، واجهت بعض المناطق عقبات في حشد التبرعات بالأراضي لبناء الطرق، وخاصةً الطرق المؤدية إلى الجامعات.

أوضح السيد تران نغوك ثانه أن تنفيذ قائمة الأحجام المعتمدة يتطلب تخصيص 703.5 مليار دونغ فيتنامي من ميزانية المقاطعة لدعم المناطق. وحتى الآن، خصصت الميزانية 600 مليار دونغ، ولا يزال هناك نقص قدره 103.5 مليار دونغ، وسيستمر تخصيص هذا المبلغ خلال عامي 2024 و2025.

بالنسبة للميزانية المتبقية البالغة 62.5 مليار دونغ فيتنامي (من إجمالي 766 مليار دونغ فيتنامي بعد التعديل)، اقترحت إدارة النقل أن توصي اللجنة الشعبية الإقليمية بالموافقة على قائمة تصاريح الاستثمار لتدعيم الطرق المؤدية إلى مراكز القرى لاستكمال أهداف قرارات المؤتمر الحزبي الإقليمي الثاني والعشرين، القرار رقم 38 والقرار رقم 12 بتاريخ 20 يوليو 2021 للجنة الحزب الإقليمية (أكثر من 99٪ من القرى لديها طرق سيارات مدعمة إلى المركز) بدعم إجمالي من ميزانية المقاطعة قدره 15.6 مليار دونغ فيتنامي.

وباستخدام المبلغ المتبقي وقدره 46.9 مليار دونغ فيتنامي، ستقوم وزارة النقل بتجميع وتقديم المشورة للجنة الشعبية الإقليمية للسماح بالاستثمار في تعزيز الجامعات والنقل الريفي للمناطق المسجلة لتلبية معايير المناطق الريفية الجديدة والمناطق الريفية الجديدة المتقدمة في الفترة 2021 - 2025.

المصدر: https://baoquangnam.vn/quang-nam-no-luc-kien-co-hoa-duong-huyen-duong-xa-3138819.html