تخطيط ميناء ثانه هوا البحري: الاستفادة من أجل التنمية المستدامة

(Baothanhhoa.vn) - إلى جانب التكامل الدولي العميق، فإن التوجه نحو البحر والتنمية المستدامة انطلاقًا من إحداثياته ​​يفتح آفاقًا ومجالات جديدة، ليصبح بذلك التوجه الاستراتيجي للعديد من الدول والأقاليم والمناطق ذات الموارد البحرية. وإدراكًا منها لذلك، نفّذت مقاطعة ثانه هوا في السنوات الأخيرة حلولًا متزامنة وجذرية لتعظيم إمكاناتها ومزاياها، وتعزيز الاقتصاد البحري. وعلى وجه الخصوص، ساهمت النتائج التي تحققت في تخطيط الموانئ البحرية في خلق زخم وفتحت آفاقًا جديدة للتنمية المستدامة للمقاطعة.

ترسو السفن في ميناء نغي سون لتفريغ البضائع.

أخبار جيدة...

يضم ميناء ثانه هوا البحري حاليًا 28 رصيفًا صلبًا بطول إجمالي يبلغ 5,343 مترًا (بما في ذلك 15 رصيفًا عامًا بطول 3,341 مترًا، أي بزيادة قدرها ستة أضعاف تقريبًا في الكمية وخمسة أضعاف في الطول مقارنةً بعام 2010). في السنوات الأخيرة، حظي ميناء ثانه هوا البحري باهتمام استثماري متزامن وعصري، مما ساهم بشكل كبير في تعزيز التنمية الاقتصادية للمقاطعة.

بناءً على الخطة المعتمدة، تم الاستثمار في إنشاء موانئ جديدة (بما في ذلك خطوط الأرصفة والمناطق المائية أمام الرصيف)، وتم استكمال البنية التحتية البحرية تدريجيًا. يتميز نظام المرور البري المتصل بميناء ثانه هوا البحري بمستوى جيد نسبيًا، حيث يلبي بشكل أساسي متطلبات نقل البضائع من وإلى الميناء. حاليًا، يستقبل ميناء ثانه هوا أكبر السفن بسعة 320,000 طن في رصيف عوامات SPM؛ والسفن العامة والسائبة بسعة تصل إلى 70,000 طن (حمولة مخفضة) في الرصيف. في البداية، استقطب الميناء خطوط نقل الحاويات من وإلى منطقة ميناء نام نغي سون.

إلى جانب الاستثمار في الإنشاءات واستكمال البنية التحتية، طبّقت اللجنة الشعبية لمقاطعة ثانه هوا العديد من السياسات لجذب المستثمرين لاستغلال الموانئ، لا سيما سياسات جذب خطوط الشحن الأجنبية إلى الميناء لتحميل وتفريغ الحاويات. تُشكّل هذه السياسات القوة الدافعة لمواصلة التركيز على حشد الموارد لاستكمال البنية التحتية لمنظومة ميناء نغي سون البحري، وتطبيق حلول لزيادة كمية وإنتاج البضائع المستوردة والمصدرة عبر الميناء، وزيادة إيرادات ميزانية المقاطعة، وتوفير فرص عمل للعديد من العمال المحليين.

بعد جهود عديدة، سجلت مقاطعة ثانه هوا حجم البضائع المارة عبر نظام الموانئ البحرية المحلية متجاوزًا التوقعات في التخطيط التفصيلي لمجموعة موانئ شمال وسط البحر حتى عام 2020، مع رؤية حتى عام 2030. في عام 2024، بلغ حجم البضائع المارة عبر ميناء ثانه هوا 56.27 مليون طن؛ منها 36.31 مليون طن من البضائع الجافة والسائبة (بنسبة 64.5٪)، و19.7 مليون طن من البضائع السائلة (بنسبة 35٪)، و0.27 مليون طن من البضائع الحاويات (21061 حاوية مكافئة لعشرين قدمًا). ومن بينها، شكلت نسبة البضائع المارة عبر ميناء نغي سون حوالي 50٪ من إجمالي حجم البضائع المارة عبر المجموعة 2 من الموانئ البحرية (أي ما يعادل كل من موانئ نغي آن وها تينه ). بلغ متوسط ​​معدل نمو البضائع في الفترة 2020-2024 12.7٪.

بالإضافة إلى النتائج المحققة، لا يزال استغلال إمكانات ومزايا نظام ميناء ثانه هوا البحري محدودًا وصعبًا. لم يتم مزامنة بعض المشاريع بين خارطة طريق الاستثمار في التخطيط والوقت الفعلي للاستثمار في بناء الموانئ. فيما يتعلق بوصلات حركة المرور البحري، لم تلبي معايير قنوات السفن الاحتياجات الفعلية. أثرت القيود المفروضة على مواقع تخزين المواد المستخرجة بشكل مستقر وطويل الأجل على تقدم أعمال التجريف وصيانة الطرق البحرية والمناطق المائية أمام الأرصفة، مما قلل من كفاءة استغلال الميناء. لم تُنشئ منطقة شمال نغي سون طريقًا عامًا بعد؛ ولا يزال تنفيذ مشروع دمج التجريف في طريق لو مون صعبًا ومعقدًا. ترتبط موانئ ميناء ثانه هوا البحري بطرق النقل المائي الداخلي بشكل رئيسي من خلال طرق النقل الساحلية، وطرق النقل المائي الداخلي من خلال طرق نهرية محدودة...

حاليًا، توجد منطقة استقبال وإنزال واحدة فقط (في جنوب نغي سون) تخدم منطقتي ميناء نغي سون الجنوبي والشمالي. لذلك، يُعدّ استقبال وإنزال المرشدين للسفن الداخلة إلى شمال نغي سون أمرًا صعبًا نسبيًا نظرًا لطول الرحلة. لم تُنشئ ثانه هوا بعد مراكز لوجستية أو موانئ جافة واسعة النطاق تُسهم في نقل البضائع متعدد الوسائط في المنطقة لدعم الموانئ البحرية.

أقرب إلى هدف أن تصبح مقاطعة قوية في الاقتصاد البحري

وافقت وزارة البناء مؤخرًا على التخطيط التفصيلي لتطوير المناطق البرية والبحرية في ثانه هوا للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050. مع العديد من المحتويات المهمة، يخلق التخطيط أساسًا وقاعدة مهمة لجذب الاستثمار، وتطوير البنية التحتية الشاملة للموانئ البحرية في ثانه هوا، وتعزيز التجارة البحرية، والاستفادة من النمو الاجتماعي والاقتصادي للمقاطعة والمنطقة.

وفقًا لمحتوى التخطيط، يتضمن ميناء ثانه هوا البحري مناطق الأرصفة التالية: جنوب نغي سون؛ شمال نغي سون؛ جزيرة هون مي؛ ميناء كوانغ نهام - هاي تشاو؛ ميناء لاش سونغ؛ لي مون، ميناء كوانغ تشاو؛ أرصفة العوامات، ومناطق إعادة الشحن والمراسي، وملاجئ العواصف.

ميناء نغي سون البحري.

الهدف بحلول عام 2030 هو أن يصل حجم البضائع المارة عبر ميناء ثانه هوا البحري من 71.65 مليون طن إلى 86.15 مليون طن (منها حاويات بضائع بحمولة تتراوح بين 0.07 مليون و0.2 مليون وحدة مكافئة لعشرين قدمًا، باستثناء البضائع من مشاريع توسيع/بناء مجمعات إنتاج الحديد والصلب الجديدة). وفيما يتعلق بالبنية التحتية، سيضم ميناء ثانه هوا ما بين 20 و24 ميناءً، بما في ذلك من 57 إلى 65 رصيفًا بطول إجمالي يتراوح بين 11,386 مترًا و13,526 مترًا (باستثناء الموانئ الأخرى). ووفقًا لرؤية عام 2050، من المتوقع أن يصل حجم البضائع المارة عبر ميناء ثانه هوا البحري إلى معدل نمو متوسط ​​يتراوح بين 3.6% و4.5% سنويًا.

يبلغ إجمالي الطلب على استخدام الأراضي، وفقًا للخطة حتى عام ٢٠٣٠، حوالي ٣٨٧.٥ هكتارًا (لا يشمل مساحات تطوير المناطق الصناعية والخدمات اللوجستية المرتبطة بالميناء). ويبلغ إجمالي الطلب على استخدام المسطحات المائية، وفقًا للخطة حتى عام ٢٠٣٠، حوالي ٩٩,٠٤٢.٩ هكتارًا (بما في ذلك المساحات المائية الأخرى ضمن نطاق الإدارة باستثناء الأعمال البحرية). ويبلغ الطلب على رأس المال الاستثماري للفترة حتى عام ٢٠٣٠ حوالي ٢١,٩٠٦ مليار دونج، بما في ذلك الطلب على رأس المال الاستثماري للبنية التحتية البحرية العامة البالغ حوالي ٤,٥١١ مليار دونج، والطلب على رأس المال الاستثماري للموانئ البالغ حوالي ١٧,٣٩٥ مليار دونج (بما في ذلك الموانئ التي تقدم خدمات مناولة البضائع فقط).

ينصب التركيز على الاستثمار في الموانئ في منطقتي مينائي نام نغي سون وباك نغي سون؛ والاستثمار في البنية التحتية لضمان السلامة البحرية، مثل: المراسي، وملاجئ العواصف، وأنظمة مراقبة وتنسيق حركة الملاحة البحرية؛ والموانئ العامة، والمرافق التي تخدم مهام إدارة الدولة المتخصصة. إلى جانب ذلك، يجري تطوير قناة نام نغي سون للسفن التي تبلغ سعتها 50,000 طن فأكثر (بما في ذلك منطقة الدوران)، وبحث إمكانية إنشاء قناة ثنائية الاتجاه عند تأهيلها؛ وقناة باك نغي سون البحرية العامة للسفن التي تبلغ سعتها 50,000 طن فأكثر عند تأهيلها.

لتحقيق الأهداف المحددة، يركز التخطيط على ست مجموعات من الحلول، تشمل: الآليات والسياسات؛ وتعبئة رأس المال الاستثماري؛ والبيئة والعلوم والتكنولوجيا؛ وتنمية الموارد البشرية؛ والتعاون الدولي؛ وتنظيم وتنفيذ ومراقبة تنفيذ التخطيط. وتُعدّ الحلول المتعلقة بالآليات والسياسات؛ وتعبئة رأس المال الاستثماري "مفاتيح" فتح آفاق الفضاء، بينما تُحدث الحلول المتعلقة بالبيئة والعلوم والتكنولوجيا؛ وتنمية الموارد البشرية؛ والتعاون الدولي؛ وتنظيم وتنفيذ ومراقبة تنفيذ التخطيط نقلة نوعية أعمق.

إن التخطيط التفصيلي لتطوير الأراضي والمياه في ميناء ثانه هوا البحري في الفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، يفتح الفرص ويعزز بشكل فعال إمكانات ومزايا الموانئ البحرية، وبالتالي زيادة الموارد الاقتصادية البحرية، وخلق اختراق لتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية، والاقتراب تدريجيا من هدف أن تصبح مقاطعة قوية في الاقتصاد البحري، قطب نمو جديد في شمال البلاد.

المقال والصور: نجوين ثانه

المصدر: https://baothanhhoa.vn/quy-hoach-cang-bien-thanh-hoa-don-bay-cho-su-phat-trien-ben-vung-255473.htm