تسريع الاستثمار في مشاريع المترو في مدينة هوشي منه

حاليًا، لا يوجد في مدينة هو تشي منه سوى خط المترو رقم 1 (بن ثانه - سوي تيان). الصورة : لي توان

إكمال 6 خطوط مترو بحلول عام 2030

"تحتاج مدينة هو تشي منه إلى التركيز على استكمال خطوط المترو الستة وخطي السكك الحديدية الوطنيين اللذين خصصتهما الحكومة المركزية. لم تشهد المدينة قط مثل هذه الظروف المواتية، إذ أزالت الآليات الجديدة جميع الاختناقات السابقة"، هذا ما أكده تران لو كوانغ، أمين لجنة الحزب في مدينة هو تشي منه، في جلسة عمل عُقدت مؤخرًا مع مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية.

وبحسب الخطة التي وافق عليها رئيس الوزراء ، فإن شبكة السكك الحديدية الحضرية في مدينة هوشي منه بعد الدمج تشمل 27 مسارا، بطول إجمالي يبلغ 1024 كيلومترا.

يجب أن يرتبط تقدم كل مشروع بمسؤوليات فردية وأهداف محددة ومواعيد نهائية واضحة لضمان إكمال جميع خطوط المترو الستة الرئيسية بحلول عام 2030.

في الفترة 2025 - 2030، تهدف مدينة هو تشي مينه إلى الاستثمار واستكمال 6 مسارات، بما في ذلك الطريق 2 (قسم بن ثانه - ثام لونج)، الطريق 2 (بن ثانه - قسم ثو تيم)، ثو تيم - طريق لونج ثانه، مدينة بينه دونج الجديدة - طريق سوي تيان، طريق ثو داو موت - مدينة هو تشي مينه، الطريق 6 (تان سون نهات - فو هوو) وبن ثانه - يمكن جيو الطريق.

من المتوقع أن يبدأ إنشاء خط مترو بن ثانه - كان جيو في 19 ديسمبر؛ وسيبدأ إنشاء الخط الثاني (قسم بن ثانه - ثام لونغ) في يناير 2026. وقد اقترحت شركة فينجروب استثمار خط مترو بن ثانه - كان جيو في الفترة من 2025 إلى 2028. ومن المتوقع اكتمال الخط الثاني (قسم بن ثانه - ثام لونغ) في عام 2030. ومن المتوقع أن يبدأ إنشاء الخطوط الأربعة المتبقية في عام 2026 أو في موعد أقصاه عام 2027.

في الاجتماع الأخير للجنة التوجيهية لتطوير نظام شبكة السكك الحديدية الحضرية في مدينة هوشي منه، طلب أمين لجنة حزب مدينة هوشي منه تران لوو كوانج أن يتم ربط تقدم كل مشروع بالمسؤوليات الفردية والأهداف المحددة والمواعيد النهائية الواضحة لضمان إكمال جميع خطوط المترو الستة الرئيسية بحلول عام 2030.

أهداف قابلة للتحقيق

يمكن القول إن هدف إكمال خطوط السكك الحديدية الحضرية الستة التي حددتها مدينة هوشي منه خلال خمس سنوات هو هدف مرتفع للغاية، لكنه ليس بلا أساس.

أولًا، أكبر عقبة هي إخلاء الموقع، والذي تم إخلاؤه بشكل كبير. تجدر الإشارة إلى أن إخلاء موقع خط السكة الحديد الأول (بن ثانه - سوي تيان) استغرق قرابة عشر سنوات، مما تسبب في تأخير تقدم المشروع.

حاليًا، تم تطهير بعض الطرق للبناء، مثل الطريق ٢، قسم بن ثانه - ثام لونغ. كما أن طريق بن ثانه - كان جيو مناسب جدًا لأن القسم من بن ثانه إلى المنطقة ٧ (القديمة) تحت الأرض، فلا حاجة لتطهير الأرض. سيمتد القسم المار عبر كان جيو موازيًا لشارع رونغ ساك، والمساحة التي تحتاج إلى تطهير ليست كبيرة. لذلك، فإن هدف إكمال هذين الطريقين في الموعد المحدد ممكن.

بالنسبة للخطوط الأربعة المتبقية، بما في ذلك خط المترو 2 (قسم بن ثانه - ثو ثيم)؛ وطريق ثو ثيم - لونغ ثانه؛ وطريق بينه دونغ نيو سيتي - سوي تيان؛ وطريق ثو داو موت - مدينة هو تشي منه؛ والمرحلة الأولى من خط المترو 6 (تان سون نهات - فو هو)، هناك قدر كبير من تطهير الأراضي، ولكن هناك العديد من المزايا في التنفيذ. على وجه الخصوص، اللوائح الجديدة لقانون الأراضي بشأن التعويض عن تطهير الأراضي، وتحديدًا سعر التعويض قريب من سعر السوق، لذلك يوافق الناس ويسلمون الأرض مبكرًا. يوضح التنفيذ الفعلي لمشروع الطريق الدائري 3 وتطهير الموقع للخط 2، قسم بن ثانه - ثام لونغ بوضوح هذه الميزة.

فيما يتعلق برأس المال الاستثماري، صرّح السيد تران كوانغ لام، مدير إدارة الإنشاءات في مدينة هو تشي منه، بأنه من المتوقع أن تُلبّي مصادر رأس المال من الحكومة المركزية وميزانية مدينة هو تشي منه حوالي 66% من إجمالي الطلب على الاستثمار. وستُحشد المدينة مصادر إضافية من خلال إصدار سندات حكومية محلية، وتعبئة رأس مال شركة BT مع دفع مؤجل من الميزانية، ورأس المال المُعبأ من خلال طرح الأراضي للبيع بالمزاد العلني وفقًا لنموذج TOD (التنمية الحضرية المرتبطة بالنقل العام) وأساليب الشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP). ويحظى نموذج استثمار شركة BT، على وجه الخصوص، باهتمام واهتمام العديد من المستثمرين.

فيما يتعلق بالآلية، أقرّ السيد فان كونغ بانغ، رئيس مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في مدينة هو تشي منه (MAUR)، بأن القرار رقم 188/2025/QH15 الصادر عن الجمعية الوطنية بشأن تجربة عدد من الآليات والسياسات الخاصة والمحددة لتطوير شبكة السكك الحديدية الحضرية في مدينتي هانوي وهو تشي منه، وقانون السكك الحديدية (2025)، قد أتاحا العديد من الآليات العالقة. وقد أدى تخطي مرحلة سياسة الاستثمار إلى تقصير المدة بثلاث سنوات مقارنةً بالسابق. كما سيُختصر وقت إعداد إجراءات الاستثمار بشكل كبير عند تطبيق اللامركزية في مدينة هو تشي منه، مما يسمح للمقاولين المعينين (بما في ذلك الاستشارات والبناء).

وأكد السيد بانج أن "تبسيط الإجراءات، إلى جانب تمكين الشركات، حفز العديد من المستثمرين على اقتراح المشاريع".

من منظور الأعمال، يعلق ممثل مجموعة ترونغ نام آمالًا كبيرة على تطبيق القانون المُعدّل والمُكمّل لعدد من مواد قانون المناقصات، وقانون الاستثمار في إطار نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص، وقانون الجمارك، وقانون ضريبة القيمة المضافة، وقانون ضريبة التصدير والاستيراد، وقانون الاستثمار، وقانون الاستثمار العام، وقانون إدارة واستخدام الأصول العامة. وبناءً على ذلك، نُقلت سلطة الموافقة على سياسات الاستثمار إلى اللجنة الشعبية الإقليمية لسبع مجموعات من المشاريع بشكل لامركزي. كما تم تبسيط الإجراءات الإدارية المتعلقة بالموافقة على السياسات ومنح شهادات الاستثمار بشكل كبير، مما هيأ الظروف اللازمة لتنفيذ المشاريع بشكل أسرع.

المصدر: https://baodautu.vn/tang-toc-dau-tu-du-an-metro-tai-tphcm-d439075.html