التخطيط مهم

في المؤتمر التنسيقي الثاني لمنطقة شمال ميدلاندز وجبالها الذي عقد بعد ظهر يوم 1 ديسمبر، أكد وزير التخطيط والاستثمار نجوين تشي دونج أن تخطيط منطقة شمال ميدلاندز وجبالها للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، له أهمية كبيرة، حيث يساعد على "تمهيد الطريق" وخلق التنمية بشكل استباقي، مع تفكير جديد ورؤية جديدة لخلق فرص جديدة، وزخم تنمية جديد وقيم جديدة للمنطقة.

ركز التخطيط، على وجه الخصوص، على حل القضايا بين القطاعات، وبين الأقاليم، وبين المحافظات؛ وإعادة تنظيم مجال التنمية الإقليمية، والاستغلال الأمثل لجميع الموارد وتنميتها بما يحقق تنمية إقليمية سريعة ومستدامة. كما يُعد التخطيط الإقليمي أساسًا هامًا لاقتراح خطة استثمار عامة متوسطة الأجل للفترة 2026-2030، وخاصةً المشاريع الكبيرة بين الأقاليم.

373488214 1306531556724063 8310056381483389883 n.jpg
وزير التخطيط والاستثمار نجوين تشي دونج.

وبحسب الوزير، فإن منطقة شمال ميدلاندز وجبالها هي منطقة ذات أهمية خاصة من حيث السياسة والاقتصاد والمجتمع والدفاع الوطني والأمن، وهي "السياج" والبوابة الشمالية للبلاد وتلعب دورًا حاسمًا في مصادر الطاقة والموارد المائية والبيئة الإيكولوجية للمنطقة الشمالية بأكملها.

ازداد إدراك المحليات في المنطقة لدورها وموقعها وأهميتها، واستغلت إمكاناتها ومزاياها. وعلى وجه الخصوص، تم تحديد أهمية البنية التحتية الاجتماعية والاقتصادية، وخاصةً البنية التحتية للنقل، للتركيز على الاستثمار، مما يُسهم بشكل كبير في تحسين التواصل بين مقاطعات المنطقة مع جميع أنحاء البلاد وعلى الصعيد الدولي.

قدّم ممثل شركة الاستشارات التخطيطية الإقليمية "إنسيتي" (شركة مساهمة عامة)، عددًا من التوجهات العامة في أعمال التخطيط لمنطقة شمال ميدلاندز وجبالها. وعلى وجه الخصوص، يشمل توجه تنظيم مساحة التنمية أربع مناطق فرعية، وستة ممرات اقتصادية (أربعة ممرات رئيسية، وممران فرعيان)، وثلاثة أحزمة اقتصادية، ونظامًا من أقطاب النمو، ومراكز مرتبطة بالمناطق الفرعية والمناطق.

على وجه التحديد، المنطقة الفرعية 1 (المنطقة الفرعية الغربية بما في ذلك ديان بين وسون لا وهوا بينه): هي منطقة نمو خضراء مرتبطة بالزراعة المستدامة والسياحة البيئية والطاقة النظيفة مع هوا بينه كقطب للنمو وسون لا كمركز للمعالجة الزراعية والخدمات الاجتماعية.

المنطقة الفرعية 2 (المنطقة الفرعية الشمالية الغربية بما في ذلك لاي تشاو، ين باي، فو تو، لاو كاي، توين كوانغ، ها جيانج): هي منطقة سياحية واسعة النطاق، ومركز للتبادل الاقتصادي والثقافي مع يونان والمقاطعات الجنوبية الغربية في الصين مع قطبين للنمو في لاو كاي وفو تو.

المنطقة الفرعية 3 (المنطقة الفرعية الشمالية الشرقية بما في ذلك ثاي نجوين، باك كان، كاو بانج): هي المركز الصناعي والتعليمي والطبي للمنطقة بأكملها، وهي أيضًا مكان للحفاظ على التاريخ والأصول مع إمكانية تطوير السياحة الأصلية.

المنطقة الفرعية الرابعة (المنطقة الفرعية الشرقية بما في ذلك لانغ سون وباك جيانج): هي مكان ذو نمو كبير، وهي المركز الصناعي للمنطقة، ولديها أهم بوابة حدودية دولية لها دور ربط التجارة الاقتصادية والثقافية مع قوانغشي والمقاطعات الجنوبية في الصين.

التخطيط الإقليمي 2.jpg
انعقد المؤتمر الثاني لتنسيق منطقة شمال ميدلاندز والمناطق الجبلية بعد ظهر يوم 1 ديسمبر.

فيما يتعلق بالتوجه التخطيطي لتطوير البنية التحتية، أفادت وحدة الاستشارات بأنه قبل عام ٢٠٣٠، ستُعطى الأولوية للاستثمار في إنشاء الطريق السريع الواصل بين الشمال والجنوب، مما يُتيح وصولاً أوسع إلى البحر. وبناءً على ذلك، سيتم الاستثمار في الطريق السريع الواصل بين الشمال والجنوب الذي يربط بين هوا بينه وثانه هوا؛ والطريق السريع الوطني ١٦ الذي يربط ثانه هوا، الساحل الشمالي الأوسط.

وبالإضافة إلى ذلك، سيتم إعطاء الأولوية لتطوير وربط الطريق الدائري الأول (الطريق السريع الوطني 4) والطريق الدائري الثالث (الطريق السريع الوطني 37) لتسريع الاتصال بين الشرق والغرب، وتطوير والاستثمار في مطارات ديان بيان، ولاي تشاو، ونا سان، وسا با.

واقترح مستشار التخطيط أيضًا الاستثمار في طريق إضافي عالي السرعة (80 كم / ساعة) يربط هوا بينه بنينه بينه، بطول يزيد قليلاً عن 40 كم، لزيادة الاتصال بالطرق بين الشمال والجنوب.

العديد من المقترحات بشأن البنية التحتية للنقل

وفي تعليقه على التخطيط، اقترح السيد ترينه فيت هونغ، رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية لتاي نجوين، أنه إذا كان من المقرر تنظيم التنفيذ، فمن الضروري عند الموافقة عليه أن يؤخذ في الاعتبار خطوط السكك الحديدية والطرق وأنظمة البنية التحتية، وخاصة الكهرباء.

وأكد السيد تران هوي توان، رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة ين باي، أن حل الاختناقات يتطلب البنية التحتية التي تعد قضية كبيرة للغاية، حيث يتطلب الأمر ربطًا أفقيًا بين المناطق.

في غضون ذلك، صرّح السيد هو تين ثيو، رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة لانغ سون، بأنّ خطة تنظيم الربط المكاني الإقليمي ذكرت بوابة تشي ما (فيتنام) - آي ديم (الصين) الحدودية، لكنها لم تُثر مسألة ترقيتها إلى بوابة حدودية دولية. ومع ذلك، أصدر رئيس الوزراء مؤخرًا قرارًا بشأن تخطيط بوابات الحدود عبر الحدود البرية بين فيتنام والصين، مؤكدًا أنه بحلول عام 2030، سيتم ترقية 8 أزواج من بوابات الحدود إلى بوابات حدودية دولية؛ بما في ذلك بوابة تشي ما - آي ديم الحدودية. لذلك، اقترح رئيس مقاطعة لانغ سون استكمالها بشكل صحيح.

بالإضافة إلى ذلك، قيّم السيد ثيو استقرار حركة المرور الرأسية، بينما لا يزال الوضع الأفقي غير مستقر. لذلك، اقترح لانغ سون مسارًا يربط بين لانغ سون عند بوابة هوو نغي الحدودية الدولية وتاي نجوين وتوين كوانغ، ومن توين كوانغ إلى ين باي والمقاطعات المذكورة أعلاه.

"هذه الطرق السريعة المتقاطعة مهمة للغاية لأن تاي نجوين، وباك كان، وتوين كوانج يمكنهم الوصول بسهولة إلى بوابة الحدود، الأقرب إلى لاو كاي؛ لذا يجب تضمينها في التخطيط.

في إطار تطوير خط السكة الحديد، تمتلك لانغ سون خط سكة حديد هانوي - دونغ دانغ. وقد نوقشت هذه المسألة كثيرًا، وإذا تأخرنا في الاستثمار في هذا الخط، فسنضيع الفرصة. لذلك، يُنصح بتعديل التخطيط بحيث يُمكن تنفيذ هذا الخط قبل عام ٢٠٣٠، كما اقترح السيد ثيو.

نجوين لي